工人技師工作總結(jié)（精選2篇）
1. 工人技師工作總結(jié) 篇一
我叫，于20xx年考取工人技師資格，在任職的過(guò)程當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。工作中以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的28公里正線(xiàn)、41組道岔、6條股道和專(zhuān)用線(xiàn)的設(shè)備整治中，能不分正線(xiàn)、站線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，通過(guò)設(shè)備集中整治，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。現(xiàn)就本人任職以來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：
一、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用。
在堿柜工區(qū)的工作中，我以高昂的工作熱情和高度的責(zé)任心積極完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，從不講條件，克服各種困難，全力以赴為管轄內(nèi)的養(yǎng)路維修工作盡職盡責(zé)，為鐵路運(yùn)輸安全作出了突出貢獻(xiàn)。作為一名工人技師，我深知自己身上肩負(fù)的責(zé)任和重?fù)?dān)，因此，在平時(shí)的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時(shí)要認(rèn)真仔細(xì)，消滅一切安全隱患。平時(shí)遇到臟活累活時(shí)，自己搶在別的職工前頭干，而且要做好；遇到技術(shù)性難題時(shí)，挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難題。
二、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法,并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。
在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。因此，在一年以來(lái)，我搜集了大量的學(xué)習(xí)材料，不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不僅擴(kuò)展了我的知識(shí)面，還在很大程度上提高了我的'技術(shù)水平，并在設(shè)備整治中積極為車(chē)間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使車(chē)間設(shè)備管理有大幅提高。
三、大力開(kāi)展技術(shù)革新。
被評(píng)選為技師以來(lái)，我不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，探索出一些行之有效的工作方法。曲線(xiàn)和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線(xiàn)整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線(xiàn)進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。
2、找水平、撥正曲線(xiàn)，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿(mǎn)、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。
4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫(xiě)，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀察、檢查，曲線(xiàn)穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線(xiàn)難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線(xiàn)整治的辦法收效良好。
四、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)，互傳技藝
在班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)中自已既當(dāng)教員、也當(dāng)學(xué)員，常常和其他職工進(jìn)行技術(shù)交流和探討，把自己所學(xué)到的知識(shí)與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)到了自己所不了解的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)了共同進(jìn)步。另外，我還利用業(yè)余時(shí)間給徒弟和一些新工人講解線(xiàn)路設(shè)備的使用及維修方法，幫他們提高技術(shù)水平。
以上是我任工人技師以來(lái)主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正！
2. 工人技師工作總結(jié) 篇二
本人從事線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修工作已有11年，在工作中積極肯干，能虛心向師傅討教不懂之處，能刻苦鉆研線(xiàn)路設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修知識(shí)，對(duì)線(xiàn)路的起、撥、改等作業(yè)積累了較多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，特別是對(duì)曲線(xiàn)、道岔的病害整治，摸索出一套行之有效的辦法。在擔(dān)任班長(zhǎng)期間，本人能大膽管理，攻克消滅各種線(xiàn)路病害，每月的軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)檢查扣分情況明顯降低，每月的維修，保養(yǎng)任務(wù)都能取得較好的成績(jī)，班組連年被評(píng)為段先進(jìn)生產(chǎn)班組和自控型班組典型，得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。現(xiàn)將我個(gè)人工作以來(lái)的技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、線(xiàn)路的普遍問(wèn)題
由于列車(chē)的“增噸、壓點(diǎn)、加密、提速”，鐵路基礎(chǔ)技術(shù)設(shè)備陳舊老化，鋼軌磨耗明顯加深，線(xiàn)路的暗坑、小高低、空吊板、方向不良、軌距偏大的問(wèn)題比較突出，影響軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)檢查扣分質(zhì)量。對(duì)線(xiàn)路暗坑小高低、空吊板采用重點(diǎn)搗固或墊竹片解決。對(duì)不良方向、大軌距進(jìn)行撥、改結(jié)合整治。特別是道岔、道口、橋梁兩端和下沉地段進(jìn)行重點(diǎn)綜合整治；道碴要時(shí)刻保持飽滿(mǎn)均勻；高低、水平要保持在4毫米以?xún)?nèi)；軌距要按±1mm來(lái)改。
二、整治曲線(xiàn)鵝頭和曲線(xiàn)其它病害
（建議在本節(jié)內(nèi)容中重點(diǎn)表述：你在工區(qū)擔(dān)任工班長(zhǎng)期間發(fā)現(xiàn)管內(nèi)的幾個(gè)曲線(xiàn)頭易出“反彎”或“鵝頭”軌檢車(chē)在該處容易出二級(jí)分，線(xiàn)路保養(yǎng)該位置容易被扣分等等，然后你找出要因，然后針對(duì)要因敘說(shuō)你整治該病害的具體方法及取得的效果。不要搞其他的病害敘述了。只有把這些內(nèi)容放進(jìn)去才能體現(xiàn)出是你自己做的東西，也就是自己的絕活了，給人的感覺(jué)你這方法很好）
對(duì)曲線(xiàn)用繩正法全面撥正曲線(xiàn)固定好，重點(diǎn)消滅曲線(xiàn)頭尾大小方向。曲線(xiàn)頭尾軌向形成鵝頭，曲線(xiàn)碎彎多，不圓順，二級(jí)扣分不斷，領(lǐng)導(dǎo)添乘晃車(chē)多，針對(duì)這些病害，先撥好軌向，采用拉桿和埋設(shè)地錨樁固定，消滅了曲線(xiàn)鵝頭，對(duì)于曲線(xiàn)其它病害就好整治了。針對(duì)曲線(xiàn)其它病害，首先要撥好頭尾的曲線(xiàn)直線(xiàn)方向，消除鵝頭和反彎，然后測(cè)量正矢，測(cè)量時(shí)要做到三不、三要，“三不”即大風(fēng)時(shí)不測(cè)量、弦線(xiàn)拉的時(shí)緊時(shí)松不測(cè)量、未放在16mm處不測(cè)量；“三要”即要用細(xì)而結(jié)實(shí)的弦線(xiàn)，要在量尺、視線(xiàn)三垂直時(shí)讀數(shù)，要事先壓除鵝頭與反彎，測(cè)完后用簡(jiǎn)易撥法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算，也就是利用撥通時(shí)前后測(cè)點(diǎn)拔量影響的關(guān)系，算出各點(diǎn)的撥量，為了消除因?yàn)榍�(xiàn)行業(yè)撞軌位移和使用簡(jiǎn)易撥道法形成的正矢誤差積累量，撥通時(shí)盡可能地用多壓，少挑的作業(yè)方法，而且要掌握挑三、四，壓五、六的回彈規(guī)律。
三、加強(qiáng)對(duì)線(xiàn)路道岔的養(yǎng)護(hù)維修
（建議在本節(jié)內(nèi)容中重點(diǎn)表述：你在工區(qū)擔(dān)任工班長(zhǎng)期間發(fā)現(xiàn)號(hào)道岔病害出現(xiàn)的頻率高，軌檢車(chē)在該處容易出三級(jí)分等等，然后你找出要因，然后針對(duì)要因敘說(shuō)你整治該病害的具體方法及取得的效果。因?yàn)橹挥邪堰@些內(nèi)容放進(jìn)去才能體現(xiàn)出是你自己做的東西，要不給人的感覺(jué)就是復(fù)制相關(guān)資料的內(nèi)容）
對(duì)道岔部分，要更換道岔失效枕，并加強(qiáng)搗固。調(diào)整道岔爬行，整正爬行道岔，找平道岔及道岔前后100米范圍內(nèi)的高低、水平、三角坑，做到搗固均勻、密實(shí)、軌面平順。重點(diǎn)加強(qiáng)道岔活接頭、尖軌滑床板、膠結(jié)絕緣接頭，焊縫及岔心的搗固，消滅軌枕空吊板，撥正道岔前后100米范圍的線(xiàn)路大小方向，整正不良軌距，消滅尖軌硬彎，豎切不密，做好尖軌中部，尖軌跟端的軌距遞減，鎖定道岔各部分軌距尺寸。總之，對(duì)于線(xiàn)路道岔采用掏、挖、搗、墊結(jié)合綜合整治高低、暗坑及水平和三角坑。對(duì)于超限水平及三角坑不嚴(yán)重地段，采用墊竹片的方法做到一次消滅不留隱患。嚴(yán)重超限時(shí)先搗固后檢查仍有超限再墊竹片。對(duì)于嚴(yán)重的高低，要進(jìn)行起道搗固后如在510mm范圍內(nèi)再用竹片墊起來(lái)，可保持較長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定。對(duì)于暗坑、吊扳地段，單股吊扳，暗坑用35mm竹片根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)吊板情況分別墊入，對(duì)于雙股暗坑、吊板時(shí)，先將道心水泥枕平直部分掏挖穿空（因考慮道心可能偏高形成扁擔(dān)形狀，車(chē)壓后中間不產(chǎn)生兩頭懸空吊板）讓水泥枕沈下去后再用竹墊片墊平。可根據(jù)實(shí)際情況觀察列車(chē)通過(guò)該道岔時(shí)的震動(dòng)情況來(lái)判斷，哪根枕震動(dòng)大則吊板多，哪根枕震動(dòng)小則吊板少，用這種方法來(lái)斷定該墊多少毫米的竹片。一直墊到列車(chē)通過(guò)該道岔時(shí)震動(dòng)不明顯為止，且在同一平面上。這種方式可長(zhǎng)時(shí)間確保道岔平穩(wěn)。焊縫處及接頭處暗坑吊板，因軌面不平順而造成，應(yīng)用一米直鋼尺丈量矢度后用打磨機(jī)打磨或用電焊堆堆高處打磨平順。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都要做到一絲不茍，不可麻痹大意。實(shí)踐證明，對(duì)于這種整治線(xiàn)的方式是可行可取的。線(xiàn)路質(zhì)量有明顯提高，軌檢車(chē)的動(dòng)態(tài)檢查平穩(wěn)，扣分情況極少。并確保了列車(chē)運(yùn)行安全平穩(wěn)。
總之，通過(guò)以上綜合整治方法，使工區(qū)線(xiàn)路各項(xiàng)病害得到了有效控制，線(xiàn)路整體質(zhì)量穩(wěn)步上升，大大降低了軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)檢查的扣分。每月的線(xiàn)路維修、保養(yǎng)驗(yàn)收均達(dá)到合格以上。
四、言傳身教、帶徒傳藝
在平時(shí)的作業(yè)中，作為班長(zhǎng)、我始終發(fā)揮黨員模范帶頭作用，積極參加“練硬功、爭(zhēng)能手、當(dāng)先鋒”活動(dòng)，通過(guò)“抓細(xì)微、做示范、傳幫帶”做到作業(yè)一絲不茍。積極參加黨員“一幫一”活動(dòng)，以及簽訂名師帶徒合同，培養(yǎng)一批技術(shù)骨干。在擔(dān)任工長(zhǎng)以來(lái)，經(jīng)常組織職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識(shí)及崗位練兵。通過(guò)日常作業(yè)實(shí)踐有針對(duì)性的重點(diǎn)培養(yǎng)業(yè)務(wù)技術(shù)人才，遇到技術(shù)性問(wèn)題不厭其煩的向職工進(jìn)行講解，手把手教，耐心細(xì)致指導(dǎo)，并大膽放手給他們機(jī)會(huì)實(shí)踐，為他們提供機(jī)會(huì)得到鍛煉。先后帶徒傳藝3人次，現(xiàn)已有1人在生產(chǎn)調(diào)度指揮中心任職，1人擔(dān)任工區(qū)班長(zhǎng)職務(wù)，1人成為工區(qū)骨干力量。
在今后的工作中我將繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在工作實(shí)踐中不斷探索、創(chuàng)新行之有效的線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)技能，提高自己的理論業(yè)務(wù)水平，為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。