煤礦電工實習報告（精選2篇）
1. 煤礦電工實習報告 篇一
與我畢業設計的傳動系統結構類似，有幸了解了MST傳動系統。
MST系列機械軟啟動無級調速系統是一種新型的機、電、液一體化傳動系統，在結構上明顯有別于國內外現有的軟啟動傳動裝置。在克服了現有軟啟動技術種種缺點的基礎上，該系統能夠實現重載機械設備軟啟動、軟停車、全程無級調速、過載自動保護以及多驅動功率平衡等多種功能。
MST系列機械軟啟動系統主要由主電動機、差動行星傳動機構、電力液壓制動器、粘性制動系統和控制系統組成。在軟啟動、軟停車、多驅動功率平衡、無級調速的過程中，主電動機和粘性制動系統共同參與工作，對行星差動機構進行差動傳動。其中的主電動機為大功率電動機，主要起傳遞動力的作用，制動系統起控制輸出軸速度(速度合成)的作用。下面分別對各部份的工作原理進行分述：
本減速器的特點之一是，在內齒圈8上還設有蝸輪3。蝸輪3與蝸桿9相嚙合。蝸桿9與粘性制動器相連。主電動機1主要通過驅動行星差動減速機構，并驅動負載。而制動系統則主要用于控制內齒圈8的轉速，并通過對內齒圈8的轉速控制，最終實現對輸出軸6的轉速控制。
當上述軟啟動傳動系統開始工作時，首先制動系統不施加任何載荷，此時MST減速器在理論上是一個單輸入(太陽輪)雙輸出(齒圈和行星架)的兩自由度行星傳動機構。由于減速器輸出軸上的負載通常遠遠大于與蝸桿軸相連的慣性負載，利用差動行星傳動系統的功率分流功能，傳動系統實際上成為了一個行星架固定的定軸輪系。因此，啟動主電動機的時候，來自主電動機的動力將驅動蝸輪蝸桿機構轉動，而負載保持靜止狀態。主電動機啟動的時候驅動的只是蝸輪蝸桿機構等慣性負載，故接通電源時，主電動機的啟動電流非常小，也就是說，主電動機是在真正的空載工況下啟動的。這時，主電動機基本處于空載工作狀態，傳動系統成為一個行星架(輸出軸)轉速為零的差動行星輪系。
電機啟動后，根據預先確定的輸出軸的啟動加速度，通過制動系統對蝸桿軸逐步施加載荷，降低蝸輪蝸桿軸轉速，即逐步降低內齒圈的轉速，與此同時，由于差動行星機構的功率分流特性，輸出軸的轉速將會緩慢增加，使來自主電動機的動力逐漸施加到與輸出軸相連的機械負載上，從而實現大功率機械設備的軟啟動。
通過行星機構太陽輪和齒圈的速度合成，MST系列機械軟啟動無級調速系統能夠在相當大的范圍內(0～額定轉速)實現無級調速，并且能夠可靠和穩定地長期工作在低速狀態下，這些特點在工業應用中十分有用，也是其它現有軟啟動傳動裝置所不易實現的。
同理，對于提升帶式輸送機等類型的機械設備來說，通過行星機構太陽輪和齒圈的速度合成還可以實現機械設備的軟停車，即根據要求的減速度使機械設備逐漸停止下來。
當采用多點驅動時，通過比較各傳動點主電動機輸出功率的大小，并控制相應的蝸桿軸轉速(即粘性制動器所施加的載荷)，可方便可靠地使多臺電動機的輸出功率達到平衡，從而解決因電動機特性或減速器傳動比不匹配所帶來的一系列傳動問題。
為了確保MST系列機械軟啟動系統的正常工作，有效延長零部件的使用壽命，系統中設有冷卻潤滑裝置。冷卻裝置有風冷式和水冷式兩種，用戶可根據應用場地的條件加以選擇，以便及時將減速器工作時產生的熱量導出。潤滑裝置用于對MST減速器中的關鍵潤滑點，例如各齒輪嚙合點和軸承進行強迫潤滑。
實習體會：
首先，我要感謝單位的有關領導給予了我們這次珍貴的實習機會，讓我們可以將我們所學的所有知識用于實際的工作之中，并且令我們在實習的過程中體味到了書本和現實工作的差距的差距，更讓我們學到了好多書本中所接觸不到的東西，對我今后的工作具有很大的指導意義。
在這次實習中，我也看到了自己的不足，知識的欠缺讓我的好多想法都成為了“理想方程式”，尤其是在分析系統的時候，更是有一種手足無措的感覺。在這個時候，我們的那種初生牛犢不怕虎的“沖勁”就變得蕩然無存，取而代之的是畏首畏尾，抑或不知所措。這也讓我們看到了實踐的重要性。
最后，我要衷心的感謝我的母校——太原理工大學，是您給了我這次實習的機會，是您讓我明白了自己的價值。同樣，我也要感謝我的老師、現場工程技術人員的悉心指導，正是有了您們的支持才讓我們在實踐中勇于知難而上，也是您們的教育讓我們在看問題的時候能夠科學合理的進行分析繼而找出真正的癥結所在。
2. 煤礦電工實習報告 篇二
一、實習單位情況介紹
1、柳新煤礦位于徐州市北郊約銅山縣柳新鎮境內，北與垞城礦相鄰，西南與龐莊礦接壤。 礦南有柳茅公路，礦東 8km 處有京杭大運河。井田范圍：北與垞城礦相鄰，西南與張小樓 井接壤。淺部為各煤層露頭，深部以-1200m 等高線為界。走向長為 2.7 公里，傾向寬為 3.96 公里，面積 10.7 平方公里。礦井開拓方式為立井多水平開拓。 礦井于
1971 年開始建設，1978 年建成投產，設計生產能力為 30 萬噸/年，1984 年起，該礦 進行改擴建，1990 年設計年產量 40 萬噸，20xx 年經省經貿委核定生產能力為 25 萬噸/年。
二、實習崗位情況介紹
柳新礦機電科負責全礦機電工作，主要有抽風、壓風、排水、提升等四大運轉系統，以及礦 井的高低壓供電系統等。 我實習場所是機電科的電工車間， 電工車間負責全礦機電設備維修、 安裝、調試、檢測檢驗等工作。
三、我對電氣安全管理方面的認識和總結：
(一) 、煤礦電力線路的安全檢查：電力線路是電力系統的重要組成部分，擔負著輸送電能 的重要任務。但目前在我實習的煤礦，往往對電力線路的安全檢查和運行維護重視不夠，導 致個別區段的電力線路的安全性降低，增大了發生電氣事故的可能性。因此，加強煤礦電力 線路的安全檢查是非常必要的
(二) 、對礦區架空線路，一般要求每月進行 1 次安全檢查。如遇大風大雨及發生故障等特 殊情況時，還需臨時增加安全檢查次數。架空線路的安全檢查應重點檢查以下項目：
1、電線桿子有無傾斜、變形、腐朽、損壞及基礎下沉等現象。
2、沿線路的地面是否堆放有易燃易爆和強腐蝕性物質。
3、沿線路周圍，有無危險建筑物。應盡可能保證在雷雨季節和大風季節里，這些建筑物不 致對線路造成損壞。
4、線路上有無樹枝、風箏等雜物懸掛。
5、拉線和板樁是否完好，綁托線是否緊固可靠。
6、導線的接頭是否接觸良好，有無過熱發紅、嚴重老化、腐蝕或斷脫現象;絕緣子有無污 損和放電現象。
7、避雷接地裝置是否良好，接地線有無銹斷情況。在雷雨季節到來之前，應重點檢查。
(三) 、電纜線路的安全檢查電纜線路一般是敷設在地下的，全面了解電纜的敷設方式、結 構布置、走線方向及電纜頭位置等。對電纜線路一般要求每季度進行 1 次安全檢查，并應經 常監視其負荷大小和發熱情況。如遇大雨、洪水等特殊情況及發生故障時，還須臨時增加安 全檢查次數。電纜線路的安全檢查應重點檢查以下項目：
1、電纜終端及瓷套管有無破損及放電痕跡。對填充電纜膠(油)的電纜終端頭，還應檢查 有無漏油溢膠現象。
2、對明敷的電纜，應檢查電纜外表有無銹蝕、損傷，沿線掛鉤或支架有無脫落，線路上及 附近有無堆放易燃易爆及強腐蝕性物質。
3、對暗設及埋地的電纜，應檢查沿線的蓋板和其它覆蓋物是否完好，有無挖掘痕跡，路線 標是否完整。 4、電纜溝內有無積水或滲水現象，電纜是否受潮，絕阻是否降低。
5、線路上各種接地是否良好，有無松動、斷股和銹蝕現象。
(四) 、搞好煤礦配電線路的安全檢查工作，也必須全面了解煤礦配電線路的布線情況、結 構形式、導線型號規格及配電箱和開關的位置等，并了解煤礦井上、下負荷的大小及配電分 布的情況。對煤礦配電線路，要有專門的維護電工，一般要求每周進行 1 次安全檢查，其檢 查項目如下：
1、檢查導線的發熱情況。
2、檢查線路的負荷情況。
3、檢查配電箱、分線盒、開關、熔斷器、母線槽及接地接零裝置等的運行情況，著重檢查 母線接頭有無氧化、過熱變色和腐蝕等情況，接線有無松脫、放電和燒毛的現象，螺栓是否 緊固。
4、檢查線路上及線路周圍有無影響線路安全運行的異常情況。絕對禁止在絕緣導線上懸掛 物體，禁止在線路旁堆放易燃易爆物品。
5、敷設在潮濕、有腐蝕性物體的場所的線路，要定期對絕緣進行檢查，絕緣電阻一般不得 低于 0.5ΜΩ。 我認為變電所的運行發展及其管理做好變電所的運行管理工作，是實現安全、可靠、經濟、 合理供電的重要保證。因此，變電必須備有與現場實際情況相符合的運行規章制度，交由值 班人員學習并嚴格遵守執行，以確保安全生產。
(五)運行及管理制度
1、交接班制度
交接班工作必須嚴肅、認真進行。交接班人員應嚴格按規定履行交接班手續，具體內容和要 求如下。
(1)交班人員應詳細填寫各項記錄，并做好環境衛生工作;遇有操作或工作任務時，應主動為下班做好準備工作。
(2)交班人員應將下列情況做詳盡介紹：
a、所管轄的設備運行方式，設備缺陷，事故處理，上級通知及其它有關事項;
b、工具儀表、備品備件、鑰匙等是否齊全完整。
(3)接班人員應認真聽取交接內容，核對模擬圖板和現場運行方式是否相符。交接完畢， 雙方應在交接班記錄簿上簽名。
(4)交接班時，應盡量避免倒閘操作和許可工作。在交接中發生事故或異常運行情況時， 須立即停止交接，原則上應由交班人員負責處理，接班人員應主動協助處理。當事故處理告 一段落時，再繼續辦理交接班手續。
(5)若遇接班者有醉酒或精神失常情況時，交班人員應拒絕交接，并迅速報告上級領導， 做出適當安排。
2、巡回檢查制度 為了掌握、監視設備運行狀況，及時發現異常和缺陷，對所內運行及備用設備，應進行定期 和特殊巡視制度，并在實踐中不斷加以修訂改進。
(1)巡視周期。有人值班的變電所每小時巡視一次，無人值班的變電所每四小時至少巡視 一次。
(2)定期巡視項目。
1)瓷絕緣子、連接點、變壓器、電容器
2)電纜終端盒、 。斷路器、隔離開關、繼電保護、儀表指示
3)設備缺陷有無發展變化。
(3)特殊巡視項目
1)大風來臨前、 雷電后、在霧、雨、雪等氣象時，應注意觀察瓷絕緣放電情況。
2)重負荷時，檢查觸頭、接頭有無過熱現象。
3)發生異常運行情況時，查看電壓、電流及繼電保護動作情況。
4)夜間熄燈巡視，檢查瓷絕緣有無放電閃絡現象、連接點處有無過熱發紅現象。
(4)巡視時應遵守的安全規定
1)巡視高壓配電裝置一般應由有資格的兩人一起進行，試合巡視配電裝置、進出高壓室時， 必須隨手把門關好。
2)巡視高壓設備時，不得移開或越過遮欄，并不準進行任何操作;若有必要移動遮欄時， 必須有監護人在場，并保持安全距離。
3) 場地環境管理制度要健全。
(六) 、技術管理 技術管理是變電所管理的一個重要方面。積累資料和運行事故分析，提高技術管理水平，保 證設備安全運行。技術管理應做好以下幾項工作。
1、收集和建立設備檔案
2、應建立和保存的各種規程
3、應具備的技術圖紙要全
4、井上、下的各場所的各種記錄要全，發現問題要及時匯報并要作好記錄。
(七)煤礦機電安全
1、礦用電氣設備防爆的重要性電氣設備在正常運行或故障狀態下可能出現火花、電弧、熱 表面和灼熱顆粒等，可以成為點燃礦井瓦斯和煤塵的點火源，因此搞好電氣設備的防爆，對 防止瓦斯、煤塵爆炸具有十分重要的意義。
2、礦用電氣設備防爆的基本措施
(1)采用間隔隔爆技術。
(2)采用本質安全技術。
(3)采用增加安全程度的措施。
(4)采用快速斷電技術，
3、隔爆性能的保證
(1)隔爆結構要符合要求。
(2)隔爆面要有防銹措施。
(3)隔爆面之間的緊固及防松。
(4)聯鎖和警告標志的設置。
4、短路故障的預防，經常性的對電氣設備進行預防性檢修和合理的對電氣設備的保護進行 整定是預防電氣設備故障最有效的方法。
5、停電檢修制度為了預防人身觸電，在檢修和拆裝電氣設備時嚴禁帶電操作，在停、送電 及施工過程中嚴格遵守停送電制度、工作票制度、工作許可制度和《煤礦安全規程》的有關 規定，主要應做到如下幾點：
(1)停送電人員必須懂得安全生產知識和熟悉電氣設備，并取得合格證;
(2)停電工作前，對受影響的單位和地點必須辦理停電手續，取得批準后，憑停電操作票 進行停電操作;
(3)停電后，必須在控制開關上懸掛有“有人工作，不得送電”停電牌，除停電人員外， 其他人不得摘下此牌;
(4)禁止乘全礦停電、部分停電或事故停電機會，未辦停電手續就觸動電氣設備進行檢修 或拆裝;
(5)因停電而影響通風的地點，停電前需經瓦檢員檢查瓦斯，恢復送電前必須檢查瓦斯， 經許可后方可送電;
(6)停電后，檢修工作開始前，必須以相應的驗電筆驗電、放電，并將導體接地(在可能 聚集瓦斯的地方，必須檢查瓦斯濃度在 1%以下時才準放電) ;
(7)交接班時，如檢修工作未完成，必須將停電情況及未完成的工作在現場向下一班交待 清楚;
(8)檢修完畢恢復送電時，必須由原來懸掛停電牌并參加檢修的人員取下停電牌，然后才 準合閘送，嚴禁由別人約時送電;
(9)如有兩組以上人員在同一條線路上工作時，應各自懸掛自己的停電牌，一組工作完畢 后，有其它停電牌未摘除時，絕對禁止合閘送電。
6、煤礦井下通風機供電要嚴格遵守“三專兩閉鎖” 。
7、井下電器要有保護接地、保護、后備保護、變壓器中性點不接地等措施保證電器的正常 運行。
(八)、井下電氣防爆
1、煤礦井下工作條件對電氣設備的要求：
(1) 、井下環境潮濕，有的地方還有淋水，因此電氣設備要求防滴(濺) ，隔爆結合面防銹 蝕，電氣絕緣材料耐潮。 (2) 、井下要求電氣設備具有堅固的外殼。
(3) 、井下要求電氣設備選材和結構應便于搬運。
(4) 、井下要求電氣設備運行可靠，有一定過負荷能力。
(5) 、井下要求電氣設備體積小、操作簡單、維護方便。
(6) 、井下此要求使用在爆炸性環境的電氣設備具有防爆性。
2、防爆電氣設備的形式為了使防爆電氣設備的設計、制造標準化，便于檢修、使用和維修， 我國已制訂了完整的防爆電氣設備的國家標準包括，
a、隔爆型電氣設備;
b、增安型電氣設備;
c、本質安全型電氣設備;
d、正壓型電氣設備;
e、充油型電氣設備;
f、充砂型電氣設備;
g、澆封型電氣設備;
h、無火花型電氣設備;
i、 氣密型電氣設備;
j、 特殊型電氣設備;
k、礦用一般型。
四、學習心得體會
經過這四周來的實習，讓我真真正正的體會到了理論和實踐的區別。
在學校的時候，我們 只是學習課本上的一些理論知識。那時感覺理論這么簡單，操作起來也并不難。但事實卻并 非如此。當我們剛來煤礦時，單位按排了我們一個星期的煤礦三大規程及規章制度的學習。 于是，我們經過這些初步的培訓之后，終于邁進了我期待已久的實戰中。當我們踏入了生產 一線后， 帶班領導首先給我們講的就是安全問題。 聽他說就是在我們機電組因為工作不認真 謹慎，亂動設備而造成的電氣短路、燒毀設備、自己觸電、因工作疏忽使自己手指擠斷、腿 腳壓傷致殘及傷亡現象出現過。聽起來讓人心驚膽戰。
的確，在現場如果忽視了安全問題就 很容易發生工傷事故，當然受傷的不僅僅是別人，說不定也會是自己。因此，我們每天上班 開班前會的時候，首先都要講到： “安全第一”和工作中注意的事項，為的就是要告誡我 們自己不論做什么事都要把安全放在第一位。 要三思而后行。 不要完全依靠自己的感覺和經 驗做事。然后，帶班才安排我們上線生產，剛開始工作時我什么都不會，做什么都是很慢， 對那些工具設備的使用都是很生熟， 甚至有些都是我們在學校所沒見過的。 所以在實習期間 總是感覺到在學校學習的那些東西真是有局限性別， 學習到的理論與實際有時很難結合在一 起。
經過帶班組長及其領導的培訓， 自己的努力， 現在我已經可以熟練撐握機電方面的操作知識 并在煤礦機電科開始簡單作業了。 通過實習，不僅讓我獲得了礦山機電的基礎知識,了解煤礦生產一般操作過程、生產方式和 工藝過程,熟悉了主要運輸機械操作方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、安全操 作技術，而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了實踐能力,培養了向工人及現場技術人員學 習的良好素質。
在專業方面：鞏固已學專業基礎課和部分專業課程的有關知識，并為后續專 業課的學習作必要的知識準備;通過實習，學習本專業的實際生產操作技能，了解更多的專 業技術知識及應用狀況，拓寬專業知識面;培養學生理論聯系實際的工作作風，樹立安全第 一的生產觀念，提高分析問題、解決問題的獨立工作能力;通過實習，加深學生對專業的理 解和認識， 為進一步開展專業課程的學習創造條件， 我想在今后我會通過我努力學習和工作， 在工作中虛心向老工人,技術能手請教自己不懂的問題，提高自己的技術水平和業務能力， 做到在技術上能獨擋一面， 在業務能力上能提檔升級。
利用自己所學到知識為我礦發展做出 自己貢獻，為煤炭事業奉獻自己的光和熱。總之，我覺得態度是很重要的，態度決定著我們 的工作成績，無論在哪個單位，做什么事情，只要自己的態度端正和積極，我們總會找到辛 苦工作的價值和樂趣。也許，我做得不是很優秀，但我對這次實習所付出的汗水和努力覺得 是我內心最大的安慰， 因為我一直在努力做最好的自己。 在生產實踐的過程中我的的確確走 進了社會這個大課堂，體驗著與以往完全不同的世界，從而進一步鞏固自己所學到的知識， 為以后真正走上工作崗位打下基礎。