汽車實(shí)習(xí)總結(jié)

汽車實(shí)習(xí)總結(jié)（通用9篇）

1.　汽車實(shí)習(xí)總結(jié) 篇一

　　轉(zhuǎn)眼間，在瑞天奇瑞4S店工作已經(jīng)一年了。這一年來，經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和成長。剛開始進(jìn)入新環(huán)境時，我感到陌生和不適應(yīng)，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事們熱心的指導(dǎo)和幫助下，我很快適應(yīng)并且變得熟練起來。他們的支持讓我很快融入新團(tuán)隊(duì)，我非常感激他們的幫助和關(guān)心。

　　作為一名服務(wù)顧問，我們需要具備專業(yè)知識和良好的溝通能力，以便有效地與客戶溝通并準(zhǔn)確傳達(dá)他們的需求給車間技術(shù)人員。只有通過良好的溝通，才能確保客戶的要求得到滿足，同時讓技術(shù)人員能夠快速準(zhǔn)確地定位和解決車輛問題。這樣才能保證服務(wù)顧問的工作既能滿足客戶需求，又能讓車間技術(shù)人員高效地處理問題。

　　經(jīng)過這一年的工作，我深刻意識到自己存在著一些不足之處。首先，在服務(wù)細(xì)節(jié)方面，我發(fā)現(xiàn)自己有時候無法完全滿足顧客的需求，甚至讓顧客產(chǎn)生了不信任的感覺。這可能與工作環(huán)境和設(shè)備有關(guān)，但更主要的原因是我在前臺工作時缺乏細(xì)致認(rèn)真。其次，在維護(hù)忠誠客戶方面還有待加強(qiáng)，雖然我們不斷吸引新客戶，但同時也有一定數(shù)量的客戶流失，這表明我在客戶回訪方面做得還不夠到位，客戶并沒有感受到我們內(nèi)心的關(guān)懷。因此，接下來我需要努力培養(yǎng)和維護(hù)一批長期穩(wěn)定合作的.老客戶，同時積極發(fā)展新的忠誠客戶。我將在日常工作中真誠關(guān)心這些客戶，建立互惠互利的關(guān)系，讓他們始終感受到我們的關(guān)懷。只有這樣，無論市場狀況如何，我們都能與客戶共同成長，讓他們始終選擇跟隨我們，真正做到比客戶更關(guān)心客戶。

　　既然認(rèn)識到了自己的不足之處，我會努力改進(jìn)自己，提升自己的能力。在今后的工作中，我會努力彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)，繼續(xù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢，做到優(yōu)勢與短板相結(jié)合，取長補(bǔ)短。

　　1、要時刻保持工作的積極性，以積極美好的心態(tài)迎接每一天的工作。

　　2、多向同事虛心請教自己不懂的問題。讓自己成為一名專業(yè)的汽車售后服務(wù)人員。

　　3、在客戶維系方面，要始終堅(jiān)持客戶至上的原則，做好客戶的回訪和預(yù)約工作。穩(wěn)抓一大把老客戶，開發(fā)一批優(yōu)質(zhì)新客戶。

　　4、售后是一個團(tuán)體，要加強(qiáng)與車間和配件的溝通，給客戶一個最滿意的辦事效率。

　　服務(wù)顧問這個崗位是連接客戶與車間之間的紐帶，也是公司的形象代表，這個職位的重要性不言而喻。我深感責(zé)任重大，但也正是這份責(zé)任激勵著我不斷進(jìn)取。我會持續(xù)努力，堅(jiān)定不移，不斷提升自我，以實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)，為公司展現(xiàn)出色的工作表現(xiàn)！

2.　汽車實(shí)習(xí)總結(jié) 篇二

　　　　一、前言

　　時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間大學(xué)四年的時間就要過去，我們也要步入社會了。在畢業(yè)之前熬煉一下自己是必不行少的，也是學(xué)業(yè)的必備功課。思慮一再，我覺得此刻是一個市場經(jīng)濟(jì)時代，而當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)早已轉(zhuǎn)到買方市場。怎樣了解客戶，把生產(chǎn)出來的產(chǎn)品賣給客戶，并讓客戶滿足，是當(dāng)前最需要的一種工作。所以說，在當(dāng)前，銷售工作是必不行收的一種非常重要的工作。從另一方面來講，由于在當(dāng)前世界，各種各樣的產(chǎn)品滿天飛，怎樣讓客戶選取自己的產(chǎn)品，也是一種硬功夫，所以銷售工作也是非常熬煉人的一種工作。銷售不光是需要良好的口才的，同時要有縝密的思維，需要了解客戶的思想。我雖然不是學(xué)習(xí)的銷售專業(yè)，但是我是數(shù)學(xué)功底出身，我有著縝密的思維，平常又擅長思索，所以我認(rèn)為做銷售工作我是有必需優(yōu)勢的。再者，銷售也是一個很熬煉人的職位。假如能在這方面做得好的話，對以后的進(jìn)展有很大的好處。于是我在20xx年xx月xx日走進(jìn)了汽車銷售效勞有限公司實(shí)習(xí)。

　　　　二、目的和要求

　　了解汽車銷售模式與過程，普及一些平常缺乏的汽車方面的學(xué)問。同時，將理論學(xué)問應(yīng)用于社會實(shí)踐中，挑戰(zhàn)自己的工作和實(shí)習(xí)潛力，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，積存工作閱歷，理解社會的檢閱，讓自己盡快的適應(yīng)這個日新月異的社會。另外，增加自身的勞動觀點(diǎn)和社會主義事業(yè)心、職責(zé)感也是我此次實(shí)習(xí)的目的。同時，加強(qiáng)自身素養(yǎng)，學(xué)習(xí)更多的銷售技巧，學(xué)會與顧客接觸，溝通；了解銷售公司的治理模式，進(jìn)一步加深對書本學(xué)問的理解，進(jìn)一步熟識理論和技能在實(shí)踐中的應(yīng)用；加深自己對汽車在國民生活中的地位和作用的熟悉，穩(wěn)固思想，激發(fā)激情。

　　詳細(xì)要求包括：

　　1、培育從事汽車銷售人員工作的業(yè)務(wù)潛力，了解汽車銷售中的日常業(yè)務(wù)和工作流程，學(xué)會怎樣做好一個好員工，怎樣和同事相處；

　　2、理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用平常所養(yǎng)成的素養(yǎng)去解決工作實(shí)踐中的詳細(xì)問題；

　　3、虛心學(xué)習(xí)，全面提高個人綜合素養(yǎng)。在實(shí)習(xí)中虛心向廣闊工作人員請教，虛心學(xué)習(xí)他們的良好品質(zhì)以及良好的工作作風(fēng)，提高自己的綜合素養(yǎng)，把自己培育成一名優(yōu)秀的銷售人員；

　　4、培育艱難創(chuàng)業(yè)精神和社會職責(zé)感，構(gòu)成愛崗敬業(yè)、喜愛勞動的良好品德；

　　5、為就業(yè)做好鋪墊，找出自身素養(yǎng)與社會實(shí)踐之間的差距，并在以后的學(xué)習(xí)期間準(zhǔn)時補(bǔ)充自己，武裝自己，為求職與將來的工作做好充分的學(xué)問積存和潛力儲藏。

　　三、實(shí)習(xí)資料與過程

　　從20xx年xx月xx日開頭在汽車銷售效勞有限公司進(jìn)展實(shí)習(xí)。我是信息與計算科學(xué)專業(yè)，與汽車沒有什么關(guān)聯(lián)，所以剛開頭，我此刻公司做了一下簡潔的培訓(xùn)。了解了一下長城汽車與本公司的進(jìn)展歷史。與此同時，還要了解車型性能及優(yōu)缺點(diǎn)。在銷售經(jīng)理王經(jīng)理的指導(dǎo)下，循序漸進(jìn)的加深了對汽車的了解。又通過在售后修理部門的實(shí)習(xí)參觀，對汽車的內(nèi)部零件及構(gòu)造有一個更深的熟悉。通過第一個星期的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，我從一個對汽車一無所知的門外漢變成了一個有必需功底的銷售人員。

　　1、汽車銷售專業(yè)流程

　　通過學(xué)習(xí)我明白了汽車銷售的8個流程：

　　汽車銷售流程圖

　　接待詢問車輛介紹試乘試駕報價協(xié)商簽約

　　成交交車售后跟蹤

　　通過前期的公司簡潔培訓(xùn)以及對老員工的觀摩、自己的親身實(shí)踐、師傅王經(jīng)理的時常教育，我對汽車銷售的流程很快就有了一個根本的了解。再之后，每一個環(huán)節(jié)我都親身參加其中，對流程的根本形式、目的和要求了然于胸。（1）接待：接待客戶一般說的是展廳接待，有兩種狀況。一是完全生疏的客戶訪問，而是已經(jīng)預(yù)約的客戶訪問。對于生疏的客戶訪問，注意的是第一印象。為客戶樹立一個好的第一印象，由于客戶通常對購車經(jīng)受抱有負(fù)面的想法，因此殷勤有禮的專業(yè)人員的接待會消退客戶的負(fù)面心情，為購置過程奠定開心和諧的基調(diào)。二對于已經(jīng)預(yù)約好的客戶，則依據(jù)流程來走就可。固然，也要在接待過程呈現(xiàn)出專業(yè)、禮貌的精神面貌。

　　詢問

　　詢問的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的全部信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的精確需求。銷售人員的詢問務(wù)必急躁并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷售人員在答復(fù)客戶的詢問時效勞的適度性要有很好的把握，既不要效勞缺乏，更不要效勞過度。這一階段應(yīng)讓客戶隨便發(fā)表意見，并仔細(xì)傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開頭便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱。

　　車輛介紹

　　要點(diǎn)是針對客戶的共性化需求進(jìn)展產(chǎn)品介紹，以獲得客戶的`信任感。銷售人員務(wù)必向客戶傳達(dá)與其需求有關(guān)的相關(guān)產(chǎn)品特性，幫助客戶了解公司的產(chǎn)品是如何滿意其需求的，只有這樣客戶才會熟悉產(chǎn)品的價值。直至銷售人員獲得客戶認(rèn)可，選擇到了合意的車，這一步驟才算完成。

　　試乘試駕

　　這是客戶獲得有關(guān)車的第一手材料的時機(jī)。在試車過程中，銷售人員應(yīng)讓客戶集中精神對車進(jìn)展體檢，避開過多講話。銷售人員應(yīng)針對客戶的需求和購置動機(jī)進(jìn)展解釋說明，以建立客戶的信任感。

　　報價協(xié)商

　　為了避開在協(xié)商階段引起客戶的疑慮，對銷售人員來說，重要的是要使客戶感到他已了解到全部必要的信息并掌握著這個重要步驟。假如銷售人員已明白客戶在價格和其他條件上的要求，然后提出銷售議案，那么客戶將會感到他是在和一位誠懇和值得信任的銷售人員打交道，會全盤思索到他的財務(wù)需求和關(guān)懷的問題。

　　簽約成交

　　在成交階段不應(yīng)有任何督促的傾向，而應(yīng)讓客戶有更充分的時間思索和做出打算，但銷售人員應(yīng)奇妙地加強(qiáng)客戶對于所購產(chǎn)品的信念。在辦理相關(guān)文件時，銷售人員應(yīng)努力營造簡潔的簽約氣氛。

　　交車

　　交車步驟是客戶感到興奮的時刻，假如客戶有開心的交車體驗(yàn)，那么就為長期關(guān)系奠定了專心的根底。在這一步驟中，按商定的日期和時間交付干凈、無缺陷的車是我們的宗旨和目標(biāo)，這會使客戶滿足并加強(qiáng)他對經(jīng)銷商的信任感。重要的是此時需留意客戶在交車時的時間有限，應(yīng)抓緊時間答復(fù)任何問題。

　　售后跟蹤

　　最重要的是熟悉到，對于一位購置了新車的客戶來說，第一次修理效勞是他親身體驗(yàn)經(jīng)銷商效勞流程的第一次時機(jī)。跟蹤步驟的要點(diǎn)是在客戶

　　購置新車與第一次修理效勞之間連續(xù)促進(jìn)雙方的關(guān)系，以保證客戶會回到經(jīng)銷商處進(jìn)展第一次維護(hù)保養(yǎng)。新車出售后對客戶的跟蹤是聯(lián)系客戶與效勞部門的橋梁，因而這一跟蹤動作非常重要，這是效勞部門的職責(zé)。

　　2、汽車售后效勞流程

　　汽車售后效勞流程主要有10個步驟：預(yù)約、接待、詢問、派工、診斷、客戶認(rèn)可追加工程、修理、質(zhì)檢、交車、跟蹤。在短短的1個月的實(shí)習(xí)中，汽車售后效勞的每個流程都有有所了解，但是只參加了預(yù)約、接待、詢問這三個環(huán)節(jié)的工作，感受頗深。我深切的明白了有效的預(yù)約系統(tǒng)能保證客戶在其需要的時候能獲得效勞，也可限度削減客戶在理解效勞前的等待時間、預(yù)約安排能夠避開峰值時間，以便使效勞接待有更多的時間與客戶接觸、；在客戶來訪的最初時刻，最重要的是使他放心、在客戶到來時，接待人員應(yīng)微笑示人，以舒緩客戶的心情，便于更好的和客戶進(jìn)展溝通并理解其要求、，這就是接待的重要作用；詢問是整個效勞流程種最重要的步驟之一，是建立客戶對效勞人員和效勞部門的信念的良機(jī)、通過表達(dá)真誠的效勞態(tài)度，傳達(dá)帶給其所需效勞的意愿以及對客戶共性化需求的關(guān)注，效勞人員會贏得客戶的信任、這有助于消退客戶的疑慮和擔(dān)心，并能讓他們更坦率地描述其愛車所遇到的問題。以上是我實(shí)際的感受，其實(shí)說起來短短百字，但是做起來卻是難，想要做得好，那就得加倍努力。

　　3、汽車日常保養(yǎng)

　　對于汽車而言，日常保養(yǎng)是非常重要的。有些客戶是第一次買車，第一次用車，不太懂得保養(yǎng)。這就需要我們向他們講解。通過一個月的實(shí)習(xí)，我對汽車的保養(yǎng)學(xué)問有了一個初步的了解。汽車保養(yǎng)的目的：

　　（1）汽車假如長期不保養(yǎng)的話，很可能消失事故，常常保養(yǎng)的汽車能夠避開一些事故。

　　（2）法規(guī)對汽車有必需的規(guī)定，保養(yǎng)能夠不違規(guī)。

　　（3）延長汽車的壽命，持續(xù)較好的車況，這是我們普遍明白的。所以汽車就像我們的皮膚一樣，需要常常的保養(yǎng)。那么汽車怎樣保養(yǎng)呢汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否貼合要求。

　　檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否堅(jiān)固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否堅(jiān)固。檢查輪胎氣壓是否充分，并去除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否堅(jiān)固牢靠。起動發(fā)動機(jī)后，觀察儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否牢靠。假如消失問題，能夠找售后，固然自己能夠解決的也能夠自己解決。

　　4、實(shí)習(xí)心得與收獲

　　實(shí)習(xí)單位在我的家鄉(xiāng)，雖然我在鄉(xiāng)下，但一個半小時的車程就把我送到了這個社會旅途開頭的地方。以前的期盼，以前的可怕，在這一刻消逝，迎接我的是這一個月的錘煉。

　　來到后，無論領(lǐng)導(dǎo)還是同事都比擬熱忱。這讓本以為社會會冷漠一點(diǎn)的我心里暖暖的。剛開頭，我理解了公司的培訓(xùn)，了解一下公司的文化以及汽車的歷史。培訓(xùn)下面，還會發(fā)給我一些書，是關(guān)于汽車的根底參數(shù)的，這些對我來說是很生疏的，只有努力的去記憶，去學(xué)習(xí)。除了根本的禮儀我還了解一些，其他的有關(guān)汽車銷售的學(xué)問我?guī)缀跻粺o所知。但是同事們以及師傅都情愿幫助我，我在學(xué)習(xí)中不斷的完善自己。那里不比學(xué)校里簡潔的環(huán)境，但也是這種緊急的環(huán)境點(diǎn)燃了我的激情。我渴望不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)步。在那里我分到一個師傅：x經(jīng)理，但其實(shí)，那里每一個人都是我的師傅。每一天除了x師傅的言傳身教，還要靠自己去想、去問，只有這樣才能得到更多的學(xué)問。在這一個月里，我根本上每一天白天跟在師傅后面學(xué)習(xí)怎樣與客戶溝通，怎樣讓客戶滿足，在哪個階段能夠引導(dǎo)客戶簽訂單……到了晚上就要背資料，由于白天的學(xué)習(xí)是不夠的，也需要穩(wěn)固與加深。有時感覺自己真是個菜鳥，好多學(xué)問都不明白，共性是其他公司競爭車型的資料。所以在平常的學(xué)習(xí)中不僅僅要埋頭了解自己，還要了解對手，了解市場。還記得剛跟師傅學(xué)習(xí)的時候，我只能給師傅打下手，做一些簡潔的工作。第一次開發(fā)票還要師傅逐條交代。但是師傅很好，當(dāng)我學(xué)習(xí)不抱負(fù)時，師傅不僅僅沒有責(zé)怪，而且給的更多的是鼓舞。在師傅和同事們的幫助下，我漸漸的成長起來，此刻還記得和一個同事談成一個客戶時的喜悅之情。

　　通過這一個月的實(shí)習(xí)，收獲的不僅僅僅是汽車銷售方面的學(xué)問，更多的是對學(xué)習(xí)的新的感悟，以及對社會的體驗(yàn)。在社會中的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的更快，而測驗(yàn)不再是一張張?jiān)嚲恚�而是真正的成果。社會中的學(xué)習(xí)也不再是一個人的學(xué)習(xí)，而是大家共同的學(xué)習(xí)，每一個人都可能是自己的教師。在那里我要非常感謝實(shí)習(xí)期間的師傅以及同事們，感謝他們的照顧和教育。將來的我不必需會從事汽車銷售方面的工作，但我信任：在那里一個月得到的學(xué)問會讓我受用終生。

3.　汽車實(shí)習(xí)總結(jié) 篇三

　　20xx年暑假，我在宜賓新村群眾維修公司進(jìn)行了40天的汽車維修社會實(shí)踐。在此次實(shí)踐之中我學(xué)會一些社會交際知識、做人的原則、還有一些汽車修理的專業(yè)知識：

　　剛進(jìn)入修理店時，到處都是陌生的面孔，這時我想到，作為一個新參加的成員，如果我自己不主動的和他們交流，不與他們交際，是沒有方法在這個集體待下去的！所以我從那天過后，每每遇見一個修理店的成員，都報以一個微笑！以這種無形的力量慢慢的與這里的人交流熟悉！不久以后，我和大局部的員工都建立了良好的關(guān)系！

　　剛開始，我跟著一位姓陳的師傅打雜學(xué)習(xí)，整天就是在那里遞下工具，打下副手，而且一些專業(yè)的問題也沒法聽懂，慢慢的就感覺到無聊沒意思！還不如在家呆著上網(wǎng)打游戲有意思。后來由于我的親戚的關(guān)系，陳師傅就給我說了這個現(xiàn)象是很正常的，每個搞機(jī)械修理的人都是這樣過來的！作為一個學(xué)員、新手應(yīng)該耐心的學(xué)習(xí)，細(xì)心的向各位有經(jīng)驗(yàn)的師傅請教！

　　還有一次，晚上2點(diǎn)有個車主的汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了問題來到我我們修理店！半夜了，本來那段時間天氣有比擬炎熱，但是陳師傅和王師傅卻熬夜堅(jiān)持把車主的汽車修理好了！我就比擬納悶了，等幾個小時第二天上午修理難道不行嘛！但是師傅們對我說“顧客是上帝”，我們要盡自己最大的努力把自己的工作做到最好，給顧客最好的答復(fù)，不然汽車維修上的一個小小的問題就有可能造成無法挽回的汽車事故！

　　另外我在這里學(xué)到了一些汽車維修的`根本考前須知：

　　1.正確使用工具

　　1）拆裝總成、零、部件聯(lián)接螺栓及各種軸、軸承、齒輪等時，使用適宜工具，不允許用鏨子剔打或電、氣焊切割，也不允許用活扳手代替錘子敲打。假設(shè)必須用錘子擊打時，應(yīng)墊以軟金屬沖棒或襯板，以防損傷零件或基體。

　　2）拆裝機(jī)件時，防止損傷機(jī)件工作外表。能夠使用拉壓工具進(jìn)行分解和裝配的機(jī)件，應(yīng)使用拉壓工具，不得硬砸或亂敲擊。

　　2.總成或零件分解時，應(yīng)做標(biāo)記。

　　1）解體各總成、零部件時，對偶合件、旋轉(zhuǎn)件和不能互換的零件均應(yīng)在拆散之前檢查原來有無裝配記號，沒有的應(yīng)重新做標(biāo)記（如對高速汽車的輪胎與輪輞安裝位置做記號），以防裝錯而破壞了原配合或平衡狀態(tài)。常言道：修理匠，怎么拆，怎么裝，不怕缺件時間長，就怕忘記怎樣裝。

　　2）有安裝方向要求的，應(yīng)看好原方向或做上標(biāo)記，以防裝反。如活塞、氣缸墊、連桿等，做記號非常重要。

　　3.零件清洗

　　1）清洗滾動軸承時，清洗液的溫度不應(yīng)過高。

　　2）以下機(jī)件不能用堿性溶液清洗：

　　①橡膠件、油封、非金屬摩擦片等。

　　②各種膠木齒輪和塑料零件、鋁合金、鋅合金等件。

　　機(jī)件經(jīng)化學(xué)溶液清洗后，應(yīng)用凈水反復(fù)沖洗，以洗凈外表化學(xué)溶液。總成、零件清洗后，應(yīng)用干凈試布擦凈或用壓縮空氣吹干。

　　3）零件清洗后，應(yīng)防止碰傷精加工外表，不急于裝配的應(yīng)涂上保護(hù)層，以防銹蝕。

　　4）油管、氣管的內(nèi)部應(yīng)清洗干凈，以保證管路暢通。安裝管接頭時，不允許纏繞棉紗等物，以防堵塞管道。

　　4.螺栓（母）的緊固

　　1）有力矩要求的螺栓，應(yīng)按修理或使用說明書規(guī)定的力矩或擰緊操作要求擰緊。

　　2）裝復(fù)螺栓、螺母時，按需要加裝與螺栓直徑相一致的墊圈，墊圈內(nèi)徑不能過大。

　　3）裝復(fù)螺栓的長度應(yīng)適當(dāng)，不能露出過長或旋人局部過短，應(yīng)將螺孔內(nèi)的油、水、雜物清理干凈后，再擰上螺栓。

　　4）技術(shù)要求較高部位處的螺栓、螺母，應(yīng)仔細(xì)檢查其螺紋狀況及自鎖能力好壞，不能任意用其他螺栓（母）代替。

　　5）用數(shù)個螺栓聯(lián)接的結(jié)合面，在裝配時應(yīng)按規(guī)定的先后次序，分?jǐn)?shù)次且用不同的力矩擰緊，無特殊要求的，一般應(yīng)交叉對稱且均勻地擰緊，不要先將某個螺栓（母）一次擰緊，以防零件變形或結(jié)合不緊。

　　6）鎖止可靠。用鎖銷來鎖止的螺栓應(yīng)注意鎖銷直徑與鎖孔內(nèi)徑配適宜當(dāng)，將鎖銷的一片扣在螺母的方平面上，不能彎扣在螺栓端頭上。假設(shè)用鐵絲鎖緊時，應(yīng)按方向?qū)㈡i線拉緊并鎖好。鍍銅或自鎖的螺栓、螺母，不能屢次反復(fù)使用，以防鎖止失效。

　　5.聯(lián)接件的拆卸

　　1）拆卸螺紋聯(lián)接件時，應(yīng)注意螺紋的旋向，對于多螺栓聯(lián)接件，還應(yīng)注意其拆卸順序。雙頭螺栓可在螺桿上擰緊兩螺母，然后用扳手拆卸。對于生銹螺栓可采用反復(fù)進(jìn)退方法、錘子敲擊法、煤油浸泡法或噴燈加熱法等進(jìn)行拆卸。拆卸螺紋聯(lián)接時，不能隨便增加接力桿，以防螺栓被擰斷。出現(xiàn)斷頭螺栓時，假設(shè)其斷頭高出基體，可將高出端銼成方形或焊上一個螺母將其擰出；假設(shè)斷頭在機(jī)體內(nèi)，可在螺栓端部鉆一個小于螺栓直徑的孔，然后敲入一方?jīng)_或攻反扣螺紋后用絲錐或反扣螺栓將斷頭螺栓擰出。

　　2）過盈配合件的拆卸，應(yīng)盡量采用拉壓器等專用工具拆卸。無專用工具時，可墊軟金屬或木塊進(jìn)行敲擊拆卸。不允許用錘子直接敲擊零件外表，以防零件被敲壞。

　　3）拆卸鉚接件時，一般在修理中不拆，假設(shè)出現(xiàn)鉚釘松動或需要更換鉚接零件，可將鉚釘鉆掉或鏨去。

　　6.油封、襯墊的安裝

　　1）注意轉(zhuǎn)軸與油封孔的同軸度，襯墊的材料和厚度均要符合要求，以防松曠或密封不良。另外，油封的選擇要符合要求。

　　2）密封襯墊厚度要適當(dāng)，使安裝完畢之后，既能完成封油作用，又能不使有關(guān)零件出現(xiàn)松曠或變形。還有汽車發(fā)動機(jī)的一些根本問題判斷；發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有異味

　　解決：車輛使用一段時間后，一些橡膠密封件老化，機(jī)油就會從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上，隨著排氣歧管溫度升高，機(jī)油在短時間內(nèi)蒸發(fā)，就會發(fā)出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。當(dāng)尾氣發(fā)出異味時，其主要原因是混合氣過濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現(xiàn)故障，有時由于排氣管和消音器的結(jié)合部位發(fā)生松動而漏氣，綜合病癥是消音器周圍發(fā)出“叭哩、叭哩”的異響。

　　離合器片瞬間打滑而發(fā)出的異味非常難聞，主要是離合器片負(fù)荷過大造成的。

　　發(fā)動機(jī)水溫過高

　　解決：冷卻水缺乏造成的發(fā)動機(jī)過熱。此時記住千萬不要立即翻開防凍液壺蓋。首先將車開放到通風(fēng)、陰涼的地方。然后翻開發(fā)動機(jī)罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上翻開時，可用一張?jiān)谒�中浸泡過的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢

　　翻開壺蓋。當(dāng)蒸氣冒出時，手迅速離開，等到蒸氣完全消散后，最后再將壺蓋翻開，將冷卻水參加。

　　漏水也可能造成發(fā)動機(jī)過熱。在防凍液壺上安裝著許多細(xì)小的管子，有可能是膠管松動或者破損造成漏水。

　　緊急時可以用膠布纏上破損的管子，補(bǔ)足水后行駛。

　　節(jié)溫器故障造成發(fā)動機(jī)過熱。節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動機(jī)上部。如果冷卻水水溫達(dá)不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由于節(jié)溫器的原因，使得溫度到達(dá)了基準(zhǔn)溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。

　　發(fā)動機(jī)無法啟動或者是發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但不工作解決：可以通過聽汽車?yán)�叭的聲音及點(diǎn)亮大燈的方法來做個初步判斷。

　　現(xiàn)象1：如果喇叭聲音嘶啞而發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，此時應(yīng)該檢查蓄電池。當(dāng)普通蓄電池極板露出來或是免維護(hù)蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時，就可以斷定是蓄電池電力缺乏造成的發(fā)動機(jī)無法啟動。遇上普通蓄電池電力缺乏時，補(bǔ)充蒸餾水，也可用純潔水應(yīng)急。如果是免維護(hù)電池電力缺乏，只能用跨接的方法請其他車輛上的蓄電池幫助了。此時一定要注意隨車攜帶發(fā)動機(jī)的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時，電池的正極連正極，負(fù)極連負(fù)極。注意被借方車輛發(fā)動機(jī)一定要先啟動。汽車維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng)

　　現(xiàn)象2：喇叭及點(diǎn)亮大燈都無異常，但汽車會發(fā)出“哞呀、哞呀”的聲音。如果用鉗子夾住接頭，輕輕向左右轉(zhuǎn)動一下，接頭處發(fā)出“咕吱、咕吱”的移動聲音，那么可進(jìn)一步斷定為接頭接觸不良。此時可以選擇用砂紙清理接頭圓柱。當(dāng)沒有砂紙時，可以用鉗子夾住左右輕輕轉(zhuǎn)動來清理圓柱。

　　現(xiàn)象3：喇叭良好，而發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，可以考慮發(fā)動機(jī)是否通電。如果發(fā)動機(jī)本身出現(xiàn)故障，如電磁開關(guān)失效等，就必須采用拆下發(fā)動機(jī)，更換零部件的措施了。小技巧：如果發(fā)動機(jī)也未卡死，可以考慮利用外力啟動的方法，具體操作要點(diǎn)：將排擋桿推到次高擋（如4擋車型，用3擋），左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開制動，翻開發(fā)動機(jī)開關(guān)。

　　當(dāng)汽車具有一定的慣性后，快速地抬起離合器踏板。在這次短暫的暑期社會實(shí)踐活動中我學(xué)到了書本上看不到的知識，學(xué)校里表達(dá)不到的教育。在實(shí)踐中我清楚了“行行出狀元的古訓(xùn)”，一個人只要有技術(shù)，在這個社會上就能立足。并且明白了誠信待人的道理，社會是美好的！只是存在少局部危害社會的人而已！我們不應(yīng)帶有成見去對人接事！

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實(shí)踐使同學(xué)們找到了理論與實(shí)踐的最正確結(jié)合點(diǎn)。尤其是我們學(xué)生，只重視理論學(xué)習(xí)，無視實(shí)踐環(huán)節(jié)，往往在實(shí)際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過實(shí)踐所學(xué)的不同專業(yè)理論知識得到穩(wěn)固和提高。就是緊密結(jié)合自身素質(zhì)特色，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識和水平。通過實(shí)踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了穩(wěn)固，原先理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán)節(jié)中得到補(bǔ)償，加深了對根本原理的理解和消化。

　　“實(shí)踐出真知”書本的只是只能讓你了解學(xué)習(xí)，只有真正的操作了你才能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的東西！

4.　汽車實(shí)習(xí)總結(jié) 篇四

　　四個月的實(shí)習(xí)一晃而過，給了我很多感受，很多收獲。

　　福田重工的全稱是福田雷沃國際重工股份有限公司。由福田歐利、福田歐豹、福田谷神、福田五星四種產(chǎn)品。福田歐利是工程機(jī)械，福田歐豹是拖拉機(jī)，福田谷神是收割機(jī)，福田五星是農(nóng)用三輪車，每一種產(chǎn)品又有一系列不同的類型。這次我們實(shí)習(xí)所在的是拖拉機(jī)工廠，我所在的車間是總裝一車間，所在班組是總裝二班。

　　總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

　　下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。

　　在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，因?yàn)槭?0月份開始的實(shí)習(xí)，并且正值忙季，工作量很大，不僅要頂住冬季的寒冷，也要消耗大量的體力。特別在12月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。

　　總的來說，一線實(shí)習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。

　　首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕，碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，特別是我這個工位，我的主要工作是儀表臺裝配問題，并且還要接油管，在裝配時，要根據(jù)車型選擇有效的方法處理，有的問題是裝配不到位，有的是裝配錯誤，問題很多，有的還要拆了換新的，不小心就會造成碰撞劃傷，我們總是小心小心再小心。

　　一線實(shí)習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)

　　生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的`作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟摹５��?dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。

　　質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>

　　效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總�崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

　　每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅(jiān)持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。 在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如那些車身，車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

　　最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清各種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，不知道該怎么處理問題，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對機(jī)動三輪的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

　　在短暫的實(shí)習(xí)過程中，實(shí)習(xí)中，我采用了看、問，親自動手等方式，對在工作中人與人的關(guān)系做了進(jìn)一步的了解，分析了人與人之間特點(diǎn)，方式。我深深地感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏。一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。

　　我們的教育應(yīng)該社會實(shí)踐得結(jié)合起來，采用理論和實(shí)踐的辦學(xué)模式，做到課堂教育與社會實(shí)踐的關(guān)系，暑期實(shí)踐與平時實(shí)踐的關(guān)系，社會實(shí)踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂，暑期和實(shí)踐把我們所學(xué)的和運(yùn)用想結(jié)合起來，才能更完全的掌握。

　　“千里之行，始于足下”，經(jīng)過這次短暫而又充實(shí)的實(shí)踐，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗(yàn)，好的習(xí)慣和他們的知識也會是我們?nèi)松�中的一大寶貴的財富。這次實(shí)踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保�我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。通過短暫的實(shí)習(xí)工作，我覺得自己學(xué)到了很多東西，這其中包括了知識、經(jīng)驗(yàn)、以及團(tuán)體協(xié)作精神，這其中有很多東西是我在學(xué)校里學(xué)不到的，我很感謝單位給了我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會，感謝老師和工廠的師傅，通過這次實(shí)習(xí)工作使我充分認(rèn)識到了自身的不足之處，接下來我會積極改進(jìn)自身不足的地方，為畢業(yè)后的社會生活做好準(zhǔn)備。我相信我一定會在畢業(yè)后的工作中闖出自己的一片天地。

5.　汽車實(shí)習(xí)總結(jié) 篇五

　　轉(zhuǎn)眼間，在榮威4S店工作已經(jīng)半年了。這半年的時間里，我從一個對汽車一竅不通的新手逐漸變成了了解汽車性能的銷售人員。從零開始，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，同時探索市場。遇到銷售和專業(yè)方面的困難和問題時，我都及時向有經(jīng)驗(yàn)的同事請教，一起尋找解決方案。在此，我要特別感謝部門同事對我的幫助！也要感謝領(lǐng)導(dǎo)給予我展示自己的機(jī)會。

　　這半年間，我不僅僅掌握了基礎(chǔ)的汽車知識，還深入了解了我所代理的品牌，讓我對自己的工作充滿熱愛。我熱愛自己的工作崗位，因?yàn)橹挥袩釔鄄拍茏龊帽韭毠ぷ鳎�我對所銷售的汽車也充滿了熱情。

　　短短的半年時間里，我深刻認(rèn)識到僅憑熱情是不夠的，作為一名汽車銷售員，我需要學(xué)會如何與客戶進(jìn)行談判、分析客戶需求。這是我之前從未接觸過的挑戰(zhàn)，幸運(yùn)的是，我們的老銷售員總是愿意帶著我這個新人一起參與談判，分享經(jīng)驗(yàn)。我由衷感激我的同事們。因此，當(dāng)我遇到難以應(yīng)對的客戶時，我會借鑒老銷售員的談判技巧，努力與客戶達(dá)成共識。

　　現(xiàn)在嘉興汽車銷售市場競爭的日益激烈，擺在所有銷售人員面前的是—平穩(wěn)與磨礪并存，希望與機(jī)遇并存，成功與失敗并存的局面，所以擁有一個積極向上的心態(tài)是非常重要的

　　而我每一天應(yīng)該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進(jìn)的鬧鈴聲中醒來，然后以精神充沛、快樂的心態(tài)迎接一天的工作。如果我沒有別人經(jīng)驗(yàn)多，那么我和別人比誠信；如果我沒有別人單子多，那么我和別人比服務(wù)。這些一直是我的工作態(tài)度。我相信只有這樣才能把工作完成的更好。

　　現(xiàn)存的缺點(diǎn)

　　對于市場的了解還是不夠深入，對專業(yè)知識掌握的還是不夠充分，在與客戶的溝通過程中，缺乏經(jīng)驗(yàn)、

　　在銷售工作中也有急于成交的表現(xiàn)，不但影響了自己銷售業(yè)務(wù)的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學(xué)習(xí)、請教老銷售員業(yè)務(wù)知識，盡快提高自己的銷售技能。

　　XX年工作計劃

　　公司在發(fā)展過程中，我認(rèn)為要成為一名合格的銷售員，首先要樹立正確的理念，與公司保持一致的思想和目標(biāo)，明確公司的發(fā)展方向，才能真正融入到公司的發(fā)展中，才能更加有效地展開工作。以下是我未來一年的工作計劃：

　　繼續(xù)學(xué)習(xí)汽車的基礎(chǔ)知識，并準(zhǔn)確掌握市場動態(tài)各種同類競爭品牌的動態(tài)和新款車型。實(shí)時掌握嘉興汽車業(yè)的發(fā)展方向。

　　與客戶建立良好的合作關(guān)系是非常重要的'，每天都要認(rèn)真建立客戶信息卡，并且及時跟進(jìn)自己的潛在客戶。對于已經(jīng)成為信任客戶的人，也要定期進(jìn)行回訪，保持聯(lián)系。此外，我們還需要不斷開發(fā)新客戶，讓更多人了解和體驗(yàn)榮威車。這樣可以擴(kuò)大我們的客戶群，提升品牌知名度。

　　了解客戶的資料務(wù)、興趣愛好、家庭情況等，挖掘客戶需求，投其所好，搞好客戶關(guān)系，隨時掌握信息。

　　重點(diǎn)客戶的開展。我在這里想說一下：我會要把C類的客戶當(dāng)成O類來接待，就這樣我才比其他人多一個0類，多一個O類就多一個機(jī)會。拜訪，對客戶做到每周至少三次的拜訪。

　　努力完成公司交代的任務(wù)非常重要，我們需要給自己設(shè)定目標(biāo)，努力完成任務(wù)。只有設(shè)定了任務(wù)并給自己一定壓力，我們才能保持動力，更好地完成工作。因此，在完成公司規(guī)定的任務(wù)的同時，也要給自己額外設(shè)定一些任務(wù)，不斷挑戰(zhàn)自己，提高自己的工作效率。相信通過設(shè)定目標(biāo)和給自己壓力，我們一定能取得更好的工作表現(xiàn)。

　　對于日常的本職工作認(rèn)真去完成，切不可偷懶，投機(jī)取巧。

　　在業(yè)余時間多學(xué)習(xí)一些成功的銷售經(jīng)驗(yàn)，最后為自己所用。

　　在工作中要保持謙遜和堅(jiān)韌的態(tài)度，不因小勝而驕傲，不因失敗而氣餒。要腳踏實(shí)地，一步一個腳印地完成工作任務(wù)，不要過于急功近利，要穩(wěn)扎穩(wěn)打，踏實(shí)地向目標(biāo)邁進(jìn)。

　　意識上：無論在銷售還是汽車產(chǎn)品知識的學(xué)習(xí)上，摒棄自私、強(qiáng)勢、懶惰的性情，用積極向上的心態(tài)，學(xué)習(xí)他人的長處，學(xué)會謙虛，學(xué)會與上司、朋友、同事更加融洽的相處、

　　每日工作

　　1、衛(wèi)生工作，辦公室，展廳值班都要認(rèn)真完成。

　　2、每日至少回訪和跟蹤2到3個潛在客戶，并及時跟新客戶需求。

　　3、每日做好前臺值班工作，登記每位來訪客戶的信息，并上報潛客系統(tǒng)。

　　4、每日自己給自己做個工作總結(jié)，回想一下每天的工作是否有沒做好的。是否需要改正。

　　5、了解實(shí)時汽車行業(yè)信息，同類競爭品牌動態(tài)。

　　知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝。

　　每周工作

　　1、查看潛客系統(tǒng)，看是否有需要跟進(jìn)的客戶。整理每位客戶的信息。并做需求備案。

　　2、查看自己的任務(wù)完成了多少，還少多少量。下周給自己多少任務(wù)。月工作任務(wù)

　　1、總結(jié)當(dāng)月的客戶成交量，客戶戰(zhàn)敗原因。

　　2、總結(jié)當(dāng)月自己的過失和做的比較好的地方。

　　3、制定下個月自己給自己的任務(wù)，和工作計劃。

　　最后，感謝公司給我一個展示自我能力的平臺，我會嚴(yán)格遵守職業(yè)操守，朝著優(yōu)秀員工的方向勇往直前、碰到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司其他同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，讓團(tuán)隊(duì)精神戰(zhàn)勝一切、

6.　汽車實(shí)習(xí)總結(jié) 篇六

　　汽車前臺是汽車銷售店的門面。在這個職位上，我學(xué)到了很多不僅關(guān)于銷售方面的知識，也學(xué)到了如何處理問題以及換位思考的重要性。在這篇文章中，我將分享我在汽車前臺實(shí)習(xí)期間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)。

　　首先，作為汽車銷售店的門面，我們必須了解產(chǎn)品知識。在我開始實(shí)習(xí)的第一天，我意識到需要掌握產(chǎn)品知識以便能夠回答顧客的問題。寫下所有產(chǎn)品的技術(shù)細(xì)節(jié), 包括與競爭對手的比較、售價、商業(yè)特點(diǎn)和優(yōu)勢等等。了解價格、服務(wù)條款、保險選擇等特點(diǎn)也是必要的。通過閱讀宣傳冊和看電影, 我學(xué)到了很多關(guān)于不同車型的知識。

　　其次，在汽車前臺工作期間，每一位潛在客戶都是非常重要的。我們必須盡可能接近潛在的客戶, 回答他們的問題, 幫助他們解決疑惑, 讓他們在銷售店內(nèi)逛的愉快。我注意到, 如果我們能與顧客保持長時間談話并讓他們感覺到我們是有好的意向幫助他們解決問題，顧客對我們和銷售店的感覺就會升級,使他們更有可能返回并提高訪問次數(shù)。

　　第三，在聯(lián)絡(luò)與服務(wù)上的有關(guān)工作, 可以讓我們獲得許多偉大的顧客。處理所有顧客的需求非常重要。在銷售店內(nèi), 我們提供汽車配件、定期修理、保險、車輛保養(yǎng)等服務(wù)，我們每一個幫助顧客解決了問題，顧客一定會把我們推薦給他們的親戚朋友，甚至他們地址簿里的人。在前臺的時間里, 通過學(xué)習(xí)銷售技巧, 建立溝通，維持關(guān)系, 我在同事中建立了一些可靠的客戶，并且能夠?qū)⑽业匿N售數(shù)據(jù)放在頂端。

　　最后，作為汽車前臺小城市, 功能的許多方面都得到了大幅提高，例如，溝通能力，口頭表達(dá)能力，以及如何處理問題的能力。我們還學(xué)會了在言行和表現(xiàn)中表現(xiàn)出專業(yè)性，如何處理緊急情況，如何團(tuán)結(jié)在客戶或同事面前, 以及讓顧客充分感受到我們對兩方利益的關(guān)注。 實(shí)際上, 在銷售業(yè)中, 您需要打開一個新世界的大門, 但如果您想在行業(yè)中獲得真正的成功, 必須非常細(xì)心地觀察每個客戶的特性，適當(dāng)?shù)貙ζ淦湫枰�進(jìn)行反應(yīng)，并總結(jié)出各種客戶的習(xí)慣和惠顧時間。因此，汽車前臺實(shí)習(xí)是一次值得我們牢記的`經(jīng)驗(yàn)。

　　在總結(jié)中，我認(rèn)為學(xué)會了徹底掌握產(chǎn)品知識對提高銷售量至關(guān)重要，良好的溝通和交流習(xí)慣, 可以幫助建立可靠的客戶關(guān)系。這些都是汽車前臺實(shí)習(xí)過程中學(xué)習(xí)的重要方面。通過這個實(shí)習(xí)，我學(xué)到了如何說服潛在客戶購買汽車，在工作和生活中更能體現(xiàn)創(chuàng)意和創(chuàng)新的精神。在汽車前臺實(shí)習(xí)中的這些原則對日后我的職業(yè)生涯，無論是在銷售業(yè)中還是在其他的行業(yè)中，都有著巨大的幫助作用。

7.　汽車實(shí)習(xí)總結(jié) 篇七

　　我剛來車間的時候，第一份工作是濕磨前后鋼。濕磨是中間粉磨站的一個操作環(huán)節(jié)，是關(guān)系到面漆能否順利噴涂，以及噴涂后、涂完原子灰和底漆后、噴涂面漆前的油漆耐久性的重要環(huán)節(jié)。很多環(huán)節(jié)中，這個環(huán)節(jié)比較好學(xué)，入門也比較容易，所以主管安排我先磨鋼。剛開始的時候我也覺得這個東西很簡單，我覺得用砂紙簡單打磨一下就夠了。但是兩個前鋼連續(xù)打磨，都返工了。在師傅的指導(dǎo)下，我終于懂得了磨鋼的簡單技巧。比如鋼材前后有一個尖銳的過渡到的地方，由于不能受力，很容易穿通，所以此時受力一定要適當(dāng)輕一些；要評價一個鋼材是否磨損徹底，可以用手感受它的光滑度，觀察前后鋼材表面是否有魚鱗狀的白色反光物。如果表面光滑，沒有魚鱗狀反射器，則表明鋼材磨損良好；同時，在磨鋼的時候，要向手指方向用力，這樣才高效。經(jīng)過一周的濕揉，我知道如果不通過實(shí)踐去學(xué)習(xí)一些看似簡單的東西，我們是做不好的，即使我們受過高等教育。所以在以后的工作中，需要鍛煉自己的實(shí)際操作能力，為自己的人生補(bǔ)課。

　　這次實(shí)習(xí)讓我看到，以后在公司還有很多東西要學(xué)，還有很多事情要做。同時對自己有了更深的認(rèn)識，改變了自己以前的一些想法和看法，為自己制定了新的計劃，為自己融入社會打下了第一塊敲門磚。同時，我會盡我所能，把自己微薄的力量貢獻(xiàn)給公司，做好每一件事，為公司的繁榮而驕傲。

　　我特別感謝公司給了我這么好的機(jī)會在這里工作，我也要感謝在我實(shí)習(xí)期間對我照顧得很好的上級和同事。這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺。大學(xué)生實(shí)踐汽車4S店模型第三條清潔汽車外觀，檢查門窗、雨刮器、車內(nèi)后視鏡、后視鏡、門鎖、升降手柄是否齊全有效。檢查散熱器中的水量、曲軸箱中的機(jī)油量、油箱中的燃油量和蓄電池中的電解液液位是否符合要求。檢查揚(yáng)聲器和燈光是否齊全有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的連接部件是否松動，安裝是否牢固。檢查輪胎壓力是否足夠，清除輪胎與胎面之間的雜物。檢查方向盤運(yùn)行間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。盡快檢查輪胎螺母、半軸螺栓、板簧騎行螺栓、U型螺栓是否牢固可靠。發(fā)動機(jī)起動后，檢查儀器工作是否正常，聽發(fā)動機(jī)有無異常噪音。檢查車輛是否漏水、漏油、漏氣和漏電。四次泄漏。現(xiàn)象。檢查牽引裝置是否工作可靠。發(fā)動機(jī)機(jī)油的更換機(jī)油的主要功能是潤滑、冷卻、密封、清潔、生銹和腐蝕發(fā)動機(jī)……沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常工作。用礦物油，一般每5000公里換一次油。汽車制動液的檢查和更換：汽車行駛一定時間后，應(yīng)檢查制動液，必要時更換。制動液使用一定時間后，會有不同程度的沸點(diǎn)降低、污染和氧化變質(zhì)。因此，應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化和工作條件，及時檢查制動液的質(zhì)量和性能，以便及時更換。正常工況下，制動液使用2年或5萬公里后應(yīng)更換。原則上，不同類型的制動液不應(yīng)混合，以免它們之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同型號經(jīng)常使用不同的制動液。制動液包括礦物油制動液和合成制動液。

8.　汽車實(shí)習(xí)總結(jié) 篇八

　　大學(xué)所剩的時間已經(jīng)不多了，但卻還有太多太多的東西需要我們?nèi)�學(xué)習(xí)，去見識，去探索……我們需要開拓視野，需要與世界同步，需要去了解當(dāng)今社會汽車方面的最新科技。

　　有人曾說過：少年強(qiáng)則國強(qiáng)，少年雄于世間則國家雄于世間，作為21世紀(jì)的年輕人，作為國家未來的主力軍，我們迫切需要去見識我們未來工作的場地，了解我國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。正是在這種強(qiáng)烈的愿望下。

　　20__-5-7我們坐上了前往湖北十堰的火車，開始了為期21天的十堰-襄樊之旅。本次實(shí)習(xí)以看為主要內(nèi)容，我們需要仔細(xì)觀察汽車生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，每一個零件的加工過程。看看由一大堆零件怎樣在十幾分鐘之后就變成了一輛漂亮的車。通過這次實(shí)習(xí)我們也基本達(dá)到了目的，我們看到了曲軸、凸輪軸、飛輪、發(fā)動機(jī)、變速箱……許多汽車零部件的加工及組合，也見識了車間的生活，了解了我國汽車制造行業(yè)當(dāng)前的當(dāng)前狀況，對中國汽車制造業(yè)心中大致有了個了解。總之這次實(shí)習(xí)效果還是不錯的，實(shí)習(xí)確實(shí)很有必要，讓我們走出了大學(xué)的小天地，我們的眼界得到了開闊。

　　實(shí)習(xí)安排時間5月9日至5月19日

　　上午下午企業(yè)介紹、安全教育康明斯曲軸加工雜件加工作業(yè)部缸體加工作業(yè)部殼體加工作業(yè)部凸輪軸工段發(fā)動機(jī)裝配作業(yè)部連桿加工作業(yè)部4h及大馬力裝配線西城作業(yè)部鑄造廠造型總裝配廠變速器廠1 5月20日5月21日5月25日殼體鑄造廠鑄造軸瓦活塞加工作業(yè)部日產(chǎn)汽車裝配東風(fēng)雪鐵龍襄樊汽車實(shí)驗(yàn)場地：安全教育5月9號早上7點(diǎn)我們到達(dá)了目的地，經(jīng)過一番休整之后，下午兩點(diǎn)我們在東風(fēng)小學(xué)的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：

　　i.禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。i

　　i.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。ii

　　i.離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。iv.禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。v.注意頭上，有可能調(diào)材料時機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。v

　　i.配合每個車間主管人員的安排。第四篇：東風(fēng)公司簡介東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。20__年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。20__年，公司銷售汽車113.7萬輛;完成營業(yè)收入1416.87億元(名列中國企業(yè)500強(qiáng)第21位)。20__年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍;實(shí)現(xiàn)銷售收入1,969億元;綜合市場占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第

　　一、SUV第

　　一、中型客車第

　　一、輕卡第

　　二、輕客第二和轎車第三的市場地位。東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與2 法國標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;整合重組了悅達(dá)起亞等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母-子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司(600006)等。20__年7月，東風(fēng)汽車公司成立乘用車事業(yè)部(20__年8月改稱東風(fēng)乘用車公司)，開始發(fā)展自主品牌乘用車。20__年3月，東風(fēng)乘用車公司正式發(fā)布東風(fēng)乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)神[1]，該品牌LOGO為橢圓雙飛燕。

　　為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)乘用車公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標(biāo)：第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌;第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌;第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強(qiáng)勢品牌之林。服務(wù)理念:“東風(fēng)汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)。第五篇：第五篇：實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　1、凸輪軸加工作業(yè)部：本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。而且另外車間的CBN砂輪轉(zhuǎn)速能達(dá)到3600多轉(zhuǎn)。3 凸輪軸的加工工藝流程：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗下面我們就重點(diǎn)來講講凸輪的加工：

　　1.用一套數(shù)控裝置，既控制工件主軸的無級變速旋轉(zhuǎn)和分度又控制砂輪架按凸輪型面的升程數(shù)值和降程數(shù)值的往復(fù)運(yùn)動及橫向進(jìn)給。

　　2.工件主軸由NC裝置控制的伺服電機(jī)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)無級變速傳動，不僅可以實(shí)現(xiàn)粗磨和精磨所需要的不同轉(zhuǎn)速，而且可以實(shí)現(xiàn)工件主軸在每轉(zhuǎn)內(nèi)按凸輪不同曲線進(jìn)行自動變速磨削。這可以使凸輪型面上每一磨削點(diǎn)的線速度，金屬切削量和磨削力基本一致，對保證凸輪表面的磨削質(zhì)量是非常重要的。

　　3.砂輪可實(shí)現(xiàn)高速、恒線速度磨削。480凸輪軸kopp磨床80m/s.如

　　4.具有較大的柔性。CNC裝置可以存貯20個凸輪輪廓數(shù)據(jù)和9個磨削數(shù)據(jù)。滿足了凸輪軸多品種變化的柔性生產(chǎn)需要。

　　5.砂輪主軸采用內(nèi)平衡裝置，取代了以前的液力平衡裝置和機(jī)械平衡裝置，平衡精度高，砂輪幾乎不抖動，提高凸輪型面的磨削精度。

　　6.采用金剛滾輪修整，修整時采用聲速傳感器來控制每次砂輪修整量，能得到好的砂輪修整精度，并且每次砂輪修整后NC裝置能自動記憶并補(bǔ)償。

　　7.采用CBN砂輪，剛換上的新砂輪與換下來廢砂輪之間半徑方向只有4.5-5mm，從而保證凸輪型面的一致性。

　　2、康明斯曲軸加工：曲軸是發(fā)動機(jī)上的一個重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽4 缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑.這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。發(fā)動機(jī)工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運(yùn)動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾�轉(zhuǎn)運(yùn)動。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機(jī)的動力源。曲軸的加工工藝如下：工序工序名稱號5銑端面、鉆中心孔10毛坯檢驗(yàn)15銑工藝定位面20檢驗(yàn)25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面30檢驗(yàn)35精車第1，3，4，6主軸頸及小端軸頸精車第2，5，7主軸頸、油封軸頸、法蘭40外圓及端面45檢驗(yàn)50車平衡塊外圓55銑第

　　1、12曲柄臂的角向定位面60檢驗(yàn)車曲軸連桿軸頸65707檢驗(yàn)在法蘭盤上鉆鉸工藝孔檢驗(yàn)手鉸工藝孔在油封軸頸上銑右旋回油螺槽在六個連桿軸頸上鉆孔锪球窩鉆油孔鉆油孔設(shè)備銑、鉆組合機(jī)床雙柱機(jī)床曲軸主軸頸車床曲軸數(shù)控車床曲軸數(shù)控車床專用車床曲軸定位面銑床曲軸連桿軸頸車床鉆床曲軸專用車床直孔組合鉆床球孔組合鉆床深孔組合鉆床深孔組合鉆床5 240鉆油孔清洗檢驗(yàn)中頻淬火檢驗(yàn)半精磨第1，7主軸頸檢驗(yàn)磁力探傷精磨連桿軸頸檢驗(yàn)精磨第四主軸頸精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸精磨第2，3，5，6主軸頸精磨第7主軸頸檢驗(yàn)拋光油封軸頸精磨法蘭外圓檢驗(yàn)銑鍵槽鉆、鉸孔、攻螺紋檢驗(yàn)去毛刺動平衡檢驗(yàn)在3，10，11曲柄臂上去中在2，5，8曲柄臂上去重清洗動平衡檢驗(yàn)超差曲軸動平衡再檢驗(yàn)再取出不平衡量校直倒角，去毛刺精車法蘭端面及退刀槽深孔組合鉆床清洗機(jī)曲軸半圓中頻淬火機(jī)主軸頸磨床磁力探傷機(jī)連桿軸頸磨床主軸頸磨床斜砂輪架曲軸磨床主軸頸磨床主軸頸磨床拋光機(jī)曲軸磨床銑鍵槽專用機(jī)床四工位組合機(jī)床動平衡機(jī)專用去重機(jī)床專用去重機(jī)床動平衡機(jī)動平衡機(jī)專用鉆床油壓機(jī)車床6 擴(kuò)，鏜，鉸孔粗拋光精拋光清洗終檢專用車床曲軸油石拋光機(jī)曲軸砂帶拋光機(jī)清洗機(jī)

　　3、發(fā)動機(jī)裝配作業(yè)部：此次參觀的這個發(fā)動機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105汽油機(jī)主要是EQ6100其中EQ6102采用了EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NO__是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NO__的生成，從而降低了廢氣中的NO__的含量，但是目前采用了EGR(廢氣循環(huán)再利用)技術(shù)的汽車還是達(dá)不到尾氣排放的國三標(biāo)準(zhǔn)，只有真正的機(jī)械高壓共軌技術(shù)才能達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)，因此我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。由于本次參觀時，這條生產(chǎn)線剛好休息，因此我們能看到整個裝配線路圖，其裝配線路如下：缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內(nèi)缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥

　　4、雜件加工作業(yè)部：所謂的雜件加工作業(yè)部其實(shí)主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具。也正是7 因?yàn)檫@個車間需要進(jìn)行各種工序的加工，所以這個車間擁有各種機(jī)床，像車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床……進(jìn)行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡化，以及夾具的循環(huán)利用，材料的充分利用……我個人認(rèn)為這個車間里很有創(chuàng)新精神，也很有活力，讓人很感興趣;

　　5、連桿加工作業(yè)部：連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復(fù)運(yùn)動的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度。連桿的加工工藝程序如下：(1)柴油機(jī)連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角(輔助定位)→拉小頭孔→拉(大頭兩側(cè)面、凸臺面)→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽(固定瓦)→鉆油孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→清孔→擴(kuò)大頭孔(粗加工)→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。(2)汽油機(jī)連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩側(cè)面、凸臺面→銑斷→拉大頭圓弧兩側(cè)面→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→銑鎖瓦槽→鉆油孔→人工去毛刺→鉆連桿蓋沉孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校正→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→精鏜大頭孔→壓襯套→返工→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→總成清洗去毛刺→精鏜小頭孔→終檢。

　　6、缸體加工作業(yè)部：缸體作業(yè)部，缸體會在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等;小型發(fā)動機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺、ATC刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。

　　下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機(jī)支架凸臺，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面.粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座(注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴(kuò)1，2，3，4，5凸輪軸底孔.頂平面朝上，挺桿室朝前→擴(kuò)第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔→鉆5個橫油道及頂面12個推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及導(dǎo)向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實(shí)驗(yàn)→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個螺孔和主油道→缸孔分9 組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴(kuò)挺桿孔→第二次擴(kuò)挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防繡→氣壓實(shí)驗(yàn)→裝鏜油泵挺架

　　7、4h及大馬力加工裝配線：EQ4H發(fā)動機(jī)大馬力(DCI11)發(fā)動機(jī)EQ4H發(fā)動機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。由于EQ4H以及大馬力裝配線是保密的，我們只在里面呆了15分鐘，故對所有的裝配線路程序不是特別清楚，這里就不在做特別的解說了。

　　8、飛輪及殼體加工作業(yè)部：這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等等……飛輪具有儲存和釋放能量，增加轉(zhuǎn)動慣量。發(fā)動機(jī)四個沖程只有一個做功沖程剩下的幾個沖程靠飛輪存儲的動能來完成，因此飛輪在發(fā)動機(jī)中占有非常重要的作業(yè)，其加工過程大概就是：鑄件→車外形→鉆孔→磨端面→做平衡實(shí)驗(yàn)→清洗。大體就是這樣了，這里重點(diǎn)講講動平衡，做動平衡時由特定的機(jī)器帶動整個飛輪盤旋轉(zhuǎn)，這時儀器就會顯示哪個10 角度需要鉆掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來做就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長，那個是用來裝傳感器用的，至于殼體加工這里就不再說了。

　　9、西城作業(yè)部：西城作業(yè)部相對其他的生產(chǎn)車間來說算是比較老的的加工場地了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工，缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲軸加工的工序一樣這里就不在贅述了，他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動化程度高一些，運(yùn)用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比較多，故而所加工出來的零件精確度高一些。這里的發(fā)動機(jī)缸體加工也類似以前看過的缸體加工，這里都不在贅述了。

　　10、鑄造廠造型:鑄造廠造型運(yùn)用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設(shè)計用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當(dāng)模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀。

　　11、總裝配廠：東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、11 210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。

　　裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。總裝配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進(jìn)行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測。該檢測線年測試能力達(dá)20萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。

　　第二節(jié)裝配線工藝流程整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。

　　裝配一、二線主要裝配工藝流程：車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架(包括后橋平衡軸分裝)上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線(包括前橋分裝)→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動機(jī)、變速箱合件上線(包括發(fā)動機(jī)、變速箱分裝)→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油(脂)加注→油箱、輪胎(包括油箱、輪胎分裝鏈)→駕駛室合件上線(包括駕駛室分裝)→制動液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線裝配三線主要裝配工藝流程：車架上線→前懸架合件上線(包括前橋分裝)→后懸架合件上線(包括后橋分裝)→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動機(jī)、變速箱合件上線(包括發(fā)動機(jī)、變速箱分裝)→制動系統(tǒng)密封性檢測→潤滑油(脂)加注→油箱、輪胎(包括油箱、輪胎分裝鏈)→駕駛室合件上線(包括駕駛室分裝)→—制動液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線

　　12、變速器廠：變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一，它的作用是：1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。2.實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車發(fā)動機(jī)曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。3.實(shí)現(xiàn)空檔當(dāng)離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機(jī)不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。變速箱由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向;操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。其裝配工藝主要如下：五檔裝配線：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車調(diào)試→裝頂蓋總成→水密實(shí)驗(yàn)

　　13、殼體鑄造廠鑄造：大家都知道發(fā)動機(jī)殼體是通過砂型鑄造而成的，那么我們肯定要先造砂型，首先我們要配置細(xì)沙，里面有硅石、粘合劑等一些配料，攪勻了即可，然后需要機(jī)械沖形，在沙子里沖出發(fā)動機(jī)外形需要的一些孔槽，這里發(fā)動機(jī)的造型用的是兩箱分開模造型，就是說先把發(fā)動機(jī)的殼體造型分成兩箱，每箱為發(fā)動機(jī)的一面，造好后把以前制造好的發(fā)動機(jī)泡沫砂型安裝好，然后再把兩箱對應(yīng)安裝好就可以用鐵水澆注了。

　　14、軸瓦活塞加工作業(yè)部：活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷組成。活塞組是內(nèi)燃機(jī)的主要運(yùn)動部件,它與氣缸套和氣缸蓋構(gòu)成一個容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃?xì)獾淖饔昧νㄟ^連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉(zhuǎn),從而完成將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的任務(wù)。活塞組是內(nèi)燃機(jī)中工作強(qiáng)度最高的組件之一。由于它的工作條件特別嚴(yán)酷,所以其工作能力對發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化、可靠性、耐久性。活塞加工流程：毛坯→荒車外圓切槽及頂部→車止口及打中心孔→粗鏜銷孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車大氣門坑→車小氣門坑→銑氣門坑→粗精車環(huán)槽頂面及細(xì)車→精車外圓→精鏜銷孔→粗精車燃燒室及去毛刺→車卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫活塞環(huán)加工的一些步驟：6BTD壓床沖壓→粗仿形車內(nèi)圓→仿形及銑切開口→擴(kuò)口檢查→粗修開口→精磨平面→清洗→成型車倒角→精修開口→外觀檢查→鍍絡(luò)→取下側(cè)外圓圓尖角毛刺→粗磨開口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨開口倒角→精車內(nèi)圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預(yù)檢驗(yàn)→翹曲度檢查→磨14 梯形面→打印標(biāo)記→去內(nèi)圓毛刺→去開口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝軸瓦：軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車兩端面及側(cè)內(nèi)外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對口平面→法拉對口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝

　　15、襄樊二汽汽車實(shí)驗(yàn)場地、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)觀察：湖北襄樊二汽汽車試驗(yàn)場地是目前國內(nèi)設(shè)施最完善，技術(shù)手段最先進(jìn)的汽車試驗(yàn)場--占地面積1.67平方公里，建有30公里長的試驗(yàn)跑道及完善的配套試驗(yàn)輔助設(shè)施，試驗(yàn)道路和設(shè)施按照英國汽車工業(yè)研究協(xié)會(MIRA)提供的技術(shù)設(shè)計建造，路面布局合理，道路參數(shù)科學(xué)，能夠滿足國內(nèi)外汽車法規(guī)試驗(yàn)、定型試驗(yàn)、研究性試驗(yàn)、產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)的技術(shù)要求。20__年竣工的二期工程提供了更加適合乘用車的試驗(yàn)道路和設(shè)施;時至今日，仍然在不斷按照行業(yè)發(fā)展需求完善各種試驗(yàn)道路和設(shè)施。汽車試驗(yàn)場配備有覆蓋全試驗(yàn)場的電視監(jiān)控系統(tǒng)、24小時場地調(diào)度和安全監(jiān)管系統(tǒng)、2個休息室、1個多油品油庫、6747平方米設(shè)施齊全的試驗(yàn)準(zhǔn)備間和200張床位的試驗(yàn)公寓，可為客戶提供全方位試驗(yàn)保障。其主要進(jìn)行公告檢驗(yàn)，CCC檢驗(yàn)，環(huán)保檢驗(yàn)，汽車，汽車發(fā)動機(jī)，底盤零部件等的檢測以及校準(zhǔn)能力。又分為汽車試驗(yàn)場，整車試驗(yàn)室，排放檢驗(yàn)室，發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室，被動安全試驗(yàn)室，安全部件試驗(yàn)室，總成試驗(yàn)室，燈光電器試驗(yàn)室。15 東風(fēng)雪鐵龍是神龍汽車有限公司生產(chǎn)的，神龍公司是東風(fēng)汽車公司和法國PSA標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)等股東合資興建的轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。總部位于湖北武漢。成于1992年5月。

　　設(shè)計建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)30萬輛轎車、40萬輛臺發(fā)動機(jī)。神龍公司下設(shè)一個工業(yè)事業(yè)部、兩個商務(wù)部分別在武漢、襄樊。本次我們參觀的就是襄樊這個，它具有技術(shù)先進(jìn)的生產(chǎn)手段，進(jìn)口設(shè)備占設(shè)備總投資的一半以上，全部設(shè)備達(dá)到當(dāng)前國際領(lǐng)先水平，東風(fēng)雪鐵龍品牌下有“富康”“愛麗、舍”、“畢加索”“賽納”四個系列車型，其中“富康”被國家工商管理總局認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”02年神龍公司榮獲全國汽車行業(yè)唯一一個“中國環(huán)境標(biāo)志杰出貢獻(xiàn)獎”03年神龍公司系列產(chǎn)品首批通過國家“3C”認(rèn)證。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司(原為東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司)成立于20__年6月16日，位于廣州花都。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司以廣州風(fēng)神汽車有限公司為基礎(chǔ)，是東風(fēng)汽車有限公司最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾�組成部分。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司擁有花都和襄樊兩個工廠，年生產(chǎn)能力25萬輛，員工近5000人。公司產(chǎn)品為2升級“藍(lán)鳥”和“陽光”，2.3升和3.5升級“天籟”，1.6升級“頤達(dá)”和“騏達(dá)”轎車。公司現(xiàn)擁有251家供應(yīng)商和超過430多家經(jīng)銷商。此次我們參觀的是襄樊的工廠，占地45萬M2，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂五大工藝，年生產(chǎn)能力10萬輛，目前正在生產(chǎn)“天籟”和“藍(lán)鳥”轎車，其產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到日產(chǎn)本土水平。我們參觀的日產(chǎn)的這條裝配線路大體相同，不過裝配儀器先進(jìn)一些了，如我在這里看到了遙控的電拖車，他能沿特定的軌跡進(jìn)行運(yùn)輸，這樣就能大大的提高生產(chǎn)效率，另外在這條生產(chǎn)線路我們還看到了一些汽車裝配好后的調(diào)試測試。像制動調(diào)試、燈光測試、雨室測試……，21天就已經(jīng)過了，在這21天里我們輾轉(zhuǎn)于十堰襄樊兩地，雖然免不了車馬之勞累，但收獲也不少，也算是勞有所值吧，下1 面我就來講講我的收獲吧。

　　1、從東風(fēng)的各個生產(chǎn)車間里，我看到了每一個車間的管理辦法都不一樣，他們各有各的特色，他們各個車間間形成了一種競爭關(guān)系，但同時又同時服務(wù)于東風(fēng)風(fēng)神發(fā)動機(jī)這個總公司，這種既競爭又和作的關(guān)系讓東風(fēng)公司充滿了活力。

　　2、不看不知道一看嚇一跳。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我們見到了一些當(dāng)前國內(nèi)先進(jìn)的汽車生產(chǎn)加工機(jī)器，尤其是在神龍公司時我們看到自動化程度相當(dāng)高的生產(chǎn)車間，這里有很多東西都是由數(shù)控機(jī)床控制加工，機(jī)械手的應(yīng)用達(dá)到了一個比較高的水平，在偌大的一個生產(chǎn)車間里面工作人員不超過五十個人。讓人不覺驚嘆科技的力量。

　　3、東風(fēng)汽車公司是國內(nèi)比較大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，通過這次實(shí)地車間觀察實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，我看到了汽車生產(chǎn)的大部分工序，基本知道了怎樣由一大堆材料經(jīng)過一道道工序變成一輛輛汽車。

　　4、三十六行行行出狀元，在這次實(shí)習(xí)中，我們不僅看到了很多先進(jìn)的高科技生產(chǎn)設(shè)備，還看到了許多驚絕的技藝。有很多工人就像耍雜技一樣用自己的高超的技藝把一個個零件精準(zhǔn)的加工了出來，真的是熟能生巧，他們都是國家的財富。

　　5、干一行就得愛一行，在這次實(shí)習(xí)當(dāng)中，我們看到了工人們不斷重復(fù)著同樣的動作，每一天每一年。但他們臉上并沒有表現(xiàn)出厭惡的表情，歲月讓他們變得更加成熟了，我們需要學(xué)習(xí)他們的那份淡定，那份恬靜。

　　6、管理能力永遠(yuǎn)是我們要學(xué)習(xí)的，從這次實(shí)習(xí)當(dāng)中，我們60多個人的住行全都是由兩位帶隊(duì)老師管理的，從頭至尾都非常有序，井井有條，沒有出什么亂子，而且課余生活也相當(dāng)?shù)呢S富，我們有足夠的自由時間。這不得不感謝兩位帶隊(duì)老師，讓人驚嘆他們的管理能力，我在這里說聲：老師你們辛苦了。我們要感謝所以為我們這次實(shí)習(xí)做出貢獻(xiàn)的人，是你們讓我們成長了，是你們讓我們走出了大學(xué)的小天地，見識了外面的大世界，是你們讓我們學(xué)到了許多書本上沒有的東西。謝謝了!

9.　汽車實(shí)習(xí)總結(jié) 篇九

　　前言

　　俗話說，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在學(xué)校里面我們只學(xué)到了枯燥的理論知識，對于生產(chǎn)幾乎是一個陌生的概念，而生產(chǎn)實(shí)習(xí)是架在理論和實(shí)踐之間的一座橋梁，通過這座橋梁我們才能更好的將所學(xué)習(xí)的理論知識和生產(chǎn)聯(lián)系起來，從而在將來能夠更好的適應(yīng)社會工作。生產(chǎn)實(shí)踐是我們不可或缺的一課。根據(jù)學(xué)校的安排，我們這學(xué)期在湖北十堰東東風(fēng)汽車有限公司商用車變速箱廠及其局部附屬加工工廠進(jìn)行了兩個星期的實(shí)習(xí)。這是我們學(xué)院第一次到二汽實(shí)習(xí)，所以大家都異常的珍惜。初次來到東風(fēng)，我們初步了解這家工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識，以及工人的工作情況等。實(shí)習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容; 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識;由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論，通過交流實(shí)習(xí)體會方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識。具體的實(shí)習(xí)報告如下：

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　1、通過實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程。

　　2、了解東風(fēng)汽車公司的一個產(chǎn)品或一個中間品的結(jié)構(gòu)、原理。

　　3、通過現(xiàn)場實(shí)踐，使我們進(jìn)一步了解我國產(chǎn)業(yè)狀況。

　　4、初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能。

　　5、加強(qiáng)勞動和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，培養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。

　　二、實(shí)習(xí)時間

　　三、實(shí)習(xí)單位、部門及其簡介

　　. 東風(fēng)汽車變速箱有限公司.

　　東風(fēng)汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。1997年7月，東風(fēng)汽車變速箱有限公司成立，是東風(fēng)汽車公司控股的子公司;20__年7月，進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車有限公司，成為東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司。

　　公司占地面積18.27萬平方米，現(xiàn)有員工1640人，資產(chǎn)總值4億元，年綜合生產(chǎn)能力達(dá)16.5萬輛份，是中國大型的商用車變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一。

　　公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個品種，輸入扭拒覆蓋290Nm~1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立了東風(fēng)變速箱研發(fā)中心，能不斷開發(fā)新的產(chǎn)品滿足用戶需求。

　　東風(fēng)汽車變速箱有限公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國標(biāo)致-雪鐵龍、西門子集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;整合重組了悅達(dá)起亞等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母-子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。

　　東風(fēng)汽車變速箱有限公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。

　　公司產(chǎn)品的主要客戶為東風(fēng)有限商用車公司及所屬各子公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司所屬的其它各整車廠，公司產(chǎn)品還與國內(nèi)其它主要載貨車、客車生產(chǎn)廠配套;

　　依托東風(fēng)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國各省、直轄市和自治區(qū)。

　　服務(wù)理念:“東風(fēng)汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)

　　. 東風(fēng)神宇車輛有限公司.

　　風(fēng)神宇車輛有限公司成立于1998年4月，是中國最大的汽車工業(yè)集團(tuán)之一東風(fēng)汽車公司的子公司。公司總部位于湖北省十堰市茅箭區(qū)東益大道六號，包含東風(fēng)神宇工廠、華神工廠、技術(shù)中心、零部件分公司四個陣地,占地面積77.67萬平方米。公司現(xiàn)有員工1100多人，注冊資本2.687億元，股權(quán)比例為東風(fēng)公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)公司各占50%。目前，公司擁有3條整車生產(chǎn)線、4條整車檢測線，形成了單班年產(chǎn)5萬臺的整車裝配能力。

　　公司主要業(yè)務(wù)包括整車業(yè)務(wù)和零部件業(yè)務(wù)。公司整車產(chǎn)品包含“東風(fēng)”、“神宇”、“華神”三個品牌，覆蓋重、中、輕、微全系列型譜。產(chǎn)品銷往國內(nèi)29個省3個直轄市，遠(yuǎn)銷東南亞、南美肯尼亞、敘利亞、東歐等十幾個國家。零部件產(chǎn)品主要有：橫向穩(wěn)定桿、沖壓件、車橋、管路線束、散熱器、傳動軸等給東風(fēng)汽車公司及社會汽車企業(yè)配套的系列零部件及總成。

　　東風(fēng)神宇車輛有限公司自成立以來，秉承東風(fēng)文化，挺立潮頭，本著“奉獻(xiàn)神宇精品，傳遞永恒價值”的企業(yè)使命，堅(jiān)持 “市場為源，客戶為本，誠信為基，員工為根” 的經(jīng)營理念，致力于追求管理上檔次，生產(chǎn)上規(guī)模，質(zhì)量上臺階，東風(fēng)神宇車輛有限公司正成長為一家可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化大型汽車企業(yè)。

　　四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　4.1 安全教育

　　8月9號早上，我們終于到達(dá)了目的地湖北十堰東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠，經(jīng)過一番休整之后，8月10號，我們在東風(fēng)人家旅館的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：

　　1) 禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。

　　2) 在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。

　　3) 離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。

　　4) 禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。

　　5) 注意頭上，有可能調(diào)材料時機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。

　　6) 配合每個車間主管人員的安排。

　　4.2 參觀實(shí)習(xí)

　　4.2.1 17BJ25-00030變速箱體

　　本次主要參觀變速箱體的裝配線。裝配工藝主要如下：

　　五檔裝配線：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車調(diào)試→裝頂蓋總成→水密實(shí)驗(yàn)

　　特點(diǎn)：

　　1、主箱傳承東風(fēng)5檔系列變速箱優(yōu)秀品質(zhì);

　　2、副箱為單級齒輪減速,氣動換檔;

　　3、副箱可選用吊掛式和托架式安裝，方便可行;

　　4、換檔頂蓋及副箱殼體一體化設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單;

　　5、變速箱總成軸向尺寸短，便于整車布置;

　　4.2.2軸類加工車間

　　軸類車間：本次主要參觀的是連桿。 連桿加工工藝過程： 毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺面→銑斷→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢

　　15.曲軸工藝講座：本次是聽曲軸工藝講座。一條曲軸生產(chǎn)線投資大約1個億，一條曲軸生產(chǎn)線大約有40個工序。 曲軸的功能失效：輪頸早期磨損、曲軸疲勞斷裂(一般在圓角處)和曲軸振動異響噪音。 防止磨損：淬火+回火+校直+探傷 防止斷裂：滾壓、噴丸(提高強(qiáng)度) 曲軸表面分類：外圓、孔、平衡塊 設(shè)計基準(zhǔn)選擇加工基準(zhǔn) 徑向基準(zhǔn)：直列式采用全支承結(jié)構(gòu) 加工徑向——兩端的主軸頸 軸向基準(zhǔn)：1-5-3-6-2-4 基準(zhǔn)：1連桿軸頸 粗加工連桿頸采用銑角定位面或凸凹

　　4.2.3 變速箱箱體、同步器加工車間

　　變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過程：

　　變速箱箱體機(jī)械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時暴露出來，以減少不必要的工時消耗。此外，以平面為定位基準(zhǔn)加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對位置袂度。蛛紋預(yù)孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送表面拉傷。變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過程基本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。從毛坯的粗銑至成品的最終檢驗(yàn)共33道工序。

　　同步器工作原理：

　　全同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角(鎖止角)，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計時已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。

　　4.2.4熱處理加工車間

　　熱處理是將金屬材料放在一定的介質(zhì)內(nèi)加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內(nèi)部的金相組織結(jié)構(gòu),來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程，有時只有加熱和冷卻兩個過程。這些過程互相銜接，不可間斷。

　　加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法很多，最早是采用木炭和煤作為熱源，近而應(yīng)用液體和氣體燃料。電的應(yīng)用使加熱易于控制，且無環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過熔融的鹽或金屬，以至浮動粒子進(jìn)行間接加熱。

　　采用的熱處理工藝為：

　　1、先滲碳，使表面碳含量增加，心部仍維持低的含碳量。

　　2、保持心部較高的強(qiáng)度和沖擊韌性。

　　3、滲碳之后進(jìn)行淬火和低溫回火，使輪齒表面硬度達(dá)到高硬度要求，心部仍維持較低的硬度。

　　熱處理加工車間

　　熱處理工藝特性對齒輪質(zhì)量和壽命的影響：正確分析和理解熱處理性能指標(biāo)，對保證零件的質(zhì)量，滿足使用性能的要求。延長零件的使用壽命，具有重意義。

　　主要的熱處理工藝性能指標(biāo)及要求如下：

　　1、淬透性：淬透性的波動范圍直接影響到齒輪的產(chǎn)品質(zhì)量。淬透性過低，則制成的齒輪滲碳淬火后，心部硬度低于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值，疲勞試驗(yàn)時，齒輪的疲勞壽命降低;若淬透性過高，則齒輪滲碳淬火后，內(nèi)孔收縮量過大而影響齒輪裝配

　　2、變形開裂傾向：齒輪在淬火時因加熱或冷卻速度太快，加熱或冷卻不均勻都可能造成工件變形甚至開裂。因此，設(shè)計齒輪時，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量避免尖角或厚薄斷面的突然變化;淬火時，盡量選擇冷卻速度較慢的專用淬火油進(jìn)行淬火。通過以上手段來 減少變形開裂傾向。

　　3、淬硬性：淬硬性指鋼在正常淬火條件下，以超過臨界冷卻速度所形成的馬氏體組織能夠達(dá)到的最高硬度。淬硬性主要取決于鋼中的含碳量。保證齒輪齒面有足夠的使用壽命，不發(fā)生齒面點(diǎn)蝕和磨損。影響熱處理性能的因素還有鋼的回火穩(wěn)定性、過熱敏感性、回火脆性和尺寸穩(wěn)定性等，只有正確處理以上各種因素對熱處理的影響，才能保證變速箱齒輪的正常使用，進(jìn)一步提高變速箱齒輪的質(zhì)量和壽命。

　　4.2.5精測、金項(xiàng)分析車間

　　金項(xiàng)分析流程：

　　本體取樣-試塊鑲嵌-粗磨-精磨-拋光-腐蝕-觀測

　　第一步：試樣選取部位確定及截取方式

　　選擇取樣部位及檢驗(yàn)面，此過程綜合考慮樣品的特點(diǎn)及加工工藝，且選取部位需具有代表性。

　　第二步：鑲嵌。

　　如果試樣的尺寸太小或者形狀不規(guī)則，則需將其鑲嵌或夾持。

　　第三步：試樣粗磨。

　　粗磨的目的是平整試樣，磨成合適的形狀。一般的鋼鐵材料常在砂輪機(jī)上粗磨，而較軟的材料可用銼刀磨平。

　　第四步：試樣精磨。

　　精磨的目的是消除粗磨時留下的較深的劃痕，為拋光做準(zhǔn)備。對于一般的材料磨制方法分為手工磨制和機(jī)械磨制兩種。

　　第五步：試樣拋光。

　　拋光的目的是把磨光留下的細(xì)微磨痕去除，成為光亮無痕的鏡面。一般分為機(jī)械拋光、化學(xué)拋光、電解拋光三種，而最常用的為機(jī)械拋光。

　　第六步：試樣腐蝕。

　　要在顯微鏡下觀察到拋光樣品的組織必須進(jìn)行金相腐蝕。腐蝕的方法很多種，主要有化學(xué)腐蝕、電解腐蝕、恒電位腐蝕，而最常用的為化學(xué)腐蝕。

　　精測、金項(xiàng)分析車間

　　4.2.6三坐標(biāo)及成品零件檢測

　　三坐標(biāo)測量機(jī)的工作原理：

　　三坐標(biāo)測量機(jī)的功能是快速準(zhǔn)確地評價尺寸數(shù)據(jù)，為操作者提供關(guān)于生產(chǎn)過程狀況的有用信息，這與所有的手動測量設(shè)備有很大的區(qū)別。將被測物體置于三坐標(biāo)測量空間，可獲得被測物體上各測點(diǎn)的坐標(biāo)位置，根據(jù)這些點(diǎn)的空間坐標(biāo)值，經(jīng)計算求出被測物體的幾何尺寸、形狀和位置。三坐標(biāo)測量機(jī)是測量和獲得尺寸數(shù)據(jù)的最有效的方法之一，因?yàn)樗�可以代替多種表面測量工具及昂貴的組合量規(guī)，并把復(fù)雜的測量任務(wù)所需時間從小時減到分鐘。

　　三坐標(biāo)檢驗(yàn)計劃是根據(jù)圖紙的要求檢驗(yàn)尺寸參數(shù)、檢驗(yàn)精度、檢驗(yàn)工具、檢驗(yàn)場地、檢驗(yàn)方案、檢驗(yàn)人員和信息流等內(nèi)容制定的，用以指導(dǎo)和保證產(chǎn)品檢驗(yàn)過程的進(jìn)行，最終保證良好的產(chǎn)品質(zhì)量。

　　檢驗(yàn)尺寸參數(shù)是根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計要求和檢驗(yàn)?zāi)康娜ロ數(shù)摹Ｈ�坐�?biāo)檢驗(yàn)的目的包括為保證產(chǎn)品功能，或?yàn)檎{(diào)整加工工藝參數(shù)，或作為研究的手段，進(jìn)行模數(shù)字化和產(chǎn)品缺陷分析等。

　　檢驗(yàn)工具應(yīng)根據(jù)被測工具的批量、精度要求和復(fù)雜程度決定的。三坐標(biāo)適合檢驗(yàn)中小批量多品種簡單和復(fù)雜參數(shù)的產(chǎn)品。

　　三坐標(biāo)檢驗(yàn)場地可以是在線、現(xiàn)場或在計量室內(nèi)。場地不同，環(huán)境不同，測量可達(dá)到的精度不同，效率和效益也不同。目前三坐標(biāo)生產(chǎn)廠應(yīng)用各種技術(shù)，使三坐標(biāo)不僅適用于計量室而且可用用以生產(chǎn)現(xiàn)場，甚至集成到了生產(chǎn)線上。

　　檢驗(yàn)精度，由設(shè)計公差或工藝公差決定，測量的不確定度應(yīng)與公差的1/5~1/3，以保障為交給你個保留足夠的公差。

　　三坐標(biāo)

　　4.2.7東風(fēng)神宇車輛有限公司

　　(1)裝配一線：車架線束裝配→燃油濾清器裝配→傳動軸裝配→駕駛室支架→閥類分類→前橋裝配→后橋裝配→前橋分裝→后橋分裝→傳動軸后橋合裝→電瓶框裝配→減振器裝配→尾燈分裝→保險杠分裝→蓄電池減振器裝配→前擋板裝配→轉(zhuǎn)向器裝配→發(fā)動機(jī)裝配→發(fā)動機(jī)分裝→輪胎裝配→駕駛室裝配→燃油加注→下線→調(diào)整區(qū)內(nèi)環(huán)境

　　(2)裝配二線：輪胎裝配→發(fā)動機(jī)裝配→車架線束裝配→儲氣筒裝配→前橋支架裝配→傳動軸裝配→后橋裝配→后橋分裝(內(nèi)環(huán)境)→發(fā)動機(jī)分裝→車身分裝→油料加注→車輛下線→內(nèi)環(huán)境→汽車制動檢測→速度表檢測

　　(3)裝配順序：車架總成上線→制動管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝第二前橋→裝后橋→裝中間傳動軸及支撐總成→裝油箱托架﹑干燥器及儲氣筒→裝消聲器吊板和減震器總成→翻轉(zhuǎn)車架裝尾燈及氣喇叭→裝轉(zhuǎn)向機(jī)及鋼管總成→裝燃油箱﹑蓄電池及消聲器→落裝發(fā)動機(jī)變速箱總成→連接消聲器進(jìn)氣器﹑燃油箱以及空氣鋼管→裝電器總成→裝車身后置空濾﹑膨脹箱及控電器小件→裝車輪總成和備胎→落裝駕駛室總成→連接車身氣路﹑線束﹑轉(zhuǎn)向傳動等相關(guān)裝置→車架的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油﹑防銹防凍液﹑離合油﹑動轉(zhuǎn)油→車輛啟動，排放尾氣

　　裝配線

　　(4)汽車總成檢測：加速煙度檢測、軸重檢測、軸制動檢測、燈光檢測、側(cè)滑檢測

　　車輛檢測

　　4.2.8 參觀華迪公司

　　實(shí)習(xí)的最后一天我們來到華迪公司參觀。華迪汽車零部件有限公司的是與東風(fēng)商用車公司配套的民營企業(yè)。公司專業(yè)生產(chǎn)空氣處理單元(干燥器)、制動器、車門限位器及汽車沖壓件。其中空氣處理單元(干燥器)及制動器兩大系列產(chǎn)品覆蓋東風(fēng)商用車的所有車型。公司安排講解員為我們進(jìn)行講解，讓我們了解了華迪公司的企業(yè)文化，并安排了工程師對公司的產(chǎn)品進(jìn)行了講解和示范使用，讓我們對這些產(chǎn)品有了更深刻的印象。

　　4.2.9十堰市博物館參觀

　　十堰市博物館。在這里了解了十堰市的過去，看到了輝煌的歷史。

　　五、實(shí)習(xí)總結(jié)

　　為期10天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在以上作業(yè)部進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：

　　1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識。“凡事不拒絕改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動寫照。

　　2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

　　3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

　　4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力

　　5. “一個團(tuán)隊(duì)，一個目標(biāo)”這是在發(fā)動機(jī)廠的入口一個很醒目的位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

　　6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)校可以以此為契機(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實(shí)踐結(jié)合起來。

　　六、致謝

　　本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個初審!這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步從理性認(rèn)識回歸到感性認(rèn)識，也讓我們進(jìn)一步的認(rèn)識了這個社會，對于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助。最后，感謝何宏、李玉寶、王娟三位帶隊(duì)老師，你們辛苦了;感謝一起實(shí)習(xí)的同學(xué)，是你們讓我度過開心且有意義的10天;感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)們，是你們的努力，才讓我們有機(jī)會到二汽;最最后感謝十堰的人民和美麗的風(fēng)光。最最最后，我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語作為此次實(shí)習(xí)的總結(jié)：“關(guān)懷每一個人，關(guān)愛每一輛車”，“以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實(shí)現(xiàn)富國強(qiáng)國的唯一選擇!”