道路建設方案（精選7篇）
1. 道路建設方案 篇一
白楊林場順昌路建設項目實施方案
隨著我國社會主義現代化進程的不斷推進，以及全面建設小康社會奮斗目標的提出，農村發展問題越來越受到中央以及社會各階層的重視。鄉村公路作為區域公路網的重要組成部分，是保障農村社會經濟、社會發展最重要的基礎設施之一。加快鄉村公路的建設，對保證整體公路網的協調發展，促進農村乃至區域社會、經濟發展和保障社會穩定都具有十分重要的政治、經濟意義。結合我場實際情況，特制定順昌路建設方案。
一、基本情況
白楊林場順昌路緊依場部職工住宅區，全長320米，占地19200平方米，場黨委決定在此處建150套房屋。
白楊林場作為業主單位，負責順昌路建設的標準、質量和資金管理。并且負責順昌路路項目的具體實施和土地調整、群工協調、工程進度和安全管理，組織投工投勞保證工程正常施工。
二、指導思想
以科學發展觀為統領，以促進農村全面發展為目標，按照生產發展、生活寬裕、鄉風文明、村容整潔、管理民主的要求，突出產業優勢、改善農村環境、加強基礎建設、提升農民素質，加快農村產業化、工業化、城鎮化、設施化發展進程，為構建新產業、新生活、新風尚、新村莊、新機制和新農民的“六新”農村奠定堅實基礎。
三、通村公路建設的工作要求
(一)施工準備
我場迅速組織技術人員確定線路的基本走向和控制點，對工程總體造價作出初步概算。白楊林場成立建設領導機構，組織村支兩委召開群眾動員會議，做好群眾工作，落實土地調整、材料審批等相關事宜。
施工隊伍的選擇，由鄉鎮人民政府集體研究推薦，縣交通局審定。選擇的施工隊伍要具有一定的技術力量、施工經驗、施工機械和墊資能力，并實行保證金制度，保證金不得低于工程合同總造價的10%。
按照“誰積極，支持誰”的原則，新建公路必須由鄉鎮村民委員會按“一事一議”無償調整好土地，并組織群眾投工投勞投資開挖出基本線形后再劃撥項目資金、涵洞及保坎費用，項目資金原則用于路面鋪設，否則，作項目調整。
(二)施工管理
順昌路建設項目，白楊林場必須向縣交通局簽定承包合同;施工隊伍向白楊林場簽訂施工合同、安全合同和廉政合同。 順昌路建設項目，交通局必須落實專人負責施工現場的技術指導、質量監督和進度督促;積極配合鄉鎮處理群工和安全管理工作。施工隊伍進場后非群工原因不能正常施工、工程質量差、工程進度慢，經告知整改仍不能落實的，要堅決清理退場，保證金不予退還，并作為信譽度不良記錄，在縣境內鄉村公路建設3年內不予選用。白楊林場要落實專人負責現場施工，加強工程標準、質量、進度和安全管理;跟蹤做好群工工作，確保順利施工。
白楊林場派出所要加強對施工爆破作業的監管，加強爆破器材的審批管理，確保施工爆破作業的需要，促進工程進度。
(三)建設標準
順昌路路按省頒標準實施，路基寬度不少于18米，極限最大縱坡12%，最小平曲線半徑12米，設下水道，片石基層，混泥土路面。
(四)財務管理
順昌路建設資金屬國有土地拍賣，必須專款專用，不得支付順昌路建設建安工程費以外的開支和提取管理費;建設資金包干使用，超支不補。
財務核算執行基本建設會計制度，按計劃項目列帳審計決算。 工程款按工程進度的70%支付，第一次支付必須達到工程進度的20%，工程款核撥到80%時，需工程竣工驗收后再撥付余款，同時退還保證金。核撥工程款時必須有施工隊伍負責人的申請，經交通局技術人員、交管站人員和鄉鎮分管領導逐一審簽，再由交通局按財務程序簽批后將款直接撥到施工隊伍帳戶。
順昌路建設工作費用，采取以獎代補的方式安排給場部，即在規定時間、標準、質量、安全方面完成建設任務的，按優質、優良、合格工程三個等次考核，每公里補助20__元，縣驗收道路建設未能通過或造成不良影響的，取消補助。
四、道路施工方法
(1)測量放線
根據建設單位及測量隊給定的道路中心線、水準點放線，核驗無誤后，方可準備開挖路槽。同時作好交接樁手續，做好現場的測量復核。對于給定的平面控制點和基準水準點要做好保護，經過符合后將平面控制樁、中心點引出，水準點進行加密，根據施工現場的地容地貌，易于保護和不影響交通的前提下進行樁加密，多次復測確認準確后繪制平面控制圖，上報監理單位給予確認后方可使用。
(2)土方開挖
路槽土方用人工配合挖掘開挖，開挖時控制好槽底標高，避免擾動基底土壤，邊開挖邊用人工清理基底，基底土方用人工掛線找平后，用震動壓路機碾壓密實。
(3)換填
路槽開挖平整碾壓密實、達到設計標準要求后，開始進行級砂層的回填碾壓。級砂石采用大型自卸車運輸至現場，推土機隨時平整，人員配合細致找平，達到設計寬度和標高后采用震動壓路機碾壓密實。進行基砂回填時，根據級砂石的松鋪系數預留相應的虛高，以免碾壓后造成標高誤差偏大。
對級砂石的質量要求：要求級砂石的級配要合理，含土量應較少，且最大粒徑不得超過25cm。回填找平后，要求不得有粗細顆粒集中現象。發現粗顆粒集中現象，可將粗顆粒統一剔除后重新鋪上級配良好的級砂石層，碾壓密實后并驗收合格后進入下一道工序施工。
2. 道路建設方案 篇二
雙創工作實施方案
一、 指導思想和總體目標
以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持中國特色的社會衛生管理方式，確立國際化、市場化、生態化、人文化理念，以推動經濟發展和社會進步為目標，形成一個健康向上的生活環境和生活方式，為職工提供良好的生產、生活環境為中心，通過單位組織、全體動員、職工參與、部門協調、科學管理、社會監督等措施，廣泛深入的開展愛國衛生運動，促進創建文明工地、創最佳目標的實現。 到20__年，通過高起點、高標準、高質量的衛生運動，使愛國衛生組織機構完善;建立起與社會主義市場經濟相適應的、有效的愛國衛生運動運行機制;愛國衛生運動與經濟和社會協調發展;施工區、生活區環境，生活質量顯著改善;生態環境衛生不斷優化，整體衛生水平明顯提高。
二、 現狀分析和達標措施
國家衛生城市標準是一個綜合性的標準。其內容包括10個大項61個考核子項，即：愛國衛生組織管理、健康教育、市容環境衛生、環境保護、公共場所和飲水衛生、食品衛生、傳染病防治、城區除四害、單位和居民衛生及民意檢測。
(一) 主要指標任務和達標措施
(1) 生活垃圾無害化處理率80%目前，我公司各部門這項指標已達到100%。
(2) 城區除四害要求有三項達到國家標準。除四害達標要保證必要的經費，健全三級防治網絡。
(3) 廢水排放達標率達到100%。我公司目前達到100%。
(4) 公廁布局合理，數量足夠，設置水沖式廁所兩間。
(5) 城市垃圾收集運輸密閉化，日產日清。清運率100%。加強垃圾收集清運管理，目前基本上實現生活垃圾投放、收集和清理密閉化。
(6) 工地路面硬化、平整、無坑洼。
(7) 生活區、施工區衛生整潔，庭院綠化美化，道路硬化，路面平整，下水道暢通，廁所符合衛生要求。上下水暢通，單位實現目標責任制，使衛生管理規范化、制度化。
(8) 積極開展健康教育工作。20__年要初步建立并完善項目部健康教育機構，全面開展健康知識宣傳教育活動，并不斷提高鍵教質量，力爭20__年健康教育各項指標達到標準。
(9) 主要公共場所應設有健康教育專欄。要求在20__年6月前完成。
(10) 我項目部有專(兼)職除四害工作人員。
(11) 除四害工作經費落實。必要的工作經費是開展除四害的重要保證。
(二)、資料指標內容及要求國家衛生城市標準10大項目中，除民意檢測項目外，每項指標都對資料有具體要求，資料要求完整、規范，數據詳實，裝訂整齊。具體如下：
1、創衛組織管理。創衛有年度工作計劃，檢查有記錄，工作有總結，有會議記錄、文件等資料。
2、健康教育。有健康教育文件、計劃安排、檢查記錄、宣傳資料、工作總結、會議記錄等有關資料。
3、市容環境衛生。
(1)有城市垃圾中長期規劃。
(2)垃圾處理年度、月份衛生監測資料。
(3)市容環衛長遠和年度規劃、計劃。
4、環境保護。環境保護有各項指標相關的計算資料和文件、計劃、記錄等。
5、公共場所、飲用水衛生。
(1)公共場所各種衛生管理制度及相關資料齊全。
(2)飲用水衛生管理各項制度及技術資料，水質分析檢測技術資料，人要有體檢資料。
6、食品衛生。貫徹《食品衛生法》有計劃、有檢查，衛生監督、監測和技術指導規范、資料齊全。
7、除四害。
(1)有除四害年度工作計劃、制度健全、措施落實。
(2)責任單位要有對蚊、蠅、鼠、蟑螂等的治理資料(措施及效果)。
(3)除四害工作堅持科學使用、合理用藥。
8、單位和居民區衛生。有衛生管理組織和管理制度，有定期開展衛生檢查評比活動方面的資料。
以上資料考核指標，按照責任分工，由各責任單位復制完成。應于每年年終對當年形成的文件、計劃、安排、制度、會議記錄等技術資料進行歸檔，裝訂成冊。全部資料務必于20__年6月份完成。
三、 創衛步驟及階段要求確定階段任務，分階段、分步驟實施。
第一階段：準備階段(20__年7月20日前)。成立創衛工作領導機構，制定創衛規劃，分解任務，落實責任。廣泛征求相關部門意見，進一步修改完善，正式下發實施層層召開動員大全，進行安排部署。制定實施方案，細化各分項達標事實細則，并層層動員，全面安排部署，廣泛深入宣傳創衛的目標、意義和任務，使人知、人曉，全員參與。
第二階段：實施達標階段(20__年7月—20__年5月)，也是創衛活動攻堅階段。主要是按照國境衛生城市標準的要求逐項達標。加大檢查督導力度，嚴格按照國家標準，使各項管理工資指標(軟指標)基本達標。并逐步建立長效管理機制，使之規范化、制度化，防止創衛工作滑坡。
第三階段：接受考核鑒定階段(20__年5月后)。
主要任務是鞏固提高創衛成果，切實搞好查漏補缺，特別是做好日常性的衛生管理工作，環境衛生、食品衛生等容易出現反復的項目始終保持在較高水平，以良好的狀態接受上級部門的調研、暗訪和考核鑒定。
四、 保障措施
(一) 加強組織領導，強化組織保障
創建衛生城市是一項綜合性很強的社會化衛生工作，涉及面廣，工作難度大，必須加強組織領導，通過強有力的組織保障切實抓出成效。
(二)層層落實責任，實行目標管理創衛工作堅持“條塊結合，以塊為主”的原則，實行領導責任制。根據市創衛總體方案和《國家衛生城市標準》要進一步細化任務，制定出年度分段實施目標，做到目標、任務、人員、實現四落實。項目部及部門要根據《創衛工作實施方案》將目標任務層層分解落實。各部門、各班組之間在創衛活動中要密切配合，相互支持，嚴禁推諉扯皮，哪一塊出了問題，即要追究部門負責的責任，同時也要追究各相關部門的責任。要形成橫向到邊、縱向到底、不留空蕩的床位工作責任制，確保各項創衛目標的如期實現。
(二) 分階段實施目標，嚴格考核檢查
《國家衛生城市標準》內容多、起點高，靠短時間突擊很難達標，尤其是許多硬件項目，必須統籌規劃，分階段實施。要按照輕重緩急，把目標一項一項落實到實處。各單
3. 道路建設方案 篇三
方案設計說明
一、 項目概況
1.地理位置
李朗路位于機荷高速以南、水官高速以北、布瀾路以東、廣深鐵路以西，隸屬南灣街道辦轄區。本次設計起于規劃水背路，止于深圳市區糧食儲備庫配套市政工程二號路，全長1.914km。起點坐標x=30050.550，y=122817.596;終點坐標小x=31895.424，y=122521.309。
詳細規劃》，擬投資9億元，用10年至15年在布吉建設深圳家電產業集聚基地，到20__年建成全國著名的綜合性家電產業集聚基地，將成深圳市新的經濟增長帶。
現狀布吉鎮高速公路及干線主干道系統較完善，在區域內有深惠公路、水官高速、機荷高速等。但鎮內聯系各片區的主干道及次干道卻較缺乏，斷頭路較多，沒有形成有效的道路網絡。
為了配合家電產業基地的建設，完善周邊市政配套設施，李朗路的建設有著重要的意義，將金融路、聯李東路等多條東西走向道路有效的聯系起來，加強了該區域的交通聯系，方便了該基地的貨物疏導。
受深圳市龍崗工務局委托，我院進行李朗路市政工程設計。本次設計包括：道路工程、交通工程、橋涵工程、給排水工程、燃氣工程、電氣工程、交通監控工程。
二、 設計依據
《深圳市中部物流組團規劃》(中國城市規劃設計研究院 20__);
《深圳市龍崗區布吉鎮市政工程詳細規劃》(中國市政工程中南設計研
究院20__);
龍崗區南灣街道李朗路市政工程勘察設計中標通知書; 沿線區域1：1000地形圖及地質勘察報告; 其他相關國家及地方規程、規范。
三、 道路工程
1、采用的規范和標準
2.建設意義
20__年9月1日，深圳家電產業集聚基地工作會議舉行，會議通過《深圳家電產業集聚基地建設戰略研究報告》、《深圳市家電產業集聚基地控制性
《市政公用工程設計文件編制深度規定》; 《城市道路設計規范》(cjj37-90); 《城市橋梁設計準則》(cjj11-93); 《道路交通標志和標線》(gb 5768-1999);
其他相關國家及地方規程、規范。
李朗路現狀沿線有關照片現況照片：
主要技術指標一覽表
2、主要技術指標
規劃線位穿過高壓電塔
起點(下李朗路口) 穿越居民區
3.2 沿線主要控制點
主要控制點：下李朗村、鵬深線500kv高壓電塔、李清線220kv高壓電塔、深李線220kv高壓電塔、糧食儲備庫規劃標高和沿線各規劃道路標高。
3.3平面設計
本次設計李朗路起點位于李朗村委大樓西側，與現況下李南路、規劃水背路相接，終點與糧食儲備庫配套2號路相接，沿線經規劃金融路、規劃聯李東路、規劃田心路、規劃金積路等。全長1.914km。
3、道路工程
3.1道路現況
李朗路為新建道路，起點接現況下李南路口，起點0 000~0 300段為下李朗村居民區，約拆遷房屋15棟;0 300~k1 000段為山嶺丘陵地帶，此段開挖較大;k1 000~1 650段多為菜地，場地較為平整;1 650~終點為山嶺地帶。
根據深圳市中部物流組團分區規劃(20__-20__)，路線在0 800~0 920
勢變化，盡量避免填挖方量。在工程量增加不大的情況下，力求平縱線形與地形、地貌及周圍環境相協調，盡可能保持原有的自然風貌。平縱組合考慮平縱指標的結合運用和道路構筑物的協調。
主要控制因素：起點與現況下李南路標高(44m)、聯李東路規劃標高(56m)、終點糧食儲備庫配套市政工程2號路標高(74.667m)以及沿線各規劃路口高程等。
3.3橫斷面設計
橫斷面按規劃斷面布置，5.5米(人行步道) 1.5(綠化分隔帶) 16米(機動車道) 1.5(綠化分隔帶) 5.5米(人行步道)=30.0米，道路橫坡度一般為1.5%。
段穿過三座高壓電塔，其中鵬深線高壓電塔有500kv架空線兩回，李清線、深李線高壓電塔各有220kv架空線兩回。據調查，該6回高壓架空線均為省電力主干網，如進行遷移，不但工程費用高，而且施工期間停電造成的影響較大。對此，我們聽取了龍崗規劃局的意見，在滿足線形標準前提下，本著盡量少分割兩側用地的原則對規劃線位進行局部調整，以避開此段高壓電塔。
局部線位調整示意圖
如上圖所示，本方案將規劃線位局部西調，在聯李東路路口(k0 660)以20度轉角往西北方向偏移，以500m半徑曲線繞過李清線高壓電塔，道路紅線距離高壓電塔基礎邊緣10m，再以500m半徑曲線在k1 320處接上規劃線位，調整后路線線形較好，完全避開本路段高壓電塔，并消除了規劃路線的小偏角，與規劃線位最大偏移距離62m，增加道路長度16.23m。詳見道路平面設計圖。
3.4縱段設計
結合規劃控制標高，為減少對自然生態環境的影響和破壞，結合地形地
3.4路面結構設計
路面設計采用標準軸載為bzz—100。瀝青混凝土路面設計使用年限為15年，水泥混凝土路面設計使用年限為30年。
路面設計結合國內外和深圳市類似項目的建設經驗，選擇結構合理、技術可行、降低噪音、施工方便、維修養護便利，且適用于本地區特點的路面結構形式。
路面結構設計方案，擬考慮瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面兩種型式
1：3水泥砂漿臥底
4%水泥穩定碎石墊層15cm 3.5路基
本工程穿越地區地勢變化較大，主要以挖方為主。
路基材料應選用土質較好的粘性土或砂性土，對于路基填挖方區域，總的控制原則如下：對于地質條件較好的填方地段，應采用符合路基建設標準的土類進行分層碾壓壓實;對于挖方路段，需清除表面覆土，其下原位土可直接作為路基使用，但需要經過壓實，達到設計路基壓實度標準。
路基應采用重型擊實標準進行壓實，嚴格按照規范規定執行，填方路段一定要按照規范分層回填、分層碾壓。路基壓實度如下：
進行比選。基層、底基層考慮深圳市高等級道路建設的成熟經驗采用水泥穩定碎石。
瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，按行車性能、施工工藝、建設費用及后期養護等方面的因素相比：
瀝青混凝土路面具有行車平穩、舒適，震動噪音小，服務水平高，抗滑性能好，養護方便等優點;但其使用壽命短，后期養護費用高。
水泥混凝土路面的使用壽命長，耐磨性能好;但其行車震動大，噪音高，服務水平低，不易養護，破壞不易修復。
經綜合分析研究及經濟比較，推薦采用瀝青混凝土路面結構。 推薦方案：瀝青路面結構如下： 機動車道路面結構：
細粒式瀝青砼sbs(ac-13) 4cm 中粒式瀝青砼(ac-20) 6cm 粗粒式瀝青砼(ac-20) 8cm 5%水泥穩定碎石基層 25cm 4%水泥穩定碎石基層 20cm 總厚度：63cm。
比選方案：混凝土道路面結構如下： 水泥混凝土路面板 25cm 5%水泥穩定碎石基層 25cm 4%水泥穩定碎石底基層 20cm 總厚度：70cm。 人行道路面結構：
預制c30彩色水泥混凝土方磚
3.6邊坡、擋土墻設計
道路人行步道外側標高與現況地形存在高差時應根據情況設置擋土墻或道路邊坡，一般采取邊坡型式，當條件受限制時則設置擋土墻。
路基邊坡：挖方段可根據不同的土質采用1:0.75~1:1.5的邊坡;填方路段邊坡以1:1.5放坡，坡面采用播撒草籽綠化。
當土質挖方邊坡高度h≤5m時，采用掛三維植被網客土噴播防護。 當土質挖方邊坡高度h>5m時，采用人字形骨架植草防護。
道路k0 820東側離高壓電塔基礎距離10m，挖方高度約4m，為了保護高壓電塔基礎的穩定，此處采用重力式擋墻進行加固處理。
3.7 軟基處理
本項目沿線所經區域地質條件較好，根據沿線地質條件分析及現場實地
主要目的是充分發揮道路使用功能，規范并渠化道路交通，誘導、監控并調整道路交通運行狀態，以確保道路交通暢通和行車安全。
道路交通標線和標志的設計應以《道路交通標志和標線》(gb5768-1999)國標為依據，結合道路沿線條件設置。
3.8.1道路交通標線：
道路交通路面標線應根據道路技術標準，按規范要求進行設計。交通標線由車行道邊緣線、車行道分界線、減速讓行線、斑馬線、導向車道線、停車線、人行橫道線等各類標線組成。
3.8.2道路交通標志：
交通標志應以確保交通暢通和行車安全為目的，結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，按交通標志不同種類來設置。交通標志用來向道路使用者提供必要的道路交通信息。交通標志應遵循均衡而不過于集中的原則布置。版面注記及結構形式應與道路線形、周圍環境協調一致，并滿足視覺及美觀的要求。
3.8.3交通監控設施：
道路沿線的交通監控設施主要布置在交通信號燈控制的路口處，包括路口信號控制機、車行道燈，人行道燈、電子監控設備及配套的電源及管線設施。
交通信號燈控制及監控設施相見電氣專業設計。
踏勘與勘察資料，局部路段存在軟土地基，需進行特殊處理。
本著“安全可靠，經濟合理，施工方便”的設計指導思想，根據本工程實際地質條件擬采用換填、強夯等處理方法進行綜合比選確定技術可行、經濟合理的處理方式。
對于軟土埋深不超過5米的路段一般采用換填法，換填材料可采用碎石、片石、中粗砂、碎石土、砂性土，土質較好僅因含水量較大引起地基承載力不足時可采用翻曬回填法，輔以盲溝等排水措施。
強夯法是給地基土以強大的沖擊能量的夯擊，使土中出現很大的沖擊應力，使土粒重新排列，經時效壓密達到固結，降低其壓縮性，從而提高地基承載力的一種有效的地基加固方法。強夯法具有施工機械設備簡便、節約材料、工期較短，對周圍環境污染小，造價較低等優勢。但強夯法因對鄰近的建筑物和設備基礎有振動影響，并具有巨大的施工噪音，因此只宜在空曠地區采用。 強夯法適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。
本項目部分路段表層土體為人工填土，有的地方人工填土達16m，軟弱土體深度在5米以內的人工填土路段，采用翻填碾壓處理表層土體。對于松散土體深度超過5米的路段，結合前期地質勘察資料，視情況采用強夯和換填結合法處理地基。
對于淺層淤泥，采用換填處理。首先清除淤泥質土層，底部拋片石0.8米，其上回填中粗砂。對較深的軟土路基，視情況采用強夯和換填結合法處理地基。
3.8 交通工程
道路交通工程內容包括路面交通標線、交通標志及交通監控設施等，其
四、 管線工程
1、設計原則
1.1道路穿越市區段，其排水設計將與市區現狀和規劃排水系統相協調，非建成區段其排水設計將與當地排水系統相協調。
1.2結合本項目特點，設置功能齊全、結構尺寸合理的排水系統，盡快將路基范圍內的水引到路界范圍以外。
1.3重視環境保護，防止水土流失和水源污染。
道路建設方案 第二篇_道路建設方案
白楊發[20xx]17號
關于白楊林場順昌路建設項目實施方案【道路建設方案】
的批復
白楊林場場部：
20xx年4月5日，經場黨委研究決定同意場部實施《白
楊林場順昌路建設項目實施方案》。
特此批復!
中共白楊林場委員會
20xx年4月10日
4. 道路建設方案 篇四
雙創平臺建設實施方案
為深入實施創新驅動發展戰略，加快營造充滿生機活力的創新創業生態環境，根據發展眾創空間推進大眾創新創業的指導意見，具體內容如下：
(一)總體要求。將創新與創業相結合、線上與線下相結合、孵化與投資相結合，強化開放共享，創新服務模式，加快推進眾創空間建設，構建一批低成本、便利化、全要素、開放式的新型創業服務平臺，為創業者提供良好的工作空間、網絡空間、社交空間和資源共享空間，全力打造溫州創新創業名城。
(二)主要目標。到20__年，全市創建市級眾創空間100家以上，基本構建開放、高效、富有活力的創業創新生態系統，形成創新資源豐富、創新要素匯集、孵化主體多元、創業創新服務專業、創業創新活動豐富、各類創業創新主體協同發展的良好局面。
(三)大力發展市場化、專業化、集成化、網絡化的眾創空間。鼓勵行業領軍企業、創業投資機構、投資人、社會組織等社會力量積極參與眾創空間建設。鼓勵和支持創客空間、極客空間、創業咖啡、創業社區等眾多不同形式、不同模式的創業服務平臺建設及協同發展，為創業者和創業企業提供低成本、便利化、全要素、開放式的綜合創業服務。
(四)盤活存量資源建立形式多樣、主題鮮明的眾創空間。鼓勵各縣(市、區)、產業集聚區、大企業利用已有的商業商務樓宇、工業廠房、倉儲用房等存量房產，在不改變建筑結構、不影響建筑安全的前提下，改建為眾創空間，土地用途和使用權人不變更。
(五)推進小微企業創業園建設眾創空間。以市級小微企業創業園為重點，建設一批集孵化、服務、科研為一體的眾創空間，促進眾創空間內企業(項目)圍繞“五一○產業”創新鏈、產業鏈開展合作、聯動發展。
(六)加快建設一批眾創社區。市本級重點在市區(市級功能區)規劃建設一批規模在8萬平方米以上的眾創社區，有條件的創建省、市級特色小鎮。加強公共基礎設施建設，優化創新創業服務，發揮其引領和示范作用;鼓勵各縣(市)結合本區域產業定位和規劃布局，規劃建設一批規模在4萬平方米以上眾創社區，整體推進我市眾創空間建設。
(七)鼓勵科研人員創業。高校、科研院所等事業單位專業技術人員離崗創業的，經原單位同意，可在3年內保留人事關系，與原單位其他在崗人員同等享有參加職稱評聘、崗位等級晉升和社會保險等方面的權利。原單位應根據專業技術人員創業的實際情況，與其簽訂或變更聘用合同，明確權利義務。支持職務成果轉化工作，應用職務發明成果轉化所得收益，除合同另有約定外，高校和科研院所可按60%至95%的比例劃歸參與研發的科技人員及團隊擁有。
(八)支持青年大學生創新創業。認真實施“人才十條新政”，落實人才住房、創業貸款擔保貼息、初創期社會保險費補貼、創業培訓見習補貼等鼓勵創業政策措施的落實。建立健全彈性學制管理辦法，支持大學。
5. 道路建設方案 篇五
道路建設項目實施方案
>方案一：道路建設項目實施方案
一、項目名稱：天祝縣大紅溝鄉東圈灣村鄉村道路建設項目
二、項目實施單位：天祝縣大紅溝鄉人民政府
三、項目負責人：雷宏(天祝縣大紅溝鄉鄉長)
四、項目建設年限：20xx年10月——20xx年8月
五、項目建設的可行性和必要性
東圈灣鄉村道路是該村群眾和外界聯系的唯一通道，群眾各種生活必需品及農副產品全依賴此通道進出。道路坡陡彎急，路面狹窄，如遇雨雪天氣，交通便中斷，還經常發生交通事故，已成為該村名符其實的"卡脖子"路段。落后的交通條件嚴重影響著當地群眾的生產、生活，阻礙著當地經濟的發展，切實解決少數民族地區群眾行路難的問題，改變落后的交通條件，從而加快脫貧致富奔小康步伐是當務之急。隨著"西部大開發"戰略的全面實施，廣大農牧民群眾充分認識到道路通、百業興的重要性，投工投勞修建該道路的積極性空前高漲。修建該路條件已完全成熟。
六、項目規模
該路長19公里，>計劃修筑寬度為4.5m，修建各類涵洞78米/13道，防護300米，并鋪設10cm的天然砂礫。
七、項目資金預算和籌資方案
該道路共需資金78.8萬元，當地受益群眾自籌28.8萬元(投工投勞折合)，請求上級部門幫扶50萬元。
八、項目實施方案
1、從20xx年10月份，在對該公路初勘基礎上進行詳細勘測和規劃，并抓緊籌措資金，儲備工程用料。
2、從20xx年5月份起，著手動工，力爭8月完工。
3、20xx年9月底>申請有關部門對項目驗收并交付使用。
九、項目實施的組織領導
鄉上成立以鄉長雷宏同志為組長，鄉經委主任楊成寶同志為副組長，以白玉山、錢正元、湯國元、陳文平為成員的領導小組，楊成寶同志為項目具體負責人，負責具體工作，其他成員密切配合，切實抓好項目工作，保質保量按期完工。
方案二：大沖坡入組公路建設項目實施方案
一、項目區基本情況
下水母村位于化處鎮西北面，距鎮政府駐地12.2公里。轄區面積為3.2平方公里，含下水母、龍潭寨、三家寨、大沖坡4個自然村寨，11個村民組，總戶數317戶，人口1503人。居住有漢族和布依族兩種民族。其中，少數民族人口4人。勞動力800人，其中，男440人，女360人。下水母村特困31戶，109人。耕地面積814畝，其中田407畝，地407畝，人均耕地面積約0.54畝。用材林400畝，經濟林100畝。人均吃糧為280公斤，人均純收入為650元。屬我鎮的貧困村之一。外出務工人員為80人。森林覆蓋率30%。
二、項目建設規模
水泥硬化入組道路長600m，寬3.5m，路面厚0.15m，共2100m。
三、項目投資概算
項目總投資15萬元，其中申請青島對口幫扶資金10萬元，農戶投工投勞1000個，折資5萬元，具體概算如下：略
四、技術標準
由縣交通局、村管所技術人員負責技術指導和監督，確保項目的順利實施并達到預期的扶持效果。
五、項目實施進度安排
(一)進度安排工期6個月
20xx年10月1日至20xx年11月31日，項目申報。20xx年12月1日至20__年3月31日，全面完成。
(二)資金安排
1、項目啟動后，先撥付工程量30%的資金作啟動。2、施工中期，按工程進度撥付工程量的60%用于購置材料。3、余下10%的資金款項待工程完工驗收后一次性撥付，用于項目建設各項費用的結算。
六、組織管理和管護措施
(一)組織管理
1、成立項目實施領導小組，組成人員如下：組長：任紅
成員：吳德新張青李文江唐寬陶敏褚仁能姜華昌
領導小組下設辦公室，唐寬兼任辦公室主任，具體負責項目的實施、督促、協調和處理項目實施過程中的日常事務工作。
1、項目啟動后，具體明確技術人員和工程管理人員及工程監理人員，確保項目進度和質量，使扶持項目達到預期的效果。
2、項目資金嚴格執行村財鎮管村用及報賬制度和公開制，嚴格審批程序手續，同時成立專門的財務小組，張青任組長，成員有陳華、張應勇，由張應勇任出納。
(二)管護措施
1、發動、組織群眾投入勞動力，共同實施。
2、項目竣工經驗收合格后，由上級部門及鎮政府交付村支兩委使用。
3、以下水母村農戶為主實施管護，成立項目管護小組，出臺項目管理辦法。
6. 道路建設方案 篇六
道路建設實施方案
為了進一步深化城市“文明暢通工程”，拓展前期暢通工程的成果，提高城市管理水平，繼續發揮嚴管街的輻射作用，為盡快地推動城市交通環境的優化過程，利用精品街的規范管理是效果促進整個城區道路交通秩序的安全，有序，暢通，根據止級公安業務主管部門的要求，結合實際情況，特制定本方案。
一、指導思想
以“三個代表”重要思想為指導，從維護廣大人民群眾根本利益的角度出發，建設符合實際情況的道路交通管理模式，與時俱進，務求實效，提高廣大交通參與者的安全意識，為整個交通的良性運轉打好基礎。
二、擬建設道路基本情況
根據城區道路的布局和建設情況，在原有的兩條“嚴管街”(南卯街、人民路)基礎上以卯喊路為對像建立“精品街”。卯喊路全長1307米，寬20米，東西走向，東起新世紀賓館，西至水果市場，瀝青路面，雙向4條機動車道，構成施劃完備，路燈齊全良好，交通標志正在規劃建設中。
卯喊路沿街大酒店、商業店面較多，車輛、行人在該路段范圍的交通活動頻繁，加之部分交通參與者素質較低，機動車壓線行駛，違章掉頭及行人橫穿公路的現象較為突出;有利因素是該路為直線型，無彎疲乏，交叉路口公布較均勻，交通標線施劃規范、完備，停車場等附屬設施較齊全。
三、目標
(一)、交通秩序良好。體同出交通管理較高層次水平，機動車，非機動車及行人各行其道，上道行駛和行人橫穿公路的現象明顯減少，機動車亂停亂放，超整行駛等違章行為基本上扼制住。交通事故發生率低于去年同期水平;
(二)、沿街居民交通法規意識提高。通過宣傳，沿街大型酒店、商業店面、居民生活區的交通參與者對交通法規的認知程度有所提高，安全意識增強，參與交通活動的文明程度提高，并能達到自學遵守和互相宣傳的程度，減少違章，事故隱患;
(三)、交通管理設施規范。通過精品街建設工作卯喊路交通標志，標線要力爭完備，規范，符合國標，規范設置，盡快補齊缺漏部分，并爭取年內再增設兩組信號燈。
四、主要任務
(一)、合理調正努力。精品街的建設工作難度較大，要求較高，在警力安排上要適當地給予傾斜，要安排政治素質高，責任心強，工作能力高的同志在該路段上做具體工作，并且人員數量上可適當增加;
(二)、加強與管理對象的聯系工作。樹立走出去上門服務的觀念，對與卯喊路沿街商店，大酒店等主動聯系，特別與人，車較多的單位要加強聯系，進行交通安全宣傳，相對管理好較大的交通參與群體，采取多種形式進行宣傳，加強宣傳形式和內容的吸引力，提高宣傳效率;
(三)、加大路面監控力度。要在保證努力的前提下，采取守點與巡邏相結合的方法，保持點，線均有警力監控，及時糾處違章，防止出現管理缺口、漏洞、延長工作時間，爭取高城市勢態，盡快理順路面秩序;
(四)、促進硬件設施的完善，對路面進行認真調研、統計，對交通管理設施上存在的問題進行匯總，主動向黨委政府匯報，提出合理化建議，協調好相關聯能部門，當好參謀，盡快促進卯喊路交通管理設施的完善。
五、實施步驟和措施
(一)、加強組織領導，做好宣傳工作(1—3月份)。為了順利地建設好精品街，必須深化組織領導，成立領導小組，組長由楊從品大隊長擔任，副組長由毅深副大隊長擔任，成員由李利生，鄧訓，谷波，李華連組成，領導小組負責對精品街建設工作的統籌工作，并指揮好整個建設過程，保障按計劃完成。
同時，在新聞媒體上加深宣傳工作，加強與市廣電局的聯系，向市民多作宣傳，突出建設精品街的重要意義，激發市民的主動性和積極性，使精品街的建設成為警民共建工程;
(二)、調查采集數據(4—6月份)。組織努力對卯喊路的沿街單位進行調查，收集人、車數據，聽取群眾反饋的信息，同時對卯喊路的車流量進行3次調研，收集高峰期，低峰期數據，為精品街的實施進程提供決策依據，有的放失，避免盲目性;
(三)、控制通行種類(7—9月份)。在日常管理過程中，要嚴格控制拖拉機，農用車，人力車整車等禁止通行的車輛進入精品街，完善標志牌，制作相關的指示標楊，明示“精品街”的范圍，從輔助手段上加強管理;
(四)、匯總，完善階段(10—12月份)。對一年來的精品街建設實施工作進行綜合，分析得失，查找需盡快解決的問題，力爭在年內真正實現道路交通管理上的“精品”整體外觀良好，行車秩序井然，遵章率明顯提高。
7. 道路建設方案 篇七
道路建設實施方案
為加快我鄉農村公路建設，推進農村公路的發展，改善農民的生產、生活條件。根據武政綜[20xx]29號文件精神，結合我鄉實際情況，制定本實施方案。
一、成立領導機構
為切實做好公路建設，鄉成立了農村公路建設工程指揮部，總指揮由黨委書記擔任，副總指揮由鄉長、鄉紀檢書記和分管公路的副鄉長擔任，成員由公路站長、各公路建設所在村的支部書記、村主任組成，辦公室設在鄉公路站。主要職責：承擔農村公路建設工程和監督管理工作;幫助協調解決建設過程中的事關重大事項;適時對工程質量、進度、安全情況進行檢查。
各有關村、有關單位要積極做好公路改建工程在施工期間道路封閉的協調工作，確保工程順利施工。同時做好村級配套資金的征收工作(具體征收標準應通過村民代表大會票決決定)，確保資金到位。
二、建設目標
20xx年完成財政所叉路口至上梅村紀念亭1.73公里，赤白線叉路口至塘坊的公路改建7.3公里，共計9.03公里的公路改建工程。預計總投資270萬元，其中：上梅村路段1.73公里，投資45萬元;梅塘路段7.3公里，投資225萬元。
三、工作要求
(一)制定招投標方案
1、向社會公開招標，確定施工單位。
2、競標單位需持有三級以上資質等級建設單位，有墊資能力。
3、中標方式：投標采取暗標方式進行，中標以參投報價的平均數為標準，以最接近平均數的標為中標，如同時接近平均數的，以下線的價位為中標。
(二)質量監督與控制
1、工程監理。農村公路建設項目必須選擇有資質的監理單位進行監理，并根據國務院辦公廳《關于加強基礎設施工程質量管理的通知》和交通部《公路工程質量管理辦法》要求強化質量控制，落實質量責任，切實提高項目整體質量水平。
2、質量監督。公路建設的質量監督工作根據《公路法》由鄉公路站監督負責。四級公路的施工質量控制及質量評定參照《公路工程質量檢驗評定標準》使用。
(三)時間要求
在3月底完成公路設計和審批工作，5月上旬確定建設施工單位，5月下旬動工，10月底完成9.03公里的公路改建工程，以準備省上對農村公路路面的取芯驗收。