水利水電實習報告（精選7篇）
1. 水利水電實習報告 篇一
實習目的：
認識實習是水工專業的一個重要的實踐性教學環節，通過2—3天的認識實習，使學生對水利樞紐及各組成部分有一個初步的感性認識，了解各種水工建筑物的特點和類型，了解水利數九的運行和管理方法，為即將開始的專業課的學習打下基礎。
實習時間：
7月7日—7月9日
實習地點：
xx省xx市xx鎮xx村
實習內容：
熟練掌握實習水利樞紐布置以及各種水工建筑物的作用，包括擋水建筑物、泄水建筑物、輸水建筑物等。了解實習電廠水力發電機組的型號，基本參數，運行狀態，性能狀態；了解廠房的結構，布置情況，及不同平面的布置情況；了解實習電廠開關站的布置與作用。
7月4日下午1：30，我們開了動員大會。老師講了一些實習在外的注意事項和行程安排。
7月7日早8點，我們就在A樓門前集合，我們每人都背個包帶著東西，不過很明顯的，普遍男生的包比女生的小還少。由于地方不是很遠，我們水工專業兩個班乘坐校車去了xx村。車在路上開了快兩個小時，把我們帶到航電樞紐工程的施工地點讓我們大體參觀了一下。
我一下車，首先看到的是一條很長很長的大橋，兩旁就是水電樞紐的工程，浩大的江水從上游滾滾而下，氣勢非常宏偉。工程建筑非常壯觀，我們沒有停留很久，馬上就上車去了住處。住處是一家農家旅館，雖然不大，環境也不是很好，但我感覺很自由，像在家一樣。而且集體住在一起，感覺很有意思。
中午休息了一下，下午2點我們集合出發，前往航電樞紐工程。我們步行到那里，老師領著同學走一段，講一段。主要是講大壩的構造及各個部件的名稱、作用、原理，還有運行時的步驟。從中我了解了很多知識，我在工程制圖中看到過閘門，如今看到了實物，還知道了它運行時是怎么做的.，真是讓我把理論和實踐結合了起來。我們實習的這個工程已經不是象以往一樣把閘門吊起來放進槽內，而全是用電腦就可以操控的，真是科技越來越先進了。此閘門還設計有“人”字形的，是為了能抵抗更大的壓力，設計獨特；在工程中有一個船閘，用來航運。有兩個閘門，閘門一般是關閉的，當船只從上游來時，把上閘門打開，使上游水位和閘門中間的水位相平，船行到閘門之間，再把上閘門關閉，開啟下閘門，當下游水位和中間水位相平，船只就可以向下游行去。當船只從下游行向上游時，反之即可。由于通過比較麻煩，老師告訴我們說一般是幾條船一起過；我還看到和知道了土壩，它是用當地的土筑成的壩，用來擋水以便施工；等等。面向上游，可以看到工程布置為：船閘、10孔泄洪閘、水電站、28孔泄洪閘、1。95公里的土壩。
7月8日上午，老師給我們看了許多圖紙，是航電樞紐工程的各部分設計圖紙，圖紙很多，每張圖都很嚴謹，它并不象我們學工程制圖時只有一個審核，它們有兩個，也許更多的審核校驗。可見水利工程是項工作嚴謹的任務。
10點鐘我們聽了一堂非常生動的課，老師請來了施工技術人員為我們簡單介紹了水利航電樞紐工程的情況。首先技術人員講了一個工程從開始到結束其中所要經歷的程序。我簡單記錄如下：
1、提出想法。
2、上交《預可行性研究報告》，獲批后再上交《可行性研究報告》。
3、立項。提交《初步設計報告》
4、施工圖設計
5、招投標。如管理標、施工單位標。
6、工程施工。一般要4—6年。
7、竣工驗收
8、質量保修
在此期間所要履行的制度：
1、項目法人責任制
2、招投標，管理標，施工單位標的相關制度
3、監理制
4、質量終身制
隨后，工程技術人員講了航電樞紐工程的有關信息，先是講了航電工程的概念：航電工程是以航運為主，同時可以發電的一項為社會造福的工程。
航電樞紐工程在水利開發時綜合考慮到：水庫調節，防洪，發電，澆灌，航運，供水，漁業，旅游，環保，河流治理，等等各項工作。雖然也許經濟效益不會很大，但社會效益很高。其為xx市帶來的巨大益處是不可估量的。
2. 水利水電實習報告 篇二
學院：水利與XX學院
專業：水利水電工程
姓名：周業添
學號：20111020xx
班級：水利水電工程6班
一、前言
1、實習目的
進一步加固和加深課堂多學過的理論知識，了解主要建筑物的施工特點、施工方法等，培養我們分析問題和解決實際問題的能力，提升自我的專業知識和現場操作技能。
2、實習任務
通過理論知識回顧、資料搜集，以及老師講解、學生提問，實地觀察、現場記錄參與實驗等等方式，對水利樞紐工程情況進行現場實習，掌握一定的施工技藝。
3、實習時間安排
這次野外實習為期一周，實習早期召開實習動員會，4月16號到4月20日實習，其中，16下午聽專家的講座，17號上午到三峽壩區以及庫區參觀，下午整理參觀報告；
18號自由活動，期間同學自發組織到參觀葛洲壩；十九號下午由張老師和蔡老師給我們講解有關對水的認識和水工建筑物知識；20號上午組織參觀隔河巖大壩（由于當天霧氣較大，參觀不清晰，對隔河巖認識較淺，此次報告不做詳細說明）。
4、實習地點
宜昌市夷陵區三峽水利樞紐區域
二、實習內容
1、三峽水利工程
2、工程概況
三峽水電站，全稱為長江三峽水利樞紐工程。整個工程包括一座混凝重力式大壩，泄水閘，一座堤后式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成，位于中國重慶市到湖北省宜昌市之間的長江干流上。大壩位于宜昌市上游不遠處的三斗坪，并和下游的葛洲壩水電站構成梯級電站。三峽大壩為混凝土重力壩，大壩壩頂總長3035米，壩高185米，水電站左岸設14臺，右岸12臺，共裝機26臺，前排容量為70萬千瓦的小輪發電機組，總裝機容量為1820萬千瓦時，年發電量847億千瓦時。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五包連續級船閘及早線一級垂直升船機，它是世界上規模的水電站，也是中國有史以來建設型的工程項目。
俯瞰三峽工程水電站大壩高185米，蓄水高175米，水庫長600余公里，安裝32臺單機容量為70萬千瓦的水電機組，是全世界的（裝機容量）水力發電站。三峽電站初期的規劃是26臺70萬千瓦的機組，也就是裝機容量為1820萬千瓦，年發電量847億度。后又在右岸大壩"白石尖"山體內建設地下電站，建6臺70萬千瓦的水輪發電機。在加上三峽電站自身的兩臺5萬千瓦的電源電站。總裝機容量達到了2250萬千瓦，年發電量約1000億度（5倍于葛洲壩，10倍于大亞灣核電，約占全國年發電總量的3%，水力發電的20%）三峽工程分三期，總工期18年。一期5年（1992一1997年），主要工程除準備工程外，主要進行一期圍堰填筑，導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升爬機及左岸部分石壩段的施工。二期工程6年（1998—20__年），工程主要任務是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行并完成永久特級船閘，升船機的施工。三期工程6年（20__一20__年），本期進行的右岸大壩和電站的施工，并繼續完成全部機3組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長遠600公里，最寬處達20__米，面積達10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫。
20__年7月，三峽電站機組實現了電站1820萬千瓦滿出力168小時運行試驗目標。（日發電量可突破4、3億度電！占全國日發電量的5%左右）。1949年，中國總發電量僅為43億度。
3、三峽主要建筑物
三峽水利樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成，具體如下：
（1）大壩
大壩的形式為混凝土重力壩，壩頂高程185米，壩高181米，軸線全長2309.47米。
（2）水電站
三峽水電站的型式為壩后式水電站，其總裝機容量為18200兆瓦，單機容量為700兆瓦。
（3）通航建筑物
三峽的通航建筑物為雙線五級船閘和垂直升船機，其中雙線五級船閘的閘室有效尺寸為280×34×5，過閘的船隊噸位為萬噸級船隊，年單向通過能力為5000萬噸，三峽垂直升船機的型式為單線單級垂直提升式，承船廂有效尺寸（米）120×18×3.5，過船噸位3000噸級客貨輪。
三峽雙線五級船閘，規模舉世無雙，是世界上的船閘。它全長6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里。船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。已入選中國世界紀錄協會世界的船閘世界紀錄。此前，世界水位落差的船閘也只有68米，永久船閘共有24扇人字閘門。三分之二的人字門高38.5米，寬20米，厚3米，重達850噸，面積接近兩個籃球場，其外形與重量均為世界之最，號稱"天下第一門"。
三峽五級船閘是世界上規模，水頭和技術難度，它要解決的問題都遠遠超過了一般的船閘。三峽船閘的建成，表明我國在這方面的技術已達到世界水平。三峽船閘水頭很高，要采用多級船閘解決水力學問題和更好的適應三峽地形的條件。五級船閘的總設計水頭為113米，分成了五級以后，上下級之間水頭還有45.2米，這個數字仍大大超過世界上一級船閘34.5米的水頭，所以為解決船閘的水力學問題需要在輸水系統布置方面以及廊道的高程和體形方面、閥門的形式等各個方面采取特殊的.不同一般船閘的做法。另外，船閘在巖石山體里面開挖興建三峽的船閘基礎條件很好，為了充分利用巖石的優良條件，節省工程量，結構采用了薄襯砌的閘室、閘首和輸水隧洞。在兩線船閘中間保留了巖體隔墩，要求混凝土結構與巖石共同承受荷載，所以在設計和施工方面就要相應地采取一系列技術措施，以保證結構和山體安全正常地工作的條件。由于船閘上下游水位落差達113米，修建船閘要在花崗巖山體中切出一道開挖深度為176米的高邊坡。如何保持高邊坡巖體內的穩定和控制邊坡的變形，經過多年潛心攻關，長江委提出船閘高邊坡設計方案，較好地解決了高邊坡的穩定和變形控制問題。船閘的閘門高度達到38.5米，閘門結構既要滿足受力的剛度要求，又要能夠適應巖體少量變形時可靠止水。閘門的重量超過800噸，所以閘門的底樞的潤滑要采取目前世界上比較新的自潤滑技術。除此之外，三峽船閘運行工況復雜，如何保證對船閘實施實施有效監控，以及船閘的安全監測、消防等問題均屬技術難題，設計人員均一一破解。
4、三峽樞紐建筑物的布置
樞紐建筑物總體布置格局為：河床中部布置泄洪建筑物，兩側布置電站壩段和壩后式廠房，左、右廠房分別設置14臺和12臺單機容量70萬千瓦的水輪發電機組，通航建筑物均布置在左岸。另在長江右岸白巖尖山體中，與右岸電站相毗鄰處預留擴建6臺機組的5地下電站廠房位置。地下電站將安裝6臺70萬千瓦的水輪發電機組，裝機容量420萬千瓦。因此，三峽電站全部建成后，共裝有32臺70萬千瓦的水輪發電機組，總裝機容量將達到2240萬千瓦。
5、三峽工程的效益
三峽工程主要有三大效益，即防洪、發電和航運，其中防洪被認為是三峽工程最核心的效益。
歷，長江上游河段及其多條支流頻繁發生洪水，每次特大洪水時，宜昌以下的長江荊州河段（荊江）都要采取分洪措施，淹沒鄉村和農田，以保障武漢的安全。在三峽工程建成后，其巨大庫容所提供的調蓄能力將能使下游荊江地區抵御百年一遇的特大洪水，也有助于洞庭湖的治理和荊江堤防的全面修補。
三峽工程的經濟效益主要體現在發電。它是中國西電東送工程中線的巨型電源點，非常靠近華東、華南等電力負荷中心，所發的電力將主要售予華中電網的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網的廣東省。三峽的上網電價按照各受電省份的電廠平均上網電價確定，在扣除相應的電網輸電費用后，約為0.25元。由于三峽電站是水電機組，它的成本主要是折舊和貸款的財務費用，因此利潤非常高。
（1）防洪效益
"萬里長江，險在荊江"。荊江流經的江漢平原和洞庭湖平原，沃野千里，是糧庫、棉山、油海、魚米之鄉，是長江流域最為富饒的地區之一，屬國家重要商品糧棉和水產品基地。荊江防洪問題，是當前長江中下游防洪中最嚴重和最突出的問題。三峽水庫正常蓄水位175米，有防洪庫容221.5億立方米。對荊江的防洪提供了有效的保障，對長江中下游地區也具有巨大的防洪作用。
（2）發電效益
三峽水電站裝機總容量為1820萬kW，年均發電量847億千瓦時，三峽水電站若電價暫按0.18——0.21/千瓦時計算，每年售電收入可達181億——219億元，除可償還貸款本息外，還可向國家繳納大量所得稅。，峽地下電站布置于樞紐右岸，利用棄水發電，可以提高工程對長江水能資源的利用率。地下電站6臺機組投產后，加上大壩左、右電站26臺機組，三峽電站總裝機容量將達2250千瓦，年發電能力達1000億千瓦時。
三峽輸電系統工程是1992年全國人大批準建設的國家能源重點項目，總投資348.59億元。線路總長度6519千米，跨越華中、華東、華南、西南等地區的160多個縣級行政區，被譽為目前世界上規模、技術最復雜的交直流混合輸電系統。至2010年底，三峽輸電工程已累計安全送出電量4492.3億千瓦時，相當于1.626億噸標準煤的發電量。到2011年3月，歷時近20年論證和建設的三峽電站輸電線路工程全部完工。
（3）航運效益
三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨厚，對上可以渠化三斗坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運事業遠景發展的需要。三峽升船機布置在樞紐左岸，主要用于為大型客輪提供一個"電梯式過壩"的快速通道，將成為三峽雙線五級船閘"樓梯式過壩"的有效補充，大大提高船舶過壩效率。
6、三峽工程帶來的問題
（1）移民
移民是三峽工程的難點，在工程總投資中，用于移民安置的經費便占到了45%。當三峽蓄水完成后，將會淹沒129座城鎮，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會產生113萬移民，在世界工程，并且如果庫尾水位超出預計，還會再增加新的移民數量。移民的安置主要通過就地后靠或者就近搬遷來解決，但后來發現，水庫淹沒了大量耕地，從而導致整個庫區人多地少，生態環境趨于惡化，于是對農村人口又增加了一種移民方式，就是由政府安排，舉家外遷至其他省份居住，目前已經有大約14萬名庫區移民遷到了上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖北（庫區外）、湖南、廣東、重慶（庫區外）、四川等省市生活，為解決移民問題，政府在1980年代中期曾籌備設立三峽省予以統籌管理，但后來考慮到該地區較為貧困，新成立的省恐難以實現經濟自立，并且湖北省抵制情緒嚴重，方案最終只得作罷。到了三峽工程正式開工后，為促進占庫區移民總數85%的重慶市在移民問題上的積極性和主導性，中央政府決定推動重慶升格為直轄市，并在1997年3月14日由全國人大以88%的贊成票通過。重慶直轄市于當年6月14日正式成立，包括了原四川省的重慶、萬州、涪陵和黔江四個地區的范圍，因此它雖然被稱為市，但實質上更接近于省。
（2）泥沙淤積和水位問題
由于有三門峽水電站的前車之鑒，因此泥沙問題始終是三峽工程技術討論的重中之重。據測算，長江上游江水每立方米含沙1.2千克左右，每年通過壩址的沙量在5億噸以上。在三峽工程未建前，這些泥沙大量淤積在曲折的荊江河段，抬高了河床水位，并危脅到整個江漢平原和洞庭湖平原的安危。
當三峽水庫形成后，受水勢變緩和庫尾地區回水影響，泥沙必然會在水庫內尤其是大壩和庫尾（回水的影響）淤積。不過樂觀者認為，長江的含沙量有季節性差異，7汛期江水中的含沙比例比枯水期來得大，因此三峽水電站可以采用"蓄清排渾"的方法來應對，即在汛期時加大排水量使渾水出庫，在枯水季節大量蓄積清水，便可以減少泥沙在水庫內的淤積，這種方式與目前水電站的一般運行方式基本一致，所以不用過于擔心三峽的泥沙淤積問題。他們認為在三峽蓄水的初期，排沙比例只有30%至40%，將發生輕度淤積，但主要是填充死庫容，影響不大，隨著水庫運行時間的增長，排沙比例會逐漸提高，在80至100年后，將基本達到平衡，不再出現新的淤積，舊有淤積也可以通過由臨時船閘改建的泄沙通道和加強疏浚等方法清理。那時水庫將依然保持90%左右的庫容，不會對發電、航運以及沿岸城鎮尤其是重慶造成大的不良影響，而且隨著長江上游植樹造林、水土保持工作的進展，江水的泥沙含量也將緩慢下降。
但是工程的反對者認為，長江上游河流所攜裹的除了泥沙，還有顆粒較大的鵝卵石，在三峽大壩筑起后將極難排出，會造成堵塞，并向上游延伸，進而影響重慶。此后在20__年10月，國務院批準由三峽總公司承建長江上游干流金沙江上的烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩等四座巨型水電站，其建設目的之一就是為了分擔三峽庫區的泥沙淤積，減緩三峽庫區的泥沙淤積速度，這也再度引起某些人們對三峽泥沙問題的擔憂。
與泥沙淤積問題同樣極具爭議的，還有水位問題。在三峽蓄水至135米后，有人發現從大壩到庫尾之間的水位落差多達34.7米，遠遠超過了工程論證報告認為的0.4米，因此擔憂重慶可能會在三峽完全蓄水后被淹沒。不過三峽驗收組副組長潘家錚對此解釋，論證報告中計算的是滿蓄水后的情況，而現在的庫尾水位其實是天然水位，它和大壩水位目前存在著巨大落差并不令人意外。
（3）對生態環境的影響和爭議
三峽工程對環境和生態的影響非常廣，其中對庫區的影響最直接和顯著，對長江流域也存在重大影響，甚至還有人認為三峽工程將會使得全球的氣候和海洋環境發生重大變化。
庫區人們對三峽工程影響環境的擔憂來自于水庫的污染。目前三峽兩岸城鎮和游客的排放的污水和生活垃圾，都未經處理直接排入長江。在蓄水后，由于水流靜態化，污染物不能及時下瀉而蓄積在水庫中，因此已經造成了水質惡化和垃圾漂浮，并可能引發傳染病，部分城鎮已在其他水源采集生活用水。同時大批移民開墾荒地，也加劇了水體污染，并產生水土流失的現象。對此，當地政府正在大力興建污水處理廠和垃圾填埋場以期解決污染問題，如果發現污染過于嚴重，也可能會采取大壩增加下泄流量來實現換水。
三峽水庫庫容極大，因此必然會增加庫區地震的頻率。但支持工程的人士認為，當時論證壩址時，非常重要的一個考慮因素就是地質條件，三—{斗}—坪附近的巖體比8較完整，斷裂少，歷也極少發生有感地震，因此不大可能發生破壞劇烈的強震。三—{斗}—坪的上游地區，地質條件主要是碳酸鹽巖，發生地震的可能性較大，但烈度估計也不會超過6級，而三峽的主要建筑物都是按照防7級地震烈度來設計的。由于三峽兩岸山體下部未來長期處于浸泡之中，因此發生山體滑坡、塌方和泥石流的頻率會有所增加，這將是三峽工程所能造成的主要地質災害。而工程的反對者們則質疑論證過程只考慮了地質的靜態狀況，沒有考慮蓄水后可能帶來的地質條件質變。
三峽蓄水后，水域面積擴大，水的蒸發量上升，因此會造成附近地區日夜溫差縮小，改變庫區的氣候環境。由于水勢和含沙量的變化，三峽還可能改變下游河段的河水流向和沖積程度，甚至可能會對東海產生一些影響，并進而改變全球的環境。但是考慮到海洋的互通性，以及長江在三峽以下的一千多公里流程中還有湘江、漢江、贛江等多條重要支流的水量匯入，因此估計不會對全球海洋和氣候環境造成較大的影響。而且環境的變化是由多種可變因素交織形成的，極其復雜，所以也無法確定三峽工程對環境影響的明細程度。
除了對環境的負面影響，在某種程度上，三峽工程也會對環境產生有益的作用。水能是一種清潔能源，三峽水電站的建設，將會代替大批火電機組，使每年的煤炭消耗減少5000萬噸，并減少二氧化硫等污染物和引起溫室效應的二氧化碳的排放量，間接實現了環保。
三實習感想
通過這次實習，我學到了很多知識那是在課堂上無法學到的東西。在我看來理論知識固然重要，不過實踐更重要。對每項工作都要認真踏實，創造出價值才有所收獲。對人應該熱忱，處理好周邊的關系。所謂"先做人后做事"，在水利行業這個大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發展。實習結束了，雖然過程是辛苦的，但確是充實而快樂的。提前感受了工作中的酸甜苦辣，使我對未來的生活有了心理準備也充滿了向往和自信。在實習過程中，非常感謝其他施工現場工程技術人員的幫助與講解，也非常感謝幾位老師幾天來不辭辛苦的來回奔波在施工現場答疑和指導！在施工中，很多時候靠的是經驗，在經驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習和工作的實際經驗也很14難解決施工中時刻遇到的種種問題。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。
3. 水利水電實習報告 篇三
實習目的：
認識實習是水工專業的一個重要的實踐性教學環節，通過2-3天的認識實習，使學生對水利樞紐及各組成部分有一個初步的感性認識，了解各種水工建筑物的特點和類型，了解水利數九的運行和管理方法，為即將開始的專業課的學習打下基礎。
實習時間：
20xx年7月7日—20xx年7月9日
實習地點：
Xx省Xx市x鎮Xx村
實習內容：
熟練掌握實習水利樞紐布置以及各種水工建筑物的作用，包括擋水建筑物、泄水建筑物、輸水建筑物等。了解實習電廠水力發電機組的型號，基本參數，運行狀態，性能狀態；了解廠房的結構，布置情況，及不同平面的布置情況；了解實習電廠開關站的布置與作用。
7月4日下午1：30，我們開了動員大會。老師講了一些實習在外的注意事項和行程安排。
7月7日早8點，我們就在A樓門前集合，我們每人都背個包帶著東西，不過很明顯的，普遍男生的包比女生的小還少。由于地方不是很遠，我們水工專業兩個班乘坐校車去了Xx村。車在路上開了快兩個小時，把我們帶到航電樞紐工程的施工地點讓我們大體參觀了一下。
我一下車，首先看到的是一條很長很長的大橋，兩旁就是水電樞紐的工程，浩大的江水從上游滾滾而下，氣勢非常宏偉。工程建筑非常壯觀，我們沒有停留很久，馬上就上車去了住處。住處是一家農家旅館，雖然不大，環境也不是很好，但我感覺很自由，像在家一樣。而且集體住在一起，感覺很有意思。
中午休息了一下，下午2點我們集合出發，前往航電樞紐工程。我們步行到那里，老師領著同學走一段，講一段。主要是講大壩的構造及各個部件的名稱、作用、原理，還有運行時的步驟。從中我了解了很多知識，我在工程制圖中看到過閘門，如今看到了實物，還知道了它運行時是怎么做的，真是讓我把理論和實踐結合了起來。我們實習的這個工程已經不是象以往一樣把閘門吊起來放進槽內，而全是用電腦就可以操控的，真是科技越來越先進了。此閘門還設計有“人”字形的，是為了能抵抗更大的壓力，設計獨特；在工程中有一個船閘，用來航運。有兩個閘門，閘門一般是關閉的，當船只從上游來時，把上閘門打開，使上游水位和閘門中間的水位相平，船行到閘門之間，再把上閘門關閉，開啟下閘門，當下游水位和中間水位相平，船只就可以向下游行去。當船只從下游行向上游時，反之即可。由于通過比較麻煩，老師告訴我們說一般是幾條船一起過；我還看到和知道了土壩，它是用當地的土筑成的壩，用來擋水以便施工；等等。面向上游，可以看到工程布置為：船閘、10孔泄洪閘、水電站、28孔泄洪閘、1.95公里的土壩。
7月8日上午，老師給我們看了許多圖紙，是航電樞紐工程的各部分設計圖紙，圖紙很多，每張圖都很嚴謹，它并不象我們學工程制圖時只有一個審核，它們有兩個，也許更多的審核校驗。可見水利工程是項工作嚴謹的任務。
10點鐘我們聽了一堂非常生動的課，老師請來了施工技術人員為我們簡單介紹了水利航電樞紐工程的情況。首先技術人員講了一個工程從開始到結束其中所要經歷的程序。我簡單記錄如下：
1、提出想法。
2、上交《預可行性研究報告》，獲批后再上交《可行性研究報告》。
3、立項。提交《初步設計報告》
4、施工圖設計
5、招投標。如管理標、施工單位標。
6、工程施工。一般要4—6年。
7、竣工驗收
8、質量保修
在此期間所要履行的制度：
1、項目法人責任制
2、招投標，管理標，施工單位標的相關制度
3、監理制
4、質量終身制
隨后，工程技術人員講了航電樞紐工程的有關信息，先是講了航電工程的概念：航電工程是以航運為主，同時可以發電的一項為社會造福的工程。
航電樞紐工程在水利開發時綜合考慮到:水庫調節,防洪,發電,澆灌,航運,供水,漁業,旅游,環保,河流治理,等等各項工作。雖然也許經濟效益不會很大，但社會效益很高。其為Xx市帶來的巨大益處是不可估量的。
4. 水利水電實習報告 篇四
短暫的施工實習很快便結束了，在這次施工實習過程中，我在專業老師的帶領下，在實習工地的工程師的指導下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從老一輩的水利工程專家那學到了許多做人處世的道理，現將實習以來的心得體會總結如下：
由于我們是在學校學到專業課時才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義，水利水電實習報告。在學完專業基礎課后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。
首先，通過這次畢業實習，使我更深刻地了解水利水電工程專業知識。大學三年在學完專業基礎課和專業課后，逐步具有了較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。
以前課本上學的知識都是水利水電工中最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業的日趨規范和完整以及人民群眾對建筑物安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。
“學以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。例如：我們在上次暑假實習時，我對工程采用基礎靜壓樁法和錨桿固定的處理方案十分不解，因為靜壓樁比現澆混凝土樁經濟費用高。因此，我推測是該工程地基土質軟弱或砂化嚴重，我向項目負責人請教后得到了肯定。因為在學基礎工程后，我一直記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求，應盡量少使用靜壓樁，靜壓樁費時而且費用大，也就是這個小道理，才讓我產生上面的問題和疑惑。有些問題看似復雜，其實換個角度或換種思維可能就簡單的多了。所以，除了將所學的運用于工程中，還應注意靈活、熟練掌握和運用那些看似再簡單不過的原理和方法，從小處、細微處著眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問題。
其次，通過這次施工實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次施工實習的工程局，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在三峽水利樞紐工程實習，在建三峽大壩時運用的都是世界一流水平的管理系統和管理模式，使我感受特別深刻。
水利工程施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到工程的進度和效率。三峽水利工程工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。
5. 水利水電實習報告 篇五
院 系：
班 級：學 號：學生姓名：帶隊教師：實習周數：
成 績：
日期： 20xx年 7月XX日
目錄
一、 實習意義和目的 .................................................................................................................... 1
二、 實習任務 ............................................................................................................................... 1
三、 實習時間地點安排 ................................................................................................................ 1
四、 實習概況 ............................................................................................................................... 2
1、 1) 2) 3) 2、 1) 2) 3) 3、 1) 2) 3) 4、 1) 2) 3) 5、 1) 2) 3)
參觀青龍峽水庫（拱壩） ..................................................................................................... 2
實習地點介紹 ............................................................................................................................. 2
個人實習內容 ............................................................................................................................. 2
見解和心得 ................................................................................................................................. 3
參觀水工實驗室（水電站模型）和水文沙盤模型 ............................................................... 3
實習地點介紹 ............................................................................................................................. 3
個人實習內容 ............................................................................................................................. 4
見解和心得 ................................................................................................................................. 4
參觀龍慶峽（延慶、雙曲拱壩） ......................................................................................... 5
實習地點介紹 ............................................................................................................................. 5
個人實習內容 ............................................................................................................................. 6
見解和心得 ................................................................................................................................. 6
參觀雙龍峽水庫（水庫庫區） ............................................................................................. 7
實習地點介紹 ............................................................................................................................. 7
個人實習內容 ............................................................................................................................. 7
見解和心得 ................................................................................................................................. 8
參觀官廳水庫 ........................................................................................................................ 9
實習地點介紹 ............................................................................................................................. 9
個人實習內容 ............................................................................................................................. 9
見解和心得 ...............................................................................................................................
五、 實習體會 .............................................................................................................................
一、 實習意義和目的
認識實習是水利水電工程、水文與水資源工程等專業專業課學習前重要的實踐性環節，是學生理論聯系實際的一次機會，是對教學的必要補充。認識實習對學好專業課、掌握專業知識、建立水利工程概念具有很大的幫助。通過到水利工程現場實習，使學生接觸河流、湖泊、水庫、閘、壩、水電站等水資源或水利工程，獲得對水資源、水利工程的感性認識，初步建立起本專業的相關概念，為后續專業課程的學習和專業知識的理解打下良好的基礎；使學生初步樹立熱愛水利事業，熱愛本專業的思想；培養學生分析實際問題的能力。
二、 實習任務
讓學生現場參觀實際水利工程，使學生對我國水資源的特點、水利事業的主要內容、水利樞紐的布置、水工建筑物的分級及水利水電工程的勘測、規劃、設計、施工和管理等方面有初步的了解和認識。對水工建筑物的分類、形式、布置特點及構造有一定的感性認識。了解河流的分段、流域、水利水電樞紐的布置，水庫的基本概念，水庫的特征、水位、庫容，水力發電的基本原理。了解水利工程的基本建設程序，水利工程的復雜性、重要性及其在國民經濟中的重要地位。了解水利樞紐在實際運行過程中所發揮的社會效益、經濟效益及運行管理情況。
三、 實習時間地點安排
四、 實習概況
1、 參觀青龍峽水庫（拱壩）
1) 實習地點介紹
青龍峽位于北京市 懷柔區城北20公里處，距北京三元橋75公里，地處平原與山區的結合部。青龍峽是集青山、綠水、古長城于一體的自然風景區。地處京郊平原與山區的結合部。景區內兩側是山，中間是水，屬于燕山山脈的高山峽谷型地況。景區占地150公頃，南北狹長十余華里。明長城古跡環臥在群山峻嶺之顛。雄偉的龍峽湖大壩橫貫于峽谷中央。大壩于1969年修建，1972年竣工，壩高59米，長283米，寬4米，是北京市第一座混凝土拱形壩。
拱壩把景區分為兩部分：北部是龍峽湖水上游覽區，主要以機動船(快艇、龍舟、古畫舫、豪華游船)為主。南部是戲水區，主要以竹排、手劃船為主，水位一般控制到1至2米深。龍峽湖區面積約0.6平方公里，蓄水量1480萬立方米，最深水位50米。
2) 個人實習內容
經過一陣顛簸，9點半左右我們就到了青龍峽，一路疲倦的我們瞬間激動萬分，老師帶我們買了票之后大家就沿著水流往上游庫區走去。一路上，看著汩汩的緩緩而流的河水，偶爾有一個平靜的河灣停泊著幾只游樂玩具，想到馬上就要見到宏偉的大壩，心里不由得激動起來。
終于，拐了幾個彎，轟隆的水聲清晰起來，那高大寬闊的拱壩便矗立在眼前。放眼望去，大壩像一個懷抱擁抱著峽谷，右邊是閘門，底部中央有個泄水孔，雪白的水花從那泄水孔里噴涌而出，發出了隆隆的聲響，真是雄偉壯觀！
隨后，我們跟隨老師走上了壩頂，等大家都到齊后，老師便開始了講解。青龍峽大壩是混凝土拱壩，高50多米，長200余米。拱壩是一空間殼體結構,壩體結構可近似看作由一系列凸向上游的水平拱圈和一系列豎向懸臂梁所組成。壩體結構既有拱作用又有梁作用。其所承受的水平荷載一部分由拱的作用傳至兩岸巖體，另一部分通過豎直梁的作用傳到壩底基巖。由于青龍峽谷地理形勢呈“U”形，因而適宜建拱壩，老師還說過兩天要去參觀的龍慶峽呈“V”形，也適宜建拱壩，不過那個是雙曲拱壩。老師進一步向我們介紹了壩體右邊的泄水閘，當水位過高時就要開啟水閘泄水，我們放眼看去，便看到了鋼板閘門，兩側閘壁上還有固定閘門的牛角。之后老師再簡單講解了一下，告訴同學們注意安全，便讓我們自行去參觀，游玩。
3) 見解和心得
青龍峽谷地理形勢呈“U”形，適宜建拱壩。地形條件是決定拱壩結構型式、工程布置以及經濟性的主要因素。理想的地形應是左右兩岸對稱，岸坡平順無突變，在平面上向下游收縮的峽谷段。壩端下游側要有足夠的巖體支承，以保證壩體的穩定。
拱壩布置的步驟和原則
1. 根據壩址地形圖、地質圖和地質查勘資料，定出開挖深度，畫出可利用基巖面等高線地形圖。
2. 在可利用基巖面等高線地形圖上，試定頂拱軸線的位置。以頂拱外弧作為拱壩的軸線。頂拱軸線的半徑可用 ＝0.6L1，或參考其他類似工程初步擬定。將頂拱軸線在地形圖上移動，調整位置，盡量使拱軸線與基巖等高線在拱端處的夾角不小于30°，并使兩端夾角大致相近。按選定的半徑、中心角及頂拱厚度畫出頂拱內外緣弧線。
3. 按初擬拱冠梁剖面尺寸，自壩頂往下，一般選取5～道拱圈，繪制各層拱圈平面圖，布置原則與頂拱相同。各層拱圈的圓心聯線在平面上最好能對稱于河谷可利用巖面的等高線，在豎直面上圓心聯線應能形成光滑的曲線。
4. 切取若干鉛直剖面，檢查其輪廓線是否光滑連續，有無上層突出下層的倒懸現象，確定倒懸程度。為了便于檢查，可將各層拱圈的半徑、圓心位置以及中心角分別按高程點繪，聯成上、下游面圓心線和中心角線。必要時，可修改不連續或變化急劇的部位，以求沿高程各點聯線達到平順光滑為度。
5. 進行應力計算和壩肩巖體抗滑穩定校核。如不符合要求，應修改壩體布置和尺寸，重復以上的工作程序，直至滿足要求為止。
6. 將壩體沿拱軸線展開，繪成壩的立視圖，顯示基巖面的起伏變化，對突變處應采取削平或填塞措施。
7. 計算壩體工程量，作為不同方案比較的依據。拱壩布置的基本原則：壩體輪廓力求簡單，基巖面、壩面變化平順，避免有任何突變，
2、 參觀水工實驗室（水電站模型）和水文沙盤模型
6. 水利水電實習報告 篇六
一、實習目的
1、通過實習了解水閘、壩、水電站、溢洪道等水工建筑物的基本組成及作用和運行管理。
2、通過實習了解水利工程設計、施工和運行管理，加深對工程技術、組織和管理知識的人識。
3、通過實習，增加對水利水電工程專業的具體認識，對水利工程有一個感性的認識，加深對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
4、通過實習了解中國水利的發展趨勢和認識水利發展的重要性。
二、實習安排
1、xx月號濟南市平陰縣田山灌區
2、xx月號泰安市寧天頤湖、天平湖、寧陽堽城壩
3、xx月號濰坊市臨朐縣冶源水庫
4、xx月號臨沂市蒙陰縣岸堤水庫
三、實習內容
田山灌區
平陰田山引黃電灌工程是山東省最大的引黃電灌工程。在老師的帶領下我們先來到了水廠，廠長給我們講解水廠的運行機制和基本情況，隨后到達了一級泵站和二級泵站，聽老師講解灌區的基本知識，通過了解知道為了向用戶送水需要將水送往高處，這一過程需要進行多級提水才能達到要求。還有灌區影響到千家萬戶的生產生活，可見灌區的重要性和灌區管理人的責任重大。田山電灌工程是由省、地共同勘測設計，報經黃委批準興建的。主體工程位于平陰縣境內屬于黃河下游山東境內一座大型的電力提水灌溉工程，灌區內共建成分干渠6條，60公里，支渠xx1條，xx0公里；排水渠4條xx公里，大小建筑物5座。由于田山工程的興建，從根本上改變了灌區內的農業生產條件，建站前，糧食畝產平均200斤左右，工程建成發揮效益后，灌區內糧食畝產一般都達到800斤以上。
基本情況：田山灌區平陰分灌區興建于1970年，1973年正式引水灌溉。自開始水廠停用黃河水，改用地下水。灌區控制平陰縣境內安城、城關、玫瑰、孔村、孝直五個鄉鎮169個行政村。設計灌溉面積19。7萬畝，有效灌溉面積萬畝。灌區內總人口25。2萬人，占平陰縣總人口三分之二以上。灌區內分干渠設計流量7。0立方米/秒，年均引水xx00萬方左右，為促進平陰縣農業經濟發展提供了良好保障。平陰分灌區布置分干渠四條，其中縣所管轄孝直分干。5公里，安城分干7.4公里，玫瑰分干2.72公里，李溝分干3。45公里。在分干渠道上建有分水閘3座，節制閘5座，渡槽2座，公路橋2座，生產橋47座，輸水隧洞2處計2.15千米。
主體工程：一、一級站。位于黃河右岸田山腳下黃河彎道頂點下游300米處，取水不脫流且含沙量少，取水條件良好；設計總揚程八米，配有36寸軸流泵臺，裝機容量2520千瓦，設計流量24秒立米。經機泵更新改造后，可達30秒立米。一級站的樞紐布置包括防洪墻、進水閘、進水池、泵房、出水池和引水干渠。通過引水干渠把水輸送到沉沙條渠。泵房又包括水泵機組、檢修室、配電室和變電站。田山站的一級站的泵房濕室型泵房，水直接從泵房下面通過。
二、一級總干渠及沉沙渠。全長6650米，全部為土渠，是利用自然洼地沉沙。
三、二級站。位于平陰縣城南青龍山下，設計揚程59。5米，配有24寸離心泵20臺，裝機容量xx000千瓦，設計流量18秒立米，經技術改造后，實際己達到19。4秒立米。
四、二級總干渠，總長8445米，（其中隧洞2440米，高5米寬5。4米），全部為漿砌石渠，除隧洞外均呈梯形斷面。輸水能力18秒立米，末端設分水閘，在此為平、肥兩縣分水。
五、一、二級站配有35千伏變電站兩座，總容量23600千伏安，并有專用35千伏雙回路高壓輸電線路31公里。
管理概況：主體工程是由田山電灌管理處管理，屬縣級事業單位。灌區工程內的分干渠和部分泵站分別有平陰、肥城管理所管理。支渠以下工程由xx個鄉鎮分別管理。部分村組成了管理服務組織，對節約用水、合理配水發揮了良好作用。
田山引黃電灌工程由一級揚水站、二級揚水站、三級揚水站，一級總干渠、二級總干渠主體工程和平陰、肥城兩大灌區組成。設計灌溉面積2。萬公頃，其中平陰灌區1。32萬公頃，肥城灌區8000公頃。平陰沿黃排澇面積6066公頃。解決了平陰、肥城兩縣81個缺水村莊6。2萬人的用水并為肥城礦區和石橫電廠的工業用水提供了水源。
一級揚水站位于縣城北4.5公里的田山腳下，建有變電站、機房等。以260千瓦電機臺為動力，安裝軸流泵臺，揚程7.7米，提水能力24 m3/s，排水能力m3/s，可直接灌溉農田公頃。一級總干渠由田山一級站至青龍山二級站，全長6。95公里。途經城西洼，其中田山至土樓閘長4.07公里為沉沙條淤區，占地150公頃。條淤區水面廣闊，水質清潔，煙波浩渺，非常壯觀。寬闊的大堤上，生滿樹木、花草，鳥語花香，十分怡人。現在的條淤區已成為人們節假日游玩和垂釣的好地方。
一級站用于取水與采沙，有無壩取水與有壩取水兩種。由于國家要求黃河沿程取水不允許修建大壩，只能是無壩取水，而且黃河含沙量太多，不適合采用有壩取水，因此田山電灌區采用無壩取水。堽城壩取水處位于黃河支流轉彎處，在凹岸處取水，因為根據橫向環流原理，凸岸處泥沙含量比凹岸要大很多，且離轉彎處較近的地方水流平緩，泥沙剛剛沉淀，含沙量相比其他地方又較少，所以在此處取水。
二級揚水站位于縣城南3.7公里的青龍山下。這里建有變電站、機房。二級站安裝20臺離心水泵，配套650千瓦電機20臺，提水能力18立方米/秒。
根直徑l米多的巨形輸水管斜臥在青龍山的山坡上，可把黃河水送上55.79米的山腰，如同xx條巨龍騰空而起，極其雄偉壯觀。二級揚水站建成后，就成為美化平陰縣城的'一景，路經此處的人們多止不住翹首東望，贊嘆不止。二級總干渠自二級站壓力水池向南，蜿蜒于重山疊嶺之中，穿過2.54公里長的分水嶺隧洞至分水閘，全長8.4公里，輸水能力18立方米/秒。
田山工程設計灌溉3.7萬畝，其中一級控制4.7萬畝，二級控制27萬畝，效益平陰、肥城兩縣xx個鄉鎮292個村。一級站除灌溉外，并負擔平陰城西洼排水1. 6萬畝，解決平、肥兩縣部分山區6萬人吃水困難的。
寧陽縣堽城壩
今天來到了寧陽堽城壩，還有泰安天頤湖和天平湖，這里不僅看到壯觀的景色還學到了寶貴的知識，在堽城壩知道了大壩的基本組成和它的運行機理，在天頤湖和天平湖知道了水閘和壩的相互關系，知道如何把旅游和水利建設結合起來，達到效益的最大化。
基本概況：堽城壩位于寧陽縣伏山鎮堽城壩村以北，原壩始建于明代，現已有500多年的歷史，堽城壩由翻板閘、沖沙閘、溢流壩、橡膠壩等部分組成，全長562米。翻板門共14個孔，長177米，每孔凈寬xx米，高2。5米，閘門型式為鋼筋混凝土水力自控翻板門，閘頂高程69。00米，閘底高程66。5米，溢流壩長xx0米，為漿砌折線低堰，壩頂高程69。00米；沖沙閘共4個孔，長27米，每孔凈寬6米，閘門高3。5米，為開敞式升臥平板鋼閘門，啟閉機為雙吊點卷揚式。橡膠壩長82米，凈寬80米，為沖水式，壩高2。5米，底板高程66。50米，頂高程69。00米。進水閘，涵洞式3孔，凈寬xx米。
7. 水利水電實習報告 篇七
一、前言
1、實習目的
進一步加固和加深課堂多學過的理論知識，了解主要建筑物的施工特點、施工方法等，培養我們分析問題和解決實際問題的能力，提升自我的專業知識和現場操作技能。
2、實習任務
通過理論知識回顧、資料搜集，以及老師講解、學生提問，實地觀察、現場記錄參與實驗等等方式，對水利樞紐工程情況進行現場實習，掌握一定的施工技藝。
3、實習時間安排
這次野外實習為期一周，實習早期召開實習動員會，4月16號到4月20日實習，其中，16下午聽專家的講座，17號上午到三峽壩區以及庫區參觀，下午整理參觀報告；
18號自由活動，期間同學自發組織到參觀葛洲壩；十九號下午由張老師和蔡老師給我們講解有關對水的認識和水工建筑物知識；20號上午組織參觀隔河巖大壩（由于當天霧氣較大，參觀不清晰，對隔河巖認識較淺，此次報告不做詳細說明）。
4、實習地點
宜昌市夷陵區三峽水利樞紐區域
二、實習內容
2.1三峽水利工程
2.1.1工程概況
三峽水電站，全稱為長江三峽水利樞紐工程。整個工程包括一座混凝重力式大壩，泄水閘，一座堤后式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成，位于中國重慶市到湖北省宜昌市之間的長江干流上。大壩位于宜昌市上游不遠處的三斗坪，并和下游的葛洲壩水電站構成梯級電站。三峽大壩為混凝土重力壩，大壩壩頂總長3035米，壩高185米，水電站左岸設14臺，右岸12臺，共裝機26臺，前排容量為70萬千瓦的小輪發電機組，總裝機容量為1820萬千瓦時，年發電量847億千瓦時。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五包連續級船閘及早線一級垂直升船機，它是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設最大型的工程項目。
俯瞰三峽工程水電站大壩高185米，蓄水高175米，水庫長600余公里，安裝32臺單機容量為70萬千瓦的水電機組，是全世界最大的（裝機容量）水力發電站。三峽電站初期的規劃是26臺70萬千瓦的機組，也就是裝機容量為1820萬千瓦，年發電量847億度。后又在右岸大壩"白石尖"山體內建設地下電站，建6臺70萬千瓦的水輪發電機。在加上三峽電站自身的兩臺5萬千瓦的電源電站。總裝機容量達到了2250萬千瓦，年發電量約1000億度（5倍于葛洲壩，10倍于大亞灣核電，約占全國年發電總量的3%，水力發電的20%）三峽工程分三期，總工期18年。一期5年（1992一1997年），主要工程除準備工程外，主要進行一期圍堰填筑，導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升爬機及左岸部分石壩段的施工。二期工程6年（1998-20__年），工程主要任務是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行并完成永久特級船閘，升船機的施工。三期工程6年（20__一20__年），本期進行的右岸大壩和電站的施工，并繼續完成全部機3組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長遠600公里，最寬處達20__米，面積達10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫。
20__年7月，三峽電站機組實現了電站1820萬千瓦滿出力168小時運行試驗目標。（日發電量可突破4.3億度電！占全國日發電量的5%左右）。1949年，中國總發電量僅為43億度。
2.1.2三峽主要建筑物
三峽水利樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成，具體如下：
（1）大壩
大壩的形式為混凝土重力壩，壩頂高程185米，最大壩高181米，軸線全長2309.47米。
（2）水電站
三峽水電站的型式為壩后式水電站，其總裝機容量為18200兆瓦，單機容量為700兆瓦。
（3）通航建筑物
三峽的通航建筑物為雙線五級船閘和垂直升船機，其中雙線五級船閘的閘室有效尺寸為280×34×5，過閘的船隊噸位為萬噸級船隊，年單向通過能力為5000萬噸，三峽垂直升船機的型式為單線單級垂直提升式，承船廂有效尺寸（米）120×18×3.5，最大過船噸位3000噸級客貨輪。
三峽雙線五級船閘，規模舉世無雙，是世界上最大的船閘。它全長6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里。船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。已入選中國世界紀錄協會世界最大的船閘世界紀錄。此前，世界水位落差最大的船閘也只有68米，永久船閘共有24扇人字閘門。三分之二的人字門高38.5米，寬20米，厚3米，重達850噸，面積接近兩個籃球場，其外形與重量均為世界之最，號稱"天下第一門"。
三峽五級船閘是世界上規模最大，水頭和技術難度最高，它要解決的問題都遠遠超過了一般的船閘。三峽船閘的建成，表明我國在這方面的技術已達到世界領先水平。三峽船閘水頭很高，要采用多級船閘解決水力學問題和更好的適應三峽地形的條件。五級船閘的總設計水頭為113米，分成了五級以后，上下級之間最大水頭還有45.2米，這個數字仍大大超過世界上最大一級船閘34.5米的水頭，所以為解決船閘的水力學問題需要在輸水系統布置方面以及廊道的高程和體形方面、閥門的形式等各個方面采取特殊的不同一般船閘的做法。另外，船閘在巖石山體里面開挖興建三峽的船閘基礎條件很好，為了充分利用巖石的優良條件，節省工程量，結構采用了薄襯砌的閘室、閘首和輸水隧洞。在兩線船閘中間保留了巖體隔墩，要求混凝土結構與巖石共同承受荷載，所以在設計和施工方面就要相應地采取一系列技術措施，以保證結構和山體安全正常地工作的條件。由于船閘上下游水位落差達113米，修建船閘要在花崗巖山體中切出一道最大開挖深度為176米的高邊坡。如何保持高邊坡巖體內的穩定和控制邊坡的變形，經過多年潛心攻關，長江委提出船閘高邊坡設計方案，較好地解決了高邊坡的穩定和變形控制問題。船閘的閘門最大高度達到38.5米，閘門結構既要滿足受力的剛度要求，又要能夠適應巖體少量變形時可靠止水。閘門的重量超過800噸，所以閘門的底樞的潤滑要采取目前世界上比較新的自潤滑技術。除此之外，三峽船閘運行工況復雜，如何保證對船閘實施實施有效監控，以及船閘的安全監測、消防等問題均屬技術難題，設計人員均一一破解。
2.1.3三峽樞紐建筑物的布置
樞紐建筑物總體布置格局為：河床中部布置泄洪建筑物，兩側布置電站壩段和壩后式廠房，左、右廠房分別設置14臺和12臺單機容量70萬千瓦的水輪發電機組，通航建筑物均布置在左岸。另在長江右岸白巖尖山體中，與右岸電站相毗鄰處預留擴建6臺機組的5地下電站廠房位置。地下電站將安裝6臺70萬千瓦的水輪發電機組，裝機容量420萬千瓦。因此，三峽電站全部建成后，共裝有32臺70萬千瓦的水輪發電機組，總裝機容量將達到2240萬千瓦。
2.1.4三峽工程的效益
三峽工程主要有三大效益，即防洪、發電和航運，其中防洪被認為是三峽工程最核心的效益。
歷史上，長江上游河段及其多條支流頻繁發生洪水，每次特大洪水時，宜昌以下的長江荊州河段（荊江）都要采取分洪措施，淹沒鄉村和農田，以保障武漢的安全。在三峽工程建成后，其巨大庫容所提供的調蓄能力將能使下游荊江地區抵御百年一遇的特大洪水，也有助于洞庭湖的治理和荊江堤防的全面修補。
三峽工程的經濟效益主要體現在發電。它是中國西電東送工程中線的巨型電源點，非常靠近華東、華南等電力負荷中心，所發的電力將主要售予華中電網的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網的廣東省。三峽的上網電價按照各受電省份的電廠平均上網電價確定，在扣除相應的電網輸電費用后，約為0.25元。由于三峽電站是水電機組，它的成本主要是折舊和貸款的財務費用，因此利潤非常高。
（1）防洪效益
"萬里長江，險在荊江"。荊江流經的江漢平原和洞庭湖平原，沃野千里，是糧庫、棉山、油海、魚米之鄉，是長江流域最為富饒的地區之一，屬國家重要商品糧棉和水產品基地。荊江防洪問題，是當前長江中下游防洪中最嚴重和最突出的問題。三峽水庫正常蓄水位175米，有防洪庫容221.5億立方米。對荊江的防洪提供了有效的保障，對長江中下游地區也具有巨大的防洪作用。
（2）發電效益
三峽水電站裝機總容量為1820萬kW，年均發電量847億千瓦時，三峽水電站若電價暫按0.18——0.21/千瓦時計算，每年售電收入可達181億——219億元，除可償還貸款本息外，還可向國家繳納大量所得稅。，峽地下電站布置于樞紐右岸，利用棄水發電，可以提高工程對長江水能資源的利用率。地下電站6臺機組投產后，加上大壩左、右電站26臺機組，三峽電站總裝機容量將達2250千瓦，年最大發電能力達1000億千瓦時。
三峽輸電系統工程是1992年全國人大批準建設的國家能源重點項目，總投資348。59億元。線路總長度6519千米，跨越華中、華東、華南、西南等地區的160多個縣級行政區，被譽為目前世界上規模最大、技術最復雜的交直流混合輸電系統。至2010年底，三峽輸電工程已累計安全送出電量4492。3億千瓦時，相當于1。626億噸標準煤的發電量。到2011年3月，歷時近20年論證和建設的三峽電站輸電線路工程全部完工。
（3）航運效益
三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨厚，對上可以渠化三斗坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運事業遠景發展的需要。三峽升船機布置在樞紐左岸，主要用于為大型客輪提供一個"電梯式過壩"的快速通道，將成為三峽雙線五級船閘"樓梯式過壩"的有效補充，大大提高船舶過壩效率。
2.1.5三峽工程帶來的問題
（1）移民
移民是三峽工程最大的難點，在工程總投資中，用于移民安置的經費便占到了45%。當三峽蓄水完成后，將會淹沒129座城鎮，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會產生113萬移民，在世界工程史上絕無僅有，并且如果庫尾水位超出預計，還會再增加新的移民數量。移民的安置主要通過就地后靠或者就近搬遷來解決，但后來發現，水庫淹沒了大量耕地，從而導致整個庫區人多地少，生態環境趨于惡化，于是對農村人口又增加了一種移民方式，就是由政府安排，舉家外遷至其他省份居住，目前已經有大約14萬名庫區移民遷到了上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖北（庫區外）、湖南、廣東、重慶（庫區外）、四川等省市生活，為解決移民問題，政府在1980年代中期曾籌備設立三峽省予以統籌管理，但后來考慮到該地區較為貧困，新成立的省恐難以實現經濟自立，并且湖北省抵制情緒嚴重，方案最終只得作罷。到了三峽工程正式開工后，為促進占庫區移民總數85%的重慶市在移民問題上的積極性和主導性，中央政府決定推動重慶升格為直轄市，并在1997年3月14日由全國人大以88%的贊成票通過。重慶直轄市于當年6月14日正式成立，包括了原四川省的重慶、萬州、涪陵和黔江四個地區的范圍，因此它雖然被稱為市，但實質上更接近于省。
（2）泥沙淤積和水位問題
由于有三門峽水電站的前車之鑒，因此泥沙問題始終是三峽工程技術討論的重中之重。據測算，長江上游江水每立方米含沙1.2千克左右，每年通過壩址的沙量在5億噸以上。在三峽工程未建前，這些泥沙大量淤積在曲折的荊江河段，抬高了河床水位，并危脅到整個江漢平原和洞庭湖平原的安危。
當三峽水庫形成后，受水勢變緩和庫尾地區回水影響，泥沙必然會在水庫內尤其是大壩和庫尾（回水的影響）淤積。不過樂觀者認為，長江的含沙量有季節性差異，7汛期江水中的含沙的比例比枯水期來得大，因此三峽水電站可以采用"蓄清排渾"的方法來應對，即在汛期時加大排水量使渾水出庫，在枯水季節大量蓄積清水，便可以減少泥沙在水庫內的淤積，這種方式與目前水電站的一般運行方式基本一致，所以不用過于擔心三峽的泥沙淤積問題。他們認為在三峽蓄水的初期，排沙的比例只有30%至40%，將發生輕度淤積，但主要是填充死庫容，影響不大，隨著水庫運行時間的增長，排沙的比例會逐漸提高，在80至100年后，將基本達到平衡，不再出現新的淤積，舊有淤積也可以通過由臨時船閘改建的泄沙通道和加強疏浚等方法清理。那時水庫將依然保持90%左右的庫容，不會對發電、航運以及沿岸城鎮尤其是重慶造成大的不良影響，而且隨著長江上游植樹造林、水土保持工作的進展，江水的泥沙含量也將緩慢下降。
但是工程的反對者認為，長江上游河流所攜裹的除了泥沙，還有顆粒較大的鵝卵石，在三峽大壩筑起后將極難排出，會造成堵塞，并向上游延伸，進而影響重慶。此后在20__年10月，國務院批準由三峽總公司承建長江上游干流金沙江上的烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩等四座巨型水電站，其建設目的之一就是為了分擔三峽庫區的泥沙淤積，減緩三峽庫區的泥沙淤積速度，這也再度引起某些人們對三峽泥沙問題的擔憂。
與泥沙淤積問題同樣極具爭議的，還有水位問題。在三峽蓄水至135米后，有人發現從大壩到庫尾之間的水位落差多達34.7米，遠遠超過了工程論證報告認為的0.4米，因此擔憂重慶可能會在三峽完全蓄水后被淹沒。不過三峽驗收組副組長潘家錚對此解釋，論證報告中計算的是滿蓄水后的情況，而現在的庫尾水位其實是天然水位，它和大壩水位目前存在著巨大落差并不令人意外。
（3）對生態環境的影響和爭議
三峽工程對環境和生態的影響非常廣，其中對庫區的影響最直接和顯著，對長江流域也存在重大影響，甚至還有人認為三峽工程將會使得全球的氣候和海洋環境發生重大變化。
庫區人們對三峽工程影響環境的最大擔憂來自于水庫的污染。目前三峽兩岸城鎮和游客的排放的污水和生活垃圾，都未經處理直接排入長江。在蓄水后，由于水流靜態化，污染物不能及時下瀉而蓄積在水庫中，因此已經造成了水質惡化和垃圾漂浮，并可能引發傳染病，部分城鎮已在其他水源采集生活用水。同時大批移民開墾荒地，也加劇了水體污染，并產生水土流失的現象。對此，當地政府正在大力興建污水處理廠和垃圾填埋場以期解決污染問題，如果發現污染過于嚴重，也可能會采取大壩增加下泄流量來實現換水。
三峽水庫庫容極大，因此必然會增加庫區地震的頻率。但支持工程的人士認為，當時論證壩址時，非常重要的一個考慮因素就是地質條件，三-{斗}-坪附近的巖體比8較完整，斷裂少，歷史上也極少發生有感地震，因此不大可能發生破壞劇烈的強震。三-{斗}-坪的上游地區，地質條件主要是碳酸鹽巖，發生地震的可能性較大，但烈度估計最高也不會超過6級，而三峽的主要建筑物都是按照防7級地震烈度來設計的。由于三峽兩岸山體下部未來長期處于浸泡之中，因此發生山體滑坡、塌方和泥石流的頻率會有所增加，這將是三峽工程所能造成的主要地質災害。而工程的反對者們則質疑論證過程只考慮了地質的靜態狀況，沒有考慮蓄水后可能帶來的地質條件質變。
三峽蓄水后，水域面積擴大，水的蒸發量上升，因此會造成附近地區日夜溫差縮小，改變庫區的氣候環境。由于水勢和含沙量的變化，三峽還可能改變下游河段的河水流向和沖積程度，甚至可能會對東海產生一些影響，并進而改變全球的環境。但是考慮到海洋的互通性，以及長江在三峽以下的'一千多公里流程中還有湘江、漢江、贛江等多條重要支流的水量匯入，因此估計不會對全球海洋和氣候環境造成較大的影響。而且環境的變化是由多種可變因素交織形成的，極其復雜，所以也無法確定三峽工程對環境影響的明細程度。
除了對環境的負面影響，在某種程度上，三峽工程也會對環境產生有益的作用。水能是一種清潔能源，三峽水電站的建設，將會代替大批火電機組，使每年的煤炭消耗減少5000萬噸，并減少二氧化硫等污染物和引起溫室效應的二氧化碳的排放量，間接實現了環保。
三、實習感想
通過這次實習，我學到了很多知識那是在課堂上無法學到的東西。在我看來理論知識固然重要，不過實踐更重要。對每項工作都要認真踏實，創造出價值才有所收獲。對人應該熱忱，處理好周邊的關系。所謂"先做人后做事"，在水利行業這個大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發展。實習結束了，雖然過程是辛苦的，但確是充實而快樂的。提前感受了工作中的酸甜苦辣，使我對未來的生活有了心理準備也充滿了向往和自信。在實習過程中，非常感謝其他施工現場工程技術人員的幫助與講解，也非常感謝幾位老師幾天來不辭辛苦的來回奔波在施工現場答疑和指導！在施工中，很多時候靠的是經驗，在經驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習和工作的實際經驗也很14難解決施工中時刻遇到的種種問題。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。