保養(yǎng)計(jì)劃書(shū)（通用3篇）
1. 保養(yǎng)計(jì)劃書(shū) 篇一
一、日常維護(hù)
電梯使用單位的電梯司機(jī)或維護(hù)管理人員除每日在工作開(kāi)始前應(yīng)對(duì)電梯做準(zhǔn)備性的試車(chē)外，并應(yīng)每日對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的機(jī)械和電氣裝備作巡視性的檢查。發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)通知我公司維修人員，嚴(yán)禁電梯帶病工作。 維修保養(yǎng)人員是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，并持有省級(jí)技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的特種設(shè)備上崗操作證書(shū)。公司維修保養(yǎng)人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，使所有保養(yǎng)電梯安全運(yùn)行。嚴(yán)禁違章，確保電梯內(nèi)外門(mén)連鎖完好。確保電梯各潤(rùn)滑部分不缺油、油路暢通。確保電梯各安全環(huán)節(jié)動(dòng)作正常可靠，且無(wú)失效和斷、短接現(xiàn)象。確保電梯機(jī)房、井道、轎頂、底坑清潔。
二、維保時(shí)間
貴小區(qū)維保時(shí)間暫定于每月的2日-3日和每月的16日-17日，季度維保及年維保時(shí)間由維保人員安排，如有特殊情況由維保人員調(diào)整日期。
三、每半月檢查
電梯維修保養(yǎng)人員應(yīng)每?jī)芍芤淮螌?duì)電梯的主要機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查其動(dòng)作的可靠性和工作的正確性，并進(jìn)行必要的修正和潤(rùn)滑。（詳見(jiàn)附表1）
四、季度檢查
電梯維修保養(yǎng)人員應(yīng)每三個(gè)月一次對(duì)電梯的一般重要機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，調(diào)整和修正。（詳見(jiàn)附表2）
五、機(jī)房：
1.蝸輪減速箱及電機(jī)軸承是否有油。
2.制動(dòng)器動(dòng)作是否正常，制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪之間間隙是否正常。 3.曳引鋼絲繩是否滲油過(guò)多而引起滑移。
4.限速器鋼絲繩運(yùn)行是否正常。
5.檢查曳引機(jī)、控制柜內(nèi)的主要部件緊固螺釘、螺栓是否有松動(dòng)。
六、轎頂：
檢查門(mén)機(jī)系統(tǒng)、調(diào)節(jié)和清潔門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置等部件，如：電動(dòng)機(jī)皮帶、速度控制開(kāi)關(guān)、門(mén)懸掛滾輪、安全開(kāi)關(guān)、開(kāi)門(mén)機(jī)和彈簧等。
1.清潔轎門(mén)、廳門(mén)地坎和上坎（門(mén)導(dǎo)軌）。 2.檢查門(mén)刀和門(mén)鎖滾輪之間的間隙。
3.檢查并調(diào)節(jié)和清潔全部廳門(mén)及其附屬件，如：尼龍滾輪、鋼絲繩張力、門(mén)扇中心、門(mén)與地坎之間的間隙等。
七、井道
1.檢查對(duì)重裝置和轎廂連接件，調(diào)節(jié)對(duì)重導(dǎo)靴。
2.檢查轎廂導(dǎo)靴和安全鉗的`工作情況，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)間隙并潤(rùn)滑。
3.檢查各根曳引繩的張緊情況是否受力均勻。
4.檢查井道內(nèi)電器部件工作狀況是否正常，并做好清潔工作，如：平層感應(yīng)器、終端換速開(kāi)關(guān)等。
5.清洗轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌，清洗導(dǎo)靴。 6.檢查稱量裝置工作是否正常，并調(diào)整。 八、轎廂內(nèi)部：
1.檢查轎廂操縱箱上各按鈕應(yīng)動(dòng)作靈活、可靠。轎廂位置顯示器顯示正確。
2.檢查轎廂照明、風(fēng)扇、警鈴、對(duì)講電話、應(yīng)急照明工作是否正常。
3.檢查電梯的運(yùn)行性能、起動(dòng)、運(yùn)行、減速和停止過(guò)程是否正常，運(yùn)行噪聲是否符合國(guó)標(biāo)要求。
4.檢查轎門(mén)開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否正常，光幕門(mén)邊保護(hù)動(dòng)作可靠，開(kāi)關(guān)門(mén)噪聲是否符合國(guó)標(biāo)要求。
九、底坑和轎底：
1.檢查底坑停止開(kāi)關(guān)、液壓緩沖器開(kāi)關(guān)、漲緊輪開(kāi)關(guān)工作是否正常。
2.檢查電梯終端限位開(kāi)關(guān)、慢車(chē)限位開(kāi)關(guān)工作是否正常。 3.檢查安全鉗工作是否正常，清潔并加潤(rùn)滑油。
4.檢查油壓緩沖器的油位變動(dòng)情況，補(bǔ)充注油。對(duì)油壓柱外露部位進(jìn)行清洗，并涂抹防銹油。
5.檢查曳引繩、補(bǔ)償鏈和限速器繩的伸長(zhǎng)情況，并適當(dāng)調(diào)節(jié)。 檢查各停靠層站呼梯按鈕、樓層顯示、到站指示燈、到站鈴工作是否正常。
十、年度檢查
電梯維修保養(yǎng)人員在電梯運(yùn)行一年之后，應(yīng)對(duì)電梯進(jìn)行一次技術(shù)檢驗(yàn)，詳細(xì)檢查所有電梯的機(jī)械、電氣、安全設(shè)備的情況，整機(jī)調(diào)試。年度檢查包括季度檢查的全部?jī)?nèi)容。（
2. 保養(yǎng)計(jì)劃書(shū) 篇二
1、加裝電能回饋裝置
升降電梯是一個(gè)位能性負(fù)載，一般情況下，只有轎廂的載重量達(dá)到50%的額定載重量時(shí)，對(duì)重一側(cè)和轎廂一側(cè)才處于平衡狀態(tài)，當(dāng)對(duì)重側(cè)重量大于轎廂側(cè)，或轎廂側(cè)重量大于對(duì)重側(cè)時(shí)，兩者之間平衡被打破，設(shè)備所處的狀態(tài)發(fā)生變化，當(dāng)電梯在某些運(yùn)行狀態(tài)下勢(shì)能增加時(shí)，電梯的牽引機(jī)構(gòu)做功消耗電能，此時(shí)處在電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)曳引系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能;當(dāng)電梯在某些運(yùn)行狀態(tài)下勢(shì)能減少時(shí)，電梯的轎廂與配重則會(huì)通過(guò)牽引鋼繩拖動(dòng)曳引系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)發(fā)電，將勢(shì)能化為電能，此時(shí)，處在發(fā)電狀態(tài)， 電梯運(yùn)行中多余的機(jī)械能（含位能、動(dòng)能）通過(guò)電動(dòng)機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲(chǔ)存在變頻器直流回路中的電容中，電容吸收的電能越多，電容電壓就越高，此時(shí)如不及時(shí)釋放電容器儲(chǔ)存的電能，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)壓故障，使變頻器停止工作，電梯無(wú)法正常運(yùn)行。因此必須將電機(jī)所發(fā)出來(lái)的電能泄放掉，目前現(xiàn)有的電梯，都會(huì)在電梯控制柜的頂部，裝配一個(gè)能耗制動(dòng)電阻箱，用來(lái)消耗電梯在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的電能，同時(shí)為電梯在運(yùn)行過(guò)程中提供足夠的制動(dòng)力矩。正因?yàn)檫@樣，大量的由電梯所發(fā)出的電能白白的通過(guò)發(fā)熱消耗在了這個(gè)能耗電阻箱上，不僅造成了能量的浪費(fèi)，而且電阻的.發(fā)熱也會(huì)導(dǎo)致電梯機(jī)房?jī)?nèi)的溫度上升，通常為保證機(jī)房?jī)?nèi)的散熱效果，不得不加裝空調(diào)等散熱設(shè)備，增加了設(shè)備成本及電費(fèi)支出。上述將電能耗散到直流回路中人為設(shè)置的與電容器并聯(lián)的“制動(dòng)電阻”中，稱之為動(dòng)力制動(dòng)狀態(tài)，若將電能回饋到電網(wǎng)，則稱之為回饋制動(dòng)狀態(tài)（又稱再生制動(dòng)狀態(tài)），目前許多國(guó)外、國(guó)內(nèi)的品牌的電梯的變頻器均有此類(lèi)制動(dòng)功能，我國(guó)也有多個(gè)廠家已經(jīng)生產(chǎn)出附加于變頻器的電能回饋裝置，其工作原理為：當(dāng)電梯處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，向變頻器送電。變頻器的直流電壓上升，并觸發(fā)了電梯電能回饋裝置的工作門(mén)限。電梯電能回饋裝置如實(shí)地將電能送到電網(wǎng)。在整個(gè)過(guò)程中，制動(dòng)電阻不再參與工作，根本不會(huì)發(fā)熱了。因此，大量的電能又得到了重新回收利用。
能量回饋器的作用就是能有效的將電容中儲(chǔ)存的電能回送給交流電網(wǎng)供周邊其它用電設(shè)備使用，節(jié)電效果十分明顯，一般節(jié)電率可達(dá)百分之二十以上。因而，對(duì)現(xiàn)有的電梯進(jìn)行節(jié)能改造加裝能量回饋器是一個(gè)很好的選擇。
一般能量回饋器都是根據(jù)變頻器直流回路電壓的大小來(lái)決定是否回饋電能，回饋電壓采用固定值。由于電網(wǎng)電壓的波動(dòng)，固定值取值偏小時(shí)，在電網(wǎng)電壓偏高時(shí)會(huì)產(chǎn)生誤回饋;固定值取值偏大時(shí)，則回饋效果明顯下降。
目前國(guó)內(nèi)外新型能量回饋器均采用電壓自適應(yīng)控制，即無(wú)論電網(wǎng)電壓如何波動(dòng)，只有當(dāng)電梯機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能送入直流回路電容中時(shí)，新型能量回饋器才及時(shí)將電容中的儲(chǔ)能回送電網(wǎng)，有效解決了原有能量回饋的缺陷。此外，新型能量回饋器具有十分完善的保護(hù)功能和擴(kuò)展功能，既可以用于現(xiàn)有電梯的改造，也適用于新電梯控制柜的配套。新電梯控制柜采用新型能量回饋器供電，不僅可以大大節(jié)約電能，還可以有效改善輸入電流的質(zhì)量，達(dá)到更高的電位兼容標(biāo)準(zhǔn)。
2、加強(qiáng)運(yùn)行管理減少待機(jī)時(shí)間
當(dāng)電梯停梯不用的待機(jī)狀態(tài)時(shí)，它的許多部件仍在工作狀態(tài)，如轎廂照明、控制裝置、轎廂通風(fēng)設(shè)備、電梯驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)等，待機(jī)時(shí)的能量消耗很大，因而加強(qiáng)電梯日常管理，減少電梯待機(jī)時(shí)間，減小能量消耗十分重要。
根據(jù)電梯使用環(huán)境的實(shí)際情況，制訂合理的運(yùn)行方案，利用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)對(duì)各電梯進(jìn)行集中管理控制，在下班或者節(jié)假日，將多余的電梯處于停機(jī)狀態(tài)，使盡可能少的電梯處在待機(jī)狀態(tài)，避免電能浪費(fèi)。當(dāng)然，采取手動(dòng)方式進(jìn)行管理，根據(jù)電梯的使用狀況，人流高峰時(shí)增加電梯運(yùn)行數(shù)量，低谷時(shí)鎖上部分電梯也能達(dá)到較好的效果。此外，井道燈的管理不能忽視，檢修人員從井道出來(lái)后，應(yīng)養(yǎng)成立即關(guān)閉井道燈的好習(xí)慣;多向使用人宣傳不要隨意作電梯按鈕。部分單位電梯采取單雙層運(yùn)行，根據(jù)層號(hào)選擇電梯運(yùn)行方式，也是一種較好的管理辦法。
3、自動(dòng)扶梯的節(jié)能改造
自動(dòng)扶梯作為連續(xù)單向運(yùn)行大量運(yùn)載乘客的設(shè)備，設(shè)備設(shè)計(jì)的余量和安全系數(shù)很高，使得設(shè)備絕大部分時(shí)間工作在50%額定負(fù)載以下，而且?guī)ж?fù)荷下行的自動(dòng)扶梯大部分時(shí)間工作在發(fā)電狀態(tài)，因此在自動(dòng)扶梯節(jié)能方面潛力是比較大的。采用高效節(jié)能性能的配件，例如采用高效齒輪箱來(lái)代替目前主流的渦輪蝸桿傳動(dòng)，如斜齒輪、行星傳動(dòng)等可以提升傳動(dòng)的效率20%以上，用永磁同步電機(jī)取代異步電動(dòng)機(jī)，還可進(jìn)一步節(jié)能5%。采用變頻器智能驅(qū)動(dòng)，節(jié)能效果根據(jù)運(yùn)行工況可達(dá)40%，降低扶梯啟動(dòng)電流70%，減少了對(duì)電網(wǎng)的沖擊。對(duì)于人流量不大的環(huán)境，自動(dòng)扶梯長(zhǎng)期處于空載狀態(tài)，可以對(duì)其進(jìn)行人體感應(yīng)控制改造，裝設(shè)人體感應(yīng)傳感裝置，當(dāng)無(wú)乘客到達(dá)時(shí)，停止運(yùn)行;當(dāng)有乘客到達(dá)入口感應(yīng)區(qū)域時(shí)，電梯自動(dòng)運(yùn)行。在一個(gè)運(yùn)輸周期后如沒(méi)有新的乘客到達(dá)，電梯自動(dòng)停止運(yùn)行。運(yùn)客周期從最后一位乘客到達(dá)時(shí)開(kāi)始計(jì)算。
由于自動(dòng)扶梯采用直接起動(dòng)的方式，一般每天運(yùn)轉(zhuǎn)十多小時(shí)，不管有無(wú)乘客在搭乘自動(dòng)扶梯，自動(dòng)扶梯始終保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其機(jī)械磨損比較大，一般的自動(dòng)扶梯壽命在10年左右，超過(guò)此年限后主要部件磨損相當(dāng)嚴(yán)重，需要更換新的自動(dòng)扶梯或者更換其大量的部件才能使用。自動(dòng)扶梯始終保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其扶手帶、梳齒板、梯級(jí)等部件磨損大，除了更換部件需要大量的費(fèi)用外，由于磨損間隙加大，也經(jīng)常導(dǎo)致自動(dòng)扶梯出現(xiàn)故障而停止運(yùn)行，對(duì)于用戶及自動(dòng)扶梯保養(yǎng)單位都是一件十分煩惱的事，這是普通自動(dòng)扶梯在智能化改造之前完全無(wú)法解決的缺陷。自動(dòng)扶梯進(jìn)行節(jié)能化改造不僅可以可使其節(jié)約20%————60%的電費(fèi);而且可使其使用壽命延長(zhǎng)45%—60%;可使自動(dòng)扶梯部件損耗減少45%;可使自動(dòng)扶梯維修次數(shù)減少45%。
4、采用永磁無(wú)齒型曳引機(jī)
電機(jī)是電梯的主要?jiǎng)恿υO(shè)備，因而，采用節(jié)能電機(jī)可以有效減少電能消耗。目前已廣泛采用的永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)在節(jié)能、效率、噪聲較傳統(tǒng)的有齒輪傳動(dòng)曳引機(jī)有明顯的優(yōu)勢(shì)，由于永磁無(wú)齒輪同步電動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)子上無(wú)電路損耗，致使電機(jī)的損耗減少了35%以上，效率可提高3%以上，同時(shí)因?yàn)橥诫姍C(jī)的電感極大地降低，致功率因數(shù)可高達(dá)0。97，減少了無(wú)功損耗;而異步電機(jī)的功率因數(shù)僅為0。88左右，此外由于永磁同步電機(jī)用調(diào)制的低頻率供電，使電機(jī)可直接拖動(dòng)電梯運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了無(wú)傳動(dòng)損耗，機(jī)械傳動(dòng)效率達(dá)到100%，而傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)效率不足80%，綜合估算，永磁無(wú)齒型電梯的總效率可高達(dá)75%以上;而傳統(tǒng)的電梯總效率不足55%;從而使永磁無(wú)齒型電梯比傳統(tǒng)型電梯具有十分顯著的節(jié)能效果。除此，同步電機(jī)較異步電機(jī)還有啟動(dòng)能耗低，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)無(wú)電刷與無(wú)潤(rùn)滑油運(yùn)行，電氣故障少、消除了機(jī)械漏油損失和環(huán)境污染，曳引機(jī)組的體積小，減少了占地空間費(fèi)用。目前，永磁同步曳引拖動(dòng)電梯在我國(guó)占有比例不到2%，具有廣泛的發(fā)展前景。對(duì)于已經(jīng)安裝的異步電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)的電梯從成本上的考慮將其改造為永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)較困難，但是對(duì)于新電梯的選型應(yīng)考慮采用永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)。
3. 保養(yǎng)計(jì)劃書(shū) 篇三
一、電梯的定期檢修
1、每月檢查
檢查電梯因頻繁運(yùn)行而可能易松動(dòng)，易磨損的部件（如轎門(mén)）的牢固性和完整性，使電梯在整個(gè)結(jié)構(gòu)上，處于完整無(wú)損、牢固、安全可靠的良好工作狀態(tài)。在電梯各緊固部位牢固性方面，須檢查保養(yǎng)的內(nèi)容主要是轎層門(mén)各處的螺栓、層門(mén)自復(fù)門(mén)裝置、導(dǎo)軌支架壓板螺栓、曳引繩繩頭、平衡補(bǔ)償裝置、控制柜中各電氣緊定螺釘、井道信息裝置等。對(duì)因滑移滾動(dòng)易磨損部位的完整、可靠性方面，須檢查保養(yǎng)或更換的主要是滑輪滑塊、門(mén)機(jī)傳動(dòng)帶、導(dǎo)靴的靴襯、各熔斷器熔芯曳引、曳引鋼絲繩等。
2、季度檢查
電梯運(yùn)行3個(gè)月后，應(yīng)對(duì)其機(jī)械和電氣裝置進(jìn)行比較細(xì)致的檢查、調(diào)整和修正。
3、年度檢查
電梯運(yùn)行一年時(shí)，應(yīng)進(jìn)行一次全面技術(shù)檢查，通過(guò)技術(shù)監(jiān)督部門(mén)驗(yàn)收取證，確保電梯的使用性能與安全性能滿足使用要求，其內(nèi)容為所有的機(jī)械、電氣安全設(shè)備的有效和可靠程度，主要零件部件的磨損程度，并檢修或更換已超過(guò)極限磨損量的損壞零件，修復(fù)不可靠的機(jī)電安全設(shè)備。
二、定期檢修的主要機(jī)構(gòu)、設(shè)備及檢查維修的內(nèi)容
1曳引電動(dòng)機(jī)。2電磁制動(dòng)器。3曳引減速器。4曳引輪和導(dǎo)向輪。5限速器、安全鉗及附屬裝置。6控制屏。7曳引鋼絲繩及繩頭組合。8導(dǎo)軌與導(dǎo)靴。9端站減速、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)。10操作箱和召喚按鈕。11層門(mén)、轎門(mén)門(mén)聯(lián)鎖與電鎖開(kāi)關(guān)。12自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)。13緩沖器。
一、機(jī)房?jī)?nèi)的檢查維修
1曳引電動(dòng)機(jī)
（1） 經(jīng)常清除電動(dòng)機(jī)內(nèi)部和換向器，電刷等部分的灰塵，不使有積灰或有水和油侵入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部。
（2） 每季度檢查一次電動(dòng)機(jī)繞組與外殼的絕緣電阻應(yīng)大于0.5兆歐。如阻值降低應(yīng)采取措施加以修復(fù)。
（3） 電動(dòng)機(jī)軸與減速器輸入軸用聯(lián)軸器連接，當(dāng)采用剛性連接時(shí)其同心度應(yīng)不超過(guò)0.02毫米，如用彈性連接，則其同心度應(yīng)不超過(guò)0.1毫米，制動(dòng)輪的經(jīng)向跳動(dòng)應(yīng)小于D∕300（D為制動(dòng)輪的直徑）。
（4） 電動(dòng)機(jī)要經(jīng)常檢查油面高度和油是否清潔，要保證油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活并把油帶上來(lái)進(jìn)行潤(rùn)油。
2電磁制動(dòng)器
（1）應(yīng)檢查制動(dòng)輪與減速器輸入軸和鍵的結(jié)合在兩側(cè)有無(wú)松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)予檢修修復(fù)。
（2）制動(dòng)器兩側(cè)閘瓦在松閘時(shí)應(yīng)同時(shí)高于制動(dòng)輪，其間隙應(yīng)均勻不得超過(guò)0.7 毫米。閘瓦上的瓦村應(yīng)無(wú)油垢，已露出鉚釘時(shí)應(yīng)更換。
（3）清潔制動(dòng)器軸銷(xiāo)與銷(xiāo)孔內(nèi)積灰或油垢，給以適當(dāng)潤(rùn)滑，使其動(dòng)作靈活.
（4）調(diào)整制動(dòng)器主彈簧的預(yù)緊力，使壓力適當(dāng)，在保證安全的前提下，滿足平層準(zhǔn)確和乘做舒適的要求。
3曳引減速器
（1）曳引輪和導(dǎo)向輪減速器箱體內(nèi)油量檢查，使油量保持在標(biāo)尺規(guī)定量之上，但以不超過(guò)蝸桿中心線為限，以免油面過(guò)高發(fā)生滲漏情況。
(2) 減速器箱體的分割面、窺視蓋等應(yīng)緊密連接，不允許滲漏油。
(3) 箱內(nèi)加油質(zhì)量符合出廠規(guī)定要求。
(4) 減速器在運(yùn)行時(shí)不得有雜音沖擊和異常的振動(dòng)。
(5) 應(yīng)檢查曳引減速器箱體、軸承座、電動(dòng)機(jī)底盤(pán)等定位螺栓有無(wú)松動(dòng)情況。 4曳引輪和導(dǎo)向輪
(1)檢查曳引輪緣與轉(zhuǎn)動(dòng)套筒或其輪套與軸的接合處應(yīng)無(wú)松動(dòng)或相對(duì)位移，可在接合處局部涂油后運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)顯示出有無(wú)松動(dòng)或相對(duì)位移。
(2) 檢查曳引輪導(dǎo)向輪軸的軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑劑，如系密封式軸承殼內(nèi)裝置的滾動(dòng)軸承，每次加油可使用半年。
(3) 檢查曳引輪繩槽應(yīng)清潔，不允許對(duì)繩槽加油，繩槽中有油污及鋼絲繩表面多余的潤(rùn)滑油應(yīng)用揩布抹干。
(4) 應(yīng)檢查繩槽磨損是否一致，當(dāng)繩槽間的磨損深度差距超過(guò)曳引輪直徑1/10以上時(shí)，可就地重車(chē)?yán)K槽或更換新的曳引輪。
(5) 檢查曳引輪導(dǎo)向輪所有的軸承螺栓都應(yīng)緊固好。
5限速器與安全鉗
（1） 檢查清潔限速輪與軸所積聚的污物，每周加油使之保持良好的潤(rùn)滑，使能
對(duì)速度變化反應(yīng)靈敏轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。并保持限速器彈簧上的鉛封完好。
（2） 限速器的夾繩口的污垢應(yīng)及時(shí)清除，使夾繩動(dòng)作可靠。
（3） 限速器張緊輪裝置應(yīng)經(jīng)常加油，保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
（4） 檢查安全鉗拉桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)清潔潤(rùn)滑，運(yùn)動(dòng)靈活無(wú)卡阻現(xiàn)象，提拉力及提拉高度均符合要求。
（5） 用塞尺檢查安全鉗鍥塊與導(dǎo)軌工作面間隙保持2～3毫米范圍內(nèi)。
（6） 兩側(cè)安全鉗的動(dòng)作應(yīng)同步，安全鉗開(kāi)關(guān)動(dòng)作應(yīng)迅速可靠。
6控制柜
（1） 用軟刷和電吹風(fēng)機(jī)清除控制柜內(nèi)外及其全部電器上所積聚的灰塵，經(jīng)常保持清潔狀態(tài)。
（2） 檢查所有接線是否存在松弛、斷路或短路，清除導(dǎo)線與接線標(biāo)向存在的松動(dòng)現(xiàn)象和導(dǎo)線接頭的斷裂現(xiàn)象。
（3） 清除接觸器繼電器動(dòng)作不靈活可靠的情況。
（4） 檢查各觸頭是否有燒蝕情況，修整或更換。
（5） 檢查控制柜內(nèi)導(dǎo)體間絕緣電阻，動(dòng)力電路為0.5兆歐；其它電路為0.25兆歐
7曳引鋼絲繩及繩頭組合
（1） 電梯鋼絲繩應(yīng)定期檢查各根曳引鋼絲繩所受拉力應(yīng)保持一致，相互差值應(yīng)在5﹪以內(nèi)。
（2） 曳引鋼絲繩應(yīng)保持清潔，定期用煤油清洗干凈
（3） 當(dāng)鋼絲繩嚴(yán)重磨損，其直徑小于原直徑90﹪或鋼絲繩各根單絲磨損超過(guò)原直徑30﹪，有一股斷裂時(shí)，應(yīng)立即停用報(bào)廢換新。
（4） 鋼絲繩受載后將發(fā)生彈性伸長(zhǎng)，為此應(yīng)經(jīng)常檢查電梯轎廂與對(duì)重轎廂在下端站和上端站平層時(shí)，轎廂與對(duì)重底部碰板到緩沖器頂部的緩沖越程符合 規(guī)定，（彈簧式200到350；液壓式150到400）
8極限開(kāi)關(guān)
（1） 極限開(kāi)關(guān)應(yīng)動(dòng)作靈活可靠，以手拉動(dòng)其作用鋼絲繩應(yīng)能正確地使開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，復(fù)位手柄應(yīng)能使開(kāi)關(guān)正確地復(fù)位接通。
（2） 接合進(jìn)道檢查，試驗(yàn)轎廂上的撞弓與極限開(kāi)關(guān)打脫架動(dòng)作可靠情況，必須要保證在轎廂超越正常運(yùn)行上下端站平層位置50～200毫米范圍時(shí)，撞弓使打脫架動(dòng)作，切斷極限開(kāi)關(guān)。
（3） 每年按驗(yàn)收要求，做一次越程檢查。
二、層站設(shè)備的檢查
1進(jìn)道的檢查
如果進(jìn)道圍墻是用鐵絲網(wǎng)作屏蔽時(shí)，應(yīng)對(duì)所有層樓的屏蔽情況進(jìn)行檢查，要注意鐵絲網(wǎng)的接頭部分應(yīng)牢固地定位和緊固。
2召喚按鈕
可通過(guò)依次召喚轎廂到每一層來(lái)檢查，召喚指示器和位置指示器是否符合要求。 3層樓指示器層樓指示器要求指示與轎廂實(shí)際運(yùn)行位置相吻合。
4層門(mén)
（1） 檢查各層層門(mén)的門(mén)軌道是否牢固，層門(mén)在開(kāi)關(guān)時(shí)輕快靈活無(wú)噪音。
（2） 檢查掛門(mén)的滑輪是否有磨損而導(dǎo)致門(mén)扇下垂。
（3） 任何一層的層門(mén)未關(guān)好和其門(mén)電鎖觸點(diǎn)未接通，電梯應(yīng)無(wú)法起動(dòng)運(yùn)行。
（4） 當(dāng)電梯轎廂不在某一層時(shí)，這一層的層門(mén)應(yīng)無(wú)法在層站上用手拉開(kāi)。
（5） 層門(mén)緊急開(kāi)關(guān)應(yīng)由專人保管，以防止隨便去開(kāi)層門(mén)而導(dǎo)致人員下墜進(jìn)道地坑里發(fā)生傷害。
三、轎廂內(nèi)的檢修
1轎門(mén)層門(mén)門(mén)電鎖
（1） 轎門(mén)平層時(shí)，轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀應(yīng)能正確地插入層門(mén)上的鉤子鎖之間，并隨轎門(mén)開(kāi)啟，脫開(kāi)鉤子鎖，斷開(kāi)電鎖觸點(diǎn)，使轎廂停止運(yùn)行，轎門(mén)與廳門(mén)同時(shí)被打開(kāi)。
（2） 電鎖與電氣觸點(diǎn)的接合接觸長(zhǎng)度應(yīng)大于7毫米。
2轎廂操縱盤(pán)檢查
經(jīng)常檢查操縱盤(pán)上的各接觸器觸點(diǎn)、按鈕、開(kāi)關(guān)的接觸和磨損情況，必要時(shí)進(jìn)行修理、調(diào)整和更換。
3轎頂安全窗
轎頂安全窗應(yīng)只能向轎外打開(kāi)，當(dāng)打開(kāi)時(shí)該電氣觸點(diǎn)就斷開(kāi)，電梯不能再開(kāi)動(dòng)。
4照明裝置
應(yīng)檢查照明裝置是否可靠，照度應(yīng)以確保地面與控制裝置上至少有50勒克斯的照度為符合要求。
5運(yùn)行狀態(tài)
使轎廂沿井道上下運(yùn)行，觀察其停止時(shí)的制動(dòng)效果，制動(dòng)距離不宜過(guò)長(zhǎng)以免轎廂平層停車(chē)時(shí)滑動(dòng)過(guò)度而影響平層準(zhǔn)確度。
四、轎廂頂部檢修
1檢查轎頂上面的'上橫梁上的繩頭板與繩頭的結(jié)合是否牢固可靠或轎頂橫梁上的反繩輪的支承和潤(rùn)滑情況，應(yīng)清除一切雜物灰塵和油垢。
2檢查與修理自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)
（1） 對(duì)整個(gè)自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)做好清潔潤(rùn)滑工作。
（2） 檢查開(kāi)關(guān)門(mén)直流電動(dòng)機(jī)炭刷的磨損情況，更換嚴(yán)重磨損的炭刷。
（3） 檢查開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)應(yīng)靈活可靠，并調(diào)整傳動(dòng)膠帶的張力。 3限速器鋼絲繩
（1） 直觀檢查限速器的扎繩裝置和有關(guān)的彈簧應(yīng)清潔和潤(rùn)滑不生銹。
（2） 在機(jī)房?jī)?nèi)由檢查者的配合人員用手使限速器扎繩裝置扎住限速器鋼絲繩，該鋼絲繩應(yīng)能帶動(dòng)轎廂架上橫梁一側(cè)的限速繩拉手動(dòng)作去切斷位于轎廂橫梁腹板上的安全鉗開(kāi)關(guān)，使曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器失電停車(chē)。
（3） 在安全鉗開(kāi)關(guān)復(fù)位后，限速器扎繩裝置應(yīng)能釋放限速器鋼絲繩使它在下次超速下行時(shí)能動(dòng)作。
4轎廂導(dǎo)靴與導(dǎo)軌
（1） 檢查導(dǎo)靴座與轎廂架定位是否牢固正確。
（2） 檢查導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的吻合情況。
（3） 滑動(dòng)導(dǎo)靴當(dāng)其靴襯磨損超過(guò)1毫米以上時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。
（4） 彈簧式滑動(dòng)導(dǎo)靴應(yīng)檢查導(dǎo)靴對(duì)導(dǎo)軌的壓緊力，當(dāng)因靴襯磨損松弛時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
（5） 滾輪式導(dǎo)靴導(dǎo)軌表面不可加潤(rùn)滑油。調(diào)整各個(gè)滾輪導(dǎo)靴的彈簧壓力，使每組導(dǎo)靴三個(gè)滾輪都均勻地壓在導(dǎo)軌工作面上。
（6） 檢查導(dǎo)軌連接板和導(dǎo)軌壓導(dǎo)板螺栓的緊固情況，一般每隔一年對(duì)全部壓導(dǎo)板螺栓進(jìn)行一次重復(fù)上緊。
5檢查慢車(chē)和停層開(kāi)關(guān)的動(dòng)作
（1） 當(dāng)用分層開(kāi)關(guān)時(shí)，是在轎廂架上裝開(kāi)關(guān)，在井道每層停站位置裝碰撞裝置。
這些開(kāi)關(guān)與碰撞裝置的位置應(yīng)確定和牢固，相互配合適當(dāng)。其中慢車(chē)開(kāi)關(guān)在停車(chē)前動(dòng)作使曳引機(jī)轉(zhuǎn)入慢車(chē)平層速度，然后停車(chē)開(kāi)關(guān)碰到碰撞裝置使曳引電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器失電而制動(dòng)停車(chē)。
（2） 當(dāng)采用感簧管感應(yīng)器和平層板使電梯減速平層和停車(chē)。應(yīng)檢查固定在轎廂架上的感簧管和固定在井道內(nèi)的平層隔磁板相互的接合位置是否正確牢固，有無(wú)斷線。
五、井道地坑檢查
1進(jìn)入地坑應(yīng)先打開(kāi)低壓照明，然后按動(dòng)地坑停車(chē)開(kāi)關(guān)，切斷電梯回路，使轎廂不能運(yùn)行。
2下端站開(kāi)關(guān)與限位開(kāi)關(guān)的檢查按與上端站相同的方法進(jìn)行。
3轎底導(dǎo)靴由檢查人員站在地坑內(nèi)按與轎頂導(dǎo)靴相同的要求進(jìn)行檢查。
4運(yùn)行電纜的最低部分與轎廂固定部位應(yīng)經(jīng)常檢查。
5限速器鋼絲繩張緊輪裝置的滑輪架應(yīng)能自由滑動(dòng) 在其導(dǎo)軌上，應(yīng)注意對(duì)其運(yùn)動(dòng)部分做清潔潤(rùn)滑工作。當(dāng)限速器鋼絲繩斷裂或松弛時(shí)，斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)應(yīng)切斷控制電路，使電梯停止運(yùn)行。