機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文（精選12篇）
1. 機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇一
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
20xx年 月 日，我們開(kāi)始了實(shí)習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對(duì)老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī)，是旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
主要工作
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，若不符，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o(wú)人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機(jī)懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作。
“九層之臺(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
2. 機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇二
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解，檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
寒假過(guò)后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)(iata代碼ntg，四字碼zsnt)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4d，同時(shí)兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬(wàn)人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號(hào)到達(dá)南通展開(kāi)了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3.2-3.20)，每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)，熟悉機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作情況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固;
通過(guò)實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下基礎(chǔ);
通過(guò)實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě)，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力; 通過(guò)實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來(lái)工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過(guò)渡階段。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：
1、通導(dǎo)
第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門(mén)，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話，幫助監(jiān)督部門(mén)更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門(mén)跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無(wú)線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)
第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門(mén)，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。 平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥(niǎo)工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試;負(fù)責(zé)本部門(mén)各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠;負(fù)責(zé)本部門(mén)的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門(mén)的車輛安全和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的基本情況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機(jī)的起降要求;機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m(2100m瀝青道面，1300m混凝土道面)，總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積520xxm，貨站面積4600m。3、站調(diào)
第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門(mén)，負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門(mén)發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門(mén)聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來(lái)做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來(lái)訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。
4、塔臺(tái)
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來(lái)說(shuō)塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。
站在塔臺(tái)上四目觀望，視野開(kāi)闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽(tīng)著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺(tái)的第一天，我也見(jiàn)證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。
5、氣象
最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測(cè)項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)則，了解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤(rùn)性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
3. 機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇三
從周三起，在桃仙機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負(fù)責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開(kāi)始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。非常開(kāi)心，我們能有這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)到桃仙機(jī)場(chǎng)的地面服務(wù)分公司來(lái)學(xué)習(xí)，來(lái)了解咱們桃仙機(jī)場(chǎng)，了解咱們地面服務(wù)分公司，來(lái)感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來(lái)到了辦公樓的會(huì)議室開(kāi)始了第一個(gè)科室，登記保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細(xì)致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識(shí)，知道了主要的三大航空公司，國(guó)航，南航，東方航空以及其他的一些常見(jiàn)的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個(gè)地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡(jiǎn)單的了解了eterm系統(tǒng)的簡(jiǎn)單識(shí)別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機(jī)保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學(xué)習(xí)。根據(jù)王姐的講述，大概知道了調(diào)度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐，調(diào)度室是一個(gè)會(huì)與各個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下， 我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時(shí)間的重要性，在各個(gè)部門(mén)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，每一個(gè)步驟都是有著嚴(yán)格的時(shí)間限制的，一分鐘的航延都會(huì)帶來(lái)很大的后果與不便，每一個(gè)科室的失誤都是要調(diào)度室來(lái)協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。
今天上午，我們學(xué)習(xí)到的是國(guó)際值機(jī)科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員細(xì)致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門(mén)，c海關(guān)，i邊防，q檢驗(yàn)檢疫，進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過(guò)海關(guān);出港流程是辦理登記手續(xù)，再過(guò)檢驗(yàn)檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機(jī)。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過(guò)站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內(nèi)容知識(shí)，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗(yàn)收三個(gè)步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則，知曉了安全，負(fù)責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因?yàn)閷?shí)物和不當(dāng)造成損失。
兩天四個(gè)科室的民航知識(shí)學(xué)習(xí)，讓我對(duì)這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個(gè)初步的了解和認(rèn)知，具體的各項(xiàng)工作的內(nèi)容還是要我們到實(shí)踐當(dāng)中去親自的動(dòng)手感受，體會(huì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實(shí)實(shí)的成為一個(gè)能夠負(fù)起責(zé)任的未來(lái)地面服務(wù)的合格工作者。
時(shí)間過(guò)的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過(guò)著三點(diǎn)一線的生活。現(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì)走向了工作崗位。回想在學(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機(jī)場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試，當(dāng)時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)初試復(fù)試面試上了，面試的當(dāng)天我就對(duì)自己說(shuō)：“這是個(gè)好機(jī)會(huì)，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習(xí)的地方一定要努力工作!”
剛來(lái)到廣州機(jī)場(chǎng)一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習(xí)慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì)慢慢的應(yīng)環(huán)境。來(lái)到機(jī)場(chǎng)報(bào)到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識(shí)和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識(shí)。在機(jī)場(chǎng)的培訓(xùn)還是比較生動(dòng)的，因?yàn)榻虇T利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)時(shí)就會(huì)覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統(tǒng)的學(xué)習(xí)部門(mén)的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門(mén)，剛開(kāi)始我對(duì)這個(gè)部門(mén)并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務(wù)部門(mén)的重要。
4. 機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇四
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解，檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
寒假過(guò)后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4D，同時(shí)兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬(wàn)人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號(hào)到達(dá)南通展開(kāi)了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)（3.2-3.20），每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)，熟悉機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作情況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固；
通過(guò)實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下基礎(chǔ)；
通過(guò)實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě)，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力；
通過(guò)實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來(lái)工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過(guò)渡階段。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)
習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：
1、通導(dǎo)
第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門(mén)，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話，幫助監(jiān)督部門(mén)更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門(mén)跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無(wú)線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的`重要。
2、場(chǎng)務(wù)
第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門(mén)，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。
平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥(niǎo)工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試；負(fù)責(zé)本部門(mén)各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車輛安全和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的基本情況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4D，并兼顧E類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/R/B/W/T，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)
第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門(mén)，負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門(mén)發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門(mén)聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來(lái)做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來(lái)訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。
4、塔臺(tái)
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來(lái)說(shuō)塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。
站在塔臺(tái)上四目觀望，視野開(kāi)闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽(tīng)著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺(tái)的第一天，我也見(jiàn)證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”ARJ21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷
5. 機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇五
一、實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解武漢機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對(duì)武漢機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
20xx年1月16日，我開(kāi)始了維期一周的實(shí)習(xí)生活，這一周的學(xué)習(xí)和生活，是我對(duì)父母工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解。武漢導(dǎo)航站給我們的第一感覺(jué)就是象家一樣，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他師傅對(duì)我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的主任就對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了武漢空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開(kāi)始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過(guò)在這里一周的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。
按照分配，我們開(kāi)始了塔臺(tái)實(shí)習(xí)。第一次上塔臺(tái)的感覺(jué)很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了師傅們的工作。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對(duì)附近的所有一切一目了然，能見(jiàn)度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。鄭主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡(jiǎn)單介紹，并交待下了接下來(lái)五天的任務(wù)。在這五天內(nèi)，我們對(duì)塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解武漢機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)概況，并且了解一天的模擬機(jī)培訓(xùn)知識(shí)。
武漢空管塔臺(tái)高約七十六米，這個(gè)高度在全國(guó)的塔臺(tái)中來(lái)說(shuō)并不算高，但武漢塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國(guó)為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的導(dǎo)航單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過(guò)一段時(shí)間的觀摩，我們都學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的操作。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè)：放行席、地面席和塔臺(tái)席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的師傅們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。武漢塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為350架次，另外，有時(shí)還有必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對(duì)管制員來(lái)說(shuō)是重大的任務(wù)。好在這里的管制員都是出類拔萃的精英，對(duì)付這繁重的任務(wù)起來(lái)游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心底羨慕和佩服這些師傅們，希望自己能盡力學(xué)習(xí)管制技能。師傅們的英語(yǔ)水平在全國(guó)管制員中都是拔尖的，武漢空管站的專業(yè)英語(yǔ)通過(guò)率在全國(guó)排名很高，本來(lái)以為自己的英語(yǔ)水平還可以，但通過(guò)對(duì)比后就覺(jué)得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，武漢是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場(chǎng)面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力非常之大，但他們對(duì)這些勞累的工作卻沒(méi)有一絲埋怨。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對(duì)本場(chǎng)規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對(duì)場(chǎng)面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過(guò)親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶。在最后一天里，我們被安排了與幾個(gè)師傅一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開(kāi)發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助師傅們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與師傅們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識(shí)到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會(huì)是我們首要的任務(wù)。
短短五天的塔臺(tái)實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過(guò)對(duì)實(shí)踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離該崗位工作要求還很遙遠(yuǎn)。
我感悟到：只有更好地珍惜眼前學(xué)校的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，不斷發(fā)奮學(xué)習(xí)，為中華崛起而讀書(shū)，并將理論聯(lián)系實(shí)際，知行合一，長(zhǎng)大后才能成為一個(gè)對(duì)國(guó)家對(duì)社會(huì)和人類有貢獻(xiàn)的人。
6. 機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇六
1.實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通
過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對(duì)廣州國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
20xx年 月 日，我們開(kāi)始了實(shí)習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對(duì)老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機(jī)，是旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，叫上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
主要工作
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，若不符，及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o(wú)人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空其實(shí)的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車，飛機(jī)懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作。
“九層之臺(tái)起于壘，合抱之木生于毫未”，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。
7. 機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇七
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對(duì)吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
我們開(kāi)始了持續(xù)六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這六個(gè)月的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我們首先開(kāi)始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。
微笑服務(wù)會(huì)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機(jī)，使旅客得到了全程的陪護(hù)，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，交上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機(jī)的人，一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機(jī)，對(duì)此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。
主要工作
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。
“九層之臺(tái)起于壘土，合抱之木生于毫末”，對(duì)于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運(yùn)營(yíng)效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì)對(duì)地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。近日，南寧機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)部與深航機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機(jī)的服務(wù)方式，即停靠廊橋且旅客人數(shù)超過(guò)90人的航班，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機(jī)。
該服務(wù)方式在夏秋季航班開(kāi)始實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國(guó)航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項(xiàng)服務(wù)體現(xiàn)人性化的特點(diǎn)，大大改善了旅客廊橋登機(jī)秩序及客艙內(nèi)過(guò)道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機(jī)的時(shí)間，得到了旅客和航空公司的好評(píng)。待條件成熟后，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開(kāi)展。
8. 機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇八
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解，檢測(cè)知識(shí)的掌握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
寒假過(guò)后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4D，同時(shí)兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬(wàn)人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號(hào)到達(dá)南通展開(kāi)了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)（3.2-3.20），每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)，熟悉機(jī)場(chǎng)工作崗位的工作情況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固；
通過(guò)實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量研究打下基礎(chǔ)；
通過(guò)實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě)，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力；
通過(guò)實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來(lái)工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過(guò)渡階段。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：
1、通導(dǎo)
第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門(mén)，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話，幫助監(jiān)督部門(mén)更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門(mén)跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無(wú)線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)
第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門(mén)，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。
平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥(niǎo)工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試；負(fù)責(zé)本部門(mén)各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門(mén)的車輛安全和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的基本情況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4D，并兼顧E類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/R/B/W/T，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)
第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門(mén)，負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門(mén)發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門(mén)聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來(lái)做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來(lái)訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。
4、塔臺(tái)
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來(lái)說(shuō)塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。
站在塔臺(tái)上四目觀望，視野開(kāi)闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽(tīng)著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺(tái)的第一天，我也見(jiàn)證了首款國(guó)產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國(guó)商飛公司首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”ARJ21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。
5、氣象
最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測(cè)項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對(duì)特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)則，了解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤(rùn)性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
經(jīng)過(guò)三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會(huì)很多。。。
很高興有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門(mén)的工作狀態(tài)，相對(duì)我的專業(yè)而言，塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽(tīng)著熟練的陸空對(duì)話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際，更加認(rèn)識(shí)到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識(shí)，磨練管制技能，提高心理素質(zhì)。
通過(guò)實(shí)習(xí)，我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門(mén)互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機(jī)場(chǎng)每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)心，我了解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì)，發(fā)揮各部
門(mén)人員能力特點(diǎn)，互幫互助。就聽(tīng)通導(dǎo)部門(mén)的工作人員聊起，不管是誰(shuí)，只要在機(jī)場(chǎng)工作加入工會(huì)的人，誰(shuí)家有事要換個(gè)網(wǎng)線，修個(gè)水管的，只要跟工會(huì)反應(yīng)，就會(huì)派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔Α挝灰彩且粋�(gè)大家庭啊。
對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對(duì)于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹(shù)立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。
9. 機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇九
我從事的主要工作：
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求，并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。
2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)工作。
3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。
4.負(fù)責(zé)過(guò)站旅客備降航班的旅客候機(jī)，引導(dǎo)服務(wù)以及過(guò)站備降飛機(jī)旅客過(guò)站牌的查驗(yàn).并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過(guò)站人數(shù)，若不符.及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負(fù)責(zé)老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導(dǎo)服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機(jī)橋，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹(jǐn)慎，遇有機(jī)械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并
懂得及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。
8.負(fù)責(zé)檢查客梯車司機(jī)發(fā)送對(duì)接和撤離航空器時(shí)的安全指令。
9.負(fù)責(zé)檢查客梯車.飛機(jī)玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場(chǎng)的的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí)，負(fù)責(zé)旅客的解釋.引導(dǎo)工作。
11.認(rèn)真做好值班記錄，并嚴(yán)格來(lái)接程序.手續(xù)。
12.完成上級(jí)組織交辦的其他工作。
來(lái)到的第一天，領(lǐng)導(dǎo)大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我認(rèn)識(shí)了我的第三個(gè)師傅，是個(gè)男生，樣子特像韓國(guó)人，記得第一次見(jiàn)面 時(shí)的我們緊張的很，雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個(gè)徒弟，但畢竟剛認(rèn)識(shí)，多少會(huì)有些靦腆。在跟師傅的三個(gè)星期里，我們慢慢的認(rèn)識(shí)彼此，師傅都很認(rèn)真的教我，也 跟我說(shuō)了一些工作小插曲，工作小事例。從值機(jī)開(kāi)始，我就喜歡用小卡片記錄一些流程、指令、容易忘記的關(guān)于工作方面的東西，師傅也很有耐心的一邊說(shuō)，讓我一 邊記。國(guó)內(nèi)服務(wù)室基本分為進(jìn)港和出港以及特殊旅客服務(wù)。
進(jìn)港的工作是收到當(dāng)天的航班預(yù)報(bào)表，在地勤頻道或電腦系統(tǒng)中聽(tīng)到看到飛機(jī)停機(jī)位及時(shí)間（如果飛機(jī)臨時(shí)更改停機(jī)位需及時(shí)上報(bào)），在飛機(jī)停穩(wěn)前5至10分鐘達(dá) 到制定廊橋或遠(yuǎn)機(jī)位，檢查到達(dá)通道是
否通暢，待飛機(jī)停穩(wěn)靠好后，服務(wù)人員看清楚飛機(jī)號(hào)（機(jī)尾部或機(jī)翼下方），等地勤（移動(dòng)廊橋或梯車的地勤人員）敲開(kāi)艙 門(mén)，第一位旅客踏出艙門(mén)時(shí)，報(bào)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度某飛機(jī)號(hào)開(kāi)艙門(mén)，口令一般為，然后引導(dǎo)旅客到到達(dá)廳，當(dāng)旅客全部走出飛機(jī)后，再與乘務(wù)員確認(rèn)飛機(jī)一上旅客是否全 部下完服務(wù)人員才可以離開(kāi)。
離港工作是在旅客辦完登機(jī)牌，安檢后登機(jī)前核對(duì)的工作，也是旅客登機(jī)的最后一個(gè)流程，在收到機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度通知后，服務(wù)人員來(lái)到指定登機(jī)口準(zhǔn)備后進(jìn)入登機(jī)系 統(tǒng)過(guò)牌驗(yàn)證旅客無(wú)誤，旅客才能登上飛機(jī)，當(dāng)?shù)菣C(jī)人齊后及時(shí)報(bào)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度某航班人齊數(shù)目，然后上飛機(jī)上與乘務(wù)長(zhǎng)核對(duì)人數(shù)后，飛機(jī)關(guān)艙門(mén)，再報(bào)一次機(jī)場(chǎng)生產(chǎn) 調(diào)度。如遇見(jiàn)有旅客未到，要用人工廣播廣播旅客，讓旅客盡快來(lái)到登機(jī)口登機(jī)，如果遲遲未來(lái)，則需要減掉該位旅客，因?yàn)橐粋�(gè)旅客要乘坐飛機(jī)，時(shí)間觀念非常緊 要，起飛前90分鐘辦理登機(jī)牌，起飛前45分鐘辦理登機(jī)，起飛前15分鐘飛機(jī)關(guān)艙門(mén)，艙門(mén)一旦關(guān)閉，將不會(huì)再打開(kāi)，關(guān)艙門(mén)時(shí)間就是飛機(jī)起飛時(shí)間。如遇到有 行李托運(yùn)的旅客未到，還要在飛機(jī)底下讓地勤人員把行李挑出，并且服務(wù)人員核對(duì)無(wú)誤，報(bào)機(jī)場(chǎng)配載和機(jī)場(chǎng)值機(jī)調(diào)控，如需修改或換艙單后再讓乘務(wù)長(zhǎng)關(guān)艙門(mén)，飛機(jī) 起飛。
記得在這里我遇見(jiàn)了一件讓我很傷心的事情，在我在上某航班時(shí)，差兩個(gè)旅客人齊，怎么廣播旅客都沒(méi)有出來(lái)，因?yàn)橛行欣睿枰A(yù)留挑行李的時(shí)間，在起飛前還有 15分鐘的時(shí)候我來(lái)到飛機(jī)底下與地勤人員一起挑行李，挑了10分鐘后，地勤人員報(bào)飛機(jī)上沒(méi)有要挑的兩
件行李，這時(shí)該航班的航空公司代辦說(shuō)，減掉的這兩位旅 客是中轉(zhuǎn)旅客，行李沒(méi)有裝上飛機(jī)，讓我直接修改艙單，讓飛機(jī)關(guān)門(mén)起飛，但是我記得師傅說(shuō)過(guò)，要做任何決定都要上報(bào)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度，由調(diào)度決定是否讓飛機(jī)關(guān) 門(mén)，我便通知機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度，調(diào)度讓我等等，去調(diào)查一下，這時(shí)我上飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)說(shuō)明事情，一開(kāi)始機(jī)長(zhǎng)還是很配合，后來(lái)10分鐘、15分鐘過(guò)去了，調(diào)度仍然沒(méi)有 回應(yīng)我，機(jī)長(zhǎng)開(kāi)始催促我，并說(shuō)明已經(jīng)收到消息，確認(rèn)了飛機(jī)上沒(méi)有行李，讓我直接修改艙單，而且很兇的說(shuō)了我連飛機(jī)有什么有多少都不知道，這飛機(jī)安全問(wèn)題有 質(zhì)疑，向塔臺(tái)提出不飛，這時(shí)的我嚇到了，我心慌的要命，但還是很冷靜的讓機(jī)長(zhǎng)明白不關(guān)艙門(mén)的原因，就是為了保障飛機(jī)安全才檢查一遍，這時(shí)對(duì)講機(jī)終于有答 復(fù)，確定兩件行李沒(méi)有裝機(jī)，還在行李帶上轉(zhuǎn)動(dòng)，我和機(jī)長(zhǎng)說(shuō)明了，機(jī)長(zhǎng)也沒(méi)多說(shuō)什么，飛機(jī)關(guān)了艙門(mén)。走回辦公室的我，哭了，心里頓然一陣委屈，馬上打電話給 師傅，因?yàn)槲以缫呀?jīng)單放，一直都沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題，深怕機(jī)長(zhǎng)去一個(gè)投訴而且覺(jué)得我按照的都是正確的流程，并且為了保障安全才這樣做，機(jī)長(zhǎng)的不理解讓我也百思不得 其解。當(dāng)聽(tīng)到師傅聲音的霎那，我狂哭了，師傅拼命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告訴了師傅整件事，師傅告訴我不要怕，不要哭，你做的很對(duì)，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要學(xué)會(huì)“勇敢”學(xué)會(huì)“堅(jiān)強(qiáng)”更要學(xué)會(huì)“時(shí)刻保持清醒頭腦”，這三個(gè)“學(xué)會(huì)”自那晚又深刻在我的心里。
在東方航空公司實(shí)習(xí)的這兩個(gè)月里，了解了原本不甚熟悉的航空公司領(lǐng)域，也分別于行政單位和業(yè)務(wù)單位學(xué)習(xí)相關(guān)事務(wù)；跟在帶教老
10. 機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇十
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。 1.實(shí)習(xí)目的 本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì) 2月16日，我們開(kāi)始了維持四周的實(shí)習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開(kāi)始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過(guò)在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。 我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺(tái)實(shí)習(xí)，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。 2.1深圳塔臺(tái) 按照分配，我們首先開(kāi)始了塔臺(tái)實(shí)習(xí)。第一次上塔臺(tái)的感覺(jué)很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對(duì)附近的所有一切一目了然，能見(jiàn)度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡(jiǎn)單介紹，并交待下了接下來(lái)兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對(duì)塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。 深圳空管塔臺(tái)高約七十六米，這個(gè)高度在全國(guó)的塔臺(tái)中來(lái)說(shuō)并不算高，但深圳塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國(guó)為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過(guò)一段時(shí)間的觀摩，我們都學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的操作。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺(tái)席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗
的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國(guó)排列第四，另外，還有每天來(lái)往澳門(mén)深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對(duì)管制員來(lái)說(shuō)是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對(duì)付這繁重的任務(wù)起來(lái)游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語(yǔ)水平在全國(guó)管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語(yǔ)通過(guò)率在全國(guó)排名最高，本來(lái)以為自己的英語(yǔ)水平已經(jīng)足夠，但通過(guò)對(duì)比后就覺(jué)得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場(chǎng)面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見(jiàn)，但他們對(duì)這些勞累的工作卻沒(méi)有一絲埋怨，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對(duì)本場(chǎng)規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對(duì)場(chǎng)面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過(guò)親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開(kāi)發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識(shí)到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會(huì)是我們首要的任務(wù)。 短短兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過(guò)對(duì)實(shí)踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺(tái)模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，更多的問(wèn)題要在實(shí)踐中才能提出和解決，知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出更多的認(rèn)識(shí)。 2.2深圳飛行報(bào)告室 結(jié)束了兩周的塔臺(tái)實(shí)習(xí)后，我們緊接著就又開(kāi)始維持兩周的報(bào)告室實(shí)習(xí)，在這以前，我們腦中對(duì)空管的印象似乎只有塔臺(tái)、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報(bào)告室的職能與其重要性。這次報(bào)告室實(shí)習(xí)的目的就是建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。
11. 機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇十一
1.實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固，畢業(yè)生機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告。了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。
2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)
2月16日，我們開(kāi)始了維持四周的實(shí)習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們未來(lái)的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開(kāi)始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過(guò)在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命，實(shí)習(xí)報(bào)告《畢業(yè)生機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告》。
我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺(tái)實(shí)習(xí)，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。
2.1深圳塔臺(tái)
按照分配，我們首先開(kāi)始了塔臺(tái)實(shí)習(xí)。第一次上塔臺(tái)的感覺(jué)很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對(duì)附近的所有一切一目了然，能見(jiàn)度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡(jiǎn)單介紹，并交待下了接下來(lái)兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對(duì)塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。
深圳空管塔臺(tái)高約七十六米，這個(gè)高度在全國(guó)的塔臺(tái)中來(lái)說(shuō)并不算高，但深圳塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國(guó)為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過(guò)一段時(shí)間的觀摩，我們都學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的操作。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺(tái)席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國(guó)排列第四，另外，還有每天來(lái)往澳門(mén)深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對(duì)管制員來(lái)說(shuō)是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對(duì)付這繁重的任務(wù)起來(lái)游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語(yǔ)水平在全國(guó)管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語(yǔ)通過(guò)率在全國(guó)排名最高，本來(lái)以為自己的英語(yǔ)水平已經(jīng)足夠，但通過(guò)對(duì)比后就覺(jué)得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場(chǎng)面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見(jiàn)，但他們對(duì)這些勞累的工作卻沒(méi)有一絲埋怨，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對(duì)本場(chǎng)規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對(duì)場(chǎng)面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過(guò)親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開(kāi)發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識(shí)到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會(huì)是我們首要的任務(wù)。
12. 機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告范文 篇十二
前言：經(jīng)過(guò)兩年的旅游管理專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我逐步由一個(gè)門(mén)外漢成為了一個(gè)準(zhǔn)專業(yè)人士。在這兩年的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我對(duì)旅游管理專業(yè)的知識(shí)進(jìn)行了批判性的學(xué)習(xí)，取得了較多的理性收獲。在有幸參與了本次實(shí)習(xí)工作后，我更是增加了對(duì)專業(yè)、對(duì)自己的了解。通過(guò)以下實(shí)習(xí)工作總結(jié)，我希望能把自己的一些想法如實(shí)表達(dá)，請(qǐng)老師指正。
第一部分：實(shí)習(xí)目標(biāo)
大學(xué)三年級(jí)的學(xué)習(xí)從專業(yè)課開(kāi)始，如果說(shuō)在打基礎(chǔ)的時(shí)候老師會(huì)用高壓政策讓我們加深對(duì)知識(shí)的了解，這個(gè)時(shí)候就變得相對(duì)放松了，自由的空氣顯得異常濃重。在我的周圍，彌漫著躍躍欲試的氣息，想破繭而出的人大有人在。客觀來(lái)講，人有兩種情況下會(huì)很焦慮，一種是愿望得不到滿足的情況下，一種是愿望滿足以后。正因?yàn)槲姨幱谡J(rèn)識(shí)的關(guān)鍵時(shí)刻，我極力想證明自己的各方面能力，以及在大學(xué)2年后，我有沒(méi)有比以前有進(jìn)步。有了這個(gè)目標(biāo)，有了這個(gè)動(dòng)力，所以我極想在正式踏進(jìn)社會(huì)之前，試一下自己的實(shí)力，到底在那個(gè)層面？還有那方面需要改進(jìn)？抱著這個(gè)目的，我參加了由我系組織參與的珠海旅游業(yè)舉行的航展旅游接待工作，我的實(shí)習(xí)單位是珠海陽(yáng)光機(jī)場(chǎng)酒店。在這個(gè)準(zhǔn)四星級(jí)的航展指定接待酒店中，我進(jìn)行了為期9天的實(shí)習(xí)。
第二部分：初識(shí)酒店
酒店在我的概念中，她只是一個(gè)小王國(guó)，她只是社會(huì)的縮影。她沒(méi)有政府機(jī)構(gòu)的組織嚴(yán)密，也沒(méi)有學(xué)生社團(tuán)的青春活力。她承擔(dān)的是社會(huì)交流中的一個(gè)職能，為有需要的人提高必備的食宿。也許我這樣看，有部分的片面性，但這代表我走近她的時(shí)候還是保持一定的認(rèn)識(shí)度。
來(lái)到酒店，繼而來(lái)到客房部，最后來(lái)到洗衣房工作，雖然還沒(méi)有調(diào)整自己的心態(tài)，但是現(xiàn)實(shí)的殘酷性及至顯現(xiàn)。在第一天的工作中，我可以說(shuō)沒(méi)進(jìn)入狀態(tài)，也沒(méi)有一絲思想準(zhǔn)備。畢竟，來(lái)到這里是我的要求，只是這個(gè)要求對(duì)我自己有點(diǎn)苛刻，也有點(diǎn)不可思議。但是，我暗自給自己鼓勵(lì)，相信我會(huì)把這里的工作做好，而且是做到最好。在學(xué)習(xí)了隨行的書(shū)本知識(shí)后，我對(duì)洗衣房的管理增進(jìn)了了解。不過(guò)，令我無(wú)奈的是書(shū)本上的酒店洗衣房是一個(gè)發(fā)展完善的高星級(jí)酒店的重要部門(mén)。反而，我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人，組織管理上一直得不到酒店高層的重視，所以洗衣房的運(yùn)作一直很不暢順。一個(gè)很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設(shè)置及其不合理，從理論上來(lái)講，洗衣房至少是部級(jí)單位，工作人員人數(shù)也應(yīng)該為酒店客房數(shù)的百分之十左右（酒店138間客房），，但包括我在內(nèi)只有5個(gè)人。雖然酒店航展期間平均開(kāi)房率只有百分之六十，但是工作的量依然不會(huì)少。為此，酒店管理層為了把洗衣房的工作效率盡量提高，把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫停（只洗中西餐的廚衣）。實(shí)際情況是，這樣對(duì)提高洗衣房的工作是沒(méi)有任何幫助的，大量的酒店布草經(jīng)送來(lái)后，洗衣房經(jīng)常要加班加點(diǎn)地去工作。出現(xiàn)這樣的問(wèn)題的原因有三，第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想當(dāng)然主義與本位主義在作怪；第二、酒店在開(kāi)業(yè)后正實(shí)行開(kāi)源節(jié)流的政策，資金投入不足，造成酒店布草只有3套備用，甚至有些部門(mén)只有2套，這與通常的3到5套嚴(yán)格不符合；第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草屬于洗衣房的主要材料，但是布草發(fā)到洗衣房經(jīng)常是在下午，這有航展期間住客退房較晚的情況，也有樓層服務(wù)員的技能不高的原因，也有只設(shè)置一個(gè)布草員的原因，更有工程部為了節(jié)約能源對(duì)洗衣房壓縮機(jī)器工作時(shí)間的原因，綜合來(lái)講，這是酒店管理層沒(méi)有按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理，犯了經(jīng)驗(yàn)主義的錯(cuò)誤。在工作中，我發(fā)現(xiàn)洗衣房兼任酒店的布草管理職能沒(méi)有明確。如果說(shuō)，布草由洗衣房來(lái)管理，把布草的管理工作做好，酒店管理層就應(yīng)當(dāng)把機(jī)構(gòu)設(shè)置以及人員設(shè)置安排好在安排工作。但是實(shí)際情況是，酒店的布草管理可以說(shuō)是隨波逐流，處于邊緣地帶。在我來(lái)到洗衣房后，這里就發(fā)生了驚動(dòng)酒店高層的工作事故。酒店開(kāi)業(yè)后，采購(gòu)部門(mén)采購(gòu)回來(lái)一批客房布草，但是這批布草質(zhì)量嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不過(guò)關(guān)，洗衣房在洗的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了跑紗以及布線易脆的情況，在匯報(bào)上級(jí)后，各方面都沒(méi)有引起重視，在一次大規(guī)模洗后，發(fā)現(xiàn)大量布草等待報(bào)廢，從而震驚了酒店高層嚴(yán)令追究責(zé)任。這里暫且把酒店為了節(jié)省成本去采購(gòu)劣質(zhì)布草的緣故去掉，從這件事可以看出，酒店各級(jí)部門(mén)對(duì)布草的管理敏感度處于較為低級(jí)。這里有基層員工的工作素養(yǎng)不高，也有上級(jí)負(fù)責(zé)人責(zé)任心不強(qiáng)的原因。我覺(jué)得更重要的是酒店沒(méi)有真正重視酒店的布草管理，在我工作中發(fā)現(xiàn)，洗衣房的設(shè)備嚴(yán)重落后，布草的管理也屬于應(yīng)付式，沒(méi)有專門(mén)的責(zé)任人來(lái)負(fù)責(zé)，沒(méi)有明確職責(zé)，布草隨意堆放，隨意使用。這種情況在酒店的其他部門(mén)也可以隨處見(jiàn)到，例如中餐每次都是把積累幾天的布草送來(lái)，我發(fā)現(xiàn)每次都會(huì)因發(fā)霉而造成臺(tái)布報(bào)廢的情況，西餐廳的臺(tái)布則出現(xiàn)因客人吸煙把臺(tái)布燙壞的現(xiàn)象，這都沒(méi)有責(zé)任人跟進(jìn)。我想這都需要酒店管理層重視，進(jìn)而改進(jìn)。第二部分對(duì)酒店的認(rèn)識(shí)在洗衣房工作了六天的時(shí)間后，我得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的允許，回到了客房部擔(dān)任客房服務(wù)。
因此，在本次實(shí)習(xí)期間我獲得了更多接觸酒店服務(wù)的機(jī)會(huì)！服務(wù)行業(yè)的本質(zhì)就是人，我認(rèn)為在某種程度上講，酒店的基礎(chǔ)是服務(wù)，服務(wù)的基礎(chǔ)就是人，如果我們的人與人之間平衡被打破后就很難把握人際關(guān)系。在酒店工作之初，我就開(kāi)始注意酒店中人力資源管理中出現(xiàn)的問(wèn)題。