關于橋的導游詞（精選15篇）
1. 關于橋的導游詞 篇一
各位游客;我們的車正行駛在大橋南路上，不遠處，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長江大橋了。南京長江大橋是從1958年開始勘測，在1960年到 1968年的這段特殊歷史時期，新中國建橋大軍發揚“獨立自主，自力更生”的精神，自行設計、施工，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長江大橋之后，在長江上建成的第三座大橋。
游客們：眾所周知，長江是中國最大的河流，然而，千百年來，卻一直阻隔著長江天塹，歷來又是兵家必爭之地。史料記載，早在公元前22019年，楚霸王項羽被劉邦所困，突圍向南，可到了江北的卸甲甸，無法過江，折往江西，在安徽烏江鎮走投無路，只好拔劍自荊至今在大橋北面的大廠鎮還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢!以老蔣為首的國某黨也曾幻想著憑借長江天險，繼續負隅頑抗，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會主義經濟的發展。在南京這個交通要塞城北的長江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是，長江水流急、江面寬，要架橋談何容易!早在解放前，國某黨政府曾邀請美國橋梁專家來此考察，終因水文復雜、地質條件差，而得出無法建橋的結論。1960年我國建橋大軍在黨的正確領導下，發揚大無畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬噸水泥，100萬噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長江大橋。從此“天塹變通途”，使大江南北更緊密地聯系在一起，這不僅對中國的經濟建設起到了極大的推進作用，同時也向世人證明了外國人認為辦不到的事中國人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴和中國人民大無畏的英雄氣概。
各位游客：前方是勝利廣場，廣場一側矗立著一尊新落成的青銅塑像，像的原形是南京第一任x委書記、南京市市長劉伯承。基座上鐫刻著江題寫的“劉伯承元帥”5個大字。像高5米，寓意著1999年是渡江戰役勝利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。
現在，我們的車已駛上了大橋的引橋了。這座大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長1577米，引橋長3012米，寬19.5米，可供4 輛大卡車同時并行;下層為鐵路橋，全長6772米，寬14米，鋪設雙軌，兩列火車可同時對開。兩端接地部分建有22個富有鮮明民族特色的橋孔。
向前看，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進和總路線。請大家往左邊看，這座塑像上5個人物，是當時中國社會的5大組成部分，即工、農、兵、學、商。他們共舉五星紅旗昂首向前，象征著團結一致革命的苦干精神。大橋兩側整齊地排列著的是 150對白玉蘭花燈，每當夜幕降臨，華燈齊放，萬盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人，著實是一幅“疑是銀河落九天”的畫面。“天塹飛虹”作為金陵四十景之一，可謂名副其實。
各位游客：現在，我們來到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個橋墩，其中9個橋孔，中孔高為35米。不知道大家有沒有發現，江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時，由蘇聯專家主持打下的第一個橋樁。正在此時，中蘇關系惡化，蘇聯單方面撤走所有專家和建設圖紙。在這樣的惡劣環境下，中國的橋梁建設者們勵精圖治，充分發揮了自己的聰明才智，自行研究、設計，建成了大橋。
有人可能要問，在橋梁建設之前，是如何解決南北交通的呢?以前，南岸的下關到北岸的浦口，一直是溝通南北的重要渡口。1929年6月1日，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過江，在下。關碼頭登岸的。1938年，帝國主義為了掠奪中國的財富，在下關和浦口修建了兩座棧橋，用兩條900馬力的輪渡，運送火車車皮過江。解放后，人民的政府為了緩解這條航線的壓力，又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過江速度的緩慢，遠遠不能適應社會發展和國家建設的需要。大橋通車后，鐵路橋每天南來北往對開的列車多達100多列，每列火車通過“天塹”只需幾分鐘的時間，貨運列車的中轉時間比過去縮短了3個多小時。今天，隨著現代化建設步伐的加快，大橋的運輸壓力也達到超負荷的地步，橋孔對大型貨輪的通過能力也顯得不足。為適應交通發展的需要，不久的將來，在這座大橋的東面，又將是長虹飛跨——建造南京長江第二大橋。
2. 關于橋的導游詞 篇二
重慶武隆擁有多個國家aaaaa級的風景區。這些景區各具特色，大多數都是大自然的杰作。
經過5個多小時的長途跋涉，我們終于來到了這片美麗的土地上。
我們首先參觀的是“天生三橋”。它是大自然的得意之作，也是國家aaaaa級景區。游覽全程都有一條小溪伴隨。那溪水仿佛一首動聽的歌兒，游客在觀景的同時，還能聽到優美的旋律，真愜意。
下了天梯，進入景區，就到達了三座橋中第一座橋——天龍橋，即天坑一橋。天龍橋高200米，居全世界天生橋中第二!天龍橋跨度300米，橋墩巨大，好似一條天龍盤踞在那兒，上面還藏著天龍橋的守護神——大象。那長長的石條便是他的鼻子，四根石柱便是它的粗腿。天龍橋橋中有洞，洞中生洞，洞如迷宮，壯觀又神奇。橋洞里面濕潤，清爽，像巨大的天然空調。底部還有一座古老的四合院。據說它早在唐朝就已建成了，有著古老的歷史!
往前走，就到達了青龍橋，即天坑二橋。它是垂直高差最大一座天生橋。青龍橋是天生三橋中最雄偉、奇特的橋。它高達350米，居全世界天生橋中第一!青龍橋寬150米，跨度400米。最神奇的是它與天龍橋共同創造了一個自然奇跡——天龍天坑。天龍天坑為十字形天坑，口部直徑522米，口部面積190000平方米，最大深度276米，總容積31670000立方米。青龍橋的守護神是一只巨大神鷹，它的翅膀似乎把整個青龍橋都遮蓋了。夕陽西下，霞光萬道，遠望青龍橋，好似一條長龍直上青天，難怪被稱作青龍橋。
再往前走，就到了最后一座橋——黑龍橋，即天坑三橋。黑龍橋橋高123米，厚107米，橋寬193米，平均拱高116米，平均跨度23米。在橋寬和平均拱高兩個方面居世界天生橋第一，在橋高、橋厚兩個方面居世界第三。橋洞高而狹長，洞里存有大量石鐘乳，洞內光線昏暗，像一條黑龍盤旋洞頂，令人膽戰心驚，因此得名。黑龍橋景色以其流態各異的“三迭泉”、“一線泉”、“珍珠泉”、“霧泉”四眼寶泉而獨具特色。
“遠看三座山，近看三座橋，仰看兩個坑，俯看花葉開!”這是詩人對武隆“天生三橋”的描述。參觀了武隆“天生三橋”后，我不但贊同詩人的感受，更體會到了大自然的神奇。
在武隆，我們又欣賞到了了南國大草原。一進大草原，滿眼的青草，一片碧綠的原野像是鋪上了華美的地毯。站在43萬畝的巨型生態大草原上，絲絲涼意滲進肌膚，我深深感受到草原空氣的清新，一切都是那么美好。這使我再次深深地感受到了武隆景色的奇特和大自然的神奇!
3. 關于橋的導游詞 篇三
天生三橋各位朋友，大家好!歡迎大家來到重慶武隆，我是來自重慶中國旅行社的導游員_x，大家可以叫我小張。旅途中，大家若有什么需要，請及時告知，小張會竭盡所能去幫助大家。最后預祝大家在武隆的旅程中玩得開心，游得順意。
武隆天生三橋風景區位于重慶市武隆縣城東南20公里處，距仙女山約15公里，距天下第一洞芙蓉洞僅30公里，是全國罕見的地質奇觀旅游區。在20__年6月27日，第31屆世界遺產大會上，重慶武隆、云南石林、貴州荔波共同被評為“中國南方喀斯特”。武隆也成為我國第六處、重慶唯一的一處世界自然遺產。喀斯特地貌即巖溶地貌，是發育在以石灰巖和白云巖為主的碳酸鹽巖上的地貌。
天生三橋是武隆喀斯特的核心區，這里風景優美，包容了山、水、瀑、峽、橋和天坑，是一處高品位的生態旅游區。天生三橋由天龍橋、青龍橋、黑龍橋組成，氣勢磅礴、規模宏大，是亞洲最大的天生橋群，三座天生橋均以“龍”命名，不僅形象地說明了三橋壯闊的體態與宏偉的氣勢，也表現出人類對于自然的崇拜與敬畏。橋平均高度為200米以上，橋面寬約100米，三座橋呈縱向排列，平行橫跨在羊水河峽谷上，將兩岸山體連在一起。張藝謀導演首次來到天生三橋，剛走到天龍橋下時，就被這里的美景深深的震撼了，他感嘆的說：“真沒想到，中國還有這么獨特的地方”。
我們首先來到的是天龍橋，因其位居第一又名頭道橋，遠遠望去，“天龍橋”猶如一條飛龍在天，因此而得名“天龍“。天龍橋下有天生坑，坑中又有天生洞，并且是洞洞相連猶如迷宮，是又壯觀又神奇!而且橋身形象逼真，就像人造的.一樣，曾經有一位橋梁專家參觀后感嘆道：“我造了一輩子的橋，都沒有造出這么雄壯美觀的橋來!”。應該有朋友看過張藝謀的大片《滿城盡帶黃金甲》吧，大家回憶一下，那四面八方的黑衣“殺手”從絕壁上縱身跳下與皇家護衛兵刃相見的那一幕，是不是很驚險!雖然是拍戲，但也足以讓我們感受到峽谷的險峻了!由于拍攝了武打戲，整個峽谷好像也添了幾分俠氣。
接下來這座就是青龍橋了，青龍橋是三座橋中垂直落差最大的一座，橋高350米，跨度400米，橋身青翠，蔓藤纏繞，每當日落西山余暉盡撒時，橋身也會因為日光的關系而變成暗綠色，遠遠望去，好似一條青龍一飛沖天，‘青龍橋”也就因此而得名了。
這第三座橋就是黑龍橋，大家看橋色深暗，看上去就像一條沉睡中的黑龍橫臥在那。關于黑龍橋，有一首詩寫道：“無限風光處，景致各不同;探得神仙意地，美在不言中。”不過你可別被它這平靜的表面所欺騙，俗話說，暴風雨來臨的前夜都是異常寧靜的，在這黑龍橋寧靜的表面下可隱藏了不少秘密。黑龍橋洞道的側壁及頂部溶蝕形態十分普遍，反映了古代的水流特征。洞壁北側發育有霧泉、珍珠泉、一線泉、三跌泉4處懸掛泉，風格迥異。泉水繞三橋，大大增加了天生三橋的靈動美感!據老年人講，解放前，有山民曾經藏在里面躲避過土匪。
好了，接下來的時間大家可以自由參觀游覽，請大家一定要注意安全，同時也要愛惜景區環境，我們一小時后在這集合，大家相互提醒一下哈。
4. 關于橋的導游詞 篇四
游客朋友們：
大家好!歡迎你們到趙縣來，光臨舉世聞名的趙州橋(導游員自我介紹)，很高興能為大家作導游服務，并預祝各位旅途愉快!現在我們所處的地方是以趙州橋為中心而建的趙州橋公園。這是公園的大門正門口，門楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓所書，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。等大家參觀完以后，是否也會產生同感，認同趙州橋確是一處偉大而奇異的景觀呢?再看眼前的這塊影壁正面上，選刻前我國當代已故著名橋梁專家茅以升先生的《中國石拱橋》的文章。茅老的這篇文章最早發表在1962年3月4日的《人民日報》上，原文較長，以下節錄的這一段主要總結了趙州橋的情況。茅老在文章中說“我國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的杰作。其中最著名的當推河北省趙縣的趙州橋”(該文選自作者后入載的初中語文課本第三冊)。茅老以非常科學、準確的語言分析了趙州橋的幾個特點，闡述了趙州橋的科學價值、歷史價值、藝術價值以及它在世界橋梁建筑史上的突出貢獻和重要地位。這些接下來還要為大家做詳細講解。
請大家隨我一同來欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。趙州橋建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史，是現存于世界上最古老的一座石拱橋典范。在這一千多年間里，就流傳著許許多多關于趙州橋的各種神話傳說故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的這段動人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一個晚上造成的，真乃一夜成橋，驚動天下。就連仙境里的神仙也聞名而至，張果老身騎著小毛驢，柴王爺手推獨輪車，他們要考驗趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰，柴王爺運用法術，拘來五岳名山。剎那間，只見毛驢奮力揚蹄，落地踏然有聲;柴王爺猛力推車，車聲隆隆。趙州橋在超常負荷下，被壓得搖搖欲墜。就在這千鈞一發之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩穩地托住了大橋。神仙順利過橋后，神仙順利過橋后，趙州橋依舊安然無恙。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙跡，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古絕唱：“趙州橋來魯班爺修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝。”這個美麗的傳說故事表達了老百姓對趙州橋的贊頌和對建橋者的崇拜。橋面上這些仙跡至今歷歷在目，下面就請大家隨我一路去找一找、看一看。
現在我們所走的這條路叫“八仙大道”，兩旁矗立著的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。一眼望去，不免覺得增加了幾分神秘色彩。“八仙”的故事在我國流傳很廣，尤其是“八仙過海”一節，稱得上家喻戶曉，人人皆知。傳說王母娘娘當年在瑤池設宴，款待八仙。眾八仙開懷暢飲，喝得酩酊大醉。謝過王母后，來到東海之上，乘著酒興，各自賣弄本事。只見鐵拐李以鐵拐投入水中，自立其上，逐浪而渡。接著，漢鐘離以拂塵，張果老用紙驢，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍，何仙姑用竹罩，藍采和用拍板，曹國舅用玉片分別投入水中乘風而渡。東海龍王之子見寶后起了貪心，搶了藍采和的拍板，并將他擄入海中。另外七仙大怒，斬了龍王大太子，傷了龍王二太子。而后四海龍王齊來參戰，并請了天兵天將助陣，雙方打得不亦樂乎。最后，經太上老君、如來佛祖，觀音菩薩三位的調解說和，才算了結之事。團結才是力量!并留下了“八仙過海、各顯神通”這句成語，顯示了八仙的超群本領和團結致勝的精神。
5. 關于橋的導游詞 篇五
歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。
它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的。，鐵橋受戰火影響，中斷了11個晝，后經補修而復通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建于公元(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年()，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。
中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年)。衛國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮遠橋"。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸。長5。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰。八月吉日。總兵官司衛國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣。
當年的黃河浮橋。用24只大船。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米。以長木連接。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根。有兩根各長50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩句。就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。
光緒三十三年(公元)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動用國庫銀30。669萬兩。由德商泰來洋行喀佑斯承建。美國人滿寶本。德國人德羅作技術指導。將浮橋改建為長233。3米。寬7。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋"。
鐵橋承建時。喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年。即1949年。鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。后經搶修雖恢復了通行。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年。人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用。而且還威風凜凜。絢麗壯觀。
隨著時間的流逝。蘭州市區已架起了10多座造型美觀。結構新穎。工藝先進。氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此。人們還是敬仰它。觀賞它。因為它象一部史詩。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
6. 關于橋的導游詞 篇六
我是樂游之旅旅行社的王錫澤，在我身后的是世界聞名的趙州橋又叫安濟橋，是隋朝的李春設計并建造，是世界上年代最久遠寬度最大，保存最完整的石拱橋。
而且趙州橋經歷過8次地震，10次水災還沒有被沖垮，這是因為左右兩邊各有兩個小口平時河水可以從大橋洞流過，發大水的時候可以從4個小橋洞流過，這種設計在建橋史上是一個創舉，既減輕了河水對橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖垮，又減輕了橋身的重量，節省了石料。
趙州橋不但很堅固而且美觀，橋面兩側有石欄，石欄上刻的造型各異的龍有的刻著兩條飛龍，前爪互相抵著，各自回首相望，有的刻著兩條互相纏繞的龍嘴里吐出美麗的水，哇！還有的刻著雙龍戲珠，所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣。
今天的講解就結束了，估計大家已經對趙州橋有所了解了吧！歡下次再來趙州橋。
7. 關于橋的導游詞 篇七
各位游客：
大家好！我是旅行社的導游，歡迎大家到河北省來旅游，這是我們本次旅游的第一站趙州橋。
我先來問你們一個問題，你們知道面前這座雄偉而又美麗的'橋叫什么嗎？沒錯！這就是世界聞名的趙州橋哦！這趙州橋啊，是由隋朝著名的建筑師李春設計的，長五十多米，有七八個教室那么長，橋身有九米多寬，比一個教室都要寬！更厲害的是這座橋距今已經有一千四百多年歷史。讓這座橋保留至今的原因不僅是因為橋身堅固，更重要的是，橋中有四個橋墩，不但可以減少浪費的石塊和人力，還可以減少河水對橋的阻力，這種建橋方法在建橋史上是一個偉大的創舉。
我們上橋上看看吧！你們發現了嗎？橋身上是不是有很多的龍？是不是姿勢與形態各不相同呀？沒錯，這就是古人的智慧。所以這座橋才被選入了歷史文化遺產。不但在我國，這座橋在國外也很有名呢！
現在我們自由活動，半個小時以后集合。
8. 關于橋的導游詞 篇八
黃河發源于青海，流經蘭州城內水域并不像其下游那樣開闊，但蘭州人近年投入巨資打造的四十里黃河風情線卻成了人們休閑娛樂的首選之地，就連一些南方的游客也盛贊其美麗。
近年才建成的七里河黃河大橋，氣勢雄偉，造型獨特，其主橋墩雖僅有三個，卻依仗橋面上有兩束起牽拉作用的鋼管，從而使大橋更加堅固悅目。
位于大橋不遠的“黃河母親”雕像可謂天下聞名，故而每天都吸引著眾多游人在此攝影留念。而離“黃河母親”不遠的“蘭州水車園”，那兩輪高達數十米的水車雖已“賦閑”不用，卻似在訴說蘭州黃河的過去。水車系明代蘭州段家臺人段續所創，曾悠悠灌溉了黃河兩岸的萬畝良田。然最令人感奮的當屬離“水車園”不遠的黃河索道。遠遠望去，只見載人的電纜車正徐徐從河南岸向河北岸滑去，而滾滾奔涌的黃河則被飛越而過。
河對岸的白塔山，巍峨起伏，大有拱抱金城之勢。立白塔下，可俯瞰山下的黃河及蘭州全城，雖無“黃河之水天上來”之勢卻猶如一幅現代的“清明上河圖”，讓人面對美景，贊嘆不已。 蘭州沿河而建的黃河風情線，像一串璀璨奪目的珍珠，吸引著來自四面八方的中外游客。據說，蘭州為創建“全國優秀旅游城市”，準備把“兩山、兩線、兩園”都納入到黃河風情線的建設議程。
9. 關于橋的導游詞 篇九
各位游客：
大家好，我是你們的導游小徐。今天，我要給你們介紹中國古代有名的典型建筑物——趙州橋。
趙州橋又叫安濟橋，是隋朝有名的石匠，李春設計并參與建造的，到現在為止已經有1400多年的歷史了。
趙州橋的材料只有石頭。它與其他的橋梁最大的不同之處在于它沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞。大橋洞左右兩邊各有兩個小橋洞，既能在發大水的時候，減少流水對橋身的'沖擊又能節省石料。
趙州橋不但堅固，還很美觀。橋身上刻著許多龍的圖案，有互相纏繞的龍，有在天空翱翔的飛龍，還有雙龍戲珠的情景，這些龍看起來就像真的會飛了一樣。
趙州橋經過了幾百場戰斗后，依然沒有倒下。這也體現了當時勞動人民的智慧與才干，是我國寶貴的歷史文化遺產！
10. 關于橋的導游詞 篇十
今天呢，將由我帶領大家游覽美麗的武隆。
首先，簡單介紹為大家介紹一下天生三硚，天生三硚奇觀屬典型的喀斯特地貌景觀，是全國罕見的地質奇觀生態型旅游區，被探險專家和地質專家贊為“地球遺產，世界奇觀”。景區內以三座規模宏大、氣勢磅礴的天生石橋最具吸引力，是世界最大的天生橋群。景區風景秀麗，山、水、瀑、峽、橋構成一幅完美的山水畫卷，同時歷史悠久，文化底蘊深厚，早在唐朝這里就是官方的驛道，并在坑底設驛站，目前已恢復驛站舊貌，并成為張藝謀電影《滿城盡帶黃金甲》唯一外景地。
下面我就給大家說說這三座硚：
天龍橋為羊水河峽谷上的第一座天生橋，又名頭道橋，高大厚重、磅礴氣勢，以雄壯稱奇。橋高235m，橋厚150m，橋面寬度為147m。天龍橋橋下發育有兩個穿洞，左（南）側的穿洞稱為迷魂洞，洞底高出右（北）側穿洞120m。洞壁有大量的破痕、窩穴及溶孔等水流活動的痕跡，地下伏流曾經從左穿洞流過，后來齪彎取直改道為右側的穿洞。
青龍橋為羊水河峽谷上的第二座天生橋，又名中龍橋，因雨后飛瀑自橋面傾瀉成霧，日照成彩虹，似青龍扶搖直上而得名。橋面高度為281m，是三座天生橋中最高者；橋面厚度168m，橋面寬124m。青龍橋以高大著稱，達281m，為世界喀斯特天生橋高度之最。從橋下仰視，拱孔高曠，壁立千仞；洞頂逐次崩塌斷面呈弧形平行分布，展示著天坑、天生橋的形成、演化過程。
黑龍橋為羊水河峽谷上位置最下游的天生橋，橋名古已有之，因其拱洞幽深暗黑，似有一條黑龍蜿蜒于洞頂而得名。橋面高223m，為三橋中最高者；橋厚107m；橋面寬達193m，亦為三橋中寬度最大者。
好了，我們的車子已經到了景區了，請大家做好準備，一起去大飽眼福吧！
11. 關于橋的導游詞 篇十一
大家好，我是你們的導游，我叫夏奕銘，你們可以叫我夏導，現在我要帶你們去參觀世界聞名的石拱橋，叫安濟橋，又叫趙州橋。它現在已經有一千四百多年了，它是隋朝的石匠李春設計和參加建造的。
你看趙州橋非常雄偉，這座橋差不多有五十多米長，有九米多寬呢!中間行車馬，兩旁走人。大家看，這么長的橋全部都是用石頭砌成的，說明了李春做橋付出了很的艱辛。
大橋洞頂上的左右兩邊還各有兩個小橋洞。平時，河水從大橋洞流過，發生大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過。這種設計在建橋史上是一個創舉，既減輕了河水對橋身的沖擊力。使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節省了石料。
這橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上刻著精美的圖案.。
趙州橋表現了勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史遺產。
謝謝你們來到趙州橋，希望你們下次再來!
12. 關于橋的導游詞 篇十二
各位游客：
大家好，我是開心旅游團的導游阿寧，歡迎大家來參觀趙州橋。在我們面前的就是趙州橋，不僅在中國很有名，在外國也很出名。它是隋朝的石匠李春設計并參加建造的，已經有1400多年了。趙州橋橋長50多米，有9米多寬，橋頭、橋身和橋尾全部用石頭砌成，其他的橋大部分都有橋墩，可趙州橋沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞支撐橋身，在橋的左右兩邊有兩個拱形的'小橋洞。發大水時，河水還可以從四個小橋洞流過。
這種建橋的設計在建橋史上是一個創舉，趙州橋不但堅固，而且美觀，在欄板上雕刻著許多龍的姿態，有的刻著兩條相互纏繞的龍，有的刻著兩條飛龍，前爪相互抵看，各自回首遙望，還有的刻著雙龍戲珠。在古代能刻出這樣的圖案，那就了不起了！好了，這就是經歷了10次水災，8次地震都沒倒塌的趙州橋，謝謝大家來參觀趙州橋，希望大家有時間再來。
13. 關于橋的導游詞 篇十三
各位游客，大家好!
貴州是云貴高原的心跳，是華夏神州的多彩樂園。喀斯特地貌是大自然賦予的美好形態，山川秀麗是貴州人民得天獨厚的財富紐帶。歡迎您走進多彩貴州，熱情好客的貴州人將與你一同領略風格迥異的黔中山水人文。我是導游員小代，接下來將由我帶領大家去游覽黃果樹----天星橋風景區。今天我們要游覽的景區是5A級重點風景名勝區，黃果樹——天星橋。它位于黃果樹大瀑布下游6公里處，是一座規模巨大的天然園林，是典型的喀斯特地貌景區，主要觀賞的是山水 林洞 根藤 石瀑的美妙結合。天星橋玲瓏秀美，“風刀水劍刻就萬頃盆景，根筆藤墨繪制千古絕畫”的這幅對聯，點出了天星景區的神韻。
首先我們進入天然盆景區。它由大大小小的天然山石和水石盆景組成。這里水上有石，石中有水，水中又生樹，比起云南的石林更多了一份靈氣。漫步其中，可謂是人在畫中游。現在我們看見散落在水中的石頭共有365塊。正好暗合了一年的周期，它蘊含了世界上每個人的生日，您可以從第一步開數，因為每塊石頭上都刻有日期。當數到你生日的時候，看看四周的景色，呼吸一下新鮮空氣，讓你徹底放松，而這里，得名“數生步”。景區內還有一棵代表性的“根抱石”自然景觀——美女榕。這是個巧奪天工的杰作，有人說她像敦煌的飛天，也有人像一個跳水女王。它是由一塊巖石，像雕塑家般用自己堅硬的身軀去塑造這顆榕樹的根。使其變化發展，粗細得體，最后生成一個如同美女的身姿。
現在我們來到的這片開闊的湖面就是天星湖，這里是西游記中的高老莊豬八戒背媳婦的拍攝點，繼續走下去，就來到了天星洞，洞內有多個巨大洞廳和眾多喀什特洞穴景觀。
最后我們來到的是水上石林。它是天星景區的下段，景區內水流蜿蜒曲折，石林星羅棋布露于水面。奇妙的是石上竟有奇特植被生長。如石筍上生長著各種各樣的小灌木。重重疊疊的仙人掌，星星點點的小花，美不勝收。此刻展現在我們眼前的是銀鏈墜潭瀑布。它只有十余米高，上面呈漏斗狀，水落下來像一張張下覆的蓮葉，交錯搭連，又似千千萬萬條銀鏈，是黃果樹瀑布群中號稱形態最美的瀑布。
好了，朋友們，天星橋景區到這里就畫上句號了。在短短的時間里與各位相識，現在就要和各位說再見了!有一句話是這樣說的：不說再見又怎能更好的相見了!所以為了證明這句話，我們會再見的。希望在這景區的短短相識和景區的美麗能給你留下深刻印象。
14. 關于橋的導游詞 篇十四
瘦西湖在全國湖泊中獨樹一幟，五亭橋又是瘦西湖的標志，其最大的特點是陰柔陽剛的完美結合，南秀北雄的有機融和。五亭橋是仿北京北海的五龍亭和十七孔橋而建的。“上建五亭、下列四翼，橋洞正側凡十有五。”該橋建于蓮花堤上，是清乾隆二十二年(1757)巡鹽御史高恒及揚州鹽商為迎奉乾隆帝而建，是因為建于蓮花堤上，所以它又叫蓮花橋。
橋的造型秀麗，黃瓦朱柱，配以白色欄桿，亭內彩繪藻井，富麗堂皇。橋下列四翼，正側有十五個卷洞，彼此相通。每當皓月當空，各洞銜月，金色蕩漾，眾月爭輝，倒掛湖中，不可捉摸。正如清人黃惺庵贊道：“揚州好，高跨五亭橋，面面清波涵月鏡，頭頭空洞過云橈，夜聽玉人簫。”唐杜牧詩：“青
山隱隱水迢迢，秋盡江南草木凋，二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫”之句。五亭橋中秋時正側有十五個卷洞因此有徐凝的《憶揚州》五亭橋，古稱“蓮花橋”。建造在瘦西湖上，好像湖的一根腰帶。因橋上建亭，故又名五亭橋。
如果把瘦西湖比做一個婀娜多姿的少女，那么五亭橋就是少女身上那條華美的腰帶。五亭橋不但是瘦西湖的標志，也是揚州城的象征。
五亭橋上建有極富南方特色的五座風亭，挺拔秀麗的風亭就像五朵冉冉出水的蓮花。亭上有寶頂，亭內繪有頂畫，亭外掛著風鈴。五亭橋的橋墩由 12 大塊青石砌成，形成厚重有力的“工”字型橋基。清秀的橋身和沉雄的橋基，兩者為什么能配置得如此和諧呢?答案就在橋洞。五亭橋的橋身由大小不一形狀不同的卷洞組成。空靈的拱頂卷洞配上敦實的橋基，橋基在直線配上橋洞的曲線，加上自然流暢的比例，就取得了和諧統一的視覺效果。難怪中國著名橋梁專家茅以升這樣評價：中國最古老的橋是趙州橋，最壯美的橋是蘆溝橋，最具藝術美的橋就是揚州的五亭橋。
《望江南百調》中提到：揚州好，高跨五亭橋，面面清波涵月影，頭頭空洞過云橈，夜聽玉人蕭。如果乘船從橋下穿過，我們可以數出五亭橋一共有著15個橋洞。這15個橋洞，洞洞相連，洞洞相通。《揚州畫舫錄》中有這樣一段記載：“每當清風月滿之時，每洞各銜一月。金色蕩漾，眾月爭輝，莫可名狀。”說是每到滿月之夜，五亭橋下十五個橋洞中每個洞都含著一個月亮。“天下三分明月夜，二分無賴是揚州。”如果你能在中秋之夜來到揚州——這個中國月亮城。說不定就能領略到這十五的月亮十六圓的絕妙奇境。站在五亭橋上向東看，遠處的湖光水色就是一副典型的江南山水圖景。而橋東面這座四面環水的建筑，叫做鳧莊。鳧莊建于，因為形狀類似浮于水面的野鴨而得名。它的整體建筑緊湊得體，有效地烘托映襯了五亭橋和白塔，成為瘦西湖上不可缺少的一處點綴。
五亭橋，聯系了東方獨具的剛柔之美，具有獨特的歷史意義，也是讓人們銘記的原因之一。
15. 關于橋的導游詞 篇十五
親愛的各位游客：
大家好，我是快樂旅行社的導游劉雅詩。在大家面前的就是世界文明的趙州橋了，大家應該對趙州橋了解的不少吧？它長50多米，寬9米多。一個教室長約7米，那趙州橋差不多有8個多教室那么長。
它歷史特別悠久，它是隋朝的石匠李春設計的，到現在已經有1400多年了。那時還沒有建造橋梁的大型工具，所以趙州橋全部用石頭砌成。我們現在的橋都是有好幾個橋墩，但是趙州橋卻是有一個大橋拱，大橋拱上面的兩側各有兩個小的拱形橋洞。這些小橋洞有什么作用呢？讓我來告訴你們吧。發大水的時候，河水可以從4個小橋洞流過，你們說這個設計棒不棒？
趙州橋不僅堅固而且美觀，橋面兩側雕刻著精美的圖案，所有的圖案都是關于龍的，真是鬼斧神工，惟妙惟肖。
因為這樣的設計，石匠李春建造的這個趙州橋，在建橋史上是一個很大的創舉呢！好了，我們世界文明的趙州橋就介紹到這里。