生產線實習報告（精選9篇）
1. 生產線實習報告 篇一
一、實習目的
1、學著去適應上班的生活，盡快實現從上學到上班的轉變。
2、學會去做好一件事(更好的完成自己的工作)，無論事大事小。
3、鍛煉自己在工作溝通能力和團隊意識。
二、實習時間
20xx年9月20～20xx年12月20日
三、實習地點
深圳富士康科技公司
四、實習部門及崗位介紹
idpbg(數字產品事業群)生產部前加工課生產一線
崗位介紹：我所在的崗位是點膠段，這個崗位的主要任務就是給所加工產品通過點膠機點上膠水
五、實習主要內容
經過簡短的一周基本培訓之后，我們正式進入生產頂崗實習階段，每天上八小時班，周六日休息，每周二、四晚上六點到八點為smt課程的學習。
和我一起被分配到hmd的同學大約在80人左右。分白晚兩班，在我們剛到hmd制造課的時候，hmd制造的全貌就給我們留下了極深的印象。在生產車間里，我們第一次現場看到了流水線生產，看到了許多自動化機器在流水線上準確、快速、高效的工作。在組立區里，我們第一次看到了各種各樣的零部件，看到了工程師們組裝和調試自動機的場景。在工程計算機室里，我們看到了計算機屏幕上的各種各樣的制圖軟件，看到了一張張圖紙從打印機里送出來。這讓我們感到興奮，也讓我們覺得實習生活將會很精彩。隨后，我們正式走進了實習工作。我們每天和各位線組長、同事們一起開早會，分享他們一點一滴的日常工作和心得體會，以及當日的工作計劃。我所從事的是hmd制造電腦主機板全檢工作，這是產品離開生產線的最后一個工站，所以領導們對我們的工作有很高的要求，我們也深深知道我們肩上的責任，一塊電腦主機板由工程部設計出來后，首先交給smt，經過smt印刷，貼片機貼片，回焊爐焊接后交給pth，然后經過手工插件，波峰焊接，檢測，然后就是我們全檢段了，我們全檢段要對產品外觀進行全方位的檢查，確保我們裝箱的產品良率在98.5%以上，然后由掃描裝箱人員進行裝箱操作，然后封箱運至倉庫。
上班的第一天，我們就像個菜鳥一樣什么都不會，由有經驗的師傅們帶著，我們在師傅們的帶領下從最基礎的做起，然后慢慢的接管師傅的工作，成長為獨立的工作者，這是一個學習與成長的過程，雖然我們在大學中所學到的專業理論知識基本上在工作中用不上，但是大學里我們所接受的思想教育，人文教育給了我們在工作中很大的幫助。
當然既然是工作就不可能一帆風順，總有遇到困難的時候，當我們全檢工站出貨的產品被倉庫抽檢到不良后，我們將對整個棧板的產品進行重工處理，而一個棧板的產品一般在400片左右，這是一個很大的工程，所以我們會盡量避免這種情況的產生。不過，通過這種學習，我們也知道了富士康科技集團針對產品質量方面的管理力度，同時做人也是一樣，那就是盡量不給他人留下麻煩，否則自己也麻煩，從我這里做到一步到位，既是整個程序的一步到位。
每天我就像個上班族一樣，準確的說就是一個上班族了，和同事們一起工作的日子讓人過得很充實，周末假日休息的時候，同學同事們有時候會約好一起去深圳外面去看看，去玩玩，公司也會我們組織一些假日活動，以增進領導同事們之間的感情。
路漫漫而修遠兮，吾將上下而求索。踏上了工作之路，這是條布滿荊棘、充滿挑戰和成就感的旅程，失敗和成功時有發生。能否充滿智慧而堅實地走下去，將是極大的考驗。古人云，工欲善其事，必先利其器。現在的生產實習和點滴的積累，就是為了今后能有大作為奠定基礎。假如金字塔的塔底不牢，總有一天會坍塌的。我現在逐漸理解公司對應屆畢業生的良苦用心了，也逐漸調整了自己的心態，盡快完成從一個學生到職業人的轉變。我相信我能以最飽滿的熱情和激情對待實習，會從每一天的實習中獲得可喜的收獲。我要像高爾基筆下的海燕一樣，期待暴風雨來得更猛烈些。
在hmd產線實習三個月后，我和工院另18位同學經過內部招聘被分配到了一個全新的部門——ippd，這是一個生產hp打印機耗材——墨水匣。
初到ippd的時候生產線還未架設，我們從領導的口中得知，我們的產線是從愛爾蘭搬遷過來，是富士康新接的hp單子，這條產線是全自動的生產線，而我們的任務就是學習，因為要掌握這全自動的生產線需要專業的知識，
在我們進行了大約一個月的專業培訓之后，車間的產線慢慢的建設起來了，全自動的產線很壯觀，先進的機械基本上不需要人去管控，只當機器出現問題的時候人才介入。雖然從一個部門換到一個新部門，所有的東西都得重新開始，但是這三個月來在hmd學習到的東西將使我受益終生，我相信在今后的學習工作中，我能越來越好。
六、實習總結
時間過的很快，轉眼間到這里實習已經快三個月了。在這短時間里，收獲了許多在學校接觸不到的新知識、新事物。經過這將近三個月的工作，當初的新鮮感沒了，取而代之的是用心去把自己現在的生活安排好：上班的時候把自己的工作做好，下班的后還有很長的自由支配的時間，這些時間可以去鍛煉身體、學習、上網等，開始的時候由于沒有安排好，都不知不覺的過去了，過去之后卻不知道都做了些什么。后來我就把這段時間安排了一下，這樣每天下班后有具體的事情干，不至于虛度。
剛到公司的前三天，我們并沒有立即進入車間上班，而是進行了三天的基本知識的培訓，這些知識包括勞動合同法、公司的一些規章制度、車間作業安全知識等。這些知識對于我們剛出校門的學生來說真是耳目一新，我們對這些學習的都很認真，原來在學校的時候對這些知識根本不會在意，也沒有去專門學習過，特別是勞動合同法，這在我們以后不如社會以后，用處非常大的，這次有機會就認真學習一下。關于公司的規章制度感覺好多規定其實就和在學校時的學校的一些規章制度大同小異，但也有一些是公司企業所特有的，典型的就是公司的一些資訊安全方面的。這些涉及到公司的內部資料以及商業機密，這對于我們來說也是第一次接觸，了解到有許多東西是不能外傳的，在平時的生活中就需要多加注意了。關于車間的安全常識。其實這部分我們已經接觸過了，在校內實訓基地實訓的時候每次去實訓總是對安全知識先進行考核，還有就是在實訓的時候指導老師反復強調的人身安全，現在感覺這些真的很重要。培訓三天結束后，公司里針對這三天的培訓有一個考核，考題是在電腦上的一個考試系統上做的，做的成績還不錯。
三天后我們就開始進車間正式上班了，然后是崗位的的分配，其實這個崗位的分配是隨機的，并沒有什么依據，分到你干什么你就干什么。我被分配發哦了點膠段。主要任務是給所加工的零件通過專門的機器點膠。剛到車間的前三天，我們并沒有直接上崗工作，而是在那里看老員工作業，看了一天，然后又慢慢練習了兩天，等到三天以后算是正式上崗工作了!
這個崗位的工作其實挺簡單的，整個工作就那四個固定的工作流程，但是要想把它做好，而且做的很快卻并不是那么容易的事。剛開的看著老員工做的時候感覺這沒什么啊，很簡單的，于是自己也躍躍欲試，等自己真正上手做的時候發現雙手就像不聽使喚似的，拿物料容易掉(物料是不允許掉的)，放的時候也老是放不準位置，看著別人做那么快心里也急啊，欲速則不達，越急就越容易出錯。心里有點煩躁，不想做了，可靜心一想，連這么簡單的事情都做不好，那好能做好什么呢!于是靜下心來慢慢做，做什么事都一樣，開始的時候不能求快，開始的時候要按標準做好就行，速度和技巧是在作業中慢慢練出來的，不是看幾眼就能做到的。就這樣，第一次上崗工作，產量沒有完成!到下午的時候我們吃過飯直接就去了車間，別人還沒有開始工作的時候，我們就開始了工作，就這樣在下午下班之前總算把任務完成了。
在我們這個崗位上是三個人一小組合作作業的，所以相互之間的配合就很重要。開始的時候我們做的都很慢，想提高作業速度的辦法就是和老員工搭配作業，由于他們做的比較快，給自己創造了充分的練習的機會，這樣，經過了一個月的工作練習，我的速度終于有所提高了，后來是我們幾個新來的在一起搭配。后來我們發現我們每個人做的都不是最快的，但是我們組卻經常是做的最快的一個!這其中有一個秘密!那就是相互之間的配合的問題。由于是三個人相互配合作業，所以中間的那個人就要想好怎么給兩邊的同伴供料，這期間，不能供偏了，也不能供的過慢或過快，這中間有一個比較合適的速度和分配方法，我感覺我們之間這點配合的了，每個人都沒有浪費時間。而有的人總是想著自己在工作中清閑些，沒有考慮到整個小組，這樣雖然他們個人速度很快，但是整個小組的速度卻慢了下來。我感覺這是我們在這個工作中的一大收獲!
在車間里，我們屬于最底層的員工，上面有干部，干部上面有線長，線長上面有組長，組長上面有課長……反正是一級連一級。上面的就不說了，很少能接觸到，接觸最多的是干部和線長。一個線長帶一條生產線，然后下面又分幾個小線，一個基層干部帶一個小線。帶我們的干部是一個90后，是去年入廠的，高中畢業。我們和他們相比，我們不得不承認，在人際交往和溝通能力上遠遠不如他們。這也是我應該向他們學習的地方，不管以后從事什么工作，溝通能力是不可缺少的，沒有溝通能力，那相互之間的配合就不會太好，工作效率也就不會提高。
七、實習心得體會：
扎實的'專業知識是提高工作水平的堅實基礎。在學校學習專業知識時，可能感覺枯燥無味，但當工作以后，我才會發現專業知識是多么的重要。在這段時間里，我不僅學到了很多在書本中學不到的知識也讓我個人更加的成熟和堅強;在實習工作中，當我遇到工作中的困難時，不找借口，找方法。曾夜不能寐的思考解決方法，因為我始終相信方法總比困難多;在具體的市場上，曾受到無數次的拒絕和嘲諷，有多少次在深夜里獨自一個人發呆，有多少次已經決定卷鋪蓋離開;可是第二天又早早的投入到了新的工作當中，因為我始終相信：生命在于堅持，我可以接受失敗，但我卻拒絕放棄!
作為當代大學生，我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。這次實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中和工作室里的氣氛。眼中那好學的目光，與指導工程師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的維護操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。社會實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
往后的日子里，我還需要做好很多事情，比如繼續學習專業知識，比如專業課的深入學習，比如對行業的繼續關注等。未來不管是做個職業人還是自主創業，大學時期和實習階段的積累，必定是我人生的又一筆財富!
2. 生產線實習報告 篇二
電路工作的核心是單片收音機集成電路sc1088。它采用特殊的低中頻技術，外圍電路省去了中頻變壓器和陶瓷變壓器，使電路簡單可靠，調試方便。sc1088采用s0t16腳封裝。
工作原理主要分為以下幾部分：fm信號輸入、本振調諧電路、中頻放大、限幅與鑒頻和耳機放大電路。
安裝步驟及要求：
1、技術準備：了解smt基本知識；實習產品簡單原理；實習產品結構及安裝要求。
2、安裝前的檢查：smb檢查；外殼及結構件；tht元件檢測。
3、貼片及焊接：絲印焊膏；按工序流程貼片；檢查貼片數量及位置；用再流焊機焊接；檢查焊接質量及修補。
4、安裝tht元器件。
實習產品安裝流程如下：
元器件檢測
smb檢測
外殼與結構件檢驗
絲印焊膏、貼片、再流焊
tht元件裝焊
檢驗、補焊
部件裝配
檢測、調試
總裝、交驗
我覺得本次實習讓我收獲最大的還是貼片收音機的制作。實驗項目開始后，老師帶我們到實驗室讓我們詳細了解了收音機的整個制作的過程，以及要使用到的主要先進自動控制儀器。比如電路板的制作是經過打孔——刮焊錫膏——貼元器件——高溫烘烤這么一個過程。本次實習我們采用的是再流焊技術。我們在焊膏印刷機機上進行了焊膏在印刷板上的涂抹。在手工貼片工序，我們注意了電子元件的安放順序和安放位置，特別注意了手不能接觸印刷版。之后老師將印刷板放入臺式自動再流焊機，進行焊接。與此同時，我們還了解到了電路的發展史。生動的真實的實物展現讓我們看到科技進步所帶來的無窮力量。
這個收音機的制作相對比較簡單一點。待我們的電路板做好后，里面只有一些簡單的元件，初步安裝好后把它焊接好，接好線，就可以看到實際的效果了。
通過一個星期的實習，使我們對電子工藝的理論有了初步的系統了解。我們了解到了焊普通元件與電路元件的技巧、印制電路板圖的設計制作與工藝流程、收音機的工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對以后的電子工藝課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現實意義；也對自己的動手能力是個很大的鍛煉，實習報告《電子生產線實習報告》。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機組裝與調試時，芯片觸角的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務。
我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：一是學到了很多課堂上沒法學到的東西，比如電路板的制作過程，我們還親身體驗了一回，熟悉了制作流程。二是動手能力的提高，我們從沒有這樣專業性的使用過電烙鐵，這次可親身體驗了一回電焊師的滋味，真是受益匪淺啊！最后就是我深刻體會到了團隊合作精神的重要性。這中間我們組成員互相學習、共同進步，使得我們的實習工作圓滿完成。
3. 生產線實習報告 篇三
目錄
一.電子信息工程專業簡介..................................................3
二.實習目的............................................................................3
三.實習時間表.........................................................................4
四.中國聯通有限公司包頭分公司的簡介............................4
五.聯通的策略..........................................................................5
六.學習心得...............................................................................7
七.設備圖片...............................................................................8
八.實習總結................................................................................9
一.電子信息工程專業簡介：該專業是前沿學科，現代社會的各個領域及人們日常生活等都與電子信息技術有著緊密的聯系。全國各地從事電子技術產品的生產、銷售和應用的企事業單位很多。，隨著改革步伐的加快，這樣的企事業單位會越來越多。為促進市場經濟的發展，培養一大批具有大專層次學歷，能綜合運用所學知識和技能，適應現代電子技術發展的要求，從事企事業單位與本專業相關的產品及設備的生產、安裝調試、運行維護、銷售及售后服務、新產品技術開發等應用型技術人才和管理人才是社會發展和經濟建設的客觀需要，市場對該類人才的需求越來越大。為此電子信息工程專業的人才有著廣泛的就業前景，畢業生可從事電子設備、信息系統和通信系統的研究、設計、制造、應用和開發工作。
二. 實習目的：生產實習是電子信息工程專業重要的實踐性教學環節，生產實習是在學生已學習了專業基礎課和部分專業課后進行的一個理論聯系實際的實踐性教學環節。通過生產實習，能夠使學生接觸生產、科研、企業管理，達到理論與實踐相結合的目的，加深對專業的了解，拓寬知識面，獲得基本操作訓練，是培養學生分析問題和解決問題的重要途徑，是培養高素質應用型人才不可缺少的環節。
1、讓學生了解從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能。
2、讓學生了解本專業業務范圍內的現代工業生產組織形式、管理方
式、工藝過程及工藝技術方法。
3、培養學生理論聯系實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，將學生所學知識系統化。
4、培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的`工作作風。
三.實習時間表
時間 兩個星期（6月29日———7月12），具體安排如下：
6月30日 校外生產實習注意事項動員大會
7月1日 昆區聯通公司設備機房
7月2日 昆都侖區聯通公司工作人員講解設備工作原理
7月8日 市委聯通公司五樓辦公機房
7月8日下午 秋實樓程控實驗室實驗
7月9日 參觀市委聯通公司九樓衛星電話機房
7月10日 校內會議室專業講座
四.中國聯通有限公司包頭分公司的簡介： 中國聯合網絡通信有限公司成立于20__年10月15日，是由中國聯通紅籌公司、中國網通紅籌公司成功合并而成。原中國聯通有限公司是中國唯一一家綜合性電信運營企業，是國內唯一一家同時在紐約、香港、上海三地上市的電信運營企業。原中國網絡通信集團公司是北京20__年奧運會固定通信服務合作伙伴和國內外知名的電信運營商。合并重組后的中國聯通，整體規模和實力得到了較大提升，擁有覆蓋全國、通達世界、結構合理、技術先進、功能強大的現代通信
網絡，主要經營移動通信業務，國內、國際固定電話網絡與設施（含本地無線環路），語音、數據、圖像及多媒體通信與信息服務，電信增值業務，IP電話業務等國家批準的其它業務，以及與通信及信息業務相關的系統集成等業務。以中國聯合網絡通信有限公司的掛牌成立為標志，中國網通、中國聯通的歷史將翻開新的一頁，企業發展將邁入新的時期。面向未來，中國聯通需要緊緊抓住電信重組改革帶來的新機遇，緊緊依靠億萬用戶的深情厚愛，充分發揮重組合并后的協同效應和自身優勢，充分調動廣大干部員工的積極性和創造性，拓寬發展領域，加快發展步伐，全面提升新公司的綜合實力和核心競爭力，致力建設成為“國際領先的寬帶通信和信息服務運營商”。
中國聯合網絡通信有限公司堅持以發展為第一要務，正在加快企業融合、統一運營，全面整合無線及固網業務，整合兩家公司現有資源，大力推進全業務經營。公司將進一步加大固網寬帶建設力度，加快完善現有移動通信網絡及未來3G網絡建設步伐，積極推進固定和移動網絡的寬帶化，為廣大用戶提供全方位寬帶通信服務。公司繼續堅持以用戶為中心，加強技術、業務、應用和產品創新，致力全面滿足廣大用戶的綜合信息服務需求。
聯通所包含服務有CDMA和GSM移動電話業務、193長途電話業務、165公眾互聯通業務、IP電話業務、IDC業務、國際租線業務、尋呼業務等綜合性通信業務和電子商務、移動通信、WAP、IP全球電話會議、小區廣播、呼叫等待、信息占播、股訊通、股市通、中文秘書、ICQ、如意呼等增值業務。為滿足不同用戶對通信產品的不同需求。
4. 生產線實習報告 篇四
初七，新年的鞭炮聲余音未落，我們就打點好行裝，擠在車站涌動的人群中，踏上了趕往文登的長途車。
開始實習的第一天，我和另外的五名同學就被分進了藝達集團的制線廠。車間的生產線與大學里的課堂是完全不同的兩個概念。
整整的一天下來，我們從捻線組看到成絞機組，又從成絞機組看到絡絲機組，一次次往往返返的蹓跶中，我感覺到整個制線廠的機器都在運轉、整條生產線上的工人都在忙碌。生產管理的理論一旦和實際生產見面，就會顯出明顯的斷層。
新奇的東西刺激著我的感官，機器的轟鳴聲重重地敲擊著我的耳膜，和大家交流起來也得一直扯著嗓子喊才能聽清，傍晚走出制線廠才發現連嗓子都給喊啞了。接下來的幾天里，在林大林廠長的講解下，在生產的最前沿所待的每一天都有著大的收獲，在和生產線的接觸中，在和車間工作人員的交流中，我們由看學會了問是什么，由問是什么學會了問為什么是這樣。
在藝達生活的日子里，企業文化在影響著我們這些趕來實習的大學生，在每天的實習生碰頭會上就能明顯地感覺到大家在迅速地進入角色，我們最初談在藝達看到了多么整齊的廠房多么先進的設備，兩天后便在說我們發現在生產管理和生產運作過程中存在的不足之處，再后來我們便開始在碰頭會上研究某個小環節為什么不夠完善有什么解決辦法。我們的思維方式在發生著變化、看問題的角度在發生著變化、分析問題的能力也在節節提升。
看著步履匆匆的藝達人，看著在不懈努力中已有所成功的榜樣，看著搞實業的人從領導到普通工人都一樣擁有的朝氣蓬勃的精神面貌，我們明白了從大處著眼從小處著手的最直觀詮釋。“誰滿足于現在和過去，藝達就淘汰誰”，企業沒有把口號僅僅停留在口號上，而是把它拿在手里甩在空中變成了啪啪作響的鞭子，警醒著勿忘前進的人們，于企業這是鞭子，于我們每個人，也應該是。
實習的日子我們收獲了大學的課堂里沒有的許多東西，學到了為人處世的許多道理與方法，學會了怎樣學習，也學會了把一根警醒自己的惰性、使自己始終保持自強不息良好心態的鞭子甩在空中，啪啪作響！
5. 生產線實習報告 篇五
第一章 實習的目的
了解本專業所涉及和應用的領域和所處地位；了解本學院的科研和教育設施；了解應用本專業所研制出的主要產品、成果、設備及部門應用的工作流程；參觀實習中通電氣有限公司等的優缺點、為以后學習積累感性認識。
第二章 實習的日程安排
20xx年06月24日（星期一） 地點：電子測控試驗室
20xx年06月26日（星期三） 地點：中通電氣有限公司
20xx年06月28日（星期五） 地點：中通電氣有限公司
20xx年07月01日（星期一） 地點：向塘火車站（向塘電務段）
20xx年07月02日（星期二） 地點：南昌火車站（南昌鐵路局車輛段）
20xx年07月03日（星期三） 地點：江西聯創光電科技股份有限公司
第三章 實習時間
20xx年06月24日到20xx年07月07日 共14天
第四章 實習要求
1.服從學校的實習安排，按實習計劃認真完成實習任務；
2.認真向生產第一線的同志學習，尊重教師和實習單位的工作人員，服從指揮，認真做好實習筆記，寫出實習日記和總結報告；
3.嚴格遵守實習紀律和實習單位的各項規章制度，不遲到早退，不無故缺席；
4.認真參加有關生產勞動和社會實踐，服從安排，不怕臟、不怕累；
5.注意人身安全，防止發生事故。
6.實習期間請假，應經實習帶隊教師同意，未經批準，不得擅離實習單位，否則按曠實習處理。
第五章 實習的意義
實習是大學生的必修課程，它不僅讓我們學到了課堂上學不到的知識，還是我們開闊了視野、增長了見識，為我們以后把所學專業用到實際工作中打下堅實的基礎。通過認識實習，學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業后走向工作崗位積累有用的經驗。 實習還能讓我們早些了解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，讓我明白了以后讀大學是要很認真的讀，要有好的專業知識，才能為好的實際動手能力打下堅實的基礎，更讓我明白了以后要有一技之長，才能迎接以后的挑戰，也讓我知道了大學是為我們順應科學發展的墊腳石和自身發展的機會。同時通過撰寫實習報告，使我學會了綜和運用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
第六章 實習內容
第一個部分：
第一個星期，我們先去了中通電氣有限公司。這是個制造機頂盒的工廠，機頂盒雖然看起來很小，但是，麻雀雖小五臟俱全，它的制造過程確實很復雜的。下面大概的介紹下：
1、機頂盒 數字視頻變換盒（英語：Set Top Box，簡稱STB），通常稱作機頂盒或機上盒，是一個連接電視機與外部信號源的設備。它可以將壓縮的數字信號轉成電視內容，并在電視機上顯示出來。信號可以來自有線電纜、衛星天線、寬帶網絡以及地面廣播。機頂盒接收的內容除了模擬電視可以提供的圖像、聲音之外，更在于能夠接收數據內容，包括電子節目指南、因特網網頁、字幕等等。使用戶能在現有電視機上觀看數字電視節目，并可通過網絡進行交互式數字化娛樂、教育和商業化活動。
（1）接口
①信號輸入：數字信號輸入，用于連接有線電視信號。
②信號環路輸出：數字信號輸出，可用于連接其他機頂盒。
③RCA：復合視頻信號（CVBS）接口——最簡單、最原始的視頻接口。俗稱RCA接口，黃色的為視頻信號，白色的為左聲道音頻信號，紅色的為右聲道音頻信號。 ④YPbPr：色差分量接口，用于連接電視機或顯示器。
⑤S—VIDEO：清晰度視頻接口，將亮度信號Y和色度信號C分開傳輸。確保亮度信號不會受到色度信號的干擾。
⑥SPDIF：光纖數字音頻接口，用于連接音響或電視。
⑦USB：通用串行總線，可連接U盤等。
⑧網絡接口：以太網接口，可用于上網，程序升級，交互等。
⑨VGA：PC領域使用廣泛，分為VGA和SVGA類型，可以支持到1600×[emailprotected]分辨率顯示。
⑩RS232：數據接口，一般用于程序升級。
⑩①SCART：歐洲使用統一標準音視頻接口，能夠自動識別設備之間的輸入輸出關系，單根（多股）連線，簡化設備之間的連接。SCART接口傳輸CVBS信號、隔行RGB信號、音頻信號。
⑩②HDMI：高分辨率視頻輸出，用于連接電視機或顯示屏。
（2）接線
①切斷機頂盒和電視機電源。
②用射頻線將機頂盒的射頻輸入端（射頻輸入）與有線電視信號插座相連；
③用AV線將機頂盒電視機的“視頻”，“左/右聲道”（音頻）接口相連。黃色為視頻、白色（L）和紅色（R）為左右聲道，插頭顏色分別相對應。
④把機頂盒電源插頭與220V交流電源相連。
（3）工作原理
機頂盒各個模塊在Internet的高速接入中，協同工作。用戶首先通過發送命令請求一個URL。在使用PPP點對點協議的一次交易過程中，該命令最終到達Internet業務提供者的調制解調器共用機架上。然后通過動態分配法，該用戶獲得本次交易中使用的IP地址，并把請求送往Internet。當Internet的內容被找到之后，接著把它送到Internet業務提供者（ISP）那里，再由ISP的路由器負責把它送到電纜電視網絡，最后回到用戶的機頂盒。在有線電視的機頂盒，信息內容被截獲。機頂盒在電視機與電纜網絡之間完成一個網關的任務。它的任務是管理IP的通信流量，具有控制用戶進出網絡的'能力一旦IP包到達機 頂盒，把視頻信號從該包中分離下來，對其中的數據進行譯碼，然后把它送到瀏覽器里準備在電視機上顯示。
（4）硬件系統
從數字電視機頂盒的構成上看，主要包括硬件和軟件兩大部分。
從結構上看，機頂盒一般由主芯片、內存、調諧解調器、回傳通道、CA（Conditional Access）接口、外部存儲控制器以及視音頻輸出等幾大部分構成。
（5）軟件系統
機頂盒作為一個客戶端系統，除了要具有良好的硬件平臺外還需要配備不同的軟件系統才能使其完成各種任務。機頂盒中的軟件可以分成三個主要的層：應用層、中間解釋層和驅動層，每一層都包含了諸多的程序或接口等。
波峰焊機是在浸焊機的基礎上發展起來的自動焊接設備，兩者最主要的區別在于設備的焊錫槽。電子制作套件制作電子產品時會用到。波峰焊（Wave Soldering）是利用焊錫槽內的機械式或電磁式離心泵，將熔融焊料壓向噴嘴，形成一股向上平穩噴涌的焊料波峰，并源源不斷地從噴嘴中溢出。裝有元器件的印制電路板以直線平面運動的方式通過焊料波峰，在焊接面上形成浸潤焊點而完成焊接。圖一是波峰焊機的焊錫槽示意圖。
圖一 波峰焊機焊錫槽示意圖
現在，波峰焊設備已經國產化，波峰焊成為應用最普遍的一種焊接印制電路板的工藝方法。這種方法適宜成批、大量地焊接一面裝有分立元件和集成電路的印制線路板。凡與焊接質量有關的重要因素，如焊料與焊劑的化學成分、焊接溫度、速度、時間等，在波峰焊機上均能得到比較完善的控制。圖2是一般波峰焊機的內部結構示意圖。
圖2波峰焊機的內部結構示意圖
將已完成插件工序的印制板放在勻速運動的導軌上，導軌下面有裝有機械泵和噴口的熔錫槽。機械泵根據焊接要求，連續不斷地泵出平穩的液態錫波，焊錫熔液通過噴口，以波峰形式溢出至焊接板面進行焊接。為了獲得良好的焊接質量，焊接前應做好充分的準備工作，如預鍍焊錫、涂敷助焊劑、預熱等；焊接后的冷卻、清洗這些操作也都要做好。
波峰焊機的焊料液在錫槽內始終處于流動狀態，使工作區域內的焊料表面無氧化層。由于印制板和波峰之間處于相對運動狀態，所以助焊劑容易揮發，焊點內不會出現氣泡。
6. 生產線實習報告 篇六
隨著社會的快速發展，當代社會對即將畢業的大學生的要求越來越高，對于即將畢業的我們而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，我系同學各自開展了頂崗活動。從找工作到找到工作到工作的過程中發生的點滴給我留下了深刻的印象，也讓我學到了許多知識，到很多，相信此次經歷對我而言是一筆寶貴的財富。頂崗實習的生活是充滿艱辛的、挑戰的。因為實習是為我們進入社會做準備，是為了讓我們畢業后能更好的去適應社會和工作崗位。
現在正在進行的這段實習時間可以說是我大學三年來最辛苦也是最充實的一段時間。辛苦是因為剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應;而充實則是在這段時間里，我學到了在校園無法學到的知識和技能，更提高了自己各方面的素質，特別是專業發面的知識。同時實習也給了我一定的工作經驗。為將來謀求一份好職業打下了堅實的基礎。現在我真正明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，理論知識來源于現實生活，學習了理論后沒有應用于實際中，那就等于沒有學，再好的理論知識沒有應用于實際，只能是紙上談兵，所以要付諸實踐來檢驗所學，再辛苦也是值得的。現在我為期五個月的實習結束了,我在這五個月的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益非淺。我在公司主要是負責車間技術主管工作，學到的知識不少，那現在我將就對這五個月的實習做一個工作。
一、概述
頂崗實習是我們大學期間的最重要的一門課程，通過實習我深刻地到了社會與校園的區別。通過在公司的實習體驗到了做為一個社會人的責任和義務。在頂崗實習中不斷充實自己，鍛煉自身各方面能力，進而逐步融入社會，開始從校園生活進入社會生活，更好更快地適應崗位要求，做好從學生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好了基礎。爭取做好社會的一份子，為建設社會盡一份力量。
保定長城內燃機制造有限公司成立于20xx年5月，是股份有限公司生產輕型汽車發動機的全資子公司。公司位于XX市XX縣，占地面積400余畝，現有員工1800余人，現總資產6億元。公司主導產品為gw2.8tc、gw2.8tci、gw2.5tci柴油機和gw491qe汽油機。產品除搭載長城系列汽車外，還為廈門金龍、天汽美亞、常州東風、金龍聯合、南海福迪、天馬、大迪等十幾家整車廠配套，目前年生產能力20萬臺。20xx年始，公司為擴大規模，把握關鍵零部件的產品主動權，投資近3億元進行了二、三期擴建，項目主要包括6萬平方米的生產車間和鑄造車間、技術中心、試驗室、體育館和職工公寓等。其中產品試驗室投資5000萬元引進奧地利avl公司及國內先進的測試設備，可進行發動機及零部件性能試驗、可靠性試驗、氣道試驗、整車排放試驗;精密測量室投資近20xx萬元，引進國外先進的圓度儀、三坐標、粗糙度儀等設備，有效保證了整機質量。
二、實習內容
我們學的專業是汽車檢車與維修，來長城工作還算是對口，公司主要生產的是汽車發動機，正是大學里所學的課程，所以對發動機還是比較了解的，但公司有規定來這工作必須從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了生產車間，幸運的是我被分到了車間技術組，成為了車間的一名技術員。
我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓，培訓合格后才能正式的上崗。進入車間后我了解到裝配車間生產流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。
清洗，清洗發動機的各個零部件，保證發動機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。
總裝，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區，主要包括標件區和組裝汽、柴油機的缸蓋;二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等;三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等;四組主要裝配發動機的附件，如進排氣軟管、發電機、發電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。
磨試，主要檢查發動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內未檢查出問題經檢驗判定合格后入庫。
剛到車間感覺這的環境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產線的兩側，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產生好奇，原來發動機就是這樣被生產出來的啊。經過安全教育培訓后我被分到了中線品質門，主要負責檢查發動機的品質是否良好。具體說來汽油機檢查十六個項目，柴油機檢查二十一個項目。發動機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問題，將不良品及時發現然后及時處理，不能讓不良品流出。經過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我了解了發動機的結構，我為此感到很自豪。
由于我們組內要調走兩個職員，車間技術組內大量工作需要交接，我理所當然的就被調離原崗位，接任新的工作任務。自從那時起至今我一直協助技術主管工作，管理品質方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質門的日常工作，還要和外面的打交道。經過幾個月的鍛煉我的業務水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。
7. 生產線實習報告 篇七
一、實習崗位介紹
1、實習單位情況介紹
徐工筑路作為徐工集團工程機械股份有限公司的全資子公司，是筑路機械(平地機、穩定土拌和機、穩定土廠拌)、養護機械(路面銑刨機、冷再生機、瀝青灑布車、稀漿封層車、同步碎石封層車)兩大類別百余種產品的專業化工程機械生產企業。公司先后獲得國家、省、市頒發的高新技術企業、名優產品生產企業等榮譽稱號，公司產品被廣泛應用于高速公路、鐵路、機場、港口、礦山、水電能源、電信工程等基礎設施的建設與養護。
徐工筑路20xx年實現營業收入10.32億元，跨入集團十億板塊企業。平地機銷量連續五年穩居行業首位，國內市場占有率超過40%，銑刨機、路拌國內市場占有率達到50%。
徐工平地機技術成熟，品種齊全，已形成GR100、GR135、GR165、GR180、GR200、GR215、GR260、GR300等系列化產品，產品均已通過CE認證，多次榮獲"江蘇省名牌產品"稱號，超過30%以上的產品銷往亞洲、歐洲、美洲、非洲等八十多個國家和地區。
公司率先研發出國內第一臺大型銑刨機，打破大型銑刨機國際市場壟斷，目前已經形成銑刨寬度0.35 m 、0.5m、1m、1.3m、2m等系列產品，并憑借卓越的性價比占據國內銑刨機行業第一位置。
XC300-XC800系列穩定土廠拌具有材料級配準確、拌和均勻、節省材料等優點，是理想的拌制穩定材料的工程機械機種。
穩定土拌和機以XL210、XL230Z、XL250為主打產品，連續多年在同行業中銷量第一。路面冷再生機已形成包括XLZ210、XLZ250、XLZ250H等系列化產品，是舊瀝青路面升級改造的理想設備。
公司稀漿封層車在20世紀八十年代引進，為國內第一家技術引進產品，目前已批量生產。按照集團產業布局，公司發力于黑色路面養護機械的研發、生產，目前瀝青灑布車已形成5立方、8立方、13立方系列產品。同步碎石封層車以12立方高配型和10立方經濟型為主打產品。
在十二五期間，公司將在確保平地機產品達到世界先進水平，規模進入世界前列的同時，著力提升銑刨機、冷再生和成套道路養護設備的產業化規模，使之成為國際品牌強有力的競爭者，為國家公路建設提供更專業的設備和更優異的服務。
2、實習崗位情況介紹
工作崗位為平路機裝配分裝部門前橋裝配崗位，筑路公司下轄六個車間，分別為平路機、穩定土拌和機、穩定土拌設備、路面銑刨機、路面冷再生機、養護機械車間，每個車間配車間主任一名段長一名，段長對車間主任負責，本人工作崗位為平路機裝配分裝部門前橋裝配崗位，負責平路機前后橋的安裝與元件的質量恒定，協調部門員工優質優良地完成公司下達的任務指標。二、實習過程及內容
實習的第一天，廠領導把我分配到裝配車間，把我交給了段長，段長讓一位女師傅帶我，日后，這位師傅成為了我的好朋友。師傅首先向我講了一些概念，大概有以下幾點。組件：組件是由若干零件組成，在結構上有一定獨立性的部分。部件：部件是由若干零件和組件組成，具有一定獨立功能的結構單元。組件裝配：組件(或部件)裝配是按照規定的技術要求和順序完成上述組合的工藝過程。總裝配：總裝配是將部件、組件、零件組合成產品的工藝過程。任何機器都是由零件、組件和部件組合而成。裝配包括對產品的調整、檢驗、試驗、油漆和包裝等工作。裝配是機器制造生產過程中極重要的最終環節，若裝配不當，質量全部合格的零件，不一定能裝配出合格的產品;而零件存在某些質量缺陷時，只要在裝配中采取合適的工藝措施，也能使產品達到規定的要求。因此，裝配質量對保證產品的質量有十分重要的作用。在機器的裝配工程中，可以發現產品在設計上的缺陷(如不合理的結構和尺寸標注等)，以及零件加工中存在的質量問題。因此，裝配也是機器生產的最終檢驗環節。如控制裝配的環境條件(溫度、濕度、清潔度、照明、噪音、振動等)，推行有利于控制清潔度、保證質量的干裝配方式，零件必須在完成去毛刺，退磁，清洗，吹(烘)干等工序，并經檢驗合格后，才能入庫。
在接下來的實習中，我逐漸掌握了幾種裝配方法。常用的裝配方法有：完全互換裝配法，選擇裝配法，調整裝配法，和修補裝配法。完全互換裝配法：是裝配尺寸鏈中的所有組成環的零件，按圖紙規定的公差要求加工。裝配時，不需要經過選擇，修配和調整，裝配起來就能達到規定的裝配精度。完全互換法裝配法的優點是：裝配工作簡單，生產率高，有利于組織流水生產，也容易解決備件供應問題，有利于維修工作。
8. 生產線實習報告 篇八
從學生到實習工作者，短短幾個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業知識方面，最主要是在為人處事方面得到了很大提高。社會在加速度地發生變化，對人才的要求也越來越高，要用發展的眼光看問題，不斷提高思想認識，完善自己。近兩個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點：
第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天到公司時，心里不可避免有些疑惑：應該去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我總覺得，一些東西被我們忽略了，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的尊重關心，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習，我想，應該是我的真誠，換得了他們的信任。
第二是溝通：要想在短暫的實習時間內，盡可能多的學一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時，大家并不了解你的工作學習能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。
第三是激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業水平。這項工作我深深地感覺到沒有激情與耐心是做不好的。
第四是細心負責和基本的專業素養：細心負責是做好每一件事情所必備的基本素質，基本的專業素養是前提。在公司的'時候經常有同事都會告訴我，做事應該認真負責，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業素養!
第五是講究條理：如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。
通過在保定長城內燃機制造有限公司的頂崗實習，我深深的感覺到我們在學校學習的那些知識遠遠不夠。剛畢業的大學生往往會覺得畢業了，告別了校園生活再不用學習了。可是在頂崗實習過程中，我才發現學校里我所學習的那些知識，學得再好不過是書本上的東西，真正到了實際工作中相差太遠了。我們在學校中學習的，事實上真正重要的是那種自主學習的方法，所學習的是再學習實際東西的一些學習工具，更重要的還有做人的道理。學校里我們要學會做人，才能更好的學做學問。在工作中，一切都是新的，都要從零開始。我很深刻的體會到，學無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習，不斷的充實自己才行的。否則，在當今競爭如此激烈的社會，我們就將被淘汰。
我認識到在社會這個大環境下為人處事是需要變通的，社會上沒有人會包容我們的脾氣，在畢業頂崗實習過程中，我學習到了不少這方面的經驗。
9. 生產線實習報告 篇九
1.實習目的:①對公司的產品有個初步的認識(掌握變速器總成的基本工作原理及零部件在總成中的作用);②掌握通用量檢具的使用方法;根據裝配車間的實際裝配情況，掌握配工藝的特點及工裝的設計，總成出廠的檢測。
2.實習經歷：
在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分，發動機產生動力，經過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用：一、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，滿足汽車在不同情況下行駛要求;二、在發動機旋轉方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛;三、利用空擋，中斷動力傳遞，使發動機能夠啟動、怠速，便于變速器換擋或進行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構成，通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。作為分配動力的關鍵環節，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動力傳動效果。
實習期間，員工正在裝配JW5F18C手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發現壓入工裝可以伸縮，把那個工裝拆開了，內部有個彈簧和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油封，機油導管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。
差速器允許左右兩邊的驅動輪以不同轉速運行，汽車轉彎時，差速器分配動力，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內加調整墊片，導致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉，測試差速器旋轉時力矩大小，調整選擇合適墊片，。
到了輸入軸部裝工位，前軸承內圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合，壓入時緊一點但能壓到位是允許的，太松導致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，到達轉速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合，師父指點我去查找弦齒厚，我對比了那兩對配合尺寸進行驗證，在熱后車間有批三檔從動齒輪，內花鍵M過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后M值偏大，以后熱前有內花鍵M值超差的產品要暫時隔開，根據實際裝配情況評估，再采取相應方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時，齒輪油流動潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸組件零件不能漏裝。現場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件外形。
總裝軸類部件，總裝好后要上下撥動換擋桿，倒檔轉換臂，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現象。這個工位工作量比較繁重，流水線上經常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。
總裝變速器殼體，導油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結合面無毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連續不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內把變速器殼體結合離合器殼體，交叉預緊4個螺栓，逐序緊固。總裝控制機構，控制殼體大面涂適量密封膠，撥動撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個孔是通孔，對應的兩個螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。
氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產品浸水法檢測返修;合格產品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套，進入實驗臺架。
臺架實驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關插頭，在臺架上體驗了下換檔手感，分別在兩個轉速下，工藝要求是一百次，實際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。
變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質，循環使用中的過濾網不能完全過濾掉雜質，進入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定期清理過濾網上的雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。
后期我跟廖師傅學習單獨裝配和維修。在線上有少量不合格產品會在返修臺上返修，5/R檔換擋不靈活，換擋噪音大等情況比較常見，拆機前先要試著手動換擋，進一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內部結構，根據反饋問題對應相關機構，廖師傅教我返修了臺5/R檔換擋異常的變速器，先把相關零件逐個取下，每取一個，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費，建議可疑零件單獨放好，進行下檢測、評估再判斷是否報廢。
在學習返修中，我們遇上很多問題都不能確定，有時甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時沒有專用拉馬，在批量生產時要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質量不能完全保證裝配要求，這個對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質量對裝配很重要。
裝樣機是比較有挑戰性的任務，我跟鄧師父裝了JW5F18H，它在JW5F18的基礎上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個部件組裝到變速器總成，都憑著以往經驗和基本常識來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，查看臨時圖紙，比對尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時改變了5/R檔結構，在輸入軸部裝好后卻旋轉不動5/R檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小，鄧師父開始找可以調整的相關尺寸，同步器齒轂面有個臺階比較高，車去0.1mm對同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝。