認識實習實習報告范文（通用16篇）
1. 認識實習實習報告范文 篇一
1、實習目的：
為了加強我們對土木工程的理解，學校在開學之初就安排我們進行維持四天的專業認識實習。這個實習不僅是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐環節，同時也讓我鞏固和深入理解了以前學過的理論知識，并為以后的課程學習積累了感性認識和和以后的工作積累了經驗。
2、實習流程：
這次實習維持四天，時間從9月7日到9月10日，地點是重慶大學B區。第1、2天主要是了解校區內典型建筑的結構和巧妙的結構方案布置；第1天參觀的地點是B二綜合樓——建工館——土木工程結構實驗室；第2天參觀的地點是B一綜合樓——食堂——科學會堂——老師住宅區。為了理論聯系實際，第3天的任務是到學校的農學院施工現場觀看施工技術和一些施工細節處理。由于天氣的異常高溫（40度左右），第4天就在第二綜合樓教室觀看施工方面的視頻錄像。
3、實習內容：
1、觀看房屋的結構
通過查閱資料和上網學習，我了解到建筑結構主要分為2大類。按結構材料，結構類型可以分為木結構、鋼結構、砌體結構、混凝土結構、混合結構等。按結構體系可以分為排架結構、框架結構、剪力墻結構、筒體結構，組合結構等。這次實習中，B二綜合樓、B一綜合樓、食堂、科學會堂都是框架結構；建工館由于年代久遠，是砌體結構；老師住宅區由于是33層，是剪力墻結構；2個土木工程實驗室是排架結構。老師講解到說，如果是單層廠房，為了經濟合理，一般是排架結構，這樣利于大空間的處理；多層建筑可以是框架結構，高層為了抗震的要求且經濟合理，一般是剪力墻結構。通過實習時的理解和資料的查看，我簡要介紹一下實習過程中見到的結構的定義及分類。
砌體結構———以砌體為主制作的結構稱為砌體結構。它包括磚結構、石結構和其它材料的砌塊結構。分為無筋砌體結構和配筋砌體結構。
混凝土結構———以混凝土為主制作的結構。包括素混凝結構、鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構等。
2、預應力混凝土是在混凝土結構構件承受荷載之前，利用張拉配在混凝土中的高強度預應力鋼筋而使混凝土受到擠壓，所產生的預壓應力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，也就提高了結構構件的抗裂度。
排架結構———由兩邊的柱子，有一個屋架支撐在柱子上，形成了這樣的一排，下面又是一排，在這兩排上面上屋架之間放上一個板子形成個空架連續的房子。排架的特點是在自身的平面內承載力和剛度都較大，而排架間的承載能力則較弱，通常在兩個支架之間應該加上相應的支撐，避免風荷載的一個推動，發生側向的移動。
框架結構———指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構成承重體系的結構，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現的水平荷載和豎向荷載。采用結構的房屋墻體不承重，僅起到圍護和分隔作用。
剪力墻結構———用鋼筋混凝土墻板來代替框架結構中的梁柱，能承擔各類荷載引起的內力，并能有效控制結構的水平力，并用用鋼筋混凝土墻板來承受豎向和水平力。
2. 認識實習實習報告范文 篇二
一、實習目的：
1通過兩周的認識實習，簡單的了解施工現場的一些基本概況，將從課本上所學到的知識與實際結合。
2認識建筑物的一些常用結構，格局構成，施工材料和建筑裝修方法以及措施等。
3通過實習讓自己對建筑施工和自己專業有更深的了解。
二、實習內容：
實習第一天：今天的目的地在邢莊家園小區——開發區西區邢莊安置房，此建筑為磚混結構，建筑層數為6f+1，全高18.9m。由于為安置房所以空間較狹窄，且凈空高度不大。進入施工工地前我們全建筑系的同學都帶上了安全帽，這可是我以前沒有的概念。在施工工地上首先得有安全意識，在建筑施工工地上施工人員多為露天作業，工地上不安全因素較多，安全帽能有效的防止意外事故的發生。后來又了解了一些墻的保溫措施，東西山墻為90厚聚苯乙烯泡沫塑料板+20厚聚氨酯泡沫塑料。南北墻用90厚聚苯乙烯泡沫塑料板。樓梯間隔墻采用50厚聚苯乙烯泡沫塑料板。由于樓已經完型所以沒能見到具體施工……就這樣實習的第一次結束。
實習第二天：這一次來到了燕大港城創業中心一期工程施工現場，我們參觀的建筑物是集合辦公和廠房一起的建筑，為鋼筋砼框架結構，建筑面積33784.14㎡，踏著成型的現澆樓梯我們來到二層和三層參觀，樓也已經成型，在還沒有堵死的送料口處我們見到了用來砌墻的砌塊—陶粒空心磚，還有兩墻處留的伸縮縫。這個建筑采用集中供暖和空調的措施，為現在建筑常用手段。后來在工程辦公室看了一下這些建筑的圖集，對真正的建筑圖集有了更深的了解。
實習第三天第四天：第三天來到了豪華的金海灣森林逸城熱浪島16—21號公寓，高度17m，層數5；第四天來的是廣順現代城工程二期居住小區項目，建筑面積108116.5㎡。把這兩天的實習結合在一起寫因為這兩個建筑都為框剪結構，即框架和剪力墻結構結合的施工方法，框剪結構是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。框剪結構中的剪力墻可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。因此這種結構已被廣泛地應用于各類房屋建筑。在金海灣我們除了比較深刻和蟄伏的了解了建筑的格局和設計外，還看到了洗手間的防水和在地下室做的保暖措施，憎水材料用于防水，泡沫材料用于保暖。還有這建筑的地下停車場，是在片筏式基礎的格局上設計的，靈活的運用了建筑物的空間。在廣順的施工現場這里到處是鋼筋和模板，我們小心的向上看到工人們正在支撐剪力墻模板，在這里沒有想象中的柱子，取而代之的是現澆混凝土墻。腳下都是正在捆綁的鋼筋�，F澆混凝土施工是我們常見的施工方法，它包括模板的選材選型，設計，制作和安裝，拆除和周轉等過程。其中又以模板的要求極高。模板及其支架應根據工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。而在現澆鋼筋混凝土結構施工中，模板的制作與安裝質量對于保證混凝土、鋼筋混凝土結構與構件的外觀和幾何尺寸準確以及結構的強度和剛度等起著重要的作用。為了保證混凝土的質量，對模板工程提出以下幾點措施：1采用對拉夾片減少支撐。2明確模板內外連桿的受力作用及受力分工。3保證混凝土施工質量。4嚴格控制預埋件的位置。5按規則振搗混凝土。這樣才能有效的對混凝土的質量進行控制。
三、實習總結：
這次的施工實習讓我意識到，一個建筑的設計和施工絕對不是流于表面的華麗和簡單，更離不開的是內部的施工設計，還有參加工程的每一個人的付出和謹慎。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
3. 認識實習實習報告范文 篇三
電力工業是國民經濟發展中最重要的基礎能源產業，是國民經濟的第一基礎產業，是關系國計民生的基礎產業，是世界各國經濟發展戰略中的優先發展重點。作為一種先進的生產力和基礎產業，電力行業對促進國民經濟的發展和社會進步
起到了重要作用。與社會經濟和社會發展有著十分密切的關系，它不僅是關系國家經濟安全的戰略大問題，而且與人們的日常生活、社會穩定密切相關。隨著中國經濟的發展，對電的需求量不斷擴大，電力銷售市場的擴大又刺激了整個電力生產的發展。
華北電力大學專業特色明顯，電力專業實力雄厚，在高校中處于領先地位，多年來為電力系統源源不斷地輸送了大量人才。作為華北電力大學的一名會計學專業的學生，有必要對電力系統的基本工作流程有所了解，這樣才能將自身專業與學校特色相結合，更好地把專業知識運用到實際中去。為此，學校為會計學專業開設了一門實習課——電力系統認識實習，幫助我們了解相關知識。
一、實習內容
首先我們在老師的帶領下來到的華電嶄新的教十二樓，走進了電力系統模型實驗室參觀目前現有的、在運行的、和即將投入運行的很多先進的設備。對于只有聽過理論的我們來說是全新的理解和認識。100萬機組給我留下了深深的印象。
接下來老師給我們進行了安全培訓，安全對我們的生產生活至關重要。電廠的很多地方需要我們有很嚴格安全意識和操作。很多大型機械設備具有很大的危險性，同時很多物質都是超超高溫超超高壓，如果我們沒有很好的安全知識，不僅會給我們的人身安全帶來隱患，也會給社會帶來經濟損失。 通過觀看錄像，對火電廠的基本情況有所了解后，20xx年6月我們在老師的帶領下坐上了開往大唐保定熱電廠的大巴，進行了短暫但有意義的實地參觀認知的實踐活動。
大唐保定熱電廠（保定華源熱電有限責任公司）位于河北省保定市新市區西郊，是我國第一個五年計劃期間由國家確定興建的華北地區第一座高溫高壓熱電聯產廠。1958年建廠，四十多年來經過七期擴建，目前擁有發電機組11臺，鍋爐8臺，總裝機容量55.5萬千瓦，供熱能力1100噸/小時。八期擴建工程屬于異地擴建項目，20xx年12月23日正式開工，裝機容量為兩臺20萬千瓦機組�？芍^歷史悠久，實力雄厚。一進門我們就看到了高高聳立的三根煙囪，這算是熱電廠的標志物了。想到馬上就要進去參觀，近距離觀察這些建筑及設備，我竟有
點激動。在教學樓前強調了注意事項后，我們一行人戴好安全帽，在電廠師傅的帶領下向廠區內走去。
我們先參觀了除塵和脫硫車間，聽老師傅講解后我們才知道，鍋爐的用水很嚴格，首先，水進入澄清池，將水中的化學元素進行凈化使水變成軟水，然后，水進入除鹽間，除鹽間由陽床、陰床、混床組成，水進入陽床除去鈣離子、鎂離子等陽離子，除去堿性物質，陰床去除水中的酸根離子等酸性物質，水中剩下的雜質再由混床去除，使水變成比日常飲用的純凈水還要純凈的水。師傅還認真講解了除雜原因，雜質如不去除會使管道結垢。嚴重會引起爆炸，造成很嚴重的后果。
然后師傅帶領我們去了儲煤場，發電廠的主要原料是煤，發電廠每天的耗煤量大概是三列火車，用煤發電的主要過程是：用煤將爐水燒成蒸汽（化學能轉化為熱能）。蒸汽推動汽輪機做功（熱能轉化為機械能）。汽輪機帶動發電機發電（機械能轉化為電能）。汽輪機做功，做功以后的蒸汽壓力降低，這時的蒸汽我們必須回收利用，但是它這時還是高溫的，必須冷凝下來才能參與循環，晾水塔就是起這個作用。
接著老師傅帶領我們穿過一段通道，上到了三樓的平臺上參觀電廠的核心部分——鍋爐，鍋爐被密密麻麻的管道包圍著。講解員師傅給我們講授了鍋爐的運行原理，管道內的氣壓，燃煤量等。從鍋爐的平臺我們直接進入了汽輪機和發電機室，那是個很大的鋼結構車間，這個車間最大的特點就是噪音極大，溫度極高，兩個人面對面都聽不見對方的聲音，我們和老師傅的交流大多依賴的是手勢和口型，師傅也熱得出了一頭汗。
最后，師傅帶領我們參觀了晾水塔。涼水塔足有幾十米高，幾個涼水塔矗立在我面前，看起來很是雄偉。涼水塔起到的主要作用就是將蒸汽冷凝，進行循環利用。只見大量的水從塔中間如小瀑布般瀉落，落到塔基儲存下來。據師傅介紹，讓水下落的目的是增加它與空氣接觸的時間，以更好地起到冷卻作用。
回到學校后更好的理解了學�；鹆Πl電動模實驗室，并有了更深的認識。它是電力系統保護與動態安全監控教育部重點實驗室物理模擬部分，占地700多平方米。在這里我們認識了各個發電設備的模型，聽老師系統的講解了發電的過程。了解到發電的主要設備有鍋爐、發電機、汽輪機等。電力系統的四個工作流程是
發電、輸電、配電、用電。實驗室共有九臺模擬發電機組。包括目前國內模擬容量最大、功能最齊全的30KVA 模擬機組；有兩組無窮大系統；500 KV模擬輸電線路；東方300MW 機組；電機、有功、無功負荷等模型。其中在重點建設中研制開發的直流機調速平臺、通用勵磁調節器平臺、功角轉速測量裝置等大到國內領先水平。這些模型讓我更形象的了解了發電的過程。
二、實習收獲與體會
通過學校的視頻演示、熱電廠的實地參觀及動模實驗室的講解，我了解了熱電廠的基本構成和運作流程，以下幾點使我印象深刻：
1、遵守規章制度，保證工作安全。在我們將要走出熱電廠時，墻上的一條標語吸引了我的注意力：任何事故都是由差錯造成的，任何差錯都是可以避免的。這表明了避免差錯的重要性，時刻提醒著員工們要認真專心地工作。我想起在進入廠區的地方有一個專欄，里面立了一面鏡子，提醒進廠人員要檢查安全帽等裝備，以保證安全。而我們進入電廠第一件事就是領安全帽，電廠里設備眾多，聲音嘈雜，管道密集，必須嚴格遵守各項注意事項，因為，安全第一。
2、控制成本，提高產出。作為一名會計從業人員，控制成本是我們的一項主要工作內容，也是此次進入火電廠我最關心的一個部分。經過與師傅的交談，我知道了，電廠的成本主要來自以下幾個方面。首先，建一座電廠耗資巨大，僅設備就需投入幾億乃至幾十億巨資才得以創建完成。因此，要通過進一步的技術改造和加強檢修技術工藝及運行技術的試驗研究來降低建造成本。其次，要加強電煤的管理。師傅說，火力發電企業使用的燃料是煤，其成本約占發電總成本的70%，煤質的好壞不僅決定著鍋爐燃燒的穩定性，而且直接影響到輸煤系統、制粉系統、燃燒系統等設備的大小修費用和機組非計劃停運次數。因此，控制電煤成本十分重要。一是要規范采購、采樣、制樣、化驗等工作流程，保證煤的質量；二是要加大新煤源開發力度，爭取更多的低價煤源；三是加強燃煤采制化管理，下大力氣降低進廠煤與入爐煤熱值差；四是加強燃煤監督，堵塞管理漏洞。最后，降低成本的另一重要方法就是要提高發電效率。經過查資料，我了解到，提高發電效率的措施有，運行中要合理分配負荷，科學、合理配煤，爭取最佳運行方式；
加強助燃油管理，注重節能經濟調度，積極調整參數，改善運行狀況；在機組定期檢修和維護方面，要嚴格執行“應修必修、修必修好”的質量方針，強化大小修和日常維護工作質量，高標準、嚴要求、高效率、零缺陷；減少非計劃停運以提高發電設備的可靠性和完好率，使發電機組等效可用系數增大等。
3 在未來要促進新能源開發，實現可持續發展。此次進入電廠，我親眼看到了電廠及周邊的環境。盡管已經經過工作人員的細心清掃，但還是可以看到路上布滿黑色的灰塵，白煙從煙囪里不斷地冒出來，這無疑會造成環境的污染。講解員師傅向我們講述了建國初國家決定將火電作為主要方式的原因，并闡述了各種發電方式的優點與不足。目前，我國電力仍以火電為主，水電、核電、風電等新能源雖有所發展，但所占比重較小，電力結構發展不平衡。根據20xx年完成的《中國可持續發展能源發展戰略》研究報告，在未來幾十年內煤炭仍然是我國的主要能源和戰略物資。由此可見，隨著科學技術的發展，水電、核電、風電等將擠占一定的電力市場，但火力發電在我國的電力工業中的主導地位在今后相當長的時期內仍將繼續，。眾所周知，火力發電的主要原料是煤，而煤作為不可再生資源，它的使用必將給國家的可持續發展帶來巨大壓力。因此，促進新能源開發，逐漸降低火力發電在電力市場中的比重成為不可逆轉的趨勢。國務院“十二五”節能減排規劃，確定了電力行業“十二五”期間節能減排的具體指標：到20xx年，火電供電煤耗325克標準煤/千瓦時，較20xx年降低8克標準煤/千瓦時; 火電廠廠用電率6.2%，較20xx年降低0.13個百分點; 電網綜合線損率6.3%，較20xx年降低0.23個百分點; 火電行業二氧化硫排放量800萬噸，較20xx年下降16%；火電行業氮氧化物排放量750萬噸，較20xx年下降29%�？傊�，推進電力行業加快轉變發展方式，對建設資源節約型、環境友好型社會具有重要意義。
這次實習收獲頗豐，我第一次得以親身進入電廠，親眼目睹電廠的工作流程，這不僅開闊了我的眼界，而且能激發我將自身所學知識運用到實際中去�，F在，我對會計人員在電力系統中能夠發揮的作用充滿好奇，但是只有深入了解了一個行業的具體工作內容，才有可能為這一行業的發展獻計獻策。所以在今后的學習中，我在進一步加深對專業知識的學習的同時，也要加深對電力系統相關知識的了解，爭取對自身的能力有新的提高。
4. 認識實習實習報告范文 篇四
一、前言
俗話說：紙上得來終覺淺，欲知此事需躬行。雖然我們學習有關市場營銷專業的基礎理論知識已經兩年多了，但是我們還不怎么了解一個企業是怎樣進行營銷工作，怎樣進行生產的。
二、實習時間和過程
本次實習的時間是：20xx年1月4日到20xx年1月6日。
本次實習的過程是這樣的：20xx年1月4日，學校組織我們到運輸公司進行了參觀和學習。20xx年1月5日，學校組織我們到石化物質供應中心進行了實地考察和聽取該公司的主任講課。20xx年1月6日，學校組織我們到化塑集團有限公司進行了參觀和學習討論。
三、實習內容
通過本次的實習，我了解了鐵路運輸公司的運輸系統及操作和日常工作和管理的情況；了解了石化的原材料是怎樣供應，怎樣采購，怎樣儲存和管理；了解了該公司的生產原材料的化學裝置，生產原材料的運作和制成成品——塑料編織袋的生產流水線。通過這次的實地見習，我還了解到了各種營銷手段是怎樣被運用到企業的生產經營當中和各企業的營銷管理特色。
四、實習體會
這次的實習雖然只有短短的三天時間，可是，我已經收獲良多。
�。ㄒ唬┥羁塘私饷�
雖然來到讀書已經有三年多了，可是對于茂石化的了解說起來真的很少。平時，只是聽別人說茂石化很厲害，有了茂石化才有了，自己并沒有主動積極地去了解茂石化。但是，聽了石化物質供應中心主任的詳細講解之后，我對于和茂石化終于有了一個全面而又深刻的了解。聽了李主任的課之后，我不僅對于茂石化的起源歷史有了深刻的了解，而且對于茂石化生產的產品、產品的特點、產品的用途都有了一定的了解。聽了李主任的課之后，我對于石油在一個國家的重要性又有了深刻了解。這次的見習，給了一個讓我深刻了解茂石化的機會。我也充分地利用了這次機會，好好地學習了茂石化的歷史和生產過程。
�。ǘ┥羁陶J識到機械化在生產中的作用和管理
我平時都是生活在學校的象牙塔里面，很少有機會出去見習，就算寒暑假出去工作，也是在勞動密集型的工廠里面做些手工活。在沒有去見習之前，我對于生產機械化這一詞真的沒有什么概念。雖然通過教材的學習也知道現在的社會已經很發達了，很多的生產已經進入機械化生產，苦力已經漸漸退出生產環節了�？墒牵瑳]有親眼看到，親身經歷，我不能深刻體會到機械化在生產中的作用。來到鐵路運輸公司，看到來來往往的火車在運輸著各種各樣的產品，可是，卻看不到有很多很多的工人在現場指揮操作。一走進他們的信息樓，看到有幾個工作人員在一個很大的電子屏幕面前進行著各種各樣的操作，我才明白到他們的這些運作是靠系統指揮操作的，已經進入半自動化了，所以并不需要很多的工人在現場進行指揮。而在現場的工作人員也不是去指揮工作的，而是通過系統了解到下面的機械出現了故障，下去維修的。再來到化塑集團有限公司，一個做編織袋的廠，年產3千萬噸，我以為會有很多很多的工人在車間工作�？墒�，一來到車間，我知道我原先的想法是錯的了。倘若大的車間，一排排機械有序的排放著，高速運轉地工作著，只是有一兩個工人在工作�？粗@些高速運轉的機器，我終于明白到3千萬噸的產能是怎么來的了。現在的生產已經是機械化地生產，再也不是傳統的人力勞動了。機械化的生產，解放了勞動生產力，大大地提高了產出，降低了生產成本，保證了產品的質量，為企業的競爭提供了很好地保障。
（三）熟悉自己的產品和競爭對手
在見習的過程中，聽了三家企業的主任，廠長的課之后，我發現了他們都有一個共性：就是非常熟悉自己企業的產品，尤其是產品的特性，用途，優越性和不足。不僅如此，他們還非常了解他們的競爭對手，如競爭對手的產品特性，競爭對手的產出量，競爭對手采取了那些營銷策略等。各位主任和廠長的經驗之談，很好地印證了老師教導的內容。在學營銷基礎理論知識的時候，老師教導我們在銷售自己產品的時候，我們要非常熟悉產品的特性才能把產品很好地銷售出去；在銷售產品的時候，我們要宣傳產品的優越性從而吸引顧客的眼球；在制定營銷策略的時候，我們還要關注競爭對手的營銷策略……我想理論與實踐就是這樣相結合的吧。這也是我們常說的：知己知彼，百戰不殆。
�。ㄋ模┵|量保證貫徹到實際生產中
在學習理論知識的時候，我們都知道也經常強調產品要保證質量才能銷售出去，才能提高消費者滿意度，可是，我們并不了解在生產過程中到底要怎樣才能保證質量。在這次實習過程中，我學習到xx集團有限公司是這樣做的。首先，引進先進的生產設備從而保證質量�；芗瘓F有限公司的生產設備都是非常先進的，這為他們的產品質量提供了保障。其次，建立質量方針政策，在車間的墻上掛上牌子，牌子的內容是這樣的——公司質量方針：質量為本，市場導向，持續改進，用戶滿意；公司質量方針：目標產品合格率>=98%，顧客滿意率>=95%，員工培訓率100%，客戶投訴和抱怨處理率100%。這樣做，讓每一個員工時時刻刻都記住公司對產品質量的要求，把產品質量要求深化到員工的言行中。最 后，派專人負責檢測產品的質量。在參觀車間的時候，我們發現他們會派一兩個員工專門負責檢測產品的質量，并且定時檢測產品的質量，從而保證產品的質量和合格率。
�。ㄎ澹└鶕䦟嶋H情況制定科學的營銷策略
在接近三年的學習中，我們學習了很多關于市場營銷專業的理論知識，書本上也有許許多多的營銷策略，如產品營銷策略，價格營銷策略，分銷渠道營銷策略，促銷營銷策略等�？墒牵趯嶋H的營銷工作中并不是一定都用書上所講的營銷策略的。我有此感受，是源自于化塑集團有限公司銷售部的經理所講述的其親身經歷。該公司在剛開始銷售時候，由于營銷策略使用不恰當，導致銷售不順暢，積壓庫存產品。當經理上任之后，他不是采用我們書上所說的全部營銷策略，而是根據市場的實際情況，重新選擇經銷商和加強對經銷商的管理的策略，從而使得產品暢銷出去。在經理銷售時候，也是根據市場競爭對手的實際情況，采用與競爭對手聯合的營銷策略，從而使得該產品的銷售額增長了2倍，而不是完全照搬書本上所說的用4p策略或者別的。從經理的親身經歷，我深刻明白到營銷策略理論知識與實際的營銷工作是有很大差別的。在運用理論知識的時候，我們要根據實際情況做適當的修改，而不是全搬全抄。只有根據市場的實際情況，才能制定出科學的營銷策略，從而才能達到企業的營銷目標。
�。⿲嶋H營銷工作中的產品定價
在我們學習企業定價的時候，老師告訴我們，企業產品定價受3c因素影響�？墒牵趯嶋H產品定價的過程中，影響產品定價的因素何止3c。通過這次的見習，我了解到，一個產品的定價，要受到很多方面的影響。如產品的成本，成本高，定價高，這是毋庸置疑的；產品的供求關系，供過于求，定價低，供不應求，定價高，這個我們也是知道的；銷售策略，如果是新產品，打入新市場，為了吸引顧客，一般都會采用低價格，而不是我們所學的撇脂定價法；銷售量的大小，通常為了鼓勵經銷商多進些貨，企業通常采用量多則價格優惠的定價策略；貨款結算方式也會影響到產品的定價，通常企業采用的是現金結算就相對優惠，如果是賒銷則要定相對高價的策略；產品的運輸方式也會影響到產品的定價，如果經銷商是自運的話，企業則會給與優惠價格，但是如果是企業幫忙運輸的話，不僅產品的價格會高些，企業還要收取一定的運輸費用……實際營銷過程中的定價程序也遠遠要比我們所學的定價程序要復雜的多麻煩的多。
�。ㄆ撸I銷人員的素質要求
通過這次的實地參觀，聽報告的實習，使我重新認識到要做一名出色的營銷人員還必須具備以下素質。首先，要具備4種深刻的意識：市場意識，效率意識，服務意識，創新意識。只有具備上面四種意識，才能洞察市場，提高效率，完善服務，不斷創新。其次，要具備3種理念：樹立市場第一的理念，樹立隨行就市的理念，樹立服務至上的理念。只有樹立正確的理念，才能支配正確的行為，才能把事情做正確。沒事市場就沒有所謂的產品，所以要樹立市場第一的理念。只有懂得隨時變通，根據市場的實際情況來改變營銷策略，才能在競爭激烈的市場中永遠占有一席之地。現在的競爭已經不再是產品的競爭，很多時候已經變成了服務的競爭，有服務的理念，才會把顧客擺在第一位，只有以顧客為中心了，才能提高顧客的滿意度。
五、實習體會總結
以上的幾點是我在這次見習中的感受。這次的見習給我帶來了很多的認識和啟發。這次短暫而又充實的認知實習，我認為對我了解實際營銷工作起到了一個橋梁的作用，過渡的作用。我將會更加努力學習，注意市場營銷理論知識和實際營銷工作的結合，為我將來從實營銷工作奠定經驗基礎。
5. 認識實習實習報告范文 篇五
一、實習目的
為了更好地展開教學工作、促進我們學生的社會認知體驗、通過組織參觀施工現場，收集一些與設計課題有關的資料和素材、進而對本專業有深刻了解、校方特組織了此次認知實習、為期兩周、通過實習，應達到以下目的：
1、了解一般建筑的整個設計、施工過程及相關問題的處理措施。
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等。
3、了解建筑、結構、施工之間的相互關系。
4、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照我系教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期x周的認知實習，先后施工現場和市區建筑，其具體實習方式與地點如下：
第一天、在我校新區參觀認知、使我們對建筑結構、施工細節有了進一步了解。
第x天、在市區xx集團大廈內參觀建筑附屬設備、包括供電、供水、電梯等服務設施。
第x天、在市區某單位的施工現場進行參觀、觀察地基基坑、并對整體結構進行整體認識。
具體細節：
參觀新校區
早上班級組織集體到了南區、對南區整體規劃進行了解、其中包括位置規劃、各樓相關功能介紹、并對學校的學術交流中心進行了參觀、我從中了解了施工縫的作用、墻體的施工、腳手架的搭接等等、其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之余，都應該努力學習的。
參觀xx大廈
早上班級組織集體到了xx大廈并進行參觀認知、首先到了負一層的配電室、了解了其相關作用及應急措施、然后參觀了給排水系統、對整個大樓的服務水進行了了解、最后到了大廈的電梯間、了解自動化設施的構造及注意事項、參觀某施工單位基礎構造
下午班級組織集體到了市區某施工單位、對其基礎構造進行了參觀、了解了基礎護壁、旁邊建筑防護的基本措施、了解結構在實際生產生活的應用、我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
在幾次實習參觀中、我們收獲頗豐、得到了許多理論外的經驗、是理論與實踐相結合、進而更好的完成此次實習、對相關問題進行解決、形成自己的能力、是自己在以后的工作學習過程中公共更好地應用、同時也達到了此次實習老師對我們的要求、總結自己、完成施工和實習工。
三、實習小結
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。在實習工程中，我們了解了工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。
實習實質是模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
6. 認識實習實習報告范文 篇六
9月7、8日為中南大學土木工程09級橋梁工程認識實習階段。計劃分為兩步，7日上午為參觀人民東路圭塘河大橋，人民東路瀏陽河大橋以及洪山大橋，8日上午參觀三汊磯大橋與二橋（銀盆嶺大橋）。
橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m，大于80m；單孔橋全長小于20m，大于5m）。（3）按照橋梁主要承重結構所用的材料分類：垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等。（4）按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。（6）橋的組成有：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎組成。
7日上午，我們首先參觀人民東路圭塘河大橋，此橋位于人民東路與圭塘河的交匯處。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。大橋的道路與橋體的很長的連接部分叫引橋，造水上橋梁時，為了讓橋下能順利通行大型船只，橋孔下必須留有足夠的凈空高度，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了，橋與兩岸間的坡度就會增加，這將嚴重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過渡”，把路面逐漸抬高或逐漸降低，使車輛能平緩地上下橋面。
接下來我們又參觀了瀏陽河大橋，它橫跨瀏陽河兩岸，位于人民東路與瀏陽河交匯處，瀏陽河大橋全長840m，為雙向六車道。其中主橋單跨138m，寬39.8m，采用國內首創的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無鉸拱結構。上層為機動車道，下層為市民觀光、通行的非機動車道。引橋長633m，寬25.6m，為預應力鋼筋混凝土箱梁結構。主橋由湖南省建筑工程集團總公司承建，引橋由湖南順天建設集團有限公司承建。
后面參觀的洪山廟大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋寬33.2米，跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過150米，相當于一座高達50層樓的建筑。塔基采用擴大基礎，基礎平面尺寸為長31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2.0米，深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對平行鋼絲斜拉，在吊桿底部有一個裝置，是從外國引進的阻尼器，主要防止拉桿的晃動，因為在有大風的天氣里，由于拉桿太長會產生晃動，嚴重時晃動程度達兩三米，嚴重威脅橋體的穩定性。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置，在吊桿中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動，提高橋梁的安全系數。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。塔身為全預應力混凝土箱型結構，主梁為鋼混疊合結。在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術這些技術的運用，突破了傳統的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設的空白。該工程由中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團五公司承建。
第二天一早，我們乘車先去參觀三汊磯大橋。三汊磯大橋全長1577米，是懸索大橋，而且是我國大的自錨式懸索大橋。三漢磯大橋地處長沙市二環線的北環線，是一座目前國內跨度大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，三汊磯大橋上吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，每根各重500噸，懸鏈索通過高科技手段，架設在高達百米的兩個主塔上。懸鏈索由37股高強鋼絲構成，每根重為500噸。懸鏈索上有244根由高強鋼絲組成的系桿，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根。它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設置了中央分格帶，橋面兩邊設置了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發生。大橋主塔塔尖有一對四棱臺，寓意長沙三年一個跨越，主要作用是為了美觀，對大橋本身并沒有實質作用。
后，我們又去參觀二橋（銀盆嶺大橋）。銀盆嶺大橋距一橋橘子洲大橋約3.5公里，為“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，大橋全長3616米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各3.5米，人行道各1.5米，雙向4車道，共有橋墩159個，總投資1.45億元。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。據悉，該橋建成之初還是中國跨度大的雙塔單索面斜拉橋。
整個橋梁工程的認識實習中，我們接觸到了很多以前從沒有機會接觸的事物，同時我們也學到了很多。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的。但這次實習經歷必將成為我將來學習，工作的巨大財富。后，要謝謝帶我們參觀的指導老師，他們將自己多年的經驗與現實結合起來，用通俗的方式向我們介紹了詳細的橋梁工程知識。
7. 認識實習實習報告范文 篇七
認識實習是土木工程專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實習的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。
一、實習目的
在還沒有接觸專業知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。 本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。
二、實習時間
x年7月16日~7月17日
三、實習地點
人民東路圭塘河大橋
人民東路瀏陽河大橋
洪山大橋
三汊磯大橋
二橋（銀盆嶺大橋）
四、實習所見的幾座大橋
（1） 人民東路圭塘河大橋
它位于人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽河入口附近，是人民東路東延線上的關鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。它是人民東路橋梁工程的一部分。
�。�2） 人民東路瀏陽河大橋
它位于人民東路與瀏陽河交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長沙最大跨連續鋼構橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀。瀏陽河大橋的最大特點是兩個復合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設置國內罕見。它也是人民東路橋梁工程的一部分。
人民東路橋梁工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋梁組成，統稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其余3座為旱橋。
�。�3） 洪山大橋
洪山大橋（洪山廟瀏陽河大橋）被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位于長沙北二環線老洪山廟橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區。大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長出6米。橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結主梁采用鋼混疊合結構，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。該橋結構新穎，構思獨特，體現了結構與建筑藝術的完美的統一。
（4）三汊磯大橋
三汊磯大橋西起河西新城區的三汊磯工業區，東接撈霞開發區，全長1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側非機動車道各寬3米。三汊磯大橋的主橋采用自錨式懸索橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋橋面為長達738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達328米，在同類橋梁中，名列世界第二，亞洲第一。三汊磯大橋主橋兩側為預應力混凝土連續梁橋面。
�。�5） 二橋（銀盆嶺大橋）
它是“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺。主橋結構為雙塔單索面斜拉橋，全長1931米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各3.5米，人行道各1.5米。據悉該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。它比較獨特的地方就是有兩個索塔，在索塔的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與洪山大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因為承受的力量不一樣，在索塔下面的受力應該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個獨立橋面共用基礎。
五、實習心得
這次實習的最大收獲是認識了很多不同類型的橋梁，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據不同的性質分為多種，它們包括：
�。�1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
（2）按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 其中：
特大橋：多孔跨徑總長≥500米， 單孔跨徑≥100 米
大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40 米
中橋：30米<多孔跨徑總長<100米， 20≤單孔跨徑<40 米
小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米， 5<單孔跨徑<20米
涵洞：多孔跨徑總長<8米， 單孔跨<5米
�。�3）按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
�。�4）按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
�。�5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
�。�6）按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
如果從承重構件受力情況來分析我們這次到考察的橋梁，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋；而洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋；三汊磯大橋是自錨式懸索橋；二橋是雙塔單索面斜拉橋。
在所看到的橋梁中最讓我覺得有創意的是洪山大橋和三汊磯大橋。洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發散式的，在它的兩頭分別連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大橋的設計上比較有特點的一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構成一個斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大部分構件和它的所有梁都是用鋼做的，它的整體也就構成了一個鋼結構。我們站在橋面的人行道上，當有車輛通過時刻可感覺到橋在震動。
對于三汊磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的`鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設計構思很好。這橋是由兩個獨立部分構成，它們共用基礎。后來看到的二橋也是由兩部分組成但并不共用基礎。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用來減震用的，因為懸索太高，當有震動時，如果不減震就會左右晃動。
在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如說橋墩，橋臺，支架，帽梁等等。我也學到了很多設計應掌握的知識。比如說在帽梁的兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。
在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設計中一個必不可少的部分。
六、實習后存在的問題與不足之處
認識實習的過程就是一個學習的過程，因為我們對專業知識還是處在不了解的狀態。也正因為是這樣，我們的實習看起來才是那么的困難，才會存在如此多的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋臺等等。實習的過程中我們發現了很多問題，實習之后我還是存在著一些問題，比如說：
（1）怎樣準確區分一座橋屬于哪一種類型的橋？
�。�2）如果一座橋的路面被破壞了，是進行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價高？
�。�3）怎樣才能正確地對一座橋梁進行施工，該采用哪種方法最好？
七、實習小結
認識實習橋梁工程讓我學到了很多關于橋梁方面的知識，這對于以后學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以后學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認識，也了解到一些橋梁設計的技巧。這對于以后我們學習知識或者說是設計橋梁都有很大的幫助。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對于老師的指導我心存感激。我想自己以后應該努力學習自己的專業知識，爭取以后能夠設計出一條有創意的橋梁出來。
8. 認識實習實習報告范文 篇八
一、頂崗實習的目的與任務
1.培養我們學生綜合運用所學知識和基本理論解決專業實際問題的能力，提高分析問題解決問題的能力。
2.通過深入實際、調查研究、學習總結等環節，掌握物資管理的基本理論知識，培養物資管理的的能力，最終能夠勝任物資管理的工作。
3.讓我們自己受到一次實際工作的訓練，不斷的鞏固、提高、增加新的知識，通過實際操作培養起自己的專業技能。
4.培養我們團結協作精神和集體注意觀念，加強工作責任心。
5.通過實踐，使自己獲得書本以外的新知識、新技術，拓寬知識面，更加全面的熟悉和掌握本專業實際知識的應用。
6.開闊眼界，增長才干，增強我們適應社會，適應工作環境的應變能力，使我們進入社會后可以更快的進入社會，更好的扮演自己的角色。
二、頂崗實習的內容
1、單位簡介
從我國第一條電氣化鐵路寶成線開始，在近五十年的發展歷程中，公司承擔了中國電氣化鐵路科研與技術開發、設計、施工、專用器材生產的主要任務,建成了我國第一條開行重載單元列車的大秦電氣化鐵路工程，設計并建成了我國第一條時速200公里的廣深電氣化鐵路工程，參與建成了我國第一條采用多種供電和信號自動化控制新技術的秦沈電氣化客運專線等，建成電氣化鐵路16000多公里，占我國建成開通電氣化鐵路總里程20000公里的80％以上，為我國電氣化鐵路的發展做出了重要貢獻。同時，在鐵路、公路、土建工程、城市軌道交通、工民建工程等方面施工實力雄厚，完成了大批國家和省部級重點工程，贏得了社會各界廣泛贊譽。公司共獲得國家科技進步獎3項，詹天佑土木工程大獎4項，魯班獎3項，鐵道部科技進步獎31項，國家專利成果獎32項，并獲得多項國家、鐵道部工程、設計優質獎。
在開拓海外市場中，公司先后承擔了坦贊鐵路援建、尼泊爾電力工程、利比亞體育館、香港西部鐵路牽引供電工程、香港地鐵將軍澳支線供電工程、伊朗德黑蘭郊線電氣化鐵路等工程，提高了國際聲譽。
中鐵電氣化局集團有限公司多次榮獲“全國優秀施工企業”稱號、“全國質量管理先進單位”、 “全國質量效益型先進企業”、“全國用戶滿意施工企業”和“北京市質量管理卓越獎”等榮譽，20xx年“中鐵電化”品牌榮獲“中國行業龍頭品牌”稱號，20xx年榮獲“中國企業文化十大最具影響力企業”稱號。
2、公司發展戰略
建立“四跨格局”：跨地區、跨行業、跨不同所有制經濟、跨國經營；
構筑“四大支柱”：鐵路城軌四電（電氣化、通信、信號、電力）、土木工程、房屋建筑、工業制造；
開辟“四新領域”：工程總承包、資本經營、運營維管、工程咨詢；
謀求“四化發展”：多元化、一體化、集約化、知識化；
實現“四步跨越”：第一步，到20xx年，企業年營業額突破50億元；第二步，到20xx年，企業年營業額突破70億元；第三步，到20xx年，企業年營業額突破100億元；第四步，到20__年，企業年營業額突破140億元，在勞動生產率和經濟效益逐年提高的`同時，職工生活全面實現小康。把中鐵電氣化局集團建成行業領先、國內一流、國際先進的，資本、技術、管理相對密集，具有知名品牌的大型建設企業集團。
3、實習地點
廣東省深圳市地鐵5號線
4、實習崗位及工作任務
這要怎么說呢，本來我們都是按照供電專業招聘的，可能是這邊人員安排出現了點問題，到了這邊以后，我鬼使神差的就被調到了物資部，做物資管理工作，就這樣開始了我的物資管理，現在就來說一下從來到這到現在的工作情況吧。
一開始分到了百鴿籠基地，起初并沒有太多的工作，后來慢慢的多了起來，20天后，因為工作需要又轉戰長嶺陂基地，這個基地要比百鴿籠忙的多了，每天進出貨物多了，我們自然也就忙了起來，有時候還要整理一下倉庫，每次都是弄得大汗淋漓，這樣又過了20天，我又被調走了，這次去了西麗總部，這時候甲供的設備要到了，我專門負責甲供的強電設備與物資，包括供電與消防，來什么設備就和我聯系，現在我才能明白一天接打幾十個電話是什么滋味，不知道什么時候，什么地點就有可能有電話打來，剛開始弄得我暈頭轉向的，后來慢慢的習慣了這樣的生活方式，這樣的話，雖然比以前累了，可是以我一個還沒畢業毛頭小子，就讓我負責這樣的事情和任務，能夠得到這樣的歷練，我覺得我是這樣的幸運，這是我的機會，這樣的機會不是是個人就能有的，所以我做的很認真，也很耐心，很盡力的去做好我應該做的每一件事，我覺得這是我對領導給予我這樣的信任最好的回報與安慰，我要用工作成績證明，我是可以勝任這份工作的。同樣，這樣的工作，鍛煉了我與人溝通的能力，也學到了很多書本外的東西，在這里先感謝一下領導的信任和關心。
現在的任務就是，甲供的物資到場時我要去接收并且按照送貨單清點數目，看是否正確，查看外包裝是否完好，并拍照，收集設備相關資料（合格證，質量檢驗報告，說明書，裝箱單各三份），等到開箱時清點設備和與設備配套的附件。開箱時要做開箱檢驗記錄，檢查設備外觀是否完好，附件是否齊全并拍照備用，把開箱情況如實的記錄下來，并找相關人員簽字確認，如有缺失或破損拍照為據，要求廠家對換或補齊。
三、實習過程、內容
我在深圳地鐵五號線從事物資管理工作，每天的工作是接受物資并且進行檢驗和點收工作。隨后物資進行管理，要做到防銹、防腐、防毒害污染、防震、防火、防潮、防爆、防盜、防機械損傷、防蟲鼠害等。物資的堆碼應本著合理、牢固、定量、整齊節約、安全的原則。
合理：根據物資的性能和特點選擇物資堆碼的地點和方法，對不同品種、規格、批次的物資應分別存放。
牢固：要考慮存放物資地點的承載能力，要使堆碼的物資保持最大的穩定性。
定量：五五化堆碼或倍數化堆碼。所存儲物資的每一行、每一層、每一垛保持一定的倍數進行堆碼，以便于清點，避免錯發錯放。
整齊：每垛物資要排列整齊，成行成列，標識向外。
節約：要節約占地面積，節約苫墊材料和堆碼勞力的消耗。
安全：要保證存儲物資和裝卸作業的安全。應根據物資的特性采取適宜的搬運工具和方法，防止物資的泄露、揮發、遺灑等對環境的污染。
庫存物資要有完整、清晰的標識。標識可以使用料簽、料牌等形式，要放在明顯位置；物資要分區分類保管；不合格品，待檢驗物資，顧客財產要單獨存放并要有明顯的標識。管庫員在物資出庫之前應對出庫物資進行“三檢查、三核對”
三檢查：檢查物資的數量、質量、包裝等是否完好、齊備；檢查領發料憑證是否正確無誤；檢查應附技術證件和有關單據是否齊全。
三核對：實物與帳卡相核對；帳卡與領料憑證相核對；領料憑證與發放實物相核對。
四、實習的收獲、體會
先說一下工作方面，從剛從學校出來到現在的我，我自己感覺自己的變化還是比較明顯的，應變能力比以前提高了不少，在與人溝通的時候能夠很好的表達自己的意愿，溝通的能力得到了很好的鍛煉，說話的語氣不卑不亢，對于語氣的把握有了很大的進步，從一開始的暈頭轉向到現在我已經可以很好的完成領導交下來的任務，工作能力比以前提高了很大的一步，同時，物資管理工作是一個細致而繁瑣的工作，所以，工作認真，細心，耐心是必須的，在這方面也得到了很好的鍛煉，有時候還需要反復的做同一件事，這就必須能靜的下心來，才能做好這樣的工作，現在我比以前穩重了許多，遇到什么事情不再惶然失措，辦法總比問題多。
學習是永久不變的話題，人說活到老，學到老，想要與時俱進，跟上時代的步伐，那就得無時無刻的學習新的知識，勇于讓一切歸零，讓自己歸零，勇于從頭再來，勇于放棄一些，這樣才能得到一些，我從原來的供電專業到現在的物資管理工作，供電和物資管理是完全沒有交點的兩個專業，然而，有些事情是不會隨著人得意志轉移而轉移的，這樣的話，我除了接受現實還有什么辦法呢，我把自己歸零了，物資管理說簡單也簡單，說不簡單也不簡單，什么事情都是靠人來做的，付出多少就會得到多少，就現在來說，我覺得物資管理很不好做，這個工作對于一個人的知識面的要求是比較大的，而且要有很好的記憶力，還得勤奮，想要把工作做的明明白白，筆記是不可缺少的（不管是電子版的還是手寫的），平時零零散散的小東西，時間久了，這些就是你寶貴的經驗，是你在實際工作中總結出來的。所以，在以后的工作和生活中，做一個有心人，多多的學習，向領導學習，向同事們學習，向工人們學習，剛剛畢業的我，要學習的東西實在是太多了。
思想是一個人的靈魂，思想的狀況直接影響到工作的好壞。在學校的時候是那么的無憂無慮，腦袋里基本上不用裝什么東西，上課有時也會遲到，現在通過兩個月的實習，工作環境給了我時間觀念，紀律觀念，安全觀念，這些都是在工作的過程中培養的，有組織，有紀律，時刻都提醒自己，我是中鐵電化局的一名員工，對外我代表的是中鐵電化局，在思想上要求進步，在這種思想的基礎上付之行動，把自己融入的電化局這個集體中去。在進行工作的時候，盡力為工程做到更好，嚴格的履行自己的義務與責任，形成工作嚴謹，態度認真的工作作風，高效率，高質量的完成工作任務。
一個人的工作作風問題是他能不能做好工作的關鍵因素之一，同樣，一種好的工作作風也會得到同事的尊重和領導的信任。如果作風不好，就會失去這份工作，這是我親眼所見的，因為我們物資管理工作的特殊性，有時候廠家為了方便行事，會邀請我們去吃飯，在這種情況下，喝酒有時候是不可避免的，這樣就涉及到工作作風問題了，因為喝酒誤事的情況時有發生，所以我們在上班時間是不可以飲酒的，如果有誰觸摸了這根高壓線，開除是不可避免的。想要做好物資管理工作，就必須有一個良好的端正的工作作風，生活作風，杜絕一切歪風邪氣的產生。
最后用一首打油詩對我的工作總結一下:中國城鐵物資部,朝氣晚睡很忙碌,整天文字與表格,頭暈眼花心情差,電話接打無規律,不分天時與地利、客戶監理施工隊、誰都不能去得罪、不卑不亢去溝通、度字把握很重要、面帶微笑語氣緩、為人說話要低調、否則就有笑話叫、物資工作很繁瑣、不是何人都能做、所幸有位好領導、開展工作阻力小、由此想要好好干、我為城鐵做貢獻、守得云開見明月、明月灑灑照錦程 ----------中鐵電化局城鐵公司物資部
五、對教學改革的意見和建議
對于石家莊鐵路職業技術學院的教學改革，理論知識與動手操作相結合，這樣對于我們學生來說，實際的動手操作就是我們在校時期的寶貴經驗，在以后的工作和生活中，有很大的幫助。但是對于一個專業，我們學習的東西太多太多了，強電一部分，弱電一部分，機械的還有一部分，學習的東西太過雜散，我們學生得不到系統深入的學習，只能像蜻蜓點水般的學習，非常的膚淺，在實際的工作中不能起到太大的作用，總是覺得自己學習的很淺，知識很少，心有余而力不足，所以，我覺得電氣自動化專業有必要在細分一下，分成強電部分和弱電部分，這樣我們學生就有更多的時間和精力把知識技術學習的更加深入，更加精細，這樣在工作生產中就能起到更大作用。我的建議就是這些，希望上級領導可以考慮一下，我在這里獻丑了。
這次實習，除了讓我對物資管理的基本業務有了一定了解，并能完成工作任務外，在其他方面的收獲也是挺大的。作為一名一直生活在單純的大學校園的我，這次的畢業實習，無疑成為了我踏入社會的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了基礎。要感謝的就是曾經教導過我的老師，感謝石家莊鐵路職業技術學院對我三年的培育，感謝老師對我的教誨，還有那些幫助過我，關心過我的同學和朋友。
感謝中鐵電化局城鐵公司給我這次機會讓我來到這個集體，在城鐵公司兩個月的實習時我走出校門，踏入社會的第一步，是我從學生步入職場的重要過渡，對我來說有很大的幫助。在城鐵公司的每一位員工都是我的老師，我虛心的向他們學習，他們都曾給予過我很大的幫助，在我迷茫的時候為我指清方向，為我開導。
感謝我的領導，每一位領導都是我學習的榜樣與楷模，不僅僅是工作上，為人處事上也同樣要向他們學習，領導是對我的工幫助最多的人，我工作能力的提高離不開他們，在這里再一次衷心的謝謝他們。
9. 認識實習實習報告范文 篇九
回想自己這兩個月所走過的路，所經歷的事，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮定、從容的心態。
兩個月的實習，對一個缺乏社會經驗的大學生而言，從中學到了學校里學不到的知識，在這段時間里，領導同事給了我足夠的寬容，支持和幫助，讓我感受到了“海納百川”的胸襟。
首先得感謝公司給我們提供工作條件和生活環境以及有經驗的上級給我們指導，帶著我們前進。他們的實戰經驗讓我們終身受益，從他們身上學到的不僅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基礎。
從2月11日開始進入公司，不知不覺中，兩個月的時間一晃而過，在這段時間里，我學會了好多，無論是專業知識還是社交，現在，還未完成職業角色的轉換。其實從一個學生一下子轉變成一個職業人，真的有點不習慣。，我看上去還是像一個學生，根本就不像是工作的人，包括談吐舉止方面。
剛剛涉足社會，每個人都需要學會適應，不斷鍛煉自己，熟悉公司的操作模式，在工作中，我接觸到了很多以前從未碰到過的人和事。在這段時間里，我明白了自己的不足之處，特別是要加強專業知識的熟練與運用。
10. 認識實習實習報告范文 篇十
一、實習項目簡介
�。ㄒ唬N城苑四期工程
鵑城苑四期工程由宜賓市蜀益建筑工程有限公司承建。該公司是國內一級施工企業,是以鋼結構為主體的工程總承包企業，公司具有房屋建筑工程施工總承包二級、鋼結構工程專業承包二級、地基與基礎工程專業承包二級、建筑裝修裝飾工程專業承包二級資質，并通過is9001；國際質量體系認證。
（二）藍光水業新廠址
藍光水業新廠址由宜賓市華信建筑工程有限公司承建，項目地址位于南北大道成都現代工業港南區。
該工程耗資6000多萬元人民幣，圍墻工礦系統、防盜報警系統先進，綠化配套建設有序。據介紹人稱，將爭取建成西南地區乃至全國的先進桶裝水基地。
�。ㄈ┘t光鎮鞋廠宿舍
紅光鎮鞋廠宿舍施工基地由宜賓市中光建筑工程有限公司施工，項目地址位于成都市高新西區西蕊大道3號，由四川匯友羅保盛鋼建科技有限公司四川大陸集團承建。
該項目的總體布局為一個廠房和一幢六層的職工宿舍，該工程采用底框磚混結構，剪力墻較多，建筑總面積9675.64平米，建筑物總長87米，寬24米，總高度為19.15米。宿舍五樓一底層高3米，車間工程采用全鋼結構，地基根據地質作了處理。本工程使用期限為50年。工程項目部辦公室里可以見到很多相關規章制度、處罰條例、施工進度流程表等。
二.實習主要工作任務
我們這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建筑類型，了解工程的性質，規模，建筑結構特點與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規程，多多請教了解看到的不知道的知識。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現場的材料，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。
我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機械設備。
為了了解不同機械設備的操作范圍和規程，針對在施工現場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建筑工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有效的成本控制，工長告訴我們正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。
我們又詢問了為了節約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因為污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數也有要求；對水泥標號也有要求。
三.實習感想
實習的中途，學校領導來看望我們，要我們好好學習，為以后祖國的建設打好基礎。
各行各業都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設而努力著。
在實習的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當地媒體的反應。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬于自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了，我也擔心那些克扣拖欠民工工資的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎么辦？拖欠民工工資歷來是建筑行業的一大問題，因為很多老板是通過貸款來修房子，再賣了房子發工錢，或者直接走人�，F在的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支持建設支持民工，讓辛苦為祖國建設服務的民工沒有后顧之憂，
在建筑工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。
首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認為沒有什么大問題，于是就不注重那些器械操作規程，認為怎么好用就怎么用。他們在砌磚的時候，隨意搭設腳手架，而且沒有按照規定使用扣件，這樣做是很危險的�？奂劬o了鋼管才不會亂滾，人站上去才會安全。安全兜網也沒有按照規定架設，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了，如果是人掉下來，他的生命安全還能得到保證嗎？我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運送到樓上，結果被監工罵了而且扣了工錢。是的，如果不小心，材料滾動下來，砸傷了人，后果將會不堪設想。為了生命安全，企業的負責人應該為他們買保險，應該給他們上安全教育課。
共2頁,當前第1頁12
11. 認識實習實習報告范文 篇十一
通過這次實習中，我也認識到了自己存在的一些優點和不足：優點是（1）發現自己在與人溝通方面有很大的潛力有待開發，特別是我對與人溝通方面的工作有極大的興趣；（2）認為自己是一個能夠吃苦耐勞的人，能從一天的辛苦工作中找到樂趣。不足之處有：（1）與真正的社會大家庭接觸較少，缺乏足夠的社會實踐經驗；（2）自信心不夠充分，有時會產生打退堂鼓的念頭。
實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，這次的實習使我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的。我們在實踐中了解社會，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。
12. 認識實習實習報告范文 篇十二
時間：20xx-6-2
地點：濟南建邦黃河公路大橋 天氣：晴
目的：了解橋梁施工工藝。
項目概況
濟南建邦黃河公路大橋項目位于濟南市西北部濟南西外環黃河浮橋北側新徐莊附近，南北分別與濟南市二環西路、國道309連接，是濟南第五座跨黃河大橋，黃河首座三塔斜拉橋，是濟南市實施城市北跨發展戰略的控制性工程。建成后的建邦黃河公路大橋將有效打破目前濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，為濟南市北跨發展提供強勁的助推力。
作為山東省重點建設項目，濟南建邦黃河大橋由國家發改委核準建設，由山東建邦集團以BOT方式投資興建。大橋位于濟南市天橋區新徐莊附近，南北分別與濟南市二環西路、國道309連接。路線全長5.3公里，其中黃河大橋長2.3公里，兩岸接線長3公里。按國家一級公路標準建設，初步設計概算總投資約9.38億，建設工期為30個月，預計20xx年底可建成通車。
結構形式
建邦黃河大橋主橋采用了中央斜面三塔斜拉結構，這也是我國黃河上首座三塔斜拉橋。主塔是斜拉橋的主構要素，中塔高，邊塔矮，形成了漢字“山”字的造型組合，象征著橋梁位于
經濟快速發展的山東省，三塔布置還暗含了此處是黃河、濟水、大清河三河匯流之地，承載著更多的歷史印記。中塔下部支點向兩側拓展，橋面以上立面為人字形，蘊涵著人與人之間的溝通合作、齊頭并進，也反映了新時代以人為本的新理念。橋面以上單側塔柱為齊國刀幣造型的簡化變形，代表了齊魯大地的文化淵源，也以這種特殊的符號作為財富的象征，暗含山東省、濟南市經濟實力不斷增長之寓意。另外，橋面以上左右單側塔柱還分別為英文字母“J、L”的`變形，代表了泉城濟南以及齊魯大地。邊塔約為中塔的2/3高，高度比接近黃金分割數，比例協調。此外，大橋的主橋加勁梁采用了全新斷面形式，具有施工簡便、節省材料、施工進度快等優勢。施工過程中，還將采用牽索吊籃的施工方式，這項技術在國內處于領先位置。
建邦黃河公路大橋建成后將有效打破目前濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，對于濟南市城市“中疏、北跨”戰略的實施，“跨黃河發展，在黃河北建設新城”遠景目標的實現，以及發展兩岸物流交通都將起到重要的推動作用。屆時還將進一步增強省會城市和中心城市的輻射力，有效拉動黃河以北區域及整個魯西北地區的經濟社會發展。
項目施工、設計概況
項目路線全長5272米，按雙向六車道一級公路標準設計，設計行車速度80公里/小時，主橋采用整幅布置，全寬30.5米，引橋采用分幅布置，全寬27.5米。南岸接線385米；南側引橋635米：連續梁450米（15×30）、跨堤拱橋90米（1×90）、南側河灘引橋95米（2×47.5）；主橋為820米：中央索面三塔混凝土斜拉橋（53.5+56.5+2×300+56.5+53.5）；北側引橋690米：跨堤拱橋90米（1×90）、北側堤外引橋600米（20×30）；北岸接線2742米。
本項目施工招標共分 4 個合同段，主要內容如下：
第一合同段：起止樁號：JBS1 K0+000～K1+020 1.02 ； 里程（km）：南岸接線385米，南側引橋635米； 主要工程內容：連續梁450米（15×30）、跨堤拱橋90米（1×90）、南側河灘引橋95米（2×47.5），不包括0#橋墩。
第二合同段：起止樁號：JBS2 K1+020～K1+930 0.91； 里程（km）：主橋820m；
主要工程內容：中央索面三塔混凝土斜拉橋（53.5＋56.5＋2×300＋56.5＋53.5），北引橋跨堤拱橋90米（1×90），包括N1#橋墩。
第三合同段：起止樁號JBS3 K1+930～K2+530 0.60； 里程（km）：北側堤外連續梁600米（20×30）；
主要工程內容：包括N21橋墩。 第四合同段：起止樁號：JBS4 K2+530～K5+271.864； 里程（km）：（接線）2.742（路面）
主要工程內容：本合同段路基、橋涵工程的施工(包括橋頭搭板、擋墻等)以及全線路面面層工程的施工。
13. 認識實習實習報告范文 篇十三
一、實習目的(重要性)
會計是對會計單位的經濟業務交易或事項兩個方面進行計量、記錄、計算、分析、檢查、預測、參與決策、實行監督，旨在提高經濟效益的一種核算手段，它本身也是經濟管理活動的重要組成部分。會計專業作為應用性很強的一門學科、一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越發展會計工作就顯得越重要。
針對于此，經過一年大學生活的洗禮，我學習了會計基礎這門課，并在期末獲得較好的成績，也基本掌握了會計的基礎理論，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西實際應用起來，只學了些皮毛的我肯定是無從下手，一竅不通。在堅信“實踐是檢驗真理的標準”下，認為只有把從書本上學到的理論知識應用于實際的會計實務操作中去，才能真正掌握這門知識。因此，借著學校要求每位學生在暑假參與認知實習的機會，我作為一名會計專業的學生，在20xx年7月11日到20xx年7月15日，進行了為期五天的專業實習。
二、實習單位簡介
我聯系的是昆山永泰隆企業管理有限公司，這是一家專門為鋼鐵市場做代帳服務的公司，會計工作流程較為正規，實習期間我收獲不少。
三、實習過程
會計專業作為應用性很強的一門學科、一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段。在實習期間，我主要熟悉了會計工作的一般流程以及簡單的賬簿裝訂。在日常會計業務處理中，公司主要利用降龍財務軟件進行會計處理，同時也借助單位網上銀行進行收付款業務查詢及處理，在稅務處理工作方面，只要利用稅務局相關軟件進行納稅管理，如登錄網上辦稅大廳、ABC3000等稅務軟件進行納稅申報以及稅收抵扣等業務。
在處理日常經濟業務方面，主要利用降龍財務軟件，針對實際發生經濟業務性質進行會計處理，編制會計憑證，進行審核記賬等。在實習期間，我發現在制單處理方面要特別細心，要注意核對供應商以及客戶往來，以免在進行項目核算時發生串戶。除了采購和銷售業務，日常經濟業務還包括通過單位網上銀行進行付款業務，并在受到銀行回單后，利用降龍財務軟件進行應付賬款核算。日常會計業務是會計工作的基礎，對于每一筆經濟業務，每一個步驟，每一個程序，都必須以會計制度為基礎，尊重原始憑證，考究其真實性和準確性，才能更好地發揮降龍財務軟件的強大功能，提高會計的工作效率。
四、實習心得
“紙上學得終覺淺，絕知此事要躬行”。短短五天的實習，學到了不少東西，了解了不少東西，看到了自己對會計的專業知識掌握得很少。所謂會計行業越老越值錢，以前總認為會計最重要的還是經驗，但是這次的實習改變了我的想法，理論是否扎實也是很關鍵的，畢竟會計的專業比較強，而且有一些比較死的東西是必須掌握的。如果沒打好理論基礎，真正到了工作會沒有頭緒的!其實無所謂說哪個更重要，哪個比較不重要，而是應該兩者兼優。
實習中發現了自己的許多不足：1、課上學習沒有把知識很好地串起來，而業務不是像書上一樣，是分塊進行講解的，它是連續的，所以在處理一筆業務的時候，知道要做什么，但是卻不知道從何處開始。在學以致用方面很需要努力。2、畢竟只學習了基礎會計這門專業課，只能說是很皮毛的東西，專業知識還是很欠缺的，會計囊括的東西很多。
通過此次實習，可以將學校所學的會計理論知識與實際相結合起來，不僅讓我對整個會計核算流程有了詳細而具體的認識，熟悉了會計核算的具體工作對象，也縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離。在實習期間，熟悉了降龍財務軟件在實際的會計工作中的各種操作，體會到了會計電算化為會計工作帶來的便捷。同時我還認識到要想做一個好的會計員，要想做一個對國家有用的人，就一定要以誠信為本。證據，在現在的法制社會，無論做什么都要講究證據，我們都知道作為會計人員在進行填制記賬憑證和登記賬簿時，都以證據進行操作，沒有合法的憑證做依據來證明業務是否發生，則不可以進行賬務處理。所以在會計中，講證據是最重要的。敬業精神，經過兩年多的學習我們都知道會計行業中更需要敬業精神，我們整天與數字打交道如果不敬業、不謹慎的對待工作，那將產生很大的損失。所以敬業不僅是對企業負責更是使對自己的負責。
實習是每個大學生的重要經歷，通過實習，不僅培養了我的實際動手能力，也增加了我的實際操作經驗，對實際的財務工作也有了新的認識。實習讓我學到了很多在課堂上學不到的知識，也讓我更加看清自己的不足之處。通過這次會計實習，我對今后的學習、發展方向有了更進一步的認識：學習不僅僅學的是理論知識，更重要的是學習如何將理論知識應用于實踐，學習將工作做到盡善盡美。
14. 認識實習實習報告范文 篇十四
土木與建筑學院制
一、實習目的
為了更好地理解和掌握兩年來所學專業相關知識，了解課程教學內容在實際方案中的應用。參觀實際住宅小區，感受實際項目的各個特點和細節。調研分析當地環境，結合當地文脈，體悟建筑在環境方面的考量。并通過了解城市變遷中的歷史，推敲建筑的發展情況，學習居住建筑在發展中的不斷變化和創新之處。
二、實習內容
1、深圳市光華街住宅小區——華僑城旅游勝地中的現代化小區
2、深圳萬科第五園——現代時尚元素與傳統建筑風格的極致融合
3、旺角住宅區——別有風味的極限住居
4、愉景灣住宅區——離島中的國際都會縮影
三、實習時間、地點
20xx年06月24日—20xx年06月26日 深圳市福田區、坂雪崗片區 20xx年06月26日—20xx年06月30日 香港油尖旺區、新界區
四、城市概況
深圳——深圳市位于中華人民共和國廣東省，北與東莞市、惠州市接壤，南以深圳河為界香港相鄰，東隔大亞灣與惠東縣的平海半島相望，西臨珠江口伶仃洋。深圳市行政轄區內的土地總面積 1952.84平方千米；現全市建成區面積達550多平方公里，位居全國前列。其中，深圳經濟特區土地面積327.5平方千米,是除海南省外最大的經濟特區�，F全市年末常住人口797.55萬人（其中戶籍人口
265.13萬人，暫住人口532.42萬人）。深圳地勢東南高，西北低，多為低丘陵地，間以平緩的臺地，西部沿海一帶是濱海平原。主要河流深圳河全長35公里，深圳屬亞熱帶海洋性氣候，年平均氣溫23.4℃，一年四季，綠草如茵，鮮花盛開。
香港——香港位于東經114°15′，北緯22°15′，地處華南沿岸，在中國廣東省珠江口以東，由香港島、九龍半島、新界內陸地區，以及262個大小島嶼（離島）組成。香港因其人多地少，填海造地成為香港擴展城市建設用地的重要方式之一。所以也成為香港的地每年都會下降3厘米的原因之一。香港位處北半球亞熱帶，背靠亞歐大陸、面向太平洋，形成海洋性亞熱帶季風氣候，四季分明。此外，香港市區高樓集中而密布、人口極為稠密，所形成的微氣候容易產生熱島效應，導致市區和郊區有明顯的氣溫差別。
五、實習內容概述
1、深圳市光華街住宅小區
深圳市光華街住宅小區位于廣東省深圳市南山區僑城東路與深南大道交匯處，片區內建有錦繡公寓、海景花園等多個著名住宅項目，緊臨紅樹林自然保護區和深圳灣，并與高樓林立香港元朗遙遙相望。南北主干道新洲路為小區提供便利的外部條件。自然環境結合現代都市的便利交通，小區建設追求高品位、新生活的概念。住宅區總規劃用地面積約10萬m2，已開發土地面積約7萬m2。
總建筑面積約為30萬平方米。整體住區由9棟高層單元住宅樓及商業裙房組成，住區共有約1600戶。住區公共配置：公立小學及幼兒園。另有建商業及文體配套設施。三大主題功能會所：紅酒音樂館；中西體驗館；御書房。此外，原生態弓山公園、名貴珍稀植物及景觀沿山路。住宅樓底層架空， 通風明亮； 并運用了低窗臺、大面積凸窗、凸角窗等設計元素。小區人車分流， 車輛獨立出入至地下車庫； 各棟通過連廊相通； 地下車庫可乘電梯直通至室外。外墻采用清水混凝土施工，噴涂高級外墻涂料。
2、深圳萬科第五園
深圳萬科第五園小區位于龍崗梅觀高速與布龍公路交匯處。當前總占地面積25萬m2，總建筑面積25萬m2（片區整體規劃居住面積為80萬m2）。小區在整體規劃設計上，通過對中式傳統住宅形式進行了現代手法的演繹。展現了項目對實現傳統人文，自然的現代中式居住觀的追求與探索，整個項目給人以一種古樸，典雅又不失現代的親和感。小區配套有：游泳池 會所 閱覽室 餐廳 球場 停車場 兒童游樂場 萬科書院,肯德基,中國銀行,風情商業一條街等,外有陽光灣畔,國惠康大型超市,坂田花城診所和醫院,坂田民營市場等。
第五園地勢起伏，北低而南高，但總體上說，地勢過渡比較平緩。小區三面青山環抱，靠雅寶、南坑兩個水庫，地塊周邊均規劃為住宅用地。在萬科·第五園的身上，可以看到徽派建筑元素和晉派建筑元素的影子。但并沒有簡單地復古和照搬，而是將傳統與現代、中式與西
式很好地嫁接和結合，以營造出適合中國人居住的傳統居住環境，又可符合現代人的生活習慣。比如在小區已經看不到傳統意義上的馬墻、挑檐、小窗等建筑手法。但是，個性的白墻黛瓦、變通的小窗、
細紋的墻腳、清磚的步行道、密集的青竹林、天井綠化、通而不透的
屏風、方圓結合的局部造型、青石鋪就的小巷、半開放式的庭院、墻頂采光天窗及多孔小區一角墻等、承載文化的牌坊、
富有文化色彩的石雕、磚雕、木雕等設計手法則得到了繼承。
小區廣場階梯造型處一排5個的古代石雕獅子柱更是原汁原味，而密集的階梯充滿了韻律的動感。空調室外機蓋板、江西窯燒青磚等則有點現代氣息。
3、旺角住宅區
旺角住宅區位于香港的油尖旺區，位于九龍半島中部。新舊樓宇林立；舊住宅樓宇地鋪多為商店或餐廳。以彌敦道為界，購物中心集中在東面，住宅區在西面。住宅區位于新城老城之間，享有兩個城區
的雙重配套以及兩大景觀資源——北干山和西山。小區周邊即是商業
步行街并駐有眾多的商業購物中心。小區在設計上充分利用了小空間的特點，樓層結構緊湊，全明通透，香港人普遍篤信的風水學說即使在這樣“極限”的空間里任然考慮十分周全，南北三陽臺設置，舒適便利，南向客廳帶挑空陽臺。不得不說的是我見到過最為緊密的建筑群，在區域面積上的計較到極致了，但是仍遵循當地建設法規而行。由于空間有限的緣故，香港電影中經常出現的老舊逼仄的樓層是這里的真實寫照，密集的住宅卻充滿著無限的生氣。樓層間在采光、通風上絲毫不欠考慮，大多利用樓層的進退來實現，而這恰巧營造除了別樣的層次趣味。
4、愉景灣住宅區
愉景灣是香港大嶼山東北部一個灣，同時是一個低密度住宅區。愉景灣與香港島西環距離約1萬6千米，與香港迪斯尼樂園距離兩千米左右。它的南面是神樂院。愉景灣住宅區約1萬4千常住人口。 愉景區采用高度分級方式，陸岬和沿岸低地為層數較少的建筑，較遠離海岸的內陸則為高樓大廈。此外個別地區內的建筑高度亦各有不同，令景觀更多樣化，并提供更多房屋選擇。政府配套公共交通，貫穿區域干道與城市交通相連；沿山勢設置物業，別墅在低處，高層布置在山體高處；項目整體沿海灣排布，實現了景觀資源最大化；商業、教育集中建設；學校處在社區中央游艇會、高爾夫球場等設施分散排布，提升整體檔次；修建康樂會等大量休閑設施；社區文化活動活躍
六、實習總結
《建筑初步》一書中提到：建筑的目的無外是取得一種人為的環境，供人們從事各種活動。所以對于建筑來講其自身的價值在于提供給人們一個有遮掩的內部空間，來滿足人們生理、心理及精神等方面上的需要，建筑在包含各種不同的內部空間的同時也被包含于周圍的外部空間之中，它正是這樣以它所形成的各種內部的、外部的空間，為人們創造了生活、學習、工作、休息、娛樂、購物等多種多樣的環
境。隨著人們生活水平的提高建筑以不僅僅只具有此種功能，人們希望把建筑建造得盡可能美觀，滿足人們一定的審美要求，所以當代的建筑不僅僅是一種物質產品，更是一件藝術作品。
居住建筑
居住建筑是人類為了滿足家庭生活的需要所構筑的物質空間，它是人類適應自然、改造自然的產物，并且是隨著人類社會的發展而發展起來。作為居住空間的居住建筑應能夠提供不同套型居住空間供各種不同戶型的使用。
組織交通
對于居住建筑來說組織交通是一個很重要的問題，交通與流線、序列組織應清晰有秩序感，交通空間應連續順暢，流線組織應明晰直達，使人車順暢的通行于其中，迅速安全地疏散。
立面造型
在建筑外部造型的處理上，商業建筑應從功能出發根據自己的特點，做出獨特的造型，具有自己的個性特征。虛實結合，形成自己的特點，立面的大型窗可用不規則的幾何圖形將其分隔，實體墻中間可穿插無色玻璃，露出里面實體墻。
建筑是時代的產物，是歷史的見證，建筑給城市帶來美。作為一個具體的建筑一旦形成，必然會對周圍的外部環境產生一定程度的影響。它與其它建筑物共同形成群體、街道或廣場，組成以人工為主的室外環境，形成了人的社會活動的場所。一棟建筑的形成，必然受到多方面因素的影響與制約，我們所進行的建筑設計的過程，就是運用
所學的原理，所掌握的知識，所總結的經驗，去解決某一特殊矛盾的過程，我們通過這種實踐，找出問題、總結經驗、提高認識，再實踐，再認識，如此循環往復，不斷提高。我們總能在實踐中有所發現，有所探索，有所前進。
通過短短的幾天實習時間，使我受益匪淺，學到了很多實際操作中需要我們 加以注意的東西。比如說，居住區布局要以人為本，配套設施要齊全合理；居住 區建設要滿足近期、遠期建設的需求；充分考慮周邊環境與居住區的輔助和避免 相互影響。另外，居住區的美觀與風格也是非常重要的，一個賞心悅目的居住區 會受到很多居民的青睞，而且給居住者帶來視覺上的盛宴和心理上的享受。這久 需要我們隊居住區設計時注重建筑單體的設計，景觀節點的美化，植物是合理配 置，當然，還有建筑與景觀的搭配等等。 通過這次實習參觀，使我認識到我的知識儲備的還不夠多，理論與實踐能力 出現脫節，我還需要不斷積累自己的知識和經驗，不斷學習，付出無限努力，讓 自己的專業知識和技能不斷提高。另外，還需提升自身素質，才能由內而外的進 步。
15. 認識實習實習報告范文 篇十五
先張法施工是在澆筑混凝土前在臺座上或鋼模上張拉預應力筋，并用夾具將張拉完畢的預應力筋臨時固定在臺座的衡量上或鋼模上，然后進行非預應力筋的綁扎，支設模板，澆筑混凝土，養護混凝土至規定強度（一般不低于混凝土設計強度標準值的75％），保證預應力筋與混凝土之間有足夠的粘結力時，放張或切斷預應力筋，使預應力筋彈性回縮，通過混凝土與預應力筋之間的粘結力傳遞預應力，使之對鋼筋混凝土構件受拉區的混凝土產生預壓應力。
先張法（臺座法）施工主要工藝流程是：清理臺座、刷隔離劑→預應力筋制作、非預應力筋骨架制作→穿預應力筋及安放非預應力鋼筋骨架→安放預埋鐵件→調整初應力→張拉預應力筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護混凝土→拆除模板→放張、切斷預應力筋→構件起吊堆放→繼續養護。
先張法可采用臺座法、機組流水法和傳送帶法。采用臺座法生產時，預應力筋的張拉、錨固，混凝土構件的澆筑、養護和預應力筋的放張等工序皆在臺座上進行，預應力筋的張拉力由臺座承受。用機組流水法和傳送帶法生產時，預應力筋的張拉力由鋼模承受。先張法施工時，由于臺座或鋼模承受預應力筋張拉力的能力受到限制，并考慮到構件的運輸條件，所以一般適用于生產中小型預應力混凝土構件，如預應力空心板、預應力屋面板、中小型預應力吊車梁等構件。
預應力放張時為了避免突然放張引起先張法梁支點截面得局部破壞，所以有多種不同的放張方法。我們參觀到得梁用的是火烤預應力筋的辦法，讓預應力筋在火烤過程中慢慢的變形，從而減小對梁端的沖擊力，保證梁體的安全。據介紹，只要梁端在放張過程出現問題該梁就要作廢，這使我們充分體會到了放張方法的重要性。此外我們還了解了許多節約材料的方法，比如在臺座錨固端與梁端之間用精軋螺紋鋼代替鋼絞線，因為當鋼絞線截斷之后就不可利用，這樣就浪費了許多鋼絞線。而用螺紋鋼代替之后就可以重復使用，而且只要可以使用上五次以上就是很經濟的方法。就可以達到創造更多價值的目的，這也體現了節約型社會的宗旨，也是值得我們學習的地方。
16. 認識實習實習報告范文 篇十六
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。
緊張的兩周的實習生活結束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。實習結束后好好總結一下。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學校實驗樓留學生公寓，兩處住宅小區工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。在每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。
首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。
在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意