2026拆裝實習報告（通用13篇）
1. 2026拆裝實習報告 篇一
一、實習目的與要求
通過分體式空調器的拆裝操作練習，使同學能夠熟悉分體式空調器的結構和工作原理，掌握分體式空調器各個部件的特點及拆裝方法和工作原理。
二、拆裝設備及工具
設備：家用空調室內機（掛壁式和立式）、室外機，冰柜。
工具：T柄、套筒扳手、開口扳手、鉗、T型套筒、卡環鉗、尖嘴鉗、活動扳手、螺絲批、錘子、兩端開口扳手、快速扳手。
三、實習內容
空調室內、外機及冰箱拆卸，認識空調四大件及四通換向閥等重要部件、空調冰箱系統各輔件，掌握其工作的特點和制冷系統循環的工作原理。
四、拆裝要點及大致拆裝步驟和注意事項
1、操作要點：
a、操作規范，學會正確使用拆裝設備及工具、量具；掌握正確的拆卸、安裝順序和方法；注意各裝配標記，確保安裝關系正確；
b、做到先拆后裝，后拆先裝；
c、拆前——觀察、記憶；拆卸——順序擺放、記憶；裝配——倒順序，回憶。
2、注意事項：
a、總成分解時，必須使用專用工具、機具按照分解順序進行；對于較難拆的零件，必須采用合理有效的方法，不得違反操作規程，確保零件完好無損；
b、對于螺紋連接件的拆卸，優先使用套筒或梅花扳手，再有必要時才用開口扳手；
c、拆下來的各處螺絲要整齊擺放到不同的位置，以免混淆；
d、對于專用工具應合理選用，不能超量程使用工具，確保工具完好安全；e。確保自身及搭檔安全，在用銳器、彈力器、電動設備及工具等要特別注意操作安全。
3、大致拆裝步驟：
a、熟悉拆裝流程，認真閱讀拆裝預習資料；
b、準備好拆裝所需工具和螺絲放置盒，避免螺絲丟失或混淆；
c、用對應型號的螺絲刀拆下空調室外機的外殼；
d、拆卸風機，觀察風機后冷凝盤管的走向及布置；
e、取下壓縮機外的保溫層，觀察壓縮機進出口管路的連接，還有干燥過濾器、毛細管、儲液器等的連接位置；
f、觀察四通換向閥的連接，掌握其工作原理；
g、按照后卸先裝的原則把各部件裝回去；
h、室內機，冰箱的拆裝同上步驟。拆裝完成后整理工具，打掃衛生。
五、實習心得
通過兩周的空調拆裝實習，使我對空調的了解程度得到加深。從理論上的四大件，到拆出來得到的一個又一個的零件，形象地把空調的工作原理展示在我的眼前，使我對空調構造特別是制冷循環的'理論知識得到鞏固。我想這無論是對于將來的深入學習還是工作都有著非常重要的作用。
然而，在實習的過程中也遇到過不少的問題，像如何正確的把零部件拆卸和安裝，系統流程的走向是如何的，哪根管接哪個部件，甚至一些對于我們根本不了解的零件等一系列的問題，這些對于動手能力有待提高的我們而言確實是一個新的嘗試。幸好我們的指導老師在其中給予我們輔導，所以不少的問題在他專業的講解下將變得迎刃而解，而且他還指出我們在操作上的一些錯誤的地方，并且耐心地給我們演示，使我們的拆裝水平得到很大的提高。
雖然現在拆裝實習已經結束，我想我還是要多次為我們盡心盡力做出奉獻的指導老師說一聲感謝。我們也要通過事實來說明你們的努力是沒有白費的，我們要繼續努力學習，把這次的實習收獲再次用于理論上的學習，使我們真正成為一個理論與實踐豐富的制冷工作者。同時，我也希望接下來的學習中得到更多類似的機會可以使我和專業有更親密地接觸，我想只有通過理論與實踐的結合才是佳的學習方式。
2. 2026拆裝實習報告 篇二
本次汽車發動機拆裝實習，我深深感受到了汽車發動機的復雜性以及對技術和經驗的要求。在實習期間，我主要學習了發動機裝配與拆卸，以下是我的實習報告。
一、實習目的。
汽車發動機是汽車的核心部件，也是最為復雜的部分之一。通過此次實習，我旨在深入了解發動機的構造和工作原理，掌握發動機的裝配和拆卸技術，提升自己的實戰能力和各方面技能。
二、實習內容。
1.發動機基礎知識。
在實習開始前，老師先給我們講解了發動機的基礎知識，包括結構、分類、工作原理等。通過這一部分的學習，我對發動機有了更加全面的了解，也為后面的實習打下了堅實的基礎。
2.發動機拆卸。
在拆卸發動機前，需要先檢查發動機的外觀、傳動件和輔助裝置等是否存在異響和故障，然后才能進行拆卸。
實習中，我們需要按照拆卸順序和步驟進行拆卸，裝卸過程需要注意操作細節，以免對零部件造成損傷。比如，在卸下活塞環時，需要按照順序一個一個拆卸，以免重復拆卸，磕碰活塞環，導致活塞環變形。
3.發動機裝配。
發動機裝配需要按照安裝順序和方法進行操作，需要注意的`是，安裝時必須堅持正確的位置和方向，避免造成零部件的變形和損傷。在裝配過程中，需要仔細檢查各個部位的摩擦狀態，確保裝配正確，達到最佳狀態。
三、實習感想。
通過此次實習，我深刻認識到了汽車發動機的復雜性和重要性。發動機是整個汽車的關鍵組成部分，對于汽車的性能和壽命都有著重要的影響。在實習中，我學到了很多非常實用的知識和技巧，掌握了正確的操作方法和步驟，對于今后從事汽車行業工作有著很大幫助。
此外，在實習中，我也了解到了團隊合作的重要性。汽車發動機拆卸裝配是一項復雜的工作，需要幾個人同時合作才能完成，大家需要相互協作、密切配合，才能完成任務。在這個過程中，我認識到了團隊合作中密不可分的意義，也更加珍惜團隊合作的機會。
此次實習是我人生中的一次難忘經歷，我將會銘記刻苦努力的精神和實踐探究的精神，將所學的知識和技能應用到實際工作中，為汽車行業的發展做出自己的一份貢獻。
3. 2026拆裝實習報告 篇三
一、實習目的與要求
實習目的：
⒈鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌鍛煉和培養學生的動手能力。
實習要求：
1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2、學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3、學會汽車的主要零部件的檢查測量
4、掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5、理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習常用工具:
5、理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習常用工具:
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習基本內容
（1）入門知識講授：
①了解拆裝實習的性質、任務及要求。
②掌握拆裝設備和工具正確使用方法。
③了解拆裝實習的安全和文明操作的注意事項。
④講授汽車基本構造及發動機基本構造與工作原理。
（2）發動機曲柄連桿機構及配氣機構的拆裝：
①觀察并拆卸發動機的外部裝置，了解氣功能和其它機構的連接關系。
②按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機構和配氣機構，認識其名稱、作用、工作原理和連接關系，然后按技術要求裝復，并注意正時齒輪記號、連桿、活塞的標記等，以保證正確安裝。
③在拆卸過程中了解潤滑油路和冷卻水的循環水路。
（3）發動機燃料供給系的拆裝：
①觀察發動機燃料系的組成，了解總成名稱、作用和連接關系。
②拆裝燃油濾清器總成，了解其結構和工作過程。
（4）發動機冷卻系、潤滑系總成：
①拆裝水泵，了解其結構、零件名稱和工作原理。
②拆裝機油泵，了解其結構、零件名稱和工作原理。
③拆裝機油濾清器，了解其結構、零件名稱、工作原理和濾清油路。
④觀察節溫器、分水管、機油調壓閥、旁通閥和曲軸箱通風、單向閥等結構，弄清其工作原理。
（5）發動機主要零部件的測繪：
1、每人測繪一件發動機的主要零部件。
2、上機繪制測繪的零部件，要求標柱尺寸及零部件名稱和材質。
（6）裝復發動機總成：
根據拆裝過程按要求裝復發動機，裝復過程中要求注意安裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
（7）實習教學的基本要求與考核：
每6～7人為一組，一臺發動機；成套的拆裝工具一套；各種測量具齊全。
教學要求：
1、遵守安全操作規程，避免不安全事故的發生
2、獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系及調整方法。
2、熟悉各機構裝置機件名稱、作用和結構特點。了解所拆裝機械的性能，零部件設計原理、加工方法。
3、測繪關鍵零部件的圖。
4、學會判斷、分析、處理動力機械的常見故障及正確使用各種專用機、工、量具。
5、文明生產、杜絕亂拆、亂放、不講清潔的壞習慣。
三、實習過程
在老師的安排下，我們7個人一組進行發動機的拆裝，然卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
1、拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次
才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
4、凸輪軸的安裝
（1）在安裝進氣凸輪軸到右邊氣缸蓋上之前，在凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
（2）按下列步驟安裝進氣凸輪軸。
①將凸輪軸齒輪上2個點記號定位在和氣缸蓋水平面呈
90°角，目的是安裝排氣凸輪軸時易于與齒輪上的2個點記號對準。
②在第1軸承蓋上涂以密封劑。
③在軸承蓋螺栓外面涂以清潔機油。
④按正常順序逐個擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
（3）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
（4）凸輪軸裝人缸蓋時，將驅動齒輪和從動齒輪上的2個點記號對準，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
（5）取下工作螺栓。
（6）在將進氣凸輪軸安裝到左邊氣缸蓋以前，在軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
①將凸輪軸齒輪上的1個點記號定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是在安裝排氣凸輪軸時易于與齒輪上的1個點記號對準。
②在第1軸承蓋上涂以密封劑。
③在軸承蓋螺栓外面涂以清潔機油。
④按正常順序逐個擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
（7）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
（8）將凸輪軸裝入缸蓋時，將驅動齒輪和從齒輪上的2個點記號對準，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力短為16、5N〃m。
（9）取下工作螺栓。
（10）安裝好氣缸蓋上的氣門室蓋。
（11）起動發動機并檢查有無漏油現象。
（12）調整點火正時。
5、發動機總體安裝
1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的`運動表面上涂抹機油。
2、各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3、各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。四、發動機介紹以及資料收集
1、曲柄連桿機構由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成，是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。在做功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
實物圖：氣缸體
2、冷卻系。目前在汽車發動機上應用普遍的強制循環式水冷卻系統是利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在冷卻系統中循環流動。強制循環式水冷卻系統的組成及水循環路徑如圖9、1所示。水冷式發動機的汽缸蓋和汽缸體中都鑄造出儲水的、相互連通的夾層空間6和7，稱為水套。水泵5將冷卻液吸入并加壓后，使之經散熱器出水軟管10、分水管8進入發動機的機體水套7。冷卻液從汽缸壁吸熱而升溫，然后流向汽缸蓋水套6，再次吸熱升溫之后經節溫器4及散熱器進水軟管流入散熱器1；同時空氣流由前向后流過散熱器，使冷卻液因散熱而降溫；冷卻了的冷卻液流到散熱器的下儲水室后，又在水泵5的作用下，經分水管再進入水套，如此不斷地循環。因此使得發動機中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。
3、汽柴油發動機的共同點與不同點
汽油發動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞點火燃燒膨脹作功。人們通常稱它為點燃式發動機。而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發動機氣缸，和在氣缸內經壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞作功。人們把這種發動機通常稱之為壓燃式發動機。
汽油機汽車具有轉速高（轎車用汽油機轉速可高達5000—6000轉/分，貨車用汽油機達4000轉/分左右）質量輕、工作時噪聲小、起動容易、制造和維修費用低等特點，故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上得到廣泛應用。其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經濟性較差。柴油機汽車因壓縮比高，燃油消耗平均比汽油機汽車低30%左右，所以燃油經濟性較好。一般貨車大都采用柴油機。柴油機的弱點是轉速較汽油機低（一般高轉速在2500—3000轉/分左右）、質量大、制造和維修費用高（因為噴油泵和噴油器加工精度要求高）。但目前柴油機的這些弱點正在逐漸得到克服，它的應用范圍正在向中、輕型貨車擴展。國外柴油轎車也有很快的發展，其高轉速可達5000轉/分。通常，柴油發動機與汽油發動機相比熱效率高30%，因而從節約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發動機轎車的推廣使用具有重大意義。柴油發動機與汽油發動機相比具有功率大，壽命長，動力性能好的特點，它排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機。柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大。近年來，柴油發動機采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉換和顆粒捕集器等先進技術，柴油發動機汽車的排放已達到歐III、歐IV排放標準。在歐洲，柴油轎車比較普及，隨著環保與節能可持續發展的嚴格要求，今后汽車，特別是柴油小轎車將是一個發展趨勢。目前我國一汽大眾已經開發出___、___柴油轎車，并已在國內部分城市上市。
汽車在一定的使用條件下，以小的燃料消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃料經濟性。汽車燃料經濟性是汽車的主要使用性能之一。通常，燃料的消耗費用占到汽車運行費用的37%左右。影響汽車燃料經濟性的主要因素有：從汽車本身講，首先要提高發動機的熱效率、進氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車身重量，減少空氣阻力，減少車輪的滾動阻力。第三，提高傳動效率，合理匹配變速比。從使用方面講，不同等級的路面跑起來耗油不同。交通擁擠、堵塞嚴重的狀況與暢通行駛的耗油完全不同。風、雨、氣候變化對汽車的耗油量都有影響。駕駛者的技術對耗油水平也有很重要的作用。影響汽車燃料油經濟性的因素十分多，其中主要的還是汽車發動機本身。
五、實習心得體會
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是非常有意義的經歷。
4. 2026拆裝實習報告 篇四
一、機電設備拆裝實習目的
機電設備拆裝是機械設計制造及其自動化專業教學計劃中重要的實踐教學環節之一，通過對機械典型部件的拆裝與測繪，使學生從感性上認識機械典型部件的布局方式、傳動關系、連接方法等，從而加深對機械類專業課的理解和應用。通過對機械典型部件的拆裝與測繪實驗，提高學生的動手能力，加深對機械典型部件內部具體結構的理解，學會使用各種工量具，并培養學生在實踐中發現問題、解決問題、勤于思考的能力，為后續課程的學習打下基礎。教學目標有：
（一）知識掌握點
1.通過機床典型部件拆裝訓練了解機床典型部件的結構及傳動方式，零部件的作用及連接方式。
2.提高識圖能力。
3.熟悉裝配的概念及部件的拆裝方法。
（二）能力訓練
1.熟練掌握常用裝配工具的使用
2.基本掌握零部件拆裝的操作方法。
（三）素質培養
培養同學嚴謹、細致工作的態度，科學有效的工作方法。
二、實習方式及場所
本實習內容由老師完成基本內容講解和學生分組實踐操作兩部分組成，基本內容講解和拆裝實習地點選擇在西安石油大學機械拆裝實驗室，集中授課；學生分組交叉進行。
物質準備
1.設備：拆裝用多種變速箱
2.工具：扳手類、旋具類、拉出器、手錘類、銅棒、襯墊、彈性卡簧鉗、油池、毛刷
3.材料：棉紗、柴油
三、實訓基本內容
1.數控銑床（精雕cnc雕刻機）組成、布局及其主要技術參數；
2.數控銑床的安全操作規程；
3.機床操作面板與控制面板及其按鈕使用；
4.工件、刀安裝及調整，對刀，建立工件坐標系等及其注意事項；
5.實訓用數控銑床的特殊指令與常用指令及其使用方法；
6.程序的輸入與編輯及注意事項；
7.會使用精雕軟件進行編程、對簡單零件數控的加工的手動編程、自動編程和印章和浮雕雕刻的自動編程、參數選定和仿真加工
8.簡單零件的加工和印章的雕刻的操作
數控機床的組成及工作原理
1.概念----數控、數控機床與數控加工
數字控制：是以數字化信號對機構的運動過程進行控制的一種方法。簡稱為數控（nc）。
數控機床：指應用數控技術對加工過程進行控制的機床。
數控加工：泛指在數控機床上進行零件加工的工藝過程。
2.數控加工的特點（優點）
數控機床與普通機床比較：數控機床在普通機床基礎上增加了對機床運動和動作自動控制的功能部件，使數控機床能夠自動完成對零件加工的全過程。
1）加工精度高，加工質量穩定
①數控機床的機械精度高
②數控機床的控制精度高（0.001mm/p）
③無人為誤差，加工的一致性好
2）數控加工的生產效率高
①極大地縮短加工的輔助時間（快速行程、自動換刀）
②免劃線工序
③粗、精加工裝夾完成
④無需中途停車檢測
3）對加工對象的適應性強.
單件、小批生產易于獲得好效益
4）易于實現cad/cam一體化及構成計算機集中控制系統.
四、精雕機的特點：
一般認為精雕機是使用小刀、大功率、小吃刀量、高速進給、高速主軸電機的數控銑床。國外并沒有精雕機的概念，加工模具他們是以加工中心（電腦鑼）銑削為主的，但加工中心有它的不足，特別是在用小刀加工小型模具時會顯得力不從心，并且成本很高。國內開始的時候只有數控雕刻機的概念，雕刻機的優勢在雕，如果加工材料硬度比較大也會顯得力不從心。精雕機的出現可以說填補李兩者之間的空白。精雕機既可以雕刻，也可銑削，是一種高效高精的數控銑床。
精雕機和雕刻機、雕銑機、加工中心（電腦鑼）在外觀結構上都非常類似，下面就四者進行比較分析：
從概念上講：
加工中心：港臺、廣東一帶稱之為電腦鑼，是帶有刀庫和自動換刀裝置的一種高度自動化的多功能數控機床。第一臺加工中心出現在1958年的美國。它可以實現了工件裝夾后即可進行銑削、鉆削、鏜削、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工，功能特別強調“銑”。
雕刻機：它主軸轉速高適合小刀的加工，扭矩比較小，著重于“雕刻”功能，例如木材（專門加工木板的稱為木雕機）、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材，不太適合強切削的大工件。目前市面上的大多數打著雕刻機旗號的產品都是為加工工藝品為主，成本低，由于精度不高，不宜用于模具開發；但也有例外的例如晶片雕刻機。
精雕機：顧名思義。就是可以精確雕、也可銑，雕刻機的基礎上加大了主軸、伺服電機功率，床身承受力，同時保持主軸的高速，更重要的是精度很高。
雕銑機:雕銑機注重雕和銑，是介于精雕機和加工中心之間的過渡機型。相比精雕機，其優點是機器剛性更強，加工效率更高、功率大、適合做軟金屬的快速、重型切削。相比加工中心優點是：加工軟金屬如銅、鋁的速度更快、鋼模的精加工速度效率更高。其缺點不宜進行大型工件的開粗、重切削。雕銑機還向高速發展，一般稱為高速機，切削能力更強，加工精度非常高，還可以直接加工硬度在hrc60以上的材料，成型。
從外觀體積上講：
加工中心體積大，大型的1690型機體積在4m*3m，小型的.850型機也在2.5m*2.5m；精雕機次之，比較大型的750型機一般在2.2m*2m；雕刻機小。
從機械結構上講：
加工中心一般采用懸臂式，精雕機和雕刻機一般多用龍門式架構，龍門式又分為棟梁式和定梁式，目前精雕機以定梁式居多。
從指標數據上講：
主軸高轉速（r/min）：加工中心8000；雕精雕機常見240000，高速機低30000;雕刻機一般與雕銑機相同，用于高光處理的雕刻機可以達到80000，一般不用電主軸而是用氣浮主軸。
主軸功率：加工中心大，從幾千瓦到幾十千瓦都有；精雕機次之，一般在十千瓦以內；雕刻機小。
切削量：加工中心大，特別適合重切削，開粗；精雕機次之，適合精加工；雕刻機小。
速度：由于精雕機和雕刻機都比較輕巧，它們的移動速度和進給速度比加工中心要快，特別是配備直線電機的高速機移動速度高達到120m/min
精度：三者的精度差不多。
從加工尺寸上講：工作臺面積可以比較好的反應這個。國內加工中心（電腦鑼）小的工作臺面積（單位mm，下同）在830*500（850機）；精雕機的大的工作臺面積在700*620（750機），小的是450*450（400機）；雕刻機一般不會超過450*450，常見的是45*270（250機）。
從應用對象上講：
加工中心用于完成較大銑削量的工件的加工設備，大型的模具，硬度比較的材料，也適合普通模具的開粗；精雕機用于完成較小銑削量，小型模具的精加工，適合銅工、石墨等的加工；低端的雕刻機則偏向于木材、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材加工，高端的適合晶片、金屬外殼等拋光打磨。
一般認為：加工中心、精雕機既可以做產品，也可以做模具，雕刻機只可以做產品。
5. 2026拆裝實習報告 篇五
一、 實習目的及意義
熟練掌握電腦的組裝、BIOS設置、系統安裝、故障排除的過程；通過計算機的組裝，認識計 算機的硬件和結構，了解計算機的整個安裝過程和注意事項。
1、了解目前市場上計算機主要部件如主板、CPU等的性能、特點；
2、熟悉計算機的安裝步驟，重點掌握CPU、內存條、主機板的安裝和電源的連接，硬盤、光驅的 安裝和連接，掌握鍵盤、鼠標和顯示器的正確安裝，為拆裝做好知識準備；
3、了解計算機操作系統及常用軟件的作用和功能；
4、掌握Windows XP的安裝方法和常用軟件的安裝方法（包括Office 20xx，殺毒軟件等）。
二、 實習內容
11月1號—3號老師安排了實習前的認識培訓，讓我們觀看了關于硬件試驗所必需了解的常識的
視頻資料，比如說：臺式組裝計算機所具備的幾大部件，各大部件的主要功能以及性能指標等等。
11月4號—5號我們才真正的體驗了一下拆機裝機的.過程
拆機裝機分組，大約3—5人為一組，我們的成果也得到了同學和老師的肯定，使我在這一次拆
裝實習中學到了不少東西！
下面是我們拆裝電腦的型號參數：
CPU pentinum III intel408
內存 現代 128MB
電源 長城atx—250s
硬盤 maxtor
㈠拆卸：
步驟1：首先拔下機箱后側的所有外設連線，用螺絲刀擰下機箱后側的幾顆螺絲，取下機箱蓋。步驟2：然后將主機臥放，使主板向下，用螺絲刀擰下條形窗口上沿固定插卡的螺絲，然后用雙手捏緊接口卡的上邊緣，豎直向上拔下接口卡。
步驟3：接著將硬盤、光驅和軟驅的電源插頭沿水平方向向外拔出，數據線的拔出方式與拔電源線相同，然后用十字螺絲刀擰下驅動器支架兩側固定驅動器的螺絲，取下驅動器。
步驟4：擰下機箱后與電源的四個螺絲，取下電源。
步驟5：拔下插在主板上的各種接線插頭。在拆卸電源的雙排20針插頭時，要注意插頭上有一個小塑料卡，捏住它然后向上直拉即可拔下電源插頭。
步驟6：稍微用點力，將內存插槽兩頭的塑膠夾腳向外扳動，使內存條能夠跳出，取下內存條。
步驟7：在拆卸CPU散熱器時，需先按下遠端的彈片，并讓彈片脫離CPU插座的卡槽取出CPU散熱器。
步驟8：擰下主板與機箱固定的螺絲，將主板從機箱中取出。
㈡安裝：
擰下主板與機箱固定的螺絲，將主板從機箱中取出。
1、CPU的安裝
首先在主板上找到CPU和它的支撐機構的位置，然后安裝好CPU。接著將散熱片妥善定位在支撐機構上。再將散熱風扇安裝在散熱片的頂部——向下壓風扇；再將兩個壓桿壓下以固定風扇。 最后，將CPU風扇的電源線接到主板上3針的CPU風扇電源接頭上即可。
2、安裝內存
先將內存插槽兩端的白色卡子向兩邊扳動打開，再拔出內存條。
3、安裝電源
先將電源放入機箱，并將電源上的螺絲固定孔與機箱上的固定孔對正并固定。
4、主板的安裝
⑴、安裝主板
首先將固定主板用的鏍絲柱和塑料釘旋入主板和機箱的對應位置。再將機箱上的I/O接口的密封片撬掉。然后將主板對準I/O接口放入機箱。
最后，將主板固定孔對準鏍絲柱和塑料釘，然后用螺絲將主板固定好。將電源插頭拔出主板上的相應插口中。
⑵、連接機箱接線
①PC喇叭的四芯插頭，實際上只有1、4兩根線，一線通常為紅色，它是接在主板Speaker插針上。
②RESET接頭連著機箱的RESET鍵，它要接到主板上RESET插針上。
③這個三芯插頭是電源指示燈的接線，使用1、3位，1線通常為綠色。在主板上，插針通常標記為Power，連接時注意綠色線對應于第一針（+）。當它連接好后，電腦一打開，電源燈就
一直亮著，指示電源已經打開了。
⑤硬盤指示燈的兩芯接頭，一線為紅色。在主板上，這樣的插針通常標著IDE LED或HD LED的字樣，連接時要紅線對一。這條線接好后，當電腦在讀寫硬盤時，機箱上的硬盤的燈會亮。有 一點要說明，這個指示燈只能指示IDE硬盤，對SCSI硬盤是不行的。
5、安裝外部存儲設備
（1）如果只用一根IDE線來連接硬盤，那么我們就可以把硬盤放到插槽中去了，單手捏住硬盤， 對準安裝插槽后，輕輕地將硬盤往里推，直到硬盤的四個螺絲孔與機箱上的螺絲孔對齊為止。
（2）硬盤到位后，就可以上螺絲了。一般情況下我們都將硬盤連接在IDE口上，而將光驅等設備連接在IDE2口上。IDE口上一般都有一個缺口以用來和IDE硬盤線上的防插反凸塊對應以防止插反。
（3）先將IDE線在硬盤上的IDE口上插好，然后再將其插緊在主板IDE接口中，最后再將ATX電源上的扁平電源線接頭在硬盤的電源插頭上插好即可。
6、安裝顯卡、聲卡、網卡
⑴安裝顯卡
安裝顯卡主要可分為硬件安裝和驅動安裝。硬件安裝就是將顯卡正確的安裝到主板上的顯卡插槽中：將顯卡對準AGP插槽并且很確實的拔出AGP插槽中，用解刀將螺絲鎖上使顯卡確實 的固定，然后將顯示器上的15—pin接腳VGA線插頭插在顯卡的VGA輸出插頭上。
⑵安裝聲卡
找到一空余的PCI插槽，并從機箱后殼上移除對應PCI插槽上的擴充擋板及螺絲。將聲卡小心的對準PCI插槽并且很確實的拔出PCI插槽中。將螺絲用解刀鎖上使聲卡確實的固定在機箱殼上。
⑶安裝網卡。 在電源關閉的狀態下，將網卡插入機箱的某個空閑的擴展槽中，上好螺釘并擰緊。
實習心得
這次實習對于我是非常有意義的，它使我通過計算機的拆裝，認識計算機的硬件和結構，了解計算機的整個拆裝過程和注意事項。
①防止靜電：靜電能造成集成電路內部設備損壞，因此，最好在安裝前，用手觸摸一下接地的導電體或洗手以釋放掉身上攜帶的靜電荷。
②防止液體進入計算機內部。
③使用正常的安裝方法，不可粗暴安裝。
通過一個星期的拆裝實習訓練，使我真正的鞏固了計算機的硬件和結構知識，了解計算機的整個安裝過程和注意事項，同時，在老師的教導和同學的幫助下也提高了自己動手的能力，以及處理實際問題的能力。但是在實習過程中也認識到了自己的不足，在今后的時間里，認真努力提高自己。
6. 2026拆裝實習報告 篇六
一、實習目的與要求
實習目的：
⒈鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉使學生把握汽車發動機總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注重事項；
⒊學習準確使用拆裝機器、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常識，認識零部件拆裝后的準確放置、分類及清洗方法，造就良好賭工作和生產習慣。
⒌鍛煉和造就學生的動手能力。
實習要求：
1、學會汽車發動機常用拆裝工具和儀器機器的準確使傭
2、學會汽車發動機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的.準確拆裝
3、學會汽車發動機的主要零部件的檢查測量
4、把握汽車發動機的基本構造與基本工作原理
5、理解汽車發動機各組成系統的結構與工作原理
實習常傭工具：
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習內容
1、發動機拆裝順序及工藝
1）拆卸機體組件
a）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
b）抬下氣缸蓋。c）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
d）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
e）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
f）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2）拆卸發動機活塞連桿組
a）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。
b）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
c）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
d）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
e）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3）拆卸發動機曲軸飛輪組
a）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
b）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
c）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換，分兩次松開螺栓。
d）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
2、發動機結構及原理分析發動機的基本結構
1、發動機一般都是由一個機體、兩大機構和五大系統組成。
1）兩大機構曲柄連桿機構——是發動機借以產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。（氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構——是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。
2）五大系統燃油供給系統——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器（節氣門體）、噴油器、油軌（燃油___式發動機）、空氣濾清器和進氣歧管等。點火系統——分電器、點火線圈和火花塞等。冷卻系統——水泵、節溫器、風扇和散熱器等。潤滑系統——油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調壓閥和安全閥等。起動系統——起動機及附屬設備組成。
2、發動機工作原理
1）四沖程發動機工作原理四沖程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個行程，完成一個工作循環。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。
a）進氣行程：進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，氣缸內形成真空吸力，可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸。
b）壓縮行程：在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程。可燃混合氣要經過壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。
c）做功行程：在這個行程中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止點———火花塞即發出電火花———點燃被壓縮的可燃混合氣———燃氣的壓力和溫度迅速增加———高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動———通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械能。
d）排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程。當膨脹接近終了時———排氣門開啟———在廢氣的壓力下進行自由排氣———活塞到達下止點后再向上止點移動———繼續將廢氣強制排到大氣中———活塞到上止點附近時———排氣行程結束。
3、裝合順序及工藝
1）安裝曲軸
2）安裝活塞連桿組
3）安裝凸輪軸
4）安裝氣缸蓋
5）安裝氣門傳動組部分零件
6）安裝機油泵
7）安裝飛輪殼
8）安裝進、排氣歧管
9）安裝發動機附件
10）加注發動機潤滑油和冷卻水
4、發動機總體安裝
按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
三、收獲與體會
通過對發動機的拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車組件有了一個很深刻的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機是我們小組六個人共同拆卸下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們受益匪淺，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，雖然這次實習非常辛苦，但是它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是非常有意義的經歷。
7. 2026拆裝實習報告 篇七
一、實訓時間：6月12日6月20日
二、實訓地點：樂園模具拆準過實習基地
三、實訓項目：注塑模具拆裝，測繪
四、實訓目的：
1、熟悉注塑模具內容、結構、培養實踐動手能力
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關系
3、熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟
五、實訓要求：
1、對新拆裝模具零件進行測繪，按要求畫出相應的零件結構圖
2、對新拆裝模具零件進行分析，了解模具的工作原理及零件作用
3、熟悉拆裝過程及有關的操作規則
六、準備工作：
1、選擇注塑模具一副
2、選擇好必要的操作工具：包括內角扳手、銅棒、拔銷器、木錘、鉗工臺、旋具、潤滑油、手錘等
3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數）
七、模具的拆裝步驟
1、上下模分離，左右分別擺放
2、做好標記A劃線標準，再沖出定位銷，松動內六角螺釘，按順序擺放測量模具，作好記錄
3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油
八、實訓感想
在經過上次模具的拆裝實習，這次實習中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進行拆裝，在課余我自己對大型模具也進行了一番觀察，讓我了解到了模具的內部結構和各部位之間的聯系關系，進一步的把教材和實踐相結合的對模具有了一個大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數據和忘記里面的結構，不得不重新拆開再測，這是這次實習中遇到的最大問題，另外，實習讓我進一步對Autocad軟件的熟悉和掌握，同時，還對三維軟件進行了初步的實體裝配了解。總之，這次實習既讓我的動手能力得到了充分的`鍛煉，又讓我的理論知識進行了一定的補充，讓我的機械基礎知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導，讓我們了解了更多的知識。
8. 2026拆裝實習報告 篇八
一、實習目的與要求
通過分體式空調器的拆裝操作練習，使同學能夠熟悉分體式空調器的結構和工作原理，掌握分體式空調器各個部件的特點及拆裝方法和工作原理。
二、拆裝設備及工具
設備：家用空調室內機（掛壁式和立式）、室外機，冰柜。
工具：T柄、套筒扳手、開口扳手、鉗、T型套筒、卡環鉗、尖嘴鉗、活動扳手、螺絲批、錘子、兩端開口扳手、快速扳手。
三、實習內容
空調室內、外機及冰箱拆卸，認識空調四大件及四通換向閥等重要部件、空調冰箱系統各輔件，掌握其工作的特點和制冷系統循環的工作原理。
四、拆裝要點及大致拆裝步驟和注意事項
1、操作要點：
a、操作規范，學會正確使用拆裝設備及工具、量具；掌握正確的拆卸、安裝順序和方法；注意各裝配標記，確保安裝關系正確；
b、做到先拆后裝，后拆先裝；
c、拆前——觀察、記憶；拆卸——順序擺放、記憶；裝配——倒順序，回憶。
2、注意事項：
a、總成分解時，必須使用專用工具、機具按照分解順序進行；對于較難拆的零件，必須采用合理有效的方法，不得違反操作規程，確保零件完好無損；
b、對于螺紋連接件的拆卸，優先使用套筒或梅花扳手，再有必要時才用開口扳手；
c、拆下來的各處螺絲要整齊擺放到不同的位置，以免混淆；
d、對于專用工具應合理選用，不能超量程使用工具，確保工具完好安全；e。確保自身及搭檔安全，在用銳器、彈力器、電動設備及工具等要特別注意操作安全。
3、大致拆裝步驟：
a、熟悉拆裝流程，認真閱讀拆裝預習資料；
b、準備好拆裝所需工具和螺絲放置盒，避免螺絲丟失或混淆；
c、用對應型號的螺絲刀拆下空調室外機的外殼；
d、拆卸風機，觀察風機后冷凝盤管的走向及布置；
e、取下壓縮機外的保溫層，觀察壓縮機進出口管路的連接，還有干燥過濾器、毛細管、儲液器等的連接位置；
f、觀察四通換向閥的連接，掌握其工作原理；
g、按照后卸先裝的'原則把各部件裝回去；
h、室內機，冰箱的拆裝同上步驟。拆裝完成后整理工具，打掃衛生。
五、實習心得
通過兩周的空調拆裝實習，使我對空調的了解程度得到加深。從理論上的四大件，到拆出來得到的一個又一個的零件，形象地把空調的工作原理展示在我的眼前，使我對空調構造特別是制冷循環的理論知識得到鞏固。我想這無論是對于將來的深入學習還是工作都有著非常重要的作用。
然而，在實習的過程中也遇到過不少的問題，像如何正確的把零部件拆卸和安裝，系統流程的走向是如何的，哪根管接哪個部件，甚至一些對于我們根本不了解的零件等一系列的問題，這些對于動手能力有待提高的我們而言確實是一個新的嘗試。幸好我們的指導老師在其中給予我們輔導，所以不少的問題在他專業的講解下將變得迎刃而解，而且他還指出我們在操作上的一些錯誤的地方，并且耐心地給我們演示，使我們的拆裝水平得到很大的提高。
雖然現在拆裝實習已經結束，我想我還是要多次為我們盡心盡力做出奉獻的指導老師說一聲感謝。我們也要通過事實來說明你們的努力是沒有白費的，我們要繼續努力學習，把這次的實習收獲再次用于理論上的學習，使我們真正成為一個理論與實踐豐富的制冷工作者。同時，我也希望接下來的學習中得到更多類似的機會可以使我和專業有更親密地接觸，我想只有通過理論與實踐的結合才是最佳的學習方式。
9. 2026拆裝實習報告 篇九
實習內容：
計算機組裝與維護
實習目的：
通過計算機的組裝，認識計算機的硬件和結構，了解計算機的整個組裝過程和注意事項。
實習要求：
識別計算機的各個部件，能自己動手組裝一臺計算機。
一、識別部件:
(核心部件)主要功能：運算器，控制器。cup就是通過這些引腳和計算機其他部件進行通信，傳遞數據，指令。
我們要先了解兩個基本的概念，主板頻率和倍頻系數；通常我們常說的PentiumII300，AMDK6-2300這些CPU的型號，其中最后一個數字"300"就是指CPU內部的工作頻率是300MHz，而主板上的內存、控制芯片的工作頻率是沒有這么高的，所以就會出現主板頻率和倍頻系數，主板頻率是指內存、控制芯片和CPU之間的總線的工作頻率，倍頻系數就是CPU的內部工作頻率和主板頻率的比值。CPU的實際工作頻率就決定于這兩個參數。有這樣的公式：CPU的實際工作頻率=主板頻率×倍頻系數通常主板頻率都是一些固定的值，比如：60MHz、66MHz、75MHz、100MHz、133MHz等；倍頻系數有1、5、2、0、2、5和3、0、4、0、4、5、5、0等，通過設置主板上的跳線就可以改變CPU的工作頻率，人們常說的超頻就是指改變這兩個參數來使CPU在較高的工作頻率下運行，超頻往往是以改變外頻為主。
風扇：cpu工作的時候要散發出大量的熱量，如不及時散熱，可能將cpu燒壞。所以加上了風扇達到散熱目的。
1、主板:是計算機主頂內最重要的一個部件,其它設備都是通過它來聯結工作的
2、內存條：是臨時儲存器，掉電后數據會消失。
3、硬盤:通過讀寫記錄各種信息,存儲各類軟件、程序和數據、既是輸入設備,也是輸出設備,但只能和計算機內存交換信息、包括存儲盤片及驅動器。特點儲存量大。
4、軟驅：平時可以插入軟盤，用以存放數據。
5、光驅:平時可以插入光盤,用以讀數據、
有耳機插孔:連接耳機或音箱,可輸出audioCD音樂、
音量控制:調整輸出的CD音樂量大小、
指示燈:顯示光驅的運行狀態、
緊急出盒孔:用于斷電或其他非正常狀態下打開光盤托架、
打開/關閉/停止健:控制光盤進出盒和停止AudioCD播放、
播放/跳道鍵:用于直接使用面板控制播放AudioCD、
6、電源：將AC交流電流轉換成直流電壓。
7、顯示卡：由0和1組成的枯燥數字信息被轉換成了豐富多彩的圖像現在屏幕上,這都是顯卡的功勞、顯示卡通過系統總線連接cpu和顯示器，是cpu和顯示器之間的控制設備。
8、網卡：是將計算機與網絡連接在一起的輸入輸出設備、具有向網絡發送數據、控制數據、接受并轉換數據的功能、
9、聲卡:是將計算機多媒體設備中的核心部件之一、它的功能主要是處理聲音信號并把信號傳輸給音箱或耳機,使后者發出聲音來、
10、鼠標:由滾球的移動帶動X軸及Y軸光圈轉動,產生0與1的數據,再將相對坐標值傳回計算機并反映在屏幕上、(現在大多也基本上采用光電鼠了,原理和滾球鼠,基本一致)
11、鍵盤:電腦的最重要輸入設備之一,也是PC系統中必不可少的標準配件之一、
12、顯示器:主要有陰極射線管(CRT)顯示器和液晶顯示器(lcd),還有新出現在等離子體(PDP)顯示器等、現在大多數用的CRT,但以后不久lcd將占據市場、
13、機箱:是電腦的外衣、
二、拆卸：
注意:拆卸前，一定要關機，然后放掉身上的靜電或者戴上防靜電手套后才能進行如下操作。
步驟1
首先拔下機箱后側的所有外設連線，用螺絲刀擰下機箱后側的幾顆螺絲，取下機箱蓋。
步驟2
然后將主機臥放，使主板向下，用螺絲刀擰下條形窗口上沿固定插卡的螺絲，然后用雙手捏緊接口卡的上邊緣，豎直向上拔下接口卡。
步驟3
接著將硬盤、光驅和軟驅的電源插頭沿水平方向向外拔出，數據線的拔出方式與拔電源線相同，然后用十字螺絲刀擰下驅動器支架兩側固定驅動器的螺絲，取下驅動器。
步驟4
擰下機箱后與電源的四個螺絲，取下電源。
步驟5
拔下插在主板上的各種接線插頭。在拆卸電源的雙排20針插頭時，要注意插頭上有一個小塑料卡，捏住它然后向上直拉即可拔下電源插頭。
步驟6
稍微用點力，將內存插槽兩頭的塑膠夾腳向外扳動，使內存條能夠跳出，取下內存條。
步驟7
在拆卸CPU散熱器時，需先按下遠端的彈片，并讓彈片脫離CPU插座的卡槽取出CPU散熱器。
步驟8
擰下主板與機箱固定的螺絲，將主板從機箱中取出。
頭上有一個小塑料卡，捏住它然后向上直拉即可拔下電源插頭。
步驟6
稍微用點力，將插槽兩頭的塑膠夾腳向外扳動，使內存條能夠跳出，取下內存條。
步驟7
在拆卸CPU散熱器時，需先按下遠端的彈片，并讓彈片脫離CPU插座的卡槽取出CPU散熱器。
步驟8
擰下主板與機箱固定的螺絲，將主板從機箱中取出。
三.安裝：
1、安裝主板：首先打開機箱，去掉側蓋。將主板的I/O端口朝機箱后部，主板的定位孔對準機箱上的主板之撐，用螺栓固定主板。
2、安裝cpu：首先將主板Socket插座旁的把手輕輕向外撥一點，再向上拉起把手到垂直位置，將cpu的第一腳（缺孔引腳），插入cpu。應注意圓角對準后插入，以防損壞，并壓回把守，卡入把手定位卡固定。
認識主板上CPU的三種跳線和開關,
第一步，確認CPU類型。比如是Intel還是AMD或者Cyrix等別的品牌。
第二步，了解CPU的工作電壓。CPU常見的工作電壓有2、0、2、8V、2、9V、3、3V等。一般，所設定的電壓要和CPU工作電壓相吻合。如果設定電壓太高，可能會因CPU過熱而燒毀；同樣，電壓過低也會造成功能故障。
第三步 設定CPU頻率。這一步稍微復雜一點，不過每一種CPU的設置方法都是相同的。
第四步設定倍頻
3、安裝風扇：將風扇安裝到cpu上，把風扇低彈性掛鉤掛在Socket插座兩端的掛鉤上,將風扇的三孔電源插頭插在主板的風扇電源插座上（一般在cpu附近）。
4、安裝內存條:內存條上的缺口對齊主板內存插槽缺口,垂直向下壓入插槽中，插槽兩側的白色固定夾“咔”的一聲向上自動卡在內存條兩側的缺口上鎖牢內存條。
5、安裝電源：將電源放在機箱上，電源的風扇朝機箱后步并對準風扇孔。用螺栓將電源固定。連接點源于主板（主板電源接口一般在cpu附近）
1)AT電源連接主板的接頭是兩個六芯的插頭。同P8，P9兩組線與主板上的電源接頭聯接，注意兩組線中的'黑色線相對，否則造成嚴重后果
2)連接風扇電源線。主板沒有接風扇的跳線，或者CPU風扇是另購的，就需要將風扇的電源接在主機的電源上，這種電源接頭的方向都是固定的，方向反了是安裝不上的
6、安裝硬盤：首先把硬盤固定在主機支架內（標簽面向上，接線部分朝機箱內部），用螺栓固定。然后，將電源D型大四孔插頭和硬盤的電源插座連接。用IDE數據線的一端杰在硬盤上，注意：數據線的1線（1線/彩色線表示整個數據線的第一根）對準硬盤接第一腳（靠近電源插座的一側，與電源線的彩色線向內對應）。將數據線的另一端和主板的IDE接口連接，數據線對準IDE接口的第一腳。（IDE借口和其第一腳在主板上又標示）。
(注意設置好光驅、硬盤的主從盤，并弄清它們的關系。如何設置主、從盤，可參照IDE設備上的參數表。)
7、安裝軟驅：安裝方法同硬盤。數據線的尾部端口和主板的軟驅接口連接，數據線的1線對準接口的第一腳。將電源的小四孔插頭插入軟驅的電源插頭。
a)區分軟驅數據線的A、B、C三端，數據線交叉的一端為A端、中間一端我們叫它為B端，另外一端為C端。A段和B段各有一個接頭，用來連接3寸軟驅。C段連接主板上的軟驅接口。當要連接兩個軟驅時，就在A段和B段各接一個軟驅。此時，接在A段的軟驅在物理上為A驅，另一個為B驅；當只連接一個軟驅時，要把它接在A段上。
b)連接主板的一端時使紅色邊對應著接口的1號角，現在的主板上給接口加了一個塑料卡槽，方向錯了就插不進去。軟驅這邊也是一樣，紅色邊對應1號角，用力按緊。
8、安裝光驅：安裝方法同硬盤。數據線的尾部端口和主板的光驅接口連接，數據線的1線對準接口的第一腳。將電源的小四孔插頭插入光驅的電源插頭。
9、連接AT主板串并口線
普通的AT主板還要把串口線和并口線也接到主板上，ATX結構的主板把它們直接做在主板上了，可以省去這一步。
a)弄清主板上串口線、并口線的標準及對應的位置和它們的定位角（紅色線對應的第一針的位置）
b)連接At主板的串口、并口線：串口線聯接主板上兩個9針串口，旁邊標著COM1、COM2；并口線聯接主板上25針的并口，旁邊標著LPT。連接時要保住數據線的紅色邊對應著接口的1號角，然后將接頭按到底即可。
10、安裝顯卡：找到一個孔德PCI插槽，將顯卡的接口朝機箱后部，插入插槽，將顯卡固定在機箱上。
11、安裝聲卡：找到一個孔德PCI插槽，將聲卡的接口朝機箱后部，插入插槽，將聲卡固定在機箱上。
12、安裝網卡：找到一個孔德PCI插槽，將網卡的接口朝機箱后部，插入插槽，將網卡固定在機箱上。
13、連接控制面板：首先找到機箱面板上的指示燈和按鍵在主板上的連接位置(一般為金屬引腳)，然后按照“正接正，負接負”的原則，將機箱面板上的HDDLED、TBSW、TBLED、Reset、Speaker和PowerLED等連接在主板引腳上。
a)開關線的連接，這種ATX結構的機箱上有一個總電源的開關接線，是個兩芯的插頭，它和Reset的接頭一樣，按下時短路，松開時開路，按一下，電腦的總電源就被接通了，再按一下就關閉，但是你還可以在BIOS里設置為開機時必須按電源開關4秒鐘以上才會關機，或者根本就不能按開關來關機而只能靠軟件關機。
b)硬盤指示燈的兩芯接頭，1線為紅色。在主板上，這樣的插針通常標著IDELED或HDLED的字樣，連接時要紅線對1。這條線接好后，當電腦在讀寫硬盤時，機箱上的硬盤燈會亮。有一點要說明，這個指示燈只能指示IDE硬盤，對SCSI硬盤是不行的。
c)三芯插頭是電源指示燈的接線，使用1、3位，1線通常為綠色。在主板上，插針通常標記為Power，連接時注意綠色線對應于第一針(+)。當它連接好后，電腦一打開，電源燈就一直亮著，指示電源已經打開了。
d)兩芯接頭連著機箱的RESET鍵，它要接到主板上的RESET插針上。主板上RESET針的作用是這樣的：當它們短路時，電腦就重新啟動。RESET鍵是一個開關，按下它時產生短路，手松開時又恢復開路，瞬間的短路就可使電腦重新啟動。偶爾會有這樣的情況，當你按一下RESET鍵并松開，但它并沒有彈起，一直保持著短路狀態，電腦就不停地重新啟動。
e)PC喇叭的四芯插頭，實際上只有1、4兩根線，1線通常為紅色，它要接在主板的Speaker插針上。這在主板上有標記，通常為Speaker。在連接時，注意紅線對應1的位置。
14、要把剩余的槽口用擋片封好。然后要仔細檢查一下各部分的連接情況，確保無誤后,接通電源，觀察計算機運行情況。運行ok,把機箱蓋蓋好，安裝好螺絲，這樣，主機的安裝過程就基本完成了。
15、插好鼠標鍵盤
16.CMOS設置
我的做法是:先載入bios安出廠設置,在載入bios的優化設置、然后進入STABDRADCMOSSETUP(標準cmos設定),修改了系統日期和時間,再把硬盤和軟驅設為auto自動、關閉了顯示器設置和錯誤暫停設置、
設置
我的做法是:進入AdvancedBIOSFeatures(高級bios功能設置),由于剛才載入了bios的優化設置,病毒廣告已經關閉,1、2二緩存也打開了~~其它的,就默認,也沒什么問題,然后我們以光驅為第一啟動、開始了以下步聚了。
17.硬盤分區及格式化
用FDISK進行硬盤分區、格式化硬盤
建立DOS分區或邏輯分區
1）用啟動光盤或軟盤啟動計算機，一般在啟動光盤或軟盤中有FDISK這個分區命令，若沒有請從其它地方拷到軟盤中，然后運行FDISK命令。
2）建立主DOS分區
缺省的選項是"1"。如果你的硬盤還沒有建立過分區的話，直接按ENTER鍵即可。然后，在下圖所示對話框中選擇"建立主分區（PrimaryPartition）"，選擇"1"再按下Enter鍵。這時，系統會詢問你是否使用最大的可用空間作為主分區，缺省的回答是"Y"，你只要直接按下Enter鍵即可。當然，當程序問你是否要使用最大的可用空間作為主分區時，你也可以回答"N"然后按Enter鍵。這時，系統會要求你輸入主分區的大小，輸入以后按Enter鍵。這時，系統將會自動為主分區分配邏輯盤符"C"。然后屏幕將提示主分區已建立并顯示主分區容量和所占硬盤全部容量的比例，此后按"Esc"返回FDISK主菜單。
3）建立擴展分區
在FDISK主菜單中繼續選擇"1"進入"建立分區菜單"后再選擇"2"建立擴展分區，屏幕將提示當前硬盤可建為擴展分區的全部容量。此時我們如果不需要為其它操作系統（如NT、LINUX等）預留分區，那么建議使用系統給出的全部硬盤空間，此時可以直接回車建立擴展分區，然后屏幕將顯示已經建立的擴展分區容量。
4）建立邏輯分區
擴展分區建立后，系統提示用戶還沒有建立邏輯驅動器，此時按"Esc"鍵開始設置邏輯盤，提示用戶可以建為邏輯盤的全部硬盤空間，用戶可以根據硬盤容量和自己的需要來設定邏輯盤數量和各邏輯盤容量。設置完成后，此時屏幕將會顯示用戶所建立的邏輯盤數量和容量，然后返回FDISK主菜單。設置邏輯盤數量和容量。
5）激活硬盤主分區
在硬盤上同時建有主分區和擴展分區時，必須進行主分區激活，否則以后硬盤無法引導系統。在FDISK主菜單上選擇"2"（Setactivepartition），此時屏幕將顯示主硬盤上所有分區供用戶進行選擇，我們的主盤上只有主分區"1"和擴展分區"2"，當然我們選擇主分區"1"進行激活，然后退回FDISK主菜單。
6）退出FDISK主程序
退出FDISK程序。繼續按"Esc"鍵退出至屏幕提示用戶必須重新啟動系統。
7）用啟動盤啟動系統后，運行Format格式化命令格式化硬盤分區,運行formatc:/s，其中/S參數表示格式化系統盤
18.安裝DOS及WIN98操作系統（按實際情況記錄）。
第一步 了解WIN98系統的最低要求、
第二步 安裝WINDOWS98操作系統
1)用啟動光盤啟動系統，并按照前面實方法，對硬盤進行分區，分三個分區，其中C作為系統盤，D、E作為文件存儲盤。
2)將Win98的光盤放入光驅就開始自動運行，進入安裝模式，接著Win98開始向硬盤（C盤根目錄）拷貝安裝所需的臨時文件了，完成后提示重新啟動電腦以進入下一步安裝過程。在這一系列的動作中，安裝程序會讓我們有定制高級選項的機會，需要改動的是讓系統在安裝過程中可以手動選擇將要安裝的分區，其余的可保留默認值。
3)重新啟動后，進入Win98的安裝的第二階段，安裝程序從硬盤上的臨時文件夾中裝入各種檢測硬盤所需的驅動程序，然后顯示硬盤分區，讓我們選擇在哪一個分區上安裝Win98（因為前面已經定制選擇安裝分區的高級選項）：此后安裝程序還會拷貝文件、檢測硬件、設置系統等，其中還有一兩次的重啟動，一路下來，終于完成了Win98的安裝進入桌面！整個安裝過程大約需一個鐘頭，與計算機的硬件配置有很大的關系。
第三步安裝設備驅動程序
認識設備及其型號，如要安裝的設備是顯卡還是，聲卡等。
實驗心得：
21世紀是信息時代，而信息和計算機有著必然的聯系，但人們更多想到的是計算機軟件和網絡技術，認為這是主要的，從技術角度看它們要比硬件如計算機組裝更勝一籌。但我覺得組裝與維護課非常非常重要，因為它是整個計算機的基礎是整個體系的一部分。基礎沒有了，其它的也就談不上了吧。
學習組裝與維護課，感觸很深，以前覺得計算機學問很深，很難，現在看組裝一臺電腦已經不成問題！在這門課的學習中我理解了老師的一句話“學就是為了用，用上了才算學會”結合實踐的學習易接受，易理解，易產生學習興趣、
通過這個實習，使我初步掌握和了解了PC機的基本組成以及各個元件的結構和功能。并且，自己能夠組裝一臺PC機，而且還了解了安裝過程中，所要注意的事項。對于一些簡單的故障，能夠自己動手排除，例如：
1、內存條未能裝好，會發出嘟的警報聲。顯卡未能裝好會發出嘟嘟的警報聲。
2、在建立分區時，值得注意：主分區和邏輯分區
主分區的特性是在任何時刻只能有一個是活動的，當一個主分區被激活以后，同一硬盤上的其他主分區就不能再被訪問。所以一個主分區中的操作系統不能再訪問同一物理硬盤上其他主分區上的文件。而邏輯分區并不屬于某個操作系統，只要它的文件系統與啟動的操作系統兼容，則該操作系統就能訪問它。
3、檢查電腦內部連接：
A、電源開關可否正常的通斷，聲音清晰，無連鍵、接觸不良現象；
B、其它各按鈕、開關通斷是否正常；
C、連接到外部的信號線是否有斷路、短路等現象；
D、主機電源是否已正確地連接在各主要部件，特別是主板的相應插座中；
E、板卡，特別是主板上的跳接線設置是否正確。
設置檢查：
A、通過清CMOS檢查故障是否消失；
中的設置是否與實際的配置不相符（如：磁盤參數、內存類型、CPU參數、顯示類型、溫度設置等）；
C、根據需要更新BIOS檢查故障是否消失
我個人認為，這次實習對于我是非常有意義的，對我個人的影響比較大，對我的成長更有莫大的幫助。希望學校以后多幾次像這樣的實習機會！
10. 2026拆裝實習報告 篇十
一、準備
（1）實訓時間：209年6月10日6月18日（第十六周）
（2）實訓地點：實習工廠
（3）實訓項目：模具的拆裝及測繪
（4）實訓目的：
1、熟悉模具內容、結構、培養實踐動手能力
2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關系
3、熟悉沖壓模具的拆卸過程及裝配步驟
（5）實訓要求：
1、對新拆裝模具零件進行測繪，按要求畫出相應的零件結構圖
2、對新拆裝模具零件進行分析，了解模具的工作原理及零件作用
3、熟悉拆裝過程及有關的操作規則
（6）準備工作：
1、選擇模具一副
2、選擇好必要的操作工具：包括內角扳手、銅棒、拔肖器、工作臺、潤滑油、手錘等
3、選擇好測量工具：直尺、游標卡尺等量具
二、過程
1、模具的拆裝步驟
（1）上下模分離，左右分別擺放
（2）做好標記A化線標準，在沖出定位銷，松動內六角螺釘，按順序擺放測量尺寸，作好記錄
（3）拆下的模具零件清洗，涂潤滑油
2、模具拆裝分組：2人一組，2人共同拆卸模具，1人負責測量，1人負責繪草圖
3、畫圖步驟
（1）拆模具做好標記以便還原
（2）各零件測繪
（3）先繪草圖
（4）畫正規圖
三、實訓體會
這是我們第二次模具實訓，也是我們第二次面對真正的實物去進行相關的操作。也是我們第二次開始從理論到實踐，本以為我們已經掌握了模具的很多知識了，拆裝模具對于我們來說很簡單，但在本次實訓中還是遇到許多問題。比如：
1、平日里我們在教室里學習的理論知識，當運用到實踐，仍有些困難，也許是因為我們理論老師教學的模具比較簡單，現在我們面對的是相對復雜的模具，特別是模具中的一些螺釘、孔等在簡單的模型中沒有，還有就是一個相對復雜的模具在繪圖時，應該怎樣去剖視，許多理論知識相結合在一起去運用時感到費力；
2、平日里我們對于測量，只是在相關的圖形中進行，一般比較簡單。在實踐（實訓）中測量是比較復雜，所以我們測量的誤差也比較大。從理論到實踐中遇到問題，當解決問題時，一定會有所收獲，有所感悟，面對問題我認識到了：
（1）今后理論知識的學習更加全面，深刻；
（2）自己應到圖書館找相關的知識，去補充課堂上所學習的不足；
（3）有空向老師進行請教模具相關知識。
經過一個星期的.實訓，讓我們提前體會了以后的工作生活，這也是我們今后最可能選擇的生活。在實習中我感到很欣慰的是：兩位實訓老師將他們的經驗和知識毫不保留的傳授給我們。再此，我向每一位實訓老師說：你們辛苦了，感謝你們的教導。
為了使自己有個更好的將來，我要嚴格規范自己，努力做好模具的一些艱辛的工作，那就是我在模具的方面就得認真、仔細，養成一個良好的習慣，積極地培養自己的動手能力和操作能力。只有那樣才能使自己在將來的人生道路上有更高的理想追求，立足于社會。現在的競爭很大，大家都是有目共睹。當今的社會競爭的確是很激烈，所以我為了自己在今后有更好的生活質量，我現在不得不要給自己壓力，壓力才是動力。當然，我既然這樣說了我就一定能做到，我對自己充滿信心，對自己的將來也無限憧憬。我憧憬我的將來是美好的，是幸福的。
11. 2026拆裝實習報告 篇十一
實習日期：
指導老師：
實習地點：
老實驗樓三樓301機床拆裝實驗室
實習目的：
使我們機制專業的學生了解機床的內部結構，提高動手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題的能力。通過拆裝一個不是很復雜的機床使我們樹立一種機械構造是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：
1、按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次
2、合理分工，拆下的零件按順序放置
3、安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等
實習收獲：
1、詳細了解了機床的額內部工作結構和原理
2、弄清了機床里的傳動結構，了解了機床的變速原理
3、與指導老師討論了一個自己發現的問題并最終證實了自己的猜想
4、獨立進行了尾架的測繪、草圖繪制、裝配圖和零件圖的繪制
提高：
1、提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
2、復習了現代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”
機床拆裝實習感想
一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。
拆裝實習的第一天是幾天來最冷的一天，指導老師都事先料想會有一大部分同學因為怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的.機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
后來，在我們即將順利完成安裝時，我發現有一個齒輪“獨自”露在外邊，沒有“伙伴”與他咬合，并且我們再三檢查沒有發現裝配錯誤，于是我們大膽斷定，次齒輪是多余的（即在整個機床的工作過程中，它并沒有參與工作）。這樣不就浪費材料了嗎？而且，這么嚴謹的機構中出現這樣一個顯眼的敗筆，制造機床的工程師們就沒有發現么？帶著這些疑問，我們咨詢了指導老師，然而，我們的其中一個知道老師在了解情況后也不能給我們合理的答復，畢竟術業有專攻，我們是可以理解的。最后，在我們指導老師的幫助下，一個更加專業的老師給我們進行了講解，原來我們拆裝的只是機床的一大部分，還有一部分（發動機動力部分）已經去掉了，那個剩余的齒輪應該是發動機部分要利用的……雖然我們的猜想是錯誤的，但我們還是很欣慰的，因為在此過程中，我們學會了獨立思考問題，并且敢于對權威提出質疑，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
實習后最終要交的作品就是尾架的裝配圖和尾架殼的三視圖。在學習了將近半年的CAD后，我有了一定的CAD制圖基礎，于是我決定先用cad繪圖，然后再手工繪圖。在對我們組所繪制的草圖進行分析后，我很快就用CAD畫出了裝配圖和各個零件圖，沒想到的是，我卻卡在了手工繪圖上，大一學年所學的手工繪圖要領已逐漸忘記，畫圖的手感也越發陌生，更讓我感到不適應的是，在熟悉了CAD復制、修剪、填充、移動等方便的操作命令后，我竟覺得手工繪圖的橡皮擦、線條加粗猶如原始動作，那時我忍不住大呼：“CAD繪圖太方便了”。就這樣，我“迫不得已”堅定了學好CAD的念頭。
想也是，每一次的科技的迅速發展都將推動社會巨大變革，機械制造也是如此，從原始的手工繪圖到如今的CAD、proE制圖，進步的不僅僅是工具，更是一種理念一種先進制造的理念。高科技產品必然要有強勁的軟件和硬件做后盾，這里的軟件就是指CAD、proE等輔助設計軟件，而硬件，我覺得不僅指高科技數控車床、全自動車床等機器，更指的是高科技人才，因為一切精密的機器都是由優秀的工程師們制造的。
12. 2026拆裝實習報告 篇十二
實習時間：XX月XX日至XX月XX日。
實習地點：模具公司。
一、實習目的。
通過實習，了解沖壓模具的結構與工作原理，掌握沖壓模具的拆裝方法，提高實際操作能力。
二、實習內容。
1.了解沖壓模具的結構與工作原理。
2.學習沖壓模具的試模與調試。
3.掌握沖壓模具的拆裝與清洗方法。
4.熟悉沖壓模具的日常維護保養。
三、實習過程。
1.對沖壓模具的結構與工作原理進行了解，并通過實際操作了解各部件的'作用。
2.學習了沖壓模具的試模與調試，掌握了常見的沖床調試方法。
3.通過實際操作，學習了沖壓模具的拆裝與清洗方法，掌握了常見故障的排除方法。
4.了解了沖壓模具的日常維護保養，并通過實際操作進行了維護。
四、實習收獲。
通過實習，我加深了對沖壓模具的認識，并掌握了沖壓模具的拆裝與清洗方法，提高了實際操作能力。同時，我還學習了沖壓模具的維護保養方法，更好地保護和延長了沖壓模具的使用壽命。
五、實習感想。
通過實習，我深刻體會到了理論與實踐的巨大差距，需要不斷地實踐才能掌握更多的知識和技能。未來我將更加努力，不斷提升自己的實際操作能力，為企業的發展貢獻自己的力量。
13. 2026拆裝實習報告 篇十三
一、實習目的與要求
實習目的：
1、鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
2、使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
5、鍛煉和培養學生的動手能力。
實習要求：
1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2、學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3、學會汽車的主要零部件的檢查測量
4、掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5、理解汽車各組成系統的結構與工作原理
6、理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習常用工具:
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習基本內容
（1）入門知識講授：
①了解拆裝實習的性質、任務及要求。
②掌握拆裝設備和工具正確使用方法。
③了解拆裝實習的安全和文明操作的注意事項。
④講授汽車基本構造及發動機基本構造與工作原理。
（2）發動機曲柄連桿機構及配氣機構的拆裝：
①觀察并拆卸發動機的外部裝置，了解氣功能和其它機構的連接關系。
②按順序拆卸氣缸蓋、活塞組、氣門組、凸輪軸、曲軸等曲柄連桿機構和配氣機構，認識其名稱、作用、工作原理和連接關系，然后按技術要求裝復，并注意正時齒輪記號、連桿、活塞的標記等，以保證正確安裝。
③在拆卸過程中了解潤滑油路和冷卻水的循環水路。
（3）發動機燃料供給系的拆裝：
①觀察發動機燃料系的組成，了解總成名稱、作用和連接關系。
②拆裝燃油濾清器總成，了解其結構和工作過程。
（4）發動機冷卻系、潤滑系總成：
①拆裝水泵，了解其結構、零件名稱和工作原理。
②拆裝機油泵，了解其結構、零件名稱和工作原理。
③拆裝機油濾清器，了解其結構、零件名稱、工作原理和濾清油路。
④觀察節溫器、分水管、機油調壓閥、旁通閥和曲軸箱通風、單向閥等結構，弄清其工作原理。
（5）發動機主要零部件的測繪：
1、每人測繪一件發動機的主要零部件。
2、上機繪制測繪的零部件，要求標柱尺寸及零部件名稱和材質。
（6）裝復發動機總成：
根據拆裝過程按要求裝復發動機，裝復過程中要求注意安裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。
（7）實習教學的基本要求與考核：
每6～7人為一組，一臺發動機；成套的拆裝工具一套；各種測量具齊全。
教學要求：
1、遵守安全操作規程，避免不安全事故的發生
2、獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系及調整方法。
2、熟悉各機構裝置機件名稱、作用和結構特點。了解所拆裝機械的性能，零部件設計原理、加工方法。
3、測繪關鍵零部件的圖。
4、學會判斷、分析、處理動力機械的常見故障及正確使用各種專用機、工、量具。
5、文明生產、杜絕亂拆、亂放、不講清潔的壞習慣。
三、實習過程
在老師的安排下，我們7個人一組進行發動機的拆裝，然卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
1、拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次
才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
4、凸輪軸的安裝
（1）在安裝進氣凸輪軸到右邊氣缸蓋上之前，在凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
（2）按下列步驟安裝進氣凸輪軸。
①將凸輪軸齒輪上2個點記號定位在和氣缸蓋水平面呈
90°角，目的是安裝排氣凸輪軸時易于與齒輪上的2個點記號對準。
②在第1軸承蓋上涂以密封劑。
③在軸承蓋螺栓外面涂以清潔機油。
④按正常順序逐個擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
（3）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
（4）凸輪軸裝人缸蓋時，將驅動齒輪和從動齒輪上的2個點記號對準，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
（5）取下工作螺栓。
（6）在將進氣凸輪軸安裝到左邊氣缸蓋以前，在軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
①將凸輪軸齒輪上的1個點記號定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是在安裝排氣凸輪軸時易于與齒輪上的1個點記號對準。
②在第1軸承蓋上涂以密封劑。
③在軸承蓋螺栓外面涂以清潔機油。
④按正常順序逐個擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16、5N〃m。
（7）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。
（8）將凸輪軸裝入缸蓋時，將驅動齒輪和從齒輪上的2個點記號對準，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力短為16、5N〃m。
（9）取下工作螺栓。
（10）安裝好氣缸蓋上的氣門室蓋。
（11）起動發動機并檢查有無漏油現象。
（12）調整點火正時。
5、發動機總體安裝
1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2、各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3、各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
四、發動機介紹以及資料收集
1、曲柄連桿機構由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成，是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。在做功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
2、冷卻系。目前在汽車發動機上應用最普遍的強制循環式水冷卻系統是利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在冷卻系統中循環流動。強制循環式水冷卻系統的組成及水循環路徑如圖9、1所示。水冷式發動機的汽缸蓋和汽缸體中都鑄造出儲水的、相互連通的夾層空間6和7，稱為水套。水泵5將冷卻液吸入并加壓后，使之經散熱器出水軟管10、分水管8進入發動機的機體水套7。冷卻液從汽缸壁吸熱而升溫，然后流向汽缸蓋水套6，再次吸熱升溫之后經節溫器4及散熱器進水軟管流入散熱器1；同時空氣流由前向后流過散熱器，使冷卻液因散熱而降溫；冷卻了的冷卻液流到散熱器的下儲水室后，又在水泵5的作用下，經分水管再進入水套，如此不斷地循環。因此使得發動機中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。
汽油發動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞點火燃燒膨脹作功。人們通常稱它為點燃式發動機。而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發動機氣缸，和在氣缸內經壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞作功。人們把這種發動機通常稱之為壓燃式發動機。
汽油機汽車具有轉速高（轎車用汽油機轉速可高達5000—6000轉/分，貨車用汽油機達4000轉/分左右）質量輕、工作時噪聲小、起動容易、制造和維修費用低等特點，故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上得到廣泛應用。其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經濟性較差。柴油機汽車因壓縮比高，燃油消耗平均比汽油機汽車低30%左右，所以燃油經濟性較好。一般貨車大都采用柴油機。柴油機的弱點是轉速較汽油機低（一般最高轉速在2500—3000轉/分左右）、質量大、制造和維修費用高（因為噴油泵和噴油器加工精度要求高）。但目前柴油機的這些弱點正在逐漸得到克服，它的應用范圍正在向中、輕型貨車擴展。國外柴油轎車也有很快的發展，其最高轉速可達5000轉/分。通常，柴油發動機與汽油發動機相比熱效率高30%，因而從節約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發動機轎車的推廣使用具有重大意義。柴油發動機與汽油發動機相比具有功率大，壽命長，動力性能好的特點，它排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機。柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大。近年來，柴油發動機采用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉換和顆粒捕集器等先進技術，柴油發動機汽車的排放已達到歐III、歐IV排放標準。在歐洲，柴油轎車比較普及，隨著環保與節能可持續發展的嚴格要求，今后汽車，特別是柴油小轎車將是一個發展趨勢。目前我國一汽大眾已經開發出捷達、寶來柴油轎車，并已在國內部分城市上市。
汽車在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃料經濟性。汽車燃料經濟性是汽車的主要使用性能之一。通常，燃料的'消耗費用占到汽車運行費用的37%左右。影響汽車燃料經濟性的主要因素有：從汽車本身講，首先要提高發動機的熱效率、進氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車身重量，減少空氣阻力，減少車輪的滾動阻力。第三，提高傳動效率，合理匹配變速比。從使用方面講，不同等級的路面跑起來耗油不同。交通擁擠、堵塞嚴重的狀況與暢通行駛的耗油完全不同。風、雨、氣候變化對汽車的耗油量都有影響。駕駛者的技術對耗油水平也有很重要的作用。影響汽車燃料油經濟性的因素十分多，其中最主要的還是汽車發動機本身。
五、實習心得體會
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。