駕校工作總結（精選12篇）
1. 駕校工作總結 篇一
一、根據運輸公司的統一部署，結合濟南市交通運輸局培訓服務中心關于落實兩項新國標暨對駕校整頓驗收的活動，對駕校進行全面升級改造。
1、上半年，駕校積極配合公司對駕校環境進行治理，組織教職工進行義務勞動十多次。對院內綠化樹木進行修剪，衛生進行全面清理；重新裝修考官接待室，教練場地修整硬化，改造公共衛生間，創建企業文化長廊，以上舉措都是在任經理的親自督辦下完成的使培訓公司面貌煥然一新，提升了整體形象。
2、下半年，根據濟南市交通運輸局培訓行業服務中心的部署，組織駕校管理人員加班學習國標《機動車駕駛員培訓機構資格條件》（GB/T30340-20xx）和《機動車駕駛員培訓教練場地技術條件要求》（GB/T30341-20xx）的相關內容。
3、成立落實兩項“新國標”領導小組，在公司任經理的關心領導下，根據兩項新國標要求，結合我駕校的實際情況逐條落實到人，小組成員放棄節假日及休班時間，加班加點對訓練場地進行規劃、設計和施工；對駕校主體資格、機構設置、內業管理、學員檔案等重新設置和完善；按照新國標要求，把租賃的.楊胡村土地內的建筑垃圾進行清理整平，并用鋼絲圍欄隔離，按要求進行整理硬化和綠化；把原樁考儀場地進行了拆除并鋪設瀝青；整理改造后，訓練場地31282.04平方米，直角轉彎項目4個，倒車入庫項目26個，曲線行駛項目4個，側方位停車項目20個，坡道定點和起步項目5個；新增十字形、T字形、環形模擬城市道路、鐵道路口、學校區域、公共汽車站等訓練項目各1處；按要求在場地內設置道路交通標志、標線、交通信號燈、照明設施、消防設施設備和安全警示臺；截止20xx年12月15日，已基本整改完畢，駕校以全新的面貌迎接上級領導組驗收。
二、認真做好招生、培訓考試工作，使考試合格率穩步提高。
1、20xx年度，針對我市駕校競爭日趨激烈，生源短缺的實際情況。培訓公司在總公司的正確領導下，在繡水大街1550號新建高規格報名大廳1處。加大宣傳力度，通過上電視、電臺及發放宣傳單等形式對我駕校進行全方位宣傳，擴大知名度，同時動員全體職工，積極招生。全年度招收學員近3000余名，較上年度有大幅提升。
2、根據市所考試科每月對各個科目的考試計劃，認真落實，三個科目的預約、培訓、預考、考試等各項工作。確保每期每科目定額培訓和考試，不浪費一個名額。
3、嚴格按照教考大綱規定的項目學時進行培訓。對教練員的培訓考試和合格率與收入掛鉤，對合格率低的教練員實行末位淘汰制度。對倒數第2-3名的教練員采取停訓、約談等措施，嚴格落實教練員管理制度，嚴格處理違紀行為。通過多項舉措，既提高了合格率，又端正了行業風氣，打擊了教練員的“吃”“拿”“卡”“要”等違規行為。
4、嚴格教練車輛管理，確保車輛技術狀況良好。既保證培訓安全，又確保培訓質量，沒有因教練車損壞而影響培訓、考試現象發生。并采取了小修不出門，自己買配件既保證了配件質量又降低了企業成本。
5、20xx年度，科一考試11期，約考2688人，合格2619人。合格率97.4％。科二約考3265人，合格2800人。合格率85.7％。科三約考3458人，合格2991人。合格率86.5％。考試人數和合格率，都有大幅度提升。
三、20xx年度工作安排：
1、在公司正確領導下，繼續做好駕校20xx年度的各項工作，力爭完成公司下達的各項任務指標。
2、嚴格內部管理，不斷加強教練員隊伍建設做好教練員繼續教育工作，提高培訓、考試合格率。嚴格貫徹落實公司和駕校的各項規章制度，定期對教練員進行職業道德、業務知識、服務意識、安全意識的培訓和考核。力爭達到行業風氣零投訴。
3、加強教練車，教學設施設備的使用和管理。堅持做好教練車的日常維護和“一日三檢”工作。發現問題及時維修，杜絕教練車帶病訓練，達到教練車完好率100％。做好計時系統等設施設備的使用與維護記錄。出現問題及時反應處理，做到計時系統正常記錄學時。
4、做好駕校的宣傳工作，計劃在部分鄉鎮的墻體上涂刷招生廣告。擴大我駕校的知名度，積極招收學員，爭取招生學員數量超過上年度。
2. 駕校工作總結 篇二
一、完善導向標志標識
地鐵車站內導向標識系統主要功能是引導乘客安全、順利及迅速地完成整個車站的旅程，避免乘客滯留在車站內引起擁塞。在緊急疏散時，導向標識必須能清晰地引導乘客順利地離開危險區域及車站。為了給乘坐地鐵的乘客清晰明了的導向標識，應對導向進行更新、整改。“站外路引”是乘客乘坐地鐵接觸到的第一個導向標識，它的定位、安裝對提高服務質量以及吸引客流起著重要的作用。
二、開展服務質量提升培訓
加強員工服務意識培訓
車站很多員工均是“硬套規章”的被動服務，主動服務意識較弱。車站可定期召開員工服務意識討論會及座談會，剖析服務事件發生的本質原因，鼓勵員工暢欲言，查找現場服務薄弱環節，吸取教訓并總結提高。引導員工深刻認識地鐵作為“窗口”服務單位，隨時接受社會各界的監督，須時刻嚴謹、規范地履行崗位服務標準，才能樹立公司優質“窗口”服務形象。
深入開展服務用語規范、服務形體規范、服務技能等培訓
車站定期開展在崗員工的服務標準和服務規范的輪訓；對于日常檢查、測評中發現的人員服務問題，統一組織對當事人進行思想教育和回爐培訓。
車站采取現場演練、實例教學等多樣化的培訓方式來提高員工的服務意識以及服務能力。
適當開展車站員工禮儀培訓，除了可以提高員工的服務質量，也有助于員工自身的發展。
提倡女員工上崗化淡妝
為了提高車站服務質量，可在車站提倡所有女員工上崗時化淡妝。在國際禮儀上，化淡妝是對人的一種尊重，適當上妝可提升車站的整體形象。
開展服務提升評比活動
公司、部門可定期舉行“服務之星”、“蓉城通”等服務評比活動，車站也可每月評選優秀，樹立服務先進榜樣。每月結合員工日常的服務情況，評出1-2名“服務示范崗”，為全體員工作為服務的榜樣，并將先進人員的服務經驗與其他員工共同分享。另外可組織站內服務水平較薄弱的員工進行跟崗學習，實行一幫一的帶教方式，并要求其寫出學習心得。
征集員工服務承諾
在車站通道的服務公告建立“服務論壇”專欄征集員工服務承諾，將服務承諾制作為標識張貼上墻，讓每位員工每天都可以看到自己的承諾而去踐行，并開展服務承諾大評比活動，就員工所做與其承諾進行比較，對一些做法欠缺沒有實現自己承諾的員工及時提醒，對做到自己承諾的'員工進行大力獎勵與表揚，并于每次活動結束后進行總結分析。在車站通道的服務公告建立“服務論壇”專欄。專欄包括對員工提出的服務問題進行解答，通過一問一答的形式，對服務標準進行宣傳；對服務近況，正面典型事跡的專題報道；對服務熱點問題征集多方意見并展開討論；張貼優秀員工的心得。
提倡人性化服務，關注特殊人群
車站提倡人性化服務，關注特殊人群，實行“一條龍”服務。車站廳巡需留意車站乘客情況，發現老弱病殘孕等特殊乘客及時上前幫助，主動帶領乘客到站臺候車，并讓站臺員工繼續跟進服務；站臺員工及時組織特殊乘客安全上車，并詢問乘客目的地，待列車啟動后站臺崗及時通知車控室，乘客所到目的地以及乘客所在列車的車廂位置，以便行車值班員及時與目的站溝通，確保乘客全程的服務。
組織車站周邊單位共建活動，加強團隊管理，激發員工工作激情，變“被動服務”為“主動服務”積極組織活動，讓所有員工參與到活動當中，可有效提高員工的工作狀態，從而激發員工工作激情，變“被動服務”為“主動服務”。車站可組織員工積極與周邊單位搞共建活動，邀請他們到地鐵車站體驗，這樣不僅可給周邊單位提供活動機會，也可提高車站員工組織能力，同時讓員工全程參與到活動當中，有效提高員工能力及狀態。另外與周邊單位共建活動，還可及時收集好的建議和意見，對車站服務工作的開展大有好處。另外，車站的服務質量提升，也離不了對日常工作的管理以及團隊建設。車站的所有員工是一個團隊，車站的工作不是一個人就能完成的，它需要車站所有員工共同努力才可取得好的成績。因此除了車站的安全、票務、服務工作外，車站還需努力建立一個和諧的團隊。車站可通過以下方式來改善車站的日常管理：
1）加強車站“6S”建設
根據“6S”的管理要求，對車站物品的擺放進行合理規劃，對各種臺帳進行歸檔整理，要求員工嚴格按照“6S”的要求進行辦公，并進行強化監控，使大家養成習慣，從而創建一個良好的工作環境。
2）明確管理架構、責任，明確管理的架構和落實值班站長、值班員等優秀員工的管理責任是抓基礎管理的關鍵所在。對于涉及的行車、票務、服務、培訓、材料、宣傳、消防、綜合治理、計生、統計等十幾項工作，車站建立各模塊的負責人制度，把每一項工作與站務段模塊管理一一對應起來，按負責人各自的特長進行合理分工，使其成為模塊工作的牽頭人，確保“人人有事管、事事有人跟”的局面。
3）設置“貼心小憩”，讓站長作為“貼心小憩”的主人，開展眾多豐富精彩的活動，增進大家友誼，增強團隊凝聚力，活躍團隊氣氛，放松疲憊身心，開創美好未來！設置“貼心小憩”，讓站長作為“貼心小憩”的主人，根據員工表現，發現員工的不滿、失落、困難所在而與其進行談心，盡車站最大能力幫助員工解決其困難，幫助其度過情緒低落期，重新振作精神。開展眾多豐富精彩的活動，增進大家友誼，增強團隊凝聚力，活躍團隊氣氛，放松疲憊身心，開創美好未來！
3. 駕校工作總結 篇三
XX年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化 一、 優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高 今年培訓管理部的工作有了很大的進步，我們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初我們的隊伍進行了優化，招聘了一批有豐富駕駛工作經驗，有一定素質的駕駛員進行系統的培訓，初步實現了我們自己培訓，為自己服務的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，我們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，用油車輛保護，都很突出。
今年我們經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對我們理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
一、 加強教練員管理，狠抓培訓質量
歷年來，駕培市場競爭激烈，全區八所駕校，都有一定的實力，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
二、 重安全教育，強化安全意識
首先，加強了我們的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的`狀況，收車后做好保養工作，確保110%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。
XX年是駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有人的思想都是一致的；讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的最高標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護信譽做出更大貢獻
4. 駕校工作總結 篇四
我于xx年進入西安市翔龍駕校從事教練員工作。到駕校工作多年來，我通過自己不斷學習，在實踐中摸索總結教學經驗，并通過單位的培訓學習，使自己的綜合素質有了明顯提高，培訓學員也從生疏到現在得心應手，深受學員熱愛與歡迎，教練水平受到學員及駕校領導的肯定和表彰。現將近年來從事教練員的工作簡要總結如下：
一、端正服務態度重視師德培養
初到駕校后，對教練員的崗位及工作不熟悉，思想上準備不足。認為教練員把自己怎樣駕駛機動車教給學員就行了，哪個學員認真多問我就多講，哪個學員學習不認真我也就敷衍一下，腦子里還是過去師傅帶徒弟那一套想法。在最初的一段時間內，學員對我的教練方法不滿意。經過駕校對教練員進行培訓和評比，使自己認識到了自己的差距，懂得了教練員同駕駛員有質的不同。當一名合格的教練員，要對學員從理論到實際操作全面進行正規培訓。駕校收了學員的培訓費用，就要負責教會每一個學員駕駛技術，不能按自己的喜好和情緒進行教學。教練員就像教師一樣，對理論和實操方面的重點要講清、講透、講明白。要使學員能聽懂，能熟練掌握，還要不斷總結教學方法，對不同文化程度和學習進度的學員采取不同的教學方法，要循循善誘，不能簡單急躁。認識提高后，我就在教學實踐上一點一滴嚴格要求自己。首先端正服務態度，不擺師傅架子，對學員認真負責，從各個方面重視自己的師德培養，處處要求作表率作用。通過這樣嚴格要求，幾年來，學員對自己評價較好，駕校領導對自己教練工作也比較滿意。在多年教練工作中，沒有一起學員投訴事情發生。
二、遵守規章制度嚴格約束自己
近幾年來，隨著汽車業的迅速發展，社會車輛不斷增加，學習駕駛技術的人員也越來越多，機動車駕駛成為人們生活的一種基本技能。與之相適應的是駕駛培訓行業的規模不斷擴大，行業競爭越來越激烈。駕培機構為了適應新的形勢，制定了管理方面的各項制度。在幾年的工作中，我嚴格執行駕校制定的各項規章制度，尤其是《教練員管理制度》、《教練車管理制度》。堅決做到不吃請，不收禮；不打罵學員，不為難學員，做到對所有學員一視同仁；按時上下班，從來不遲到早退，班內訓練時間不干與訓練無關的事；為避免酒后駕車，多年來我堅持做到滴酒不沾，事事處處都用一個合格的教練員標準嚴格要求自己，約束自己。
三、認真落實《大綱》抓緊安全教育
《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》自xx年10月1日起施行。為適應新《大綱》的教學要求，除參加駕校組織的培訓以外，我自覺地、反復地學習了新的教學與考試大綱，深入領會其精神實質。通過學習，我認識到提高駕駛人的安全文明素質，是道路交通安全的第一道防線，直接關系到全培訓與考試工作，是夯實道路交通安全基礎的重要保障。新《大綱》根據近年來培訓及考試的實際需要，將安全與文明駕駛知識納入機動車培訓與考試項目，以培養學員安全文明意識為核心，以培養社會道路交通安全水平和文明程度。做好機動車駕駛學員駕駛技能為重點，細化了各項操作的具體要求，突出了駕駛人安全文明意識的養成，強化了實際道路駕駛培訓，充分體現了以人為本、尊重生命的理念。認識提高以后，我在實際教學中就認真落實，糾正自己以前在培訓中“重操作技能，輕文明素質；重交規學習，輕安全教育”的現象，在教會學員如何駕駛的同時不忘培訓學員的職業操守。經常提醒學員要認清目前道路行車“人多車堵，事故頻發”的客觀現狀，文明駕駛、安全行車從自己做起，從今天做起。要求學員要按新時期高素質的駕駛員標準嚴格要求自己，即要有牢固的安全意識；要有良好的文明素養；要有嚴格的守法觀念；要有熟練的駕駛技能；要有規范的駕駛行為；要有基本的應急常識。自己的積極努力得到了較好的社會回報，經過回訪，這幾年我所帶過的學員基本沒有出現過交通事故。
四、提高業務技能搞好教學培訓
在幾年的教學培訓實踐中，我堅持學習新技能，不斷總結和豐富自己的教學經驗，重視提高個人素質，充分發揮自己身為女性“說話溫柔、觀察細膩”的特點。學員們評價我“說話和氣不發火，教練耐心不嫌煩”。
不管是男女老少、學歷高低，我都會付諸誠心、耐心、熱心，直至學員熟練掌握各個訓練項目的操作要領。幾年來，我所帶教的學員及格率一直較高。新報名的學員也都樂意選我當他們的教練，駕校有業務聯絡的有關部門的親屬來參加培訓，領導通常都會分配給我帶教與陪練。每次看到大家對我的認可與肯定，我也由衷的感到欣慰。
五、愛護教練車輛做好日常維護
教練場就是我的工作地，教練車就是我的工作室。我時刻都不會忘記自己是一名教練員。既然我選擇了當教練，而且通過多年磨煉，也喜歡上了這一工作，我就要做到愛崗敬業。在日常工作中，我堅持每天把教練車擦洗的干干凈凈，保障車內外干凈整潔。出車前堅持對燈光、制動、轉向進行檢查，注意發動機有無異常響聲。訓練結束該保養就及時保養。發現故障及時報告，及早排除，堅持安全第一的同時又不影響正常培訓。
在以往的教練工作中，我取得了一點成績，也得到了相應的好評與表彰，但我深知自己離優秀教練員還有很大差距，還要不斷努力充實提高。今后要結合全國開展的“教練員素質提升工程”，重視職業道德培養，規范從業行為，全面提高自己的整體素質，爭做一名優秀的教練員。
駕校教練員工作總結陽光駕校教練工作已結束，回首我一年來的教練工作，有成長、進步，有收獲，同時也存在一些不足，為了更好地保質保量地完成來年的教練工作，彌補過去的缺憾，現將各方面的工作總結如下。
在工作中我嚴格遵守了國家政策法令和校規，維護職業信譽，維護集體利益，提高自身能力，忠于職守；認真遵守駕校的各項管理制度，堅守工作崗位，愛崗敬業，不無故遲到、曠工、早退，無特殊情況不請假。任教以來，在總教的組織指導下認真開展教學工作，熱情接待學校安排到我車上的每一位學員，對每一位學員做到公平、公正、負責、耐心講教，特別是對一些接受能力較緩慢的.學員更是做到耐心細致，因人施教，使每一位學員都能掌握到駕駛技能和安全操作規程。
為了提升自身素質和教學效率，我抽業余時間繼續學習駕駛員職業道德規范，道路交通法律法規，文明駕駛相關新交規知識及緊急情況處置，并在實踐中一一踐行。主動和同事們探討，解決疑難問題。能夠遵章守紀、安全駕駛、文明行車、規范管理。在努力做好自己本職工作的基礎上，誠實守信、真誠待人、廉潔自律、以身作則。當有學員提再出一些問題或有反饋建議時，我都會盡全力地處理和解決，樹立良好的服務意識和規范管理理念，教學期間贏得了學員的信任、支持和尊重。
我常常拿優秀駕駛員的基本準則來要求自己和鞭策學員：一名優秀的駕駛員應做到“人不碰皮，車不刮漆”，謹慎小心，果斷心細，有預見能力和防護措施。在整個教學過程中，我認真加強學員的管理，嚴格學員紀律。場地訓練時，提前做好安全操作規程的宣講以及做到及時提醒，避免意外的發生；道路駕駛時，嚴格遵守交通規則及安全操作規程。自己以身作則，言傳身教，做到上車是師徒，下車是朋友。對學員一視同仁，營造和諧的教學氛圍，讓學員在輕松友好的環境氛圍中學到技能和法規。在教學中我不斷的總結學習，所培訓的每一批甚至每一位學員都有他自己接受學習的特點，我因人而異，針對不同的學員采用不同的指導方法，并把其中的經驗日積月累做以整理，循序漸進，不斷完善自己的教學方法，提高自己的技能傳授水平。這些經驗在后來的教學過程中得到了充分地應用，取得了良好的效果。
車輛是教學工具，自己首先帶頭愛護，教學中我帶領學員搞好車輛的日常維護和保養工作，保持車容整潔，技術狀況良好，收管好隨車物品，并組織本車學員對車輛常見故障診斷、排除及車輛例行保養作業的實踐指導。
一年來在校領導的大力支持下和各位同事的幫助下，我所帶的學員都掌握了一定的交通法規，提升了文明駕駛的素質，擁有了較好的駕駛技能，學員已順利畢業，其余的均在積極訓練。同時，駕訓以來我所在車輛的學員沒有出現任何不安全事故。綜上所述，雖然我在工作上取得了一定的成績，但自己還存在很多的不足之處。隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規范化、合理化，這些都是新的課題，這就需要我不斷革新理念，學習新的知識，緊跟時代步伐。
在今后的工作中，我仍堅持學習業務知識，不斷提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規。不斷地向總教練學習，把自己的教學方法提升到一個新的層面，更好地服務于駕校的教學，服務于駕校的學員，再接再厲，力爭在20xx年的工作中取得更好的成績，培養出更多的優秀駕駛員。
5. 駕校工作總結 篇五
20xx年對于駕培行業是不平凡的一年，每個駕校、考場都面臨著生死存亡的危機。今年3月7日xx集團全資接管駕校，為駕校的發展提供了強大后盾和動力，在xx企業文化和先進管理理念指導下，駕校全體員工同心協力，團結拼搏，在增加營業收入、提高教學質量和考試合格率、提升服務水平、基礎管理等方面做了大量工作，取得了一定成績，為20xx年的經營管理打下了堅實的基礎。現將20xx年主要工作總結如下：
一、20xx年整體經營情況
1、集團接管駕校后，確定了年經營指標3400萬元的任務，上半年順利實現了時間過半任務過半，完成收入1706萬元，同比減虧378萬元；下半年由于國家實施駕考改革，嚴重影響了經營指標的順利完成，所以調整為3000萬元。
20xx年收入3026萬元，同比增長，虧損1640萬元，同比下降。虧損的主要原因是：
（1）貸款利息是虧損的主要原因，占虧損額的90%以上，20xx年利息1595萬元，20xx年1660萬元，利息本身增加65萬元；
（2）根據集團統一安排為全體員工繳納了社保費用，同時為了加大學員的訓練力度，提高訓練水平，增加部分教練員，僅五險比20xx年增加85萬元，工資比20xx年增加19萬元；
（3）為了提高合格率，更好地為學員服務，增加了練車時間，燃料費用加大，比20xx年多支出8萬余元；
2、教務系統經營情況。20xx年全年招生數量6891人，共計收入1428萬元,20xx年全年招生數量為6250人，收入1727萬元，招生數量同比增長10%,營業收入同比下降18%。
3、考務系統經營情況。20xx年考場全年考生數量為39234人，收入711萬元。20xx年科目一及滿分實習期考試人數為22704人，科目二參考人數為25997人，科目三參考人數為23830人，科目三1安全文明常識考試參考人數為16102人,總計收入1166萬元。總體收入同比增長39%。本校今年已經有4813名學員順利通過考試，拿到駕駛本，成為了合格的機動車駕駛人。
4、服務中心經營情況。20xx年全年收入413萬元，而20xx年全年服務中心收入為253萬元，同比增長39%。
二、20xx年管理工作情況
1、理順管理體制、壓縮管理層次
集團接管駕校后，首先進行了組織機構的重新確定，削減了管理層級，由原來的四個層次，實現了領導層、中層、基層三個層次的無縫對接和管理、管控，明確了部門職責及責任分工，規范完善了各項管理制度，如請銷假制度、采供制度、公務車管理制度、財務審批制度等，用制度管人，按規章辦事。根據實際情況，年末公司又將招生處和業務處合署辦公，增設了緯三路訓練場作為獨立部門。
公司還在集團黨委的領導下成立了黨支部和工會，目前公司共計員工191人（高層管理人員4人，中層管理人員16人，職工170人），其中，黨員29人，占職工總人數的15%。工會積極開展了如演講、爬山等文體活動，豐富了職工的文化生活。
2、確定了工作的指導方針和工作重心
接管駕校后，提出了工作的指導方針：學員是駕校之源，訓練是駕校之本，培養合格駕駛員是駕校之果。確定了駕校工作的重心：“一個中心”即以訓練加收費為中心，“三個必須”即駕校考場的考試水平必須達到全市領先水平；駕校的'學員合格率要占在第一位，并高于其他駕校；VIP學員必須力爭通過，三個要同時兼顧，不能顧此失彼。工作指導方針和工作重點的提出和實施，使駕校形象在社會中有了明顯提升，并成為駕校長久穩健發展的有力的思想保證。
3、摸清學員底數，改變約練（約考）流程
2由于駕校招生來源主要是員工介紹，而教練又是和學員接觸最多，招生最多的人。學員的約練、約考都由教練做主，存在諸多弊端。經過排查發現，到20xx年10月份有2254名學員沒有練車，也沒有約考，教學處無登記，學員處于無人管的狀態，學員報名后無人理睬，學員不滿意導致退學現象時有發生。今年10月開始，在摸清底數的前提下，業務處出臺了約練、約考規章，規范了流程。對每個學員安排約練、約考由業務專管員負責，由專管員嚴格依規章進行約練、約考。通過這一安排，使得學員、專管員、教練之間產生良好互動，改善了約練、約考服務。
4、實行績效工資改革，提高員工工作主動性和積極性
為了提高合格率，使得教練員、安全員、引導員們積極向上，奮勇爭先，公司改變了過去單純數量考核的效益工資辦法，把參考數量、合格率、有無投訴緊緊地和工資聯系在一起，充分體現了多勞多得少勞少得的原則，20xx年還將繼續壓縮基本工資占比，提高績效工資占比，真正實現多勞多得，不勞不得，逐步把不付出、付出少的人淘汰出去，強化一線員工隊伍素質，打造成一支精銳的教練員隊伍。
5、拓展業務項目，增加收入
①增收VIP學員。受市場因素影響，xx市駕考招生價格持續低迷，實際收費除去各項費用幾乎沒有利潤可言，在這種情況下，公司大力宣傳招收本地外地大小車VIP學員，積極聯絡居住證的辦理，普通學員轉VIP學員的推廣等，并設立VIP專員，從報名到拿本一站式服務。全年招收VIP學員176人，其中，大車117人，小車59人，共計收入1538400元。
②單車單練、考前加練。為了提升考試合格率，我校推出單車單練和考前加練服務，這一舉措使學員更加熟悉了車輛和場地，更好地掌握了考試技巧，大大提高了合格率，同時也增加了公司收入，成為了考務系統收入的重要組成部分。考務二處小車1月至12月3單練人數4306人，收入796100元，大車3月開始實行單練1473人，收入296800元，為使學員能更好的掌握駕駛技術，推行交800練車費，提前十天練車，共計1099人交費，收入879200元。總計收入1972100元。考務三處計時費總收入1018525元，其中大車單車單練人，收入341475元；小車單車單練人（說明：大車150元/2圈，其中是大車75元/1圈，小車100元兩圈，其中是小車50元/1圈），收入677050元。
③設立緯三路訓練場。為了解決市區南部學員到總校練車不方便的問題，同時擴大南部區域的招生，特別是緊鄰建筑學院和北方學院兩大校區，對吸引大學生學車，增加營業收入起到重要作用，自20xx年6月份成立以來，共計招生190余人，訓練學員350余人，拿到駕照80人。20xx年，一職駕校停止招生，為我們提供了更好的平臺。
6. 駕校工作總結 篇六
在即將告別xx年、喜迎xx年的喜慶日子里，我們在這里隆重召開20xx年年終總結大會。受陳董事長的委托，我向大家報告工作。
一、20xx年工作的回顧
20xx年，投資發展有限公司是不平凡的一年。我們把貫徹公安部[20xx]號令作為公司全年的工作主線，突出“服務駕考”這個中心任務，切實做好考前模擬訓練和考中協助考官兩項工作，取得了良好的社會效益和經濟效益。
全年完成駕駛員考試的情況是：
C1科目一考試xx人，全年合格率93.96%;
C1科目二考試總人數是123569人，全年平均合格率為64.43%;
C1科目三從20xx年10月11日開考至今，已有31506名學員參加考試，其中合格人數為xx人，合格率為49%;
B2科目一考試xx人，合格率85.16%;
B2科目二考試xx人，合格率30.98%。
(一)追加投資近5000萬元，全力推進駕考智能化。
20xx年，公司追加近5000萬元投資，按照公安部123號令對“駕考”的新要求，對駕考設施、設備進了全方位改造。一是改造了C1科目二考場場地與設備，安裝了GPS“差分”系統，于7月23投入使用;二是租房并裝修C1科目三考試監控中心、購置考試用車42輛并裝配了GPS“差分”系統，于10月11日投入使用;三是改造C1科目二模擬訓練場并安裝民了GPS“差分”系統和車載設備，于11月10日投入使用;四是新征地60畝，擴建大型貨車科目二考訓場地并安裝GPS設備，于12月9日投入使用。至此，考訓中心啟用新考場、執行新標準，基本實現了駕考智能化。
(二)各部門認真負責，較好地完成了各自的工作任務。
駕校按照“做大做強創品牌”的要求，千方百計擴大招生，精心組織培訓教學，按計劃安排學員考試等，克服市場低迷和場地吃緊等方面的困難，扎實開展工作、完善管理，取得了較好的成績。
駕聯產業公司成立后，完成了2800多平方米監控大樓的租賃與裝修，購置了42輛考試、訓練用車，編印了《C1科目三道路技能考前模擬訓練指南》，組織了全市駕考安全員培訓。于10月11日試運行以來，共有31506參加考試，合格人數15384人，合格率49 %。運行3個多月，員工加班加點，保證了有效正常運轉。
C1科目二模擬訓練場，11月10日啟用差分設備后，得到參訓學員的一致肯定。為公司樹立了良好口碑，加上全體員工的細心指導、優質服務，讓參訓學員考試的信心大大提高，合格率也明顯提升。
大型貨車考試從12月9日開始，共397人參加考試，合格123人，合格率30.98%。經過1個多月的試運行，逐步走上正軌。
公司機關、網管、保安、汽修等部門，圍繞“服務一線”扎實工作，提供了良好的后勤保障。網管部陳峰帶領全體員工刻苦鉆研技術，做好日常保養，保障了考試、訓練的正常運轉;汽修廠白云同志帶領3名修理工，承擔著全公司100多輛考試訓練用車的維修任務，確實是人員少、任務特別重，他們加班加點地工作，卻毫無怨言，值得充分肯定。
(三)按照現代企業制度，改革公司管理體制。
11月份，董事長聘請董海濤先生擔任總裁來公司主政，正在著手理順公司管理體制，實行層級管理;制定并推行“四定一獎懲”(定崗、定責、定人、定目標，實行獎懲)管理機制，目前，“四定”方案已印發給各部門，試行三個月，“獎懲”制度在新的一年將逐步完善實施。
(四)適應新形勢，增加正能量，加大宣傳營銷力度。
去年底，xx公司網站已建成已上線運行，擴大公司宣傳有了自己的平臺;年內，我們邀請xx日報和電視臺記者來公司進行新聞采訪，電視臺“民生直通車”12月11日播出了智能駕考的專題新聞，xx日報12月18日“月都早刊”頭版用整版篇幅刊登了智能駕考的焦點新聞。下一步，公司擬增設宣傳營銷經理，探索增加業務、擴大效益的可行之路。
(五)加強黨的建設，落實黨建帶群建。
公司黨支部認真做好日常黨務工作，每月編印一期黨員學習資料，一月一次員工大會，宣講時事政治與交通安全，積極配合行政推進工作，全體黨員較好地發揮了先鋒模范作用，公司黨支部被xx市經濟開發區黨工委評為“先進黨支部”。按照開發區黨工委的要求，公司已經啟動工青婦群團組織籌建工作。
六、堅持以人為本，關心員工辦實事。
公司在強調加強隊伍建設、提升服務質量，每月一次員工會上安全課，提醒大家繃緊安全這根弦，確保不違法、不出事故;20xx年公司為員工普遍增加了工資，按照員工需求辦理了醫療保險;公司增加中餐補貼，確保了員工用餐“二犖二素一個湯”的標準。尤其值得一提的是，公司在投資增大、效益下滑的情況下，員工的年終獎金還是按去年的標準發給，不降低。我感覺這是董事會看重員工，是對員工最實際的關心。
客觀地看待20xx年工作，有一些值得重視的問題：
一是受特殊原因的影響，模擬訓練場參訓人數比上年減少三分之一以上，公司減收超過千萬元，車輛狀況和服務質量偶有反映，有待進一步改善和提升。
二是由于國家考試政策的調整，駕培生源市場出現新變化，駕校招生出現下降情況，教練工作也受到“場地吃緊”的影響。
三是目前大車考試時間的安排，考生基本集中在考前2天練車，導致訓練場地、車輛存在著閑置與難以確保需求雙重問題。
四是考試合格率不高，相對增加了公司的運行成本。
五是有的員工缺乏責任心，對車輛的日常保養做得不好，未能及時發現問題及時送修，導致一些車輛的“小毛病”拖成“大毛病”。
以上問題值得認真對待，研究可行辦法。切實加以解決。
在過去的一年里，公司全體員工敬業愛崗，誠信服務，在考場改造、標準更新的情況下，顧全大局、克服困難，為公司的安全、正常運轉奉獻了智慧和汗水，強化服務意識，弘揚誠信務實的作風，較好地完成了服務全市駕駛員考試的任務。在此，讓我代表公司向大家表示衷心的感謝!
二、20xx年工作的展望
20xx年，投資發展有限公司是推進改革之年、實干苦干之年、發展關鍵之年。我們仍然要以“服務駕考”為中心任務，突出考前模擬訓練業務的開拓，為考生提供優質服務，確保安全運行;駕校要努力做大做強創品牌，擴大招生，提高教學質量，提高考試合格率;我們要團結一心，認真學習理解政策，準確把握好方向，以飽滿的激情、良好的心態、扎實的作風來做好新一年的各項工作，努力開創投資發展有限公司經營管理的新局面。
進入鼠年，我們要在去年建設、改造、更新“硬件”的基礎上，今年要化大力氣優化“軟件”，并從如下幾個方面努力：
(一)實行科學管理，提升運轉質量。
如果說過去的一年是建設履新之年，那么新的一年應該是管理創新之年。公司將實行層級管理，實施“四定一獎懲”機制，促進公司運轉規范化。目前，“四定”方案已下發各部門，擬試行3個月，各部門要認真抓好實施，并及時發現問題，提出改進完善的辦法，在此基礎上，認真思考建立“考核辦法”和“獎懲制度”。各部門都要增強大局意識，帶領員工忠誠敬業、愛崗奉獻，切實做好本職工作，圍繞公司發展的大局，弘揚奉獻精神，積極建言獻策，共同維護公司的良好形象，努力提升正能量。
(二)牢記服務使命，提升服務質量。
我們公司是服務型企業，服務駕考是我們的中心任務。總體上說，全公司要為考官工作、駕校送考、考生考試提供優質服務。特別是一線部門更要以服務為己任，共同做好服務駕考這篇大文章 。模擬訓練場要為C1科目二考前模擬訓練的駕校和考生提供駕考“闖關”服務;駕聯產業公司要為C1科目三考前模擬訓練的駕校和考生提供駕考“圓夢”服務;大車考訓部要抓好B2科目二考前訓練和考試服務，盡量讓駕校和考生滿意;駕校要努力擴大招生、狠抓教學質量，以高度負責的精神為學員提供實在的服務，不斷提高駕考的合格率。
機關、網管、汽修、保安、保潔要為盡力為一線服務，為公司的開展運轉、經營安全、正常，為公司環境改善和形象的樹立而努力工作。
(三)加強作風建設，提升工作質量。
20xx年上半年，要開展黨的群眾路線教育實踐活動。我們要認真制定好活動方案，抓好學習教育工作，共產黨員要邊學邊查邊整改，確保活動有序開展，在學習、工作、守紀方面起先鋒模范作用;公司工青婦群團組織抓緊籌備工作，成立后要發揮聯系職工群眾的紐帶作用，把職工群眾緊密地團結起來，為公司的發展作貢獻;廣大員工要敬業愛崗，盡職盡責，以良好的心態對待工作，以精細的要求做好事情，注重工作效率，提高工作質量。
(四)強化責任意識，提升安全質量。
安全是企業的生命，駕培行業尤其要重視安全!確保安全無事故應當成為我們共同的目標，駕車一定要嚴格遵守法規，來不得半點虛偽和疏忽。必須堅持安全教育常抓不懈，安全警鐘長鳴，做到思想上高度重視，行動上高度自覺，強化責任意識，確保不發生人為和責任事故，確保教學、訓練、考試安全高效，希望大家共同努力。
春回大地，萬象更新。我們告別了建設調整的鼠年，迎來了充滿希望的鼠年。我堅信：新的一年，新的耕耘，在董事會的領導下，通過全體員工的同心協力、優質服務，一定能迎來xx市投資發展有限公司更加安全順暢的運轉、更加融洽和諧的局面，取得經濟效益和社會效益的雙豐收，為駕培駕考事業作出新的更大的貢獻!
衷心祝愿董事會領導和全體員工在鼠年里一馬當先、馬到成功!恭祝大家春節愉快、身體健康、全家幸福、萬事如意!
7. 駕校工作總結 篇七
高二化學備課組是一個充滿活力的集體，是一個團結奮進的備課組，各成員間通力合作，開展了一系列的教學改革工作，取得了明顯的成績，受到學校領導的肯定和學生的一致好評。現簡單總結如下：
新學期開課的第一天，備課組進行了第一次活動。該次活動的主題是制定本學期的教學工作計劃及討論如何響應學校的號召，開展主體式教學模式的教學改革活動。
一個完整完善的工作計劃，能保證教學工作的順利開展和完滿完成，所以一定要加以十二分的重視，并要努力做到保質保量完成。
高二化學備課組，做到了：每個教學環節、每個教案都能在討論中確定;備課組每周一次大的活動，內容包括有關教學進度的安排、疑難問題的分析討論研究，化學教學的最新動態、化學教學的改革與創新等。一般每次備課組活動都有專人主要負責發言，時間為二節課。經過精心的準備，每次的備課組活動都能解決一到幾個相關的問題，各備課組成員的教學研究水平也在不知不覺中得到了提高。
按照學校的要求，積極認真地做好課前的備課資料的搜集工作，然后集體備課，每周至少兩次的學生作業，要求全批全改，發現問題及時解決，及時在班上評講，及時反饋;每章至少一次的學生實驗，要求全體學生認真觀察并記錄實驗現象，課后認真書寫實驗報告;每章至少一份的課外練習題，要求要有一定的知識覆蓋面，有一定的難度和深度，每章由專人負責出題;每章一次的測驗題，也由專人負責出題，并要達到一定的預期效果。
本學期學校推行了多種的教學模式，要使學生參與到教學的過程中來，更好地提高他們學習的興趣和學習的積極性，使他們更自主地學習，學會學習的方法。
高二化學備課組，充分發揮每個備課組成員的聰明才智和力量，使高二化學的教學任務如期完成，并得到了學校領導和學生的一致好評和肯定。高二化學備課組，會再接再厲，創造更輝煌的成績。
化學科組是一個團結向上的集體。我們科組的`教師，在化學的教學改革，尤其是加強教研組、備課組集體力量不斷創新，在提高教學質量和教學水平上取得了良好效果。在學校領導的正確指導下，以飽滿的工作熱情，端正的教學態度，行之有效的教學手段，共同提高化學科的教學質量。
本學期，在學校教導處、年級、科組的領導和指導下，通過備課組全體教師的共同努力，備課組圓滿完成了各項工作，取得了一定成績。現將本學期備課組工作總結如下：
1.定時，定點，定人開展備課組活動。本學期高二化學備課組在每周四上午第三節開展備課組活動，除特殊情況，基本保證每周一次活動。每周安排一位教師主講，就教材處理、習題安排、學生學情等進行探討，使備課組教學內容和教學進度基本得到統一。
2.加強教師間的教學研討。除備課組活動，我們經常利用課余時間就教學問題進行討論，教師之間經常互相聽課，相互學習。
3.公開課完成情況。本學期共有三位教師上了公開課，分別是劉詩然、汪杰的匯報課和曾錦平的開放日推薦課。每次公開課前都由主講教師在組內介紹自己的教學設計，組內教師提出意見后再由主講教師修改完善。尤其是曾錦平老師的推薦課，更是經過了集體備課→講課、聽課、評課→最后正式上課等環節，開放日教學效果好，受到了外校同行的好評。
4.青年教師培養情況。本組有由職中調入的劉詩然和應屆畢業生汪杰兩位新教師，其中汪杰老師為青年教師培養對象(導師：曾錦平)。為幫助兩位新教師盡快適應北中教學，我們通過備課組活動、專題研討等方式助其盡快熟悉教材，通過聽課、評課助其提高課堂教學能力，通過周練、周測、期中考試命題等方式提高其解題命題能力。一學期來，兩位教師進步很快，劉詩然老師所教班成績在平行班居前列，汪杰老師所教班成績在平行班居中等水平。在學生教學評價活動中她們均獲得90分以上的高分。
(一)教學策略
指導思想：精講，多練，夯實基礎，培養能力
1.精心備課，合理處理教學內容，根據新教材的不足和高考考綱，對教材內容進行適度擴展，尤其是第三、第四章元素化合物部分。
2.加強訓練和測試。通過作業、練習冊、周練來強化訓練，并加大檢查、批改力度，督促學生完成，力求節節過關。同時通過單元測驗、周末測試來檢驗學生學習情況。另外，在習題選擇方面，采取分層的方式，指導不同層次的學生完成不同層次的習題。在測試時，增設附加題，要求實驗班學生必須完成，充分照顧不同層次學生的需要。
3.加強探究實驗教學，培養學生的動手能力和科學探究能力。我們盡可能的將教材實驗改成學生實驗，在實驗設計上不拘泥于教材，而是在教材基礎上使其更具有探究性，從而在一定程度上提高學生的探究能力。
(二)存在問題
1.由于種種客觀原因，本學期化學課的課時受到較大影響，加上在元素化合物教學中有針對性放慢節奏，對教學進度影響很大，未能完成必修1教學內容，留下兩節內容到下學期再完成。
2.教師任班級較多，教學任務重，作業批改、課外輔導的針對性有待進一步加強。
3.課堂教學的實效性還有待提高，教師講的過多，學生的主體地位未能得到充分體現。
4.班與班之間差異過大。平行班發展不平衡，平均分差距過大。
(三)競賽輔導和研究性學習指導
競賽班在期中考試后已經開課，以教練周邦瑞老師為主，備課組長曾錦平老師為輔進行輔導，由于二人在不同年級，同為班主任、黨員，常因百分賽，會議等而無法上課，教學進度受到很大影響。
研究性學習選題工作已經完成，由于學生所學化學知識有限，大部分課題尚未開展研究，有待寒假及其下學期開展此項工作。
1.繼續加強備課組活動，提高集體備課的實效性。
2.繼續抓好學生的基礎訓練，做好每周一練的工作。
3.進一步提高課堂教學的有效性，改進教學方式，提高學生的自主自學能力(尤其是實驗班)。
4.搞好競賽輔導工作，確保每周能上好兩節課，并有針對性指導部分尖子生自學高二、高三甚至大學的教材。
5.開展好研究性學習活動。選擇個別較有創意、研究前景的課題重點指導，爭取得到高質量的研究成果。
在不知不覺中，幾個月又過去了，自從高二下開學 ，高二化學備課組在落實集體備課，創造有特色備課組的備課形式。現在向學校領導匯報一下工作：
找學生談心，是溝通師生情感的最主要的方式。要求是：談心不論時間長短，路上遇到、課間十分鐘、晚自習時間，只要有空，就找上一兩個學生談心，詢問他們的學習、生活情況，了解化學教學中存在的有關問題。在我們教師的影響下，進辦公室的學生也多起來，有不少學生對化學學習也比較感興趣，學生們也愿意把我們當朋友，都能實實在在地把他們的苦惱、喜悅告訴我們，甚而與我談及未來的夢想，我欣悅他們的坦誠，也盡心幫助他們，解決他們生活、學習中的一些困難。我們會把這種做法一直堅持下去。
2、研究得失，積累經驗，不斷進取
在大、小計劃之先，我們都要討論老師們直接或間接的經驗教訓，然后確定切實可行的方案。在大、小考試之后，我們都認真的進行研究和總結，調整教學狀態，優化教學過程。天天交流得失，更成為我們教研常規。在這一個月我們所做的有：了解學情，有的放矢;鼓勵學生，提高興趣;及時反饋，及時強化;自制小卷，先是考試;合理安排，螺旋上升。以后要注意的地方有：在因材施教方面還應多下功夫。
根據我們化學學科的特點，課時比較少，因此我們把集體備課分為兩塊：星期二下午我們集中研究教材、教案;星期五上午我們集中研究習題。在研究教案時我們大致按照如下步驟進行：先由事先指定的一名老師對其中的一節課進行試講，其他老師聽講做記錄，然后以抽簽的方式再選出兩名教師對其它的兩節課進行試講，其他老師認真聽講做記錄，講完后由每一位聽講老師對所聽的每一節課進行評價并提出自己的意見，最后對提出的意見和需要
改進的地方進行討論，對于改進的地方進行整理，然后進行二次備課。
對于習題的研究，我們是這樣進行的：事先安排好每位老師分別收集哪幾個知識點的高考題及典型的習題，到星期五首先讓每位老師把收集到的題匯總起來，然后大家共同研討哪些題能用哪些題應該刪去，然后再討論能用的題的答案，確定出標準答案，最后再討論哪一些題應該用在講授哪一個知識點以及如何用。根據學生的情況，可能會出現哪些情況，如何處理等。以上是我們組教研學習的大致過程。
可以說，通過這一段時間的集體備課活動，使我們對如何進行集體備課有了一個大致的了解，再者通過這一段時間的集體備課使我們受益匪淺，主要表現在：①真正發揮了整體的力量，對于現在的新課標，新課程，我們都不熟悉，所以單靠個人的力量是很難把握好重難點的，只有通過整體的力量群策群力，通過討論研究等方式加以彌補，真正體現出人多力量大的優勢。②真正處理了一些疑難問題。在教學過程中不可避免的會出現一些疑難問題，對于這些問題由于“當局者迷”的原因，自己很難發現和改正。通過集體備課，使這些問題能夠浮現出來，同時再通過共同的討論和研究最終得以解決。因些在課堂上基本上不會再出現中途卡殼的現象。③真正獲得了一些新的思想和方法，通過集體備課的討論和交流，在我們思想、方法進行匯合的同時，也產生了一些新的思想和方法。使我們對于教學工作有了進一步的提高。
其實，我們這兒的學生的學習習慣非常差， 高二學習注意到低起點、重探究、求能力的同時，還注重抓住分析問題、解決問題中的信息點、易錯點、得分點，培養良好的審題、解題習慣，養成規范作答、不容失分的習慣，所以我們在以后的教學過程中一定要注意培
養學生學習習慣。要求學生養成記筆記的習慣及落實改錯本，并搞好一天一小結一周一小結一月一總結。
舉行公開課：針對我組年輕教師多，教學經驗不足，基礎知識、教學基本功不扎實的特點，舉行公開課，通過聽課、評課以提高業務能力。每個星期必須有兩節先導課。
對于高二學生期中、期末兩次考試是比較重要的，為了迎接考試，我們組下大力氣，精找練習。因為“學生不下題海，老師必須下題海”時刻提醒我們，我們在化學的“題山題海”中精心挑選，確定每周讓學生做一套小卷十多個題，及時地對學過的知識復習。
每一套小卷的內容的確定和完成，通常是我先提出內容的要求，專人負責具體內容，后由多人審閱后定稿。用前，由制卷老師講述選題理由和教學注意事項并提供答案，用后，老師們進行教學交流并對試卷做出評價。誰的選題恰當;誰的教學建議獨到;誰的評價中肯。提出者和接受者的態度都是同樣的誠懇和真摯。這種求精務實態度和工作方法，我們會逐步完善這種做法的。
8. 駕校工作總結 篇八
按照省廳、市處關于《河南省20xx年機動車維修市場整頓工作方案》的總體部署及要求，針對我縣機動車維修市場存在的實際問題，本著精心組織，集中力量，專項治理的原則，對全縣機動車維修市場進行了全面整頓。通過整頓，市場秩序明顯好轉，收到了應有的成效，現將有關問題匯報如下：
一、幾個階段性的工作
我縣機動車維修市場整頓工作共分四個階段。
一是宣傳動員階段：我所及時成立了以張保堂所長為組長，書記楊曉剛為副組長，維修辦主任、維修辦管理人員、維修企業廠長、經理為成員的機動車維修市場整頓領導小組。利用“網”、“網”、“吧”、“xx縣交通局主頁、運管信息港”等新聞媒體向社會各界反復宣傳，刊登治理整頓信息20余條，對整頓活動各方面的工作進行了全面、及時、有針對性的報道。組織骨干維修企業在相關地段集中宣傳，制作宣傳板面5塊，懸掛橫幅8條，發放宣傳資料3000余份，并設立了咨詢臺，現場接受投訴和咨詢，為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。二是企業自查自糾階段：我們組織企業對照標準進行了嚴格的自查自糾，自我完善，對自查中發現的問題，及時進行了整改。
三是整治階段：我們組織人員深入企業逐項對照，對在查檢中發現的問題，及時下達整頓通知，責令其限期整頓，凡是不能按期整改的，予以降低類別，直至取消經營資格的處罰。同時，我們還組織人員，對全縣城區范圍內無證修車、超范圍修車的業戶進行重點清理，運政三個稽查隊及維修辦全員出動，在全縣城區主要路段展開了拉網式的檢查。共檢查40多家業戶，對12家業戶進行了查處。清除亂起名稱，亂標維修范圍、亂掛汽車維修標志的“三亂”行為9起。對全縣5家重點維修企業在重新核實維修經營資格的基礎上，向全社會進行了公示。
四是經驗總結階段：我們在規范機動車維修企業內部管理上，要求他們全面健全各類臺帳，重新修訂各項工作程序，日常管理工作做到了規范化、程序化、標準化；規范了維修企業資質及經營行為，同時，維修辦健全了業戶檔案，在加強日常管理的基礎上，實行跟蹤服務，實施動態管理。
二、經驗總結
1、工作中，我們把整頓維修市場同日常管理、監督檢查結合起來，把國家有關維修市場整頓的要求，貫徹到企業的日常經營管理之中，以管理促整頓、以整頓促規范、以規范促提高。
2、把整頓維修市場同“創建群眾滿意的基層站所”活動緊密的結合起來。先規范自身的執法行為，再規范機動車維修市場經營行為，爭取社會各界對這項活動的支持、理解、創造良好的執法環境和整頓環境。
3、突出維修人員持證上崗工作。我們認為人力資源是第一資源，人員管理是第一任務。行業管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過提升人的素質和水平，提高行業整體技術水平。通過持證上崗強化對人員的管理，規范行業的經營行為，樹立行業良好形象。我們以這次集中整頓為契機，在近幾年工作的基礎上，進一步強化從業人員持證上崗工作，要求在明年年底前，全行業質量檢驗員、價格結算員持證率達要達到98％以上；80％維修技術人員要持有交通運管部門核發的上崗資質證；50％的人員持有行業管理部門考核、勞動部門核發的技術等級證書，要在維修行業中認真開展“人人學技術、個個講誠信”的學習熱潮。
4、以促進行業健康發展為目的，以規范經營行為為手段，始終把引發企業自律和全面落實行業法規有機結合起來，把行業管理從被動的要他做盡力轉化為他要做的自主行為上來。在這次整頓活動中，我們重點抓好了打擊亂起名稱、亂標名稱、重新公告維修企業，嚴格維修質量、維修收費專項檢查和嚴查倒賣維修竣工出廠合格證、使用假冒偽劣配件等違規行為，得到了大部分企業理解和支持，對不規范的企業震懾作用也相當大。
三、幾點啟示
1、今后的機動車維修管理，從根本上講是依法管理，加強法規建設將是我們一項極其重要的工作。
2、必須重新認識路邊店的現狀，作用及發展趨勢。要克服那種把路邊店消極作用夸大的意識和傾向，要理解二企業在滿足市場需求方面的不完整性和不完善性，以及三類業戶的廣闊空間，僅靠打壓解決不了問題，必須充分運用經濟手段，扶優限劣，以提高檔次、規范行為為出發點和落腳點，構筑二、三類企業協調發展、互為補充、共同發展的格局。3、嚴把開業條件是提高行業檔次和水平的關鍵環節。有恒產者有恒心，只有嚴格按照開業條件把好準入關，才能提升企業檔次，企業才能有長遠打算。從根本上維護行業利益，促進行業發展。
9. 駕校工作總結 篇九
從事駕校教練工作這么多年以來，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了進步，教練水平有了提高。
一、不斷學習，努力提高自己業務能力和綜合素養
針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，增強自己對工作的適應能力，提高自己讓自己更好的完成工作。同時，我積極參加駕校組織的每一次學習和業務培訓，能夠遵章首季、安全駕駛、文明行車，規范管理。在工作之余，我經常力所能及的理解、學習本行業的相關規定、制度，努力做好自己本職工作的基礎上，誠實守信、真誠待人，幫助他人為樂事，以教育科學而自豪，贏得了學員的信任和支持。我積極倡導廉潔之風，誠信承諾的制度。當學員提出一些問題或反饋建議，我都會全力的處理和解決，以身作則，全心全意為學員服務，樹立良好的服務意識和規范化管理理念。
二、努力工作
在工作中，堅決服從領導分工，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。一是保證用車，始終做到隨叫隨到，從
未耽誤過任何一件事情；二是在主要領導不用車的同時，服從辦公室的調動，從未私自出過一次車；三是保持車容整潔，車況良好，對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修，遵守交通法規，注重保養車輛，安全行車。不怕臟不怕累不怕危險，為我鎮的工作作出了自己的貢獻。
三、轉變工作作風
首先，樹立了敬業踏實、勤奮上進的工作作風。在具體工作中，一是嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規范好自己的行為，開展好批評與自我批評；二是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實實地為人民服務；三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格；四是在工作中注重解放思想，實事求是，不斷探索創新，積極實踐，不因循守舊、安于現狀，努力克服不思進取，無過便是功的思想。
其次，是按照“兩個務必”的要求，指導自己樹立艱苦樸素的生活作風。在生活中，自己始終能夠保持和發揚艱苦奮斗的優良傳統，簡潔樸實，自覺抵制各種不正之風。
多年來，我嚴格遵守國家政策法令和校規、維護職業信譽、維護集體利益、提高自我職業責任、忠于職守；在校領導的組織指導下開展教學工作，熱情接待學校安排到我車上的每一批、每一位學員，對每一位學員做到公平、負責、耐心答問，特別是對待一些接受能力較緩慢的學員更是做到耐心細致地因人施教，使每一位學員都能掌握駕駛技能和安全操作規程。
車輛是教學工具，自己首先帶頭愛護設備，帶領學員搞好車輛的日常維護和保養工作，保持車容整潔，技術狀況完好，收管好隨車物品，并組織本次學員隊車輛常見故障診斷、排除及車輛例行保養作業的實踐指導。但是自己還存在很多的不足之處，今后還須不斷地向其他優秀的教練員虛心學習，把自己的教學方法和技能傳授水平提升到一個新的層面，更好地服務于自己的本職工作，在來年的工作中取得更好的成績。
隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。今年以來，駕校各級領導認真貫徹本校的經營戰略，堅持效益、質量、規模協調發展的方針，與時俱進，開拓創新，在注重經濟發展的同時，加強內部管理和安全培訓，使駕校的各項業務上了一個新臺階。我作為一名交通駕校的教練員，在工作上服從校領導的安排，與教員同事團結協作，認真帶好學校安排的每一批學員，在校領導的支持及同事的相互幫助下，圓滿完成了這一年來的學員駕駛培訓施教任務。
四、在教學教練中
在整個教學過程中，我認真加強學員的管理，嚴格學員的紀律。道路駕駛時，嚴格遵守交通規則及安全操作規程；場地訓練時，提前做好安全操作規程的宣講以及做到及時提醒，避免意外的發生。自己以身作則，言傳身教，做到上車是師徒，下車是朋友，一視同仁，讓學員在輕松友好的環境氛圍中學習。
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規，學員的素質千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經驗并不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會。
（一）組織語言很重要。
比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
（二）先靜后動。
在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還
不穩，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據學員不同程度，合理安排，循序漸進。
（四）因人而異，因材施教
在教學工作中也是我進一步得到學習的過程。所培訓的每一批學員都有他自己接受學習的特點，所有的項目訓練都要因人而異，不能千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講以些他已熟練掌握了的常識，這只會是費力不討好了，就會對他們已熟練掌握了的常識，簡單講授，或者不講，重點對他們不熟練的技術進行示范，講解。反之澤由簡到難。針對不同的學員我會采用不同的傳授方法，這樣把其中的經驗日積月累，循序漸進，不斷完善自己的教學方法和提高技能傳授水平。這些經驗在后來的教學過程中得到了充分的應用。
（五）多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
（六）改變自己，適應學員
同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.。現在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。總之，多年來，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策。
10. 駕校工作總結 篇十
工作半年以來，我認真踏實地站在教練員的崗位上，兢兢業業地努力著，對自己負責，對自己的學生負責，做好每一份工作，盡自己的努力，爭取在教學中不斷取得進步，在各個方面不斷得到發展。人生最快樂是事就是做自己喜歡做的事。我很慶幸能成為藍天駕駛學校的教練員，成為學員的良師益友。我要用我的知識，我的理念為社會培養一批有責任感的駕駛員。作為一名教練員，最重要的就是通過自己不斷的學習和實踐鍛煉去掌握各項教學技能，不斷提高自己的業務水平。回顧20xx年上半年這半年來，本人能夠努力工作，認真學習，認真進行教學工作。有辛勤的耕耘，有收獲的喜悅，也有不足與遺憾，現總結如下：
（一）思想方面，本人一貫堅持四項基本原則，擁護黨的基本路線，自覺遵守法律法規，在教育教學中始終能同黨和國家的方針政策保持一致。用積極上進的心態對待生活和事業，有正確的人生觀、價值觀。熱愛駕校，熱愛本職工作，關心愛護學生，有強烈的集體榮譽感，關心駕校建設、發展和聲譽，顧大體、識大局、講奉獻、吃苦耐勞，不計較個人得失。
（二）工作方面，我致力于提高教學質量和服務質量，做到讓每一個學員都滿意，同時積極參加了駕校組織的各項培訓工作，圓滿完成了駕校的工作任務。非常感謝藍天駕校為我們這些教練員搭建了一個教學相長的平臺，我們也從中受益匪淺。
（三）教學理念上，我堅持“質量第一，服務至上”的原則，結合駕校新穎的辦學理念，注重駕駛員素質教育，弘揚安全教育新理念，追求卓越，打造具有藍天特色的品牌，為使學校成為全國機動車培訓行業質量最好、教學水平最優、現代化程度最高的一流駕校而奉獻自己的一份力。
（四）關懷學員方面，對于一些學車比較吃力的學生，往往容易氣餒，并且不愿意和教練員進行交流，導致不能很好地完成教學任務，我嘗試和他們去取得心靈上的溝通，通過學員與教練員的相互信任，去逐漸提高學員對學車的信心。“路漫漫其修遠兮，吾將上下求索”。在將來的教學工作中，我會不斷積累不斷實踐鍛煉自己，提高自己的素質。
（五）安全意識方面，我不光自己強調安全，在教學員練車的過程中我也一直強調安全，因為學車的過程中會有各種情況發生，作為教練員，我有責任有義務培養出具有高度安全意識的學員。
（六）確保了學員的利益，杜絕吃、拿、卡、要現象的發生，為保證了學校的聲譽做出自己的貢獻，一心一意把心思花在如何提高學員的合格率上面。
綜上所述，我認識到教練員的工作是為學員服務的工作，學員滿意了，我們的工作就做到位了，因此我將努務提高我的教學質量，對存在的問題及不足進行改正，爭取在下半年的工作中加強教學管理，轉變作風，落實責任，明確目標，努力完成各項工作任務。
20xx年12月1日
11. 駕校工作總結 篇十一
尊敬各報名點負責人、教練員、業務員：
大家好！
又是一年芳草綠，依然十里杏花紅，在這辭舊迎新的前夕，很高興和大家再一次相聚在光明駕校年度總結表彰大會上，對各位的到來我表示熱烈的歡迎！過去的一年來大家在和斌校長的領導下；在各報名點負責人大力宣傳下；在各位業務員精心安排下；在各位教練員敬業愛崗、兢兢業業、任勞任怨的教學下；光明駕各科考試合格率都得到了大幅度的提高，得到了社會各界高度的好評。成績的取得是大家精誠合作，辛勞汗水的見證，在這里我代表總校對大家表示衷心的感謝！20xx年是不尋常的一年，光明顯示出了勃勃生機，全校的招生、培訓、考試、車輛管理、教練員管理及各方面的工作都展示了自己獨特的魅力。
一、全年招生3350人，其中總校315人，31個報名點，合計招生5035人。招生前三名依次為：永樂第一名520人，第二名陳陽506人，第三名乾縣376人。
二、培訓方面，受網上自主預約等方面的影響參考學員的考試成績起浮不定，但有我校強大的教練團隊的技術支撐和辛勤的訓練付出，總的培訓質量在全市來講還比較靠前，但不得掉以輕心，學校多年在社會的聲譽和口碑就在于此，千萬不能丟，名牌駕校的牌子千萬不能打折扣，所有慕名而來的學員就是沖這個而來，望各位一定要高度重視，認真接待，扎實訓練，對學員一絲不茍，以誠相待。
三、全年考試情況，科目一參考5800余人，合格5500余人，到達89%，科目二，參考人數9054人次，其中在周陵考了6798人，其中一次合格的占61%，二次合格的占69%，科二總合格率為67%，科目三，總參考人數9882人，其中在周陵考了7281人，科三總合格率為72%，文明駕駛全年參考人數為6614人，不合格437人，合格率為93%，領證率達95%，以上成績值得肯定和贊揚，也是各位努力的結果，一切歸功于大家，在這里我代表學校對各位表示忠心的感謝。
回首倍感精神鼓舞，展望還需諸君努力。只有發現問題，才能解決問題，從而不斷進步，完善自我。以下是我校一年來存在一些突出問題，也是急待解決的問題，希望引起各位同仁的高度重視和深思。
1、據摸底調查今年從表面看招生比去年少了1千人但實際比去年還要多，只是個別點，個別負責人目光短淺，小利益驅駛，掛著光明的牌子，用光明的聲譽招來的學員卻送到其它駕校授理擋案，這種人在曹營心在漢的做法，會領人唾棄的`。有問題，有見議，有意見及時反映，學校會尊重名位不同的見解，望各位顧全大局，切莫為蠅頭小利，影響自身形象和學校聲譽，希望各位有則改之無則加勉。
2、關于光明的學員大量在外考場加考科二，科三問題，學校已強調開會多次，個別學員找考場關系，找考官咱不排除，也不反對，但不能出現整車，整批的在外加考，上邊剛提到的全年光明科二在網上約考9054人，但在周陵約考科二6798人，流失了2256人x150元=34萬元，科目三網約9882人，在周陵約考了7281人，在外考場加考了2601人x180元=46萬元，這個賬大家都可以算一算，另外周陵考場為了鼓勵大家多考并采取了多項激歷措施，當場獎勵與季度返還等措施目的不讓大家吃虧，過去咱沒有考場時，帶隊到咸運，釣臺，龍億去考試，受人家考場的不公平待遇，甚至欺負等情況，難道我們都忘了嗎？自從周陵考場建成后，有了我們自己的考場，大家去周陵考試，總算揚眉吐氣了，我們應該珍惜，應該感謝光明駕校的投資才對。所以希望各位在學員選擇考場方面多引導，在哪個考場考試，絕大多數學員還是取決于教練員的訓練和引導，在坐的都是光明一份子，“大河有水小河流，大河無水小河干”的道理大家都懂吧！光明的興衰存亡靠的是大家不懈的努力和大力支持，唇亡齒寒啊！今天把問題提到這，希望大家來年重視。
3、關于營運證審驗，車輛更新，二級維護等問題，為了讓交通局多審批幾個正式報名點，動員大家把該審的車，營運證都審了，最終審了輛，運管所批準了xx個報名點，但隨著車輛日益老舊，有些點招生趕不上，放棄了審驗和更新，導致今年年底交通局摸底審核只有71輛車完全合格，時全校有營運證大、小車xx6輛，等于有50余輛車已流失或停審，這是個相當嚴重和急需解決的問題，再不能這樣隨意不審和流失了。這樣到將會影響到學校的升降級問題，二級維護現在交通局把監管發放給學校，考慮到實際意義，經學校研究，每個車每年在2月中旬只做一次，望各位到期完成。關于車輛更新，自然是以比亞迪為主，周陵科二年后準備上3~5臺比亞迪考試車，望各位根據自身情況及時跟上步驟，確保營運證不再流失。關于安裝實名制計時培訓儀的事，這是一項新業務，大家都有個適應階段和過程，包括學員在內，今年裝了30臺車，讓教練員，電腦操作的后臺業務員都先學習操作，接受處理新業務帶來的所有問題，余下的車輛未安裝計時儀的車等侯通知，看公安部，交通運輸部的大形勢而定，望各位理解。
查擺問題，說明我們光明駕校勇于面對現實，開拓進取，回首過去我們仍然成績顯著。我們同樣涌現出了一批先進分點和先進個人，這就是最有力的說明。在此，我對你們表示祝賀！你們是光明駕校的生力軍，希望你們再接再厲！
“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”，我相信光明駕校在和斌校長的領導下，在大家齊心協力努力下，深謀遠慮，各盡所能，共謀發展，人為光明而謀事，心為光明而所思，情為光明而所系，發揚頑強拼博、永不言敗的光明精神，內強素質，外塑形象，招生、培訓、考試一定會上一個新臺階，再創光明新輝煌！借此，祝各位同仁新年愉快，闔家歡樂，萬事如意！
謝謝大家！
12. 駕校工作總結 篇十二
看過別人的學車總結，發現很多人說很累、啥的，這些我感覺還行，所以想想，男的學車總還是有點優勢的，起碼方向盤打起來的力氣沒問題。
因為工作，學車的時間特別少，而且教練手上學員很多，所以前面每次上車20、30分鐘都要先等了n久。我不需要教練接送，所以考慮換種方式，委婉的和教練商量，能不能每次固定給我一小時，不要讓我傻傻的坐在太陽下等。教練總算答應了，不過我也就再去了2次，教練就告訴我，下周馬上考試了。
考試，自我覺得練的還行，而且考前3天會強化訓練。3天都要去的考試場地，沒辦法，請假。每天早出晚歸，考試場地一、考試場地二、考試場地三逐一熟悉、操練。過程比較無趣，天氣比較熱，不過9選4的動作是越來越熟，感覺考試如果沒有抽到圓餅、3號場地，過的希望是大大的。
考前一天，教練分析安排的考試順序，根據經驗告訴我們幾個考試菜鳥，場地3肯定是不會的，圓餅肯定是不會的，所以其他的抓緊操練。這天比前2天多了個練習項目，就是20塊5分鐘的樁考場地練習，每個人買了10分鐘的練習時間。
問題：在“時間就是金錢”的10分鐘，我開始到庫、移庫，突然發現，動作要領忘光，暈倒。這時才發現，前面出差20天，然后回來后一直練習9選4，差不多1個月時間沒做這些動作，原來n簡單的動作一下陌生很多，不過在別人提醒下，很快記起動作要領，也完成了10分鐘的超貴的練習。不過，發現了自己動作要領需要強化，這個需要出去后再練練，免得陰溝里翻船。
給教練提出，因考試時間很早，早上沒法再熟悉樁考動作，能不能下午回去練一個小時；（教練是給別人打工，也確實累了，早上5點多出門，完善7、8點到家）教練回絕，確定為考試早上練一下。
考試：
到考場需要1個小時，所以早上8點肯定的從駕校出發，車是7點10到駕校，因有4個人，所以倒庫、移庫動作每人練了2把，都有點小問題，當時感覺不太穩。自己感覺，要領記得問題有陌生感，所以提醒自己，考試的時候，一個動作完成后，下個動作前，好好想想再動。
樁考：4個人依照順序，我是第3個，等的時候，前面一組，4個人，雖然都過了，但有2個是第二次機會才過，比較驚險，一起師兄弟較緊張，我反倒不緊張，自我感覺有點不對，咱不緊張呢？