絲綢之路的歷史故事
海上絲綢之路，是中國與世界其他地區之間海上交通的路線。關于絲綢之路的歷史故事你知道多少?下面是第一范文網小編為大家準備的水滸傳林沖的故事，希望大家喜歡!
絲綢之路的歷史故事
橫亙歐亞大陸的絲綢之路在世界文明史上扮演著非常重要的角色，今天更成了國人關注的焦點。然而人們在熱情談論這條絲綢之路的輝煌歷史時，卻很少問問它是否真的可以稱為“洲際商貿大通道”，或者稱為“和平友誼之路”。
在近代以前的歷史上，這條絲路曾經是世界上路程最遠、為時最長、同時意義也最重要的國際商道。早在兩千年前，羅馬地理博物學家老普林尼(Gaius Plinius Secundus)說道：“遙遠的東方絲國在森林中收獲絲制品，經過浸泡等程序的加工，出口到羅馬，使得羅馬開始崇尚絲制衣服”。他還說：“保守估計，印度、塞雷斯(中國)和阿拉伯半島每年可以通過貿易從羅馬帝國賺取一億銀幣(Sesterces)的利潤，這便是我們羅馬帝國的婦女每年用作購買奢侈品的花費。”雖然他說的貿易數字無從證實，但這段話也表明：早在公元之初，絲綢之路已把歐亞大陸兩端的漢帝國和羅馬帝國以及中間的印度聯系了起來。
然而，絲綢之路的經濟意義不宜夸大。
首先，交通運輸方面，這條絲路是一條極盡艱難險阻的路程。它在歷史上經歷了不少變化。在漢代，它西起羅馬帝國首都羅馬城，經西亞、中亞，最終到達中國的首都長安。到了唐代以后，絲綢之路覆蓋范圍擴大，西起地中海東岸與黑海沿岸港口城市(例如亞歷山大港、大馬士革、阿勒頗、君士坦丁堡等)，經過里海南部進入亞洲，穿過巴格達，分為幾條支路穿過內陸地區，再匯集于咸海附近，然后在中亞的布哈拉開始分路前往印度的德里與阿格拉。經過布哈拉，到達帕米爾北部的撒馬爾罕后，絲綢之路再次出現分支：往北通向阿拉木圖，往東穿越中亞，并沿昆侖山脈或天山山脈行進抵達西安。
無論是哪一條絲綢之路，一路上盡是高山、大漠、草原、荒野，大多數地方人煙稀少，許多地方甚至人跡罕至。唐代高僧玄奘沿著絲綢之路西行，行至莫賀延磧，“長八百余里，古曰沙河，上無飛鳥下無走獸，復無水草”，“唯望骨聚馬糞等漸進”，“四顧茫然人鳥俱絕，夜則妖魑舉火爛若繁星，晝則驚風擁沙散如時雨。雖遇如是，心無所懼，但苦水盡渴不能前。是時四夜五日無一渧沾喉口腹干燋。幾將殞絕不復能進”。到了梵衍那國，“在雪山中，涂路艱危倍于凌磧之地，凝云飛雪曾不暫霽，或逢尤甚之處則平途數丈。故宋王稱西方之難增冰峨峨飛雪千里即此也”。又“渡一磧至凌山，即蔥嶺北隅也。其山險峭峻極于天，自開辟已來氷雪所聚，積而為凌，春夏不解，凝冱污漫與云連屬，仰之皚然莫覩其際。其凌峯摧落橫路側者，或高百尺，或廣數丈。由是蹊徑崎嶇登涉艱阻。加以風雪雜飛，雖復屨重裘不免寒戰。將欲眠食復無燥處可停，唯知懸釜而炊席冰而寢。七日之后方始出山。徒侶之中凍死者十有三四。牛馬逾甚”，旅途極盡艱難。元朝初年人周密說：“回回國所經道中，有沙磧數千里，不生草木，亦無水泉，塵沙瞇目，凡一月方能過此。每以鹽和面作大臠，置橐駝口中，仍系其口，勿令噬嗑，使鹽面之氣沾濡，庶不致餓死。人則以面作餅，各貯水一檻于腰間，或牛羊渾脫皮盛水置車中。每日略食餌餅，濡之以水。或迷路水竭，太渴，則飲馬溺，或壓馬糞汁而飲之。其國人亦以為如登天之難。”馬可·波羅行經中國新疆的羅布荒原時，從荒原的最窄處穿過，也需要一個月時間;倘若要穿過其最寬部分，則幾乎需要一年的時間。人們要過此荒原，必須要準備能夠支持一個月的食物。在穿越荒原的三十天的路程中，不是經過沙地，就是經過不毛的山峰。特別是帕米爾高原，沿高原走十二日，看不見一個居民。此處群山巍峨，看不見任何鳥雀在山頂上盤旋。因為高原上海拔高，空氣稀薄，食物也很難煮熟。
直到17世紀初，葡萄牙傳教士鄂本篤沿著絲綢之路從印度經中亞來中國，旅程依然非常艱險。在翻越帕米爾高原時，“由于天氣寒冷、空氣稀薄，人、馬幾乎不能呼吸，因此而致死者比比皆是，人們只有靠吃蒜、蔥或杏干來抵御”。他們經過了一段最惡劣的道路，在滕吉巴達克(Tengi-Badascian)山附近損失了大量財物和馬匹，在翻越撒克力斯瑪(Sacrithma)高山的時候又凍死了許多同伴。在與盜賊、火災、山嶺、風雪相爭斗后，1620xx年11月末這支商隊終于到達目的地——喀什噶爾的鴨兒看城。此時距鄂本篤等離開果阿東行已有一年。鄂本篤所帶的馬有六匹都死于凍餓困乏。
絲綢之路上的主要交通工具是駱駝和馬、驢，特別是被稱為“沙漠之舟”的駱駝。據馬可·波羅在羅布荒原所見，商人們用駱駝的多，因為駱駝能載重物，而食量又小，比較合算。然而，即使是駱駝，其運載能力也十分有限。例如連接歐亞海上貿易的蘇伊士地峽，長不過160余公里，沿途是沙漠，貨物運輸只能靠駱駝。適應這里天氣和地理情況的阿拉伯駱駝，在最佳狀況下能馱運400磅(180公斤)重的貨物，每天走40英里(64公里)的路程。絲綢之路沿途的地形更為復雜，行程更為遙遠和艱苦，因此駱駝的運輸能力更受限制。他們將食物和商品裝在驢子和駱駝背上，如果這些牲畜在走完這個荒原之前就已精疲力竭，不能再使用的話，他們就把它們殺而食之。
其次，前近代時期的世界上，各個國家(或政權)的領土往往沒有明確的邊界，因此出現許多管轄權不清的地方。不少地區在若干時期中甚至沒有國家(或政權)管治，成為政治管轄的真空地區。這種情況使得國際貿易成為高風險的事業。特別是前近代時期國際貿易中的商品主要是價格昂貴的奢侈品。這樣一來，使得從事國際貿易的商隊更加成為沿途盜匪垂涎的目標。因此絲綢之路上盜匪橫行，洗劫商旅，殺人劫財，乃是常情。玄奘西行中就多次遇到盜匪，有一次遇到多達二千余騎的“突厥寇賊”。另外一次與商人通行，有一日，“同侶商胡數十，貪先貿易夜中私發。前去十余里，遇賊劫殺無一脫者。比法師等到，見其遺骸無復財產”。蒙古帝國時期治安情況有所好轉，絲路得以重現繁榮。但是從馬可·波羅的記述來看，盜匪依然不少。像著名的商業中心忽里模子城附近就因有成群的強盜不斷襲擊搶劫商旅，所以極其危險。蒙古帝國瓦解后，中亞地區大多數時期處于混亂狀態。鄂本篤于1620xx年3月從印度啟程前往中國，在拉合爾隨同商隊出發去喀布爾，同行的有500人，已有相當的自衛能力，但途中遇到盜匪，多人受重傷，鄂本篤和其他幾人逃到了樹林里才得以脫險。因此之故，商人只能結成大團伙，攜帶武器，雇用衛隊，以對付小股盜匪。荷蘭人白斯拜克于1560年奉日耳曼皇帝查理五世之命，出任駐奧斯曼帝國使節。他在伊斯坦布爾見到一位旅游中國的土耳其麥沃拉納教派的伊斯蘭傳教士。此教士講了他去中國經歷。他加入了進行絲綢之路貿易的商隊。這個商隊規模頗大，原因是路上艱難險阻，非結大隊不可。他們一直行抵中國嘉峪關后，方才安全。
第三，絲綢之路是一條國際貿易路線。國際貿易涉及國際貿易的各國(或者領土政權)，在經濟政策、語言、法律、風俗習慣以及貨幣、度量衡、海關制度等方面都不相同。由于這些差異，進行國際貿易有諸多困難。例如因為貿易主體為不同國籍，資信調查比較困難;因涉及進出口，易受雙邊關系、國家政策的影響;交易金額往往較大，運輸距離較遠，履行時間較長，因此貿易風險較大;除交易雙方外，還涉及到運輸、保險、銀行、商檢、海關等部門;參與方眾多，各方之間的法律關系較為復雜。即使在今天，國際貿易也比國內貿易更困難，同時商業風險也更大。至于在前近代時期，情況就更為嚴峻了。由于沒有國際法和國際公約一類共同的游戲規則，因此一旦商業糾紛出現，在大多數情況下，就只有靠糾紛發生地的統治者的意志來解決。絲綢之路上存在著形形色色的大小邦國及游牧部落政權，用今天的眼光來看，其中許多可以說就是當時的“流氓國家”(rogue states)。它們往往對過往商旅橫征暴斂，雁過拔毛，過往商隊不得不忍受它們的勒索。即使是那些“非流氓國家”，商隊也往往要向它們上貢，尋求它們在其境內經過時予以保護。更嚴重的是，這條路上的政治狀況很不穩定，正如羅伯特(Jean-Noel Robert)所說的那樣，在羅馬帝國時代，絲綢之路沿途所經之地區政治相對穩定，因此無論怎樣困難，東西方之間的道路還是通貫了近兩個世紀。但是公元3世紀以后，世界陷入一片混亂，安全得不到保證，貿易也隨之越來越少。