吊裝應急預案（通用2篇）
1. 吊裝應急預案 篇一
1、總則
1.1為使本廠起重作業人員在起重機發生突發險情的時侯，能遇事不驚、有條不紊地處理意外；并且有效地防止因此而發生設備或人身傷害事故，針對實際情況，特制訂本預案。
1.2本預案主要是起重機在發生突發險情時提供給各駕駛員的作業指導書，各駕駛員務必在確保安全的前提下遵循本應急預案進行合理的`操作。
2、起重機的突發情況及處理措施
2.1起重機在工作中突然斷電：
2.1.1駕駛員必須立即把所有的主令控制器手柄回零位。若停電時間過長時，還要關閉所有的開關。
2.1.2如遇吊運的重物卸不下來，必須將重物的垂直陰影面積周圍擴大2米加以圍蔽，防止行人從重物下經過。
2.1.3為防止突然斷電時起重機滑行距離過長，建議大車行走制停距離應調整到適當值。
2.2吊鉤失控：
2.2.1上升過程中吊鉤失控
2.2.1.1現象：當吊鉤上升到一定的高度，主令控制手柄回零位后吊物仍然繼續上升。
2.2.1.2原因：接觸器或線路的觸點發生粘連。
2.2.1.3應急措施：立即鳴鈴示警，同時將起重機的控制電源或總開關停下，利用起重機的剎車裝置將吊鉤停下。
2.2.2吊鉤下降過程中失控
2.2.2.1現象：當吊鉤下降到一定的高度，主令控制手柄回零位后吊物仍然繼續下降。
2.2.2.2原因：接觸器的點發生粘連線路短路；或者起重機開關跳閘失電并且剎車失靈。
2.2.2.3應急措施：
對于接觸器的觸點發生粘連或線路短路，造成吊鉤下降過程中失控。駕駛員應立即鳴鈴示警，同時將起重機的控制電源或總開關停下，利用起重機的剎車裝置將吊鉤停下。若吊鉤下面有設備，必須立即開動天車的小車或大車避開設備，最后讓吊物落到空曠的地方。
對于起重機因開關跳閘失電并且剎車失靈，造成吊鉤下降過程中失控。駕駛員應立即重新合上電源采用打反車的方法進行處理。
2.3小車失控；
2.3.1現象：把主令控制器手柄扳回零位時，小車運行沒有停止的趨勢。
2.3.2原因：接觸器的觸點發生粘連或線路短路；或者起重機開關跳閘失電并且剎車失靈。
2.3.3應急措施：
對于接觸器觸點發生粘連或線路短路造成小車失控的處理方法為：立即鳴鈴示警，同時將起重機的控制電源或總開關停下，利用起重機的剎車裝置將小車停下；
若采用上述方法，在吊物、吊具的運行軌跡上還會碰到設備或人的，可先將吊鉤提升（或下降），或采取移動大車的方法先進行避讓，再將起重機的控制電源或總開關停下利用起重機的剎車裝置將小車停下；
對于起重機因開關跳閘失靈造成小車失控的，首先立即重新合上電源采用打反車的方法進行處理。
2.4大車失控；
2.4.1現象：把主令控制器手柄扳回零位時，大車運行沒有停止的趨勢。
2.4.2原因：接觸器的觸點發生粘連或線路短路；或者起重機開關跳閘失電并且剎車失靈。
2.4.3應急措施：
對于接觸器觸點發生粘連或線路短路造成大車失控的處理方法為：立即鳴鈴示警，同時將起重機的控制電源或總開關停下，利用起重機的剎車裝置將大車停下；
若采用上述方法，在吊物、吊具的運行軌跡上還會碰到設備或人的，可先將吊鉤提升（或下降），或采取移動小車的方法先進行避讓，再將起重機的控制電源或總開關停下，利用起重機的剎車裝置將大車停下；
對于起重機因開關跳閘失電并且剎車失靈造成大車失控的，應立即重新合上電源采用打反車的立法進行處理。
2.5對方天車大車失控，附近天車的避讓方法；
2.5.1發現對方天車的大車失控，將要撞上己車時。除了失控天車采用2.4.3的方法進行處理外，將要被撞的天車也要采用如下積極的措施避讓：
2.5.1.1若天車不在作業時（或在作業但大車可以移動），可在被撞的瞬間點動大車（方向同失控的天車），利用己車逼停失控的天車。
2.5.1.2若天車正在作業（如被吊物正在設備上進行裝配時）大車不可以移動時，被撞的天車必須在被撞的瞬間點動放下吊鉤。從而將被吊物的損壞情況減至最低。
2.5.1.3嚴禁在對方天車大車失控撞向己車時，被撞天車反向起動大車，從而加大撞擊力。
2.5.1.4不建議在對方天車大車失控時，被撞天車遠離便同向起動大車，采取消極的避讓方法。
2.6起重機起火
起重機的起火，一般情況多為電氣起火。首先要斷開總電源，按照救火知識，正確使用起重機上的滅火器進行滅。當火勢較大時除一邊進行滅火外，應一邊通知廠部相關人員，并且時刻注意自我的防護與逃生路線。
3.起重機遇險情后的上報；
3.1起重機遇險情后，無論是否有損失，駕駛員必須立即上報天車班長，由天車班班長上報廠部主管廠長及安全主任。
3.2主管廠長必須立即采取相應的措施進行處理，嚴禁天車帶病繼續工作。
3.3廠部安全主任接報告后必須監督遇險天車的檢修落實情況若遇險起重機造成較大的損失，應馬上上報廠長及公司安全辦。
2. 吊裝應急預案 篇二
一、施工準備
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的.鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現場情況，做好施工安全技術交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
二、工藝流程
構件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法
1、構件脫模
采用兩臺50T汽車吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘模現象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業。
2、構件裝車
采用兩臺50T汽車吊進行裝車作業，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現場。
3、運輸作業
由于橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協調運輸時間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝
采用90T汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側便道上。專人指揮兩臺90T吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將梁體調正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
四、安全施工與質量要求
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進行施工作業，現場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發現隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發生
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
六、機具配置
4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車吊各2臺、20m托盤車2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環、枕木等數套
七、人員配備
現場總指揮1人
專職質量、安全員各1人
信號指揮1人
吊車人員5人
裝車操作工4人
吊裝就位操作工6人