教練員的心得體會(huì)（精選13篇）
1. 教練員的心得體會(huì) 篇一
20xx年1月17日，這一天是非常難忘的。教務(wù)處副主任魏小鋒給全體教練員上了一堂生動(dòng)有趣的理論課。他那富有感染力的語(yǔ)言，深深地感染著每一位教練員和隊(duì)長(zhǎng)。
課程內(nèi)容里精確地剖析了如何正確定位教練員這一觀點(diǎn)，讓我感受頗多。下面就如何正確定位教練員本職作如下感想：
一、我們?yōu)槭裁匆?dāng)教練員
大家都是汽車(chē)駕駛員，所以說(shuō)教練即要教又要練，一個(gè)會(huì)開(kāi)車(chē)的人不一定會(huì)教。當(dāng)然，很多人當(dāng)教練都是為了生活，但為了生活又可以理解為更高一個(gè)層次，追求自己的理想，追求理想的生活。從中，魏主任還談到駕駛員與教練員的不同，他一再?gòu)?qiáng)調(diào)了教練員的重要性，教練員要比駕駛員高一個(gè)層次，所以，我們要轉(zhuǎn)變自己的脾氣、習(xí)慣、作風(fēng)以及自身的素質(zhì)。在施教過(guò)程中，當(dāng)批評(píng)一個(gè)人的時(shí)候，你知道他做錯(cuò)了，但要去告訴他怎樣做才是正確的，不要只知道指手劃腳，要去幫助他解決錯(cuò)誤。當(dāng)有脾氣的時(shí)候，要有一下正確的發(fā)泄，不能一直去忍耐，但也絕對(duì)不能發(fā)泄在學(xué)員和教學(xué)工作中，當(dāng)情況發(fā)生，理解和體諒是最好的方法，我們的教練員在性格品質(zhì)上要盡量做到：1、自信、自愛(ài)、進(jìn)取;2、寬容、溫和、不粗暴;3、對(duì)學(xué)習(xí)喜歡、對(duì)工作勤奮、認(rèn)真、負(fù)責(zé);4、樂(lè)觀、開(kāi)朗。
教練與學(xué)員之間的.溝通是最關(guān)鍵的一步，應(yīng)注意溝通的七大要素：1、要有清晰的目標(biāo);2、要把你的思想、情感傳達(dá)給學(xué)員;3、要達(dá)到雙方的共識(shí);4、善于傾聽(tīng)的教練員(一定要聽(tīng)別人把話說(shuō)完，不能聽(tīng)一半。另外，不要把你的意愿強(qiáng)加到別人頭上);5、注意聽(tīng)學(xué)員說(shuō)話是有涵養(yǎng)的;6、學(xué)會(huì)傾聽(tīng)會(huì)有意想不到的收獲(學(xué)會(huì)傾聽(tīng)會(huì)消除誤會(huì));7、做一個(gè)善于表達(dá)的教練(特別注意語(yǔ)言文明)。教練員培訓(xùn)心得體會(huì)3篇
以上觀點(diǎn)無(wú)一不給我們深思，相信各位教練員通過(guò)此次的學(xué)習(xí)，一定會(huì)得到新的洗禮。當(dāng)然，也包括我們幾位隊(duì)長(zhǎng)。就讓我們一同，更新思想，朝著09年的宏大目標(biāo)，不斷前進(jìn)，相信，09年的教學(xué)合格率隨著各位教練員思想的轉(zhuǎn)變，一定會(huì)得到更大的提升!讓我們一同期待09年的驚喜響應(yīng)!
2. 教練員的心得體會(huì) 篇二
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期地學(xué)習(xí)反腐倡廉有關(guān)知識(shí)，我有了很大的收獲，內(nèi)心頗有些感觸，現(xiàn)在我就學(xué)習(xí)反腐倡廉談?wù)勎业母惺堋?/p>
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)，堅(jiān)持加強(qiáng)修養(yǎng)，正確認(rèn)識(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)的重要性。
腐敗的產(chǎn)生首先是思想的墮落，克服腐敗現(xiàn)象必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，端正心態(tài)，正確認(rèn)識(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)的重要性。通過(guò)學(xué)習(xí)，樹(shù)立正確的世界觀，加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，能夠自覺(jué)抵制腐朽思想的侵蝕，提高了自己反腐倡廉、抵御不正之風(fēng)的能力；通過(guò)學(xué)習(xí)，不斷強(qiáng)化“全心全意為人民服務(wù)”的宗旨，時(shí)刻把人民群眾的利益放在首位，樹(shù)立崇高的職業(yè)道德理想，并把它奉為職業(yè)活動(dòng)的行動(dòng)指南，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德習(xí)慣，把道德規(guī)范變成自己高度自覺(jué)的要求；通過(guò)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自身法制觀念，知法守法，堅(jiān)決同一切違法犯罪行為斗爭(zhēng)到底。
通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，我樹(shù)立了正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，經(jīng)常用自重、自尊、自省、自警來(lái)警醒自己，真正從思想上筑起一道永不倒塌的'拒腐防變的堅(jiān)固防線。
二、身體力行，防微杜漸，堅(jiān)持自律。
很多人都以為反腐倡廉只是黨的高級(jí)干部的事，自己一無(wú)權(quán)二無(wú)錢(qián)，與自己無(wú)關(guān)，殊不知任何一個(gè)人墮落與腐敗的行為都不是與生俱來(lái)的，而是在長(zhǎng)期的工作中逐步放松了警惕之心與律已之心，把個(gè)人利益的追求錯(cuò)誤地放在了第一位以致到最后的腐化墮落。千里堤壩潰于蟻穴。為了筑起一道反腐倡廉廉潔自律的牢固防線，我堅(jiān)持從點(diǎn)滴做起，從小事做起，提高廉潔自律意識(shí)，不斷增強(qiáng)免疫力。作為一名司機(jī)，我恪守自己的職責(zé)，在平凡的崗位上盡心做好自己的分內(nèi)工作，管理和維護(hù)好單位的車(chē)輛，堅(jiān)持公車(chē)公用；平時(shí)公事來(lái)往，堅(jiān)持原則，絕不超越公事和職責(zé)以外的范疇。
三、存在的不足及今后的努力方向
雖然我在貫徹落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)方面做出了一定成績(jī)，但是還存在著一些亟待改進(jìn)的地方。主要表現(xiàn)為政治學(xué)習(xí)不夠，在思想深處偶爾有與所謂的實(shí)權(quán)部門(mén)攀比的念頭。因此，今后要警鐘長(zhǎng)鳴，繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，在思想上筑起拒腐防變的防線，牢固樹(shù)立立黨為公，勤政為民，清正廉潔的公仆形象；嚴(yán)于律已，自覺(jué)抵制腐敗思想的侵蝕。同時(shí)，還要時(shí)時(shí)處處牢記黨風(fēng)廉政準(zhǔn)則，確保廉潔自律和各項(xiàng)規(guī)定實(shí)實(shí)在在體現(xiàn)在自身身上，使反腐倡廉、廉潔自律真正成為自己的自覺(jué)行為。
3. 教練員的心得體會(huì) 篇三
作為一名業(yè)余乒乓球愛(ài)好者，我打球也有三、四十年了，雖然在省市比賽中曾經(jīng)取得過(guò)一些小小的成績(jī)，但畢竟是業(yè)余自學(xué)的，打到一定程度，水平很難再上一個(gè)臺(tái)階。多年來(lái)，我一直苦于師出無(wú)門(mén)，乒乓球書(shū)籍、雜志、光碟買(mǎi)了不少，但始終沒(méi)有太大的長(zhǎng)進(jìn)。特別是近年來(lái)，我拜師之心越來(lái)越切!這次教練員培訓(xùn)，使我茅塞頓開(kāi)，受益匪淺。莊老師對(duì)事業(yè)的追求，德高望重，平易近人，睿言哲理，嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)和精湛絕技，都給我留下深刻、難忘的印象，成為我們學(xué)習(xí)的'楷模!
這次教練員培訓(xùn)，莊老師耳提面聆，言傳身教，答疑解惑，指點(diǎn)迷津，把自己一生的心血、體會(huì)和絕技，毫不保存地傳授給了我們，圓了我多年來(lái)拜師學(xué)藝的夢(mèng)，這真是我一生的一件幸事!
乒乓球是我人生的一個(gè)重要組成局部。我愿把乒乓球運(yùn)動(dòng)、健身、普及和推廣作為一項(xiàng)事業(yè)來(lái)對(duì)待，使我“知天命〞之后的這段人生更加充實(shí)、豐富。我一定竭盡全力，努力學(xué)習(xí)前輩的思想品德、做人之道、嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)和精湛絕技，讓它代代相傳!
4. 教練員的心得體會(huì) 篇四
足球作為一項(xiàng)廣受全球關(guān)注的運(yùn)動(dòng)，其背后默默奉獻(xiàn)的不僅僅是球員，更有那些埋頭苦干的教練員。為了提高自己的技術(shù)和指導(dǎo)理念，我參加了一場(chǎng)足球教練員大比武，并從中獲得了寶貴的心得體會(huì)。
第一段：準(zhǔn)備工作的重要性。
在比武之前，我一直努力學(xué)習(xí)足球教練員的相關(guān)理論，積極參加培訓(xùn)課程，并在實(shí)際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在比武之前，我將自己的工作經(jīng)驗(yàn)整理成文檔，并向其他教練員請(qǐng)教他們的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。我認(rèn)識(shí)到，準(zhǔn)備工作的重要性不可忽視。只有在建立了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，才能更好地應(yīng)對(duì)比武中的各種挑戰(zhàn)。
第二段：團(tuán)隊(duì)合作的關(guān)鍵。
在比武中，我了解到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。足球是一項(xiàng)集體運(yùn)動(dòng)，不僅僅是依靠個(gè)人的能力，更重要的是團(tuán)隊(duì)的配合。在比武中，我和我的團(tuán)隊(duì)成員積極互動(dòng)，并相互支持。在訓(xùn)練過(guò)程中，我們共同制定了戰(zhàn)術(shù)策略，并且在比賽中相互配合，取得了不錯(cuò)的.成績(jī)。團(tuán)隊(duì)合作的關(guān)鍵在于每個(gè)人都能發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，同時(shí)又緊密配合，共同追求勝利。
第三段：競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
在比武中，我意識(shí)到自己的競(jìng)爭(zhēng)力有待提升。通過(guò)與其他優(yōu)秀的教練員比武，我看到了不同的教練方法和指導(dǎo)理念。有些方法非常新穎和高效，引起了我的興趣，我決定將其運(yùn)用到自己的工作中。同時(shí)，我也看到了自己的不足之處，比如戰(zhàn)術(shù)布置不夠精準(zhǔn)和對(duì)球員個(gè)體能力的評(píng)估不夠準(zhǔn)確。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，我決定加強(qiáng)自己的學(xué)習(xí)和不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)水平。
第四段：自信心的培養(yǎng)。
比武中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足和不自信。有時(shí)候，我會(huì)因?yàn)閾?dān)心自己的決策是否正確而猶豫不決，導(dǎo)致失去了寶貴的機(jī)會(huì)。在與其他教練員的交流中，我明白到自信心是取得成功的關(guān)鍵所在。教練員應(yīng)該有自己的指導(dǎo)理念，并且堅(jiān)信自己的決策是正確的。于是，我開(kāi)始積極培養(yǎng)自己的自信心，不斷強(qiáng)調(diào)自身的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)力，并勇敢地迎接各種挑戰(zhàn)，相信自己能夠取得好的成績(jī)。
第五段：追求卓越和持續(xù)學(xué)習(xí)。
通過(guò)足球教練員大比武，我認(rèn)識(shí)到提升自己的路還很漫長(zhǎng)。足球教練員是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的過(guò)程。我意識(shí)到自己需要持續(xù)學(xué)習(xí)，并努力追求卓越。我會(huì)通過(guò)參加更多的培訓(xùn)和課程來(lái)擴(kuò)大自己的知識(shí)面，并且定期與其他教練員進(jìn)行交流和學(xué)習(xí)。我相信，只有不斷學(xué)習(xí)和自我提升，我才能成為一個(gè)更好的教練員，并且對(duì)球員們產(chǎn)生積極的影響。
總結(jié)：通過(guò)足球教練員大比武，我深刻認(rèn)識(shí)到了準(zhǔn)備工作的重要性、團(tuán)隊(duì)合作的關(guān)鍵、提高競(jìng)爭(zhēng)力的必要性、自信心的培養(yǎng)以及持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。這些心得體會(huì)將成為我在工作中的寶貴財(cái)富，并將不斷激勵(lì)我追求卓越。
5. 教練員的心得體會(huì) 篇五
20xx年7月日至日期間，這幾天是非常難忘的。教務(wù)處副主任魏小鋒給全體教練員上了一堂生動(dòng)有趣的理論課。他那富有感染力的語(yǔ)言，深深地感染著每一位教練員和隊(duì)長(zhǎng)。課程內(nèi)容里精確地剖析了如何正確定位教練員這一觀點(diǎn)，讓我感受頗多。下面就如何正確定位教練員本職作如下感想：
一、我們?yōu)槭裁匆?dāng)教練員
大家都是汽車(chē)駕駛員，所以說(shuō)教練即要教又要練，一個(gè)會(huì)開(kāi)車(chē)的人不一定會(huì)教。當(dāng)然，很多人當(dāng)教練都是為了生活，但為了生活又可以理解為更高一個(gè)層次，追求自己的理想，追求理想的生活。從中，魏主任還談到駕駛員與教練員的不同，他一再?gòu)?qiáng)調(diào)了教練員的重要性，教練員要比駕駛員高一個(gè)層次，所以，我們要轉(zhuǎn)變自己的脾氣、習(xí)慣、作風(fēng)以及自身的素質(zhì)。在施教過(guò)程中，當(dāng)批評(píng)一個(gè)人的時(shí)候，你知道他做錯(cuò)了，但要去告訴他怎樣做才是正確的，不要只知道指手劃腳，要去幫助他解決錯(cuò)誤。當(dāng)有脾氣的時(shí)候，要有一下正確的發(fā)泄，不能一直去忍耐，但也絕對(duì)不能發(fā)泄在學(xué)員和教學(xué)工作中，當(dāng)情況發(fā)生，理解和體諒是最好的方法，我們的教練員在性格品質(zhì)上要盡量做到：
1、自信、自愛(ài)、進(jìn)取；
2、寬容、溫和、不粗暴；
3、對(duì)學(xué)習(xí)喜歡、對(duì)工作勤奮、認(rèn)真、負(fù)責(zé)；
4、樂(lè)觀、開(kāi)朗。
教練與學(xué)員之間的溝通是最關(guān)鍵的一步，應(yīng)注意溝通的七大要素：
1、要有清晰的目標(biāo)；
2、要把你的思想、情感傳達(dá)給學(xué)員；
3、要達(dá)到雙方的共識(shí)；
4、善于傾聽(tīng)的教練員（一定要聽(tīng)別人把話說(shuō)完，不
能聽(tīng)一半。另外，不要把你的意愿強(qiáng)加到別人頭上）；
5、注意聽(tīng)學(xué)員說(shuō)話是有涵養(yǎng)的'；
6、學(xué)會(huì)傾聽(tīng)會(huì)有意想不到的收獲（學(xué)會(huì)傾聽(tīng)會(huì)消除誤會(huì)）；
7、做一個(gè)善于表達(dá)的教練（特別注意語(yǔ)言文明）。以上觀點(diǎn)無(wú)一不給我們深思，相信各位教練員通過(guò)此次的學(xué)習(xí)，一定會(huì)得到新的洗禮。當(dāng)然，也包括我們幾位隊(duì)長(zhǎng)。就讓我們一同，更新思想，朝著13年的宏大目標(biāo)，不斷前進(jìn)，相信，13年的教學(xué)合格率隨著各位教練員思想的轉(zhuǎn)變，一定會(huì)得到更大的提升！讓我們一同期待13年的驚喜響應(yīng)！
郫縣駕校實(shí)操教練員：
二〇一三年七月xx日
6. 教練員的心得體會(huì) 篇六
7月16日至22日我參加了第四屆全國(guó)高校瑜伽老師研討會(huì)和國(guó)家瑜伽教練崗位培訓(xùn)課程，七天的培訓(xùn)課程很快就過(guò)去了，雖然鄭老師給我們的授課時(shí)間特別的有限，但在課堂上卻教給了我們很多的東西，無(wú)論是從理論還是技能方面都讓我受益匪淺。由于以前也參加過(guò)很多次培訓(xùn)課程，基礎(chǔ)也不錯(cuò)，這次申報(bào)了高級(jí)教練課程。 鄭老師的教學(xué)內(nèi)容主要是流瑜伽以及流瑜伽中串聯(lián)體位的運(yùn)用，這些內(nèi)容讓我對(duì)瑜伽有了更深的熟識(shí)，尤其流瑜伽的呼吸是一息一動(dòng)、串聯(lián)流暢的。這和以往的瑜伽練習(xí)還是有一些出入的。同時(shí)鄭老師的悉心指導(dǎo)也讓我漸漸的在平常的練習(xí)中積累了一些心得體會(huì)。
首先，說(shuō)到飲食，瑜伽那么主見(jiàn)素食。由于肉食屬于酸性食物，而素食那么為堿性。酸性體制的人較堿性體制的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)潔患病。而且在素菜中含有大量人體所需的各種元素往往比肉類(lèi)還要多，常年吃素并不會(huì)產(chǎn)生養(yǎng)分不良的狀況。牲畜被宰殺之前因恐驚、驚嚇而分泌出大量的毒素在體內(nèi)，人類(lèi)肉食的過(guò)程中吃進(jìn)的正是這些可怕的毒素，這正是造成現(xiàn)代人養(yǎng)分越來(lái)越豐富而疾病也越來(lái)越多的重要緣由以前，我也有把握的吃素，但那是處于健康大考慮。通過(guò)學(xué)習(xí)，我明白了吃素不僅僅是處于對(duì)健康地考慮，還有更深層的緣由，那是對(duì)生命的喜歡。將瑜伽生活化：吃早餐了，試一試整理好你通常一邊吃飯一邊亂翻雜志，關(guān)掉電視全心全意嘗你面前的豆?jié){，白粥，細(xì)細(xì)享受其中香甜潤(rùn)滑的味道，一成天你可能都會(huì)頰齒留香——這也是瑜伽。早晨帶著心愿動(dòng)作，呼吸，你的動(dòng)作過(guò)程就會(huì)是一種享受——這也是瑜伽。
其次，瑜伽不僅是減肥的良藥，它更好的是在于“塑身”，它能將人體的線條漂亮化。幾天下來(lái)，我并沒(méi)有瘦多少，但卻明顯感覺(jué)到自己身體的各部位都有了一些變化，特殊是腹部。由于自己的小肚子有點(diǎn)突出，所以老師教了收腹收束法動(dòng)作之后，我每天都堅(jiān)持練，一段時(shí)間之后，我發(fā)覺(jué)自己的'腹部漸漸的收緊了，臀部也漸漸上翹了，很快活。
第三，要專(zhuān)注自己的身體，仔細(xì)去做每一個(gè)動(dòng)作。這是鄭老師在授課過(guò)程中強(qiáng)調(diào)最多的一點(diǎn)，她囑咐我們不要刻意的急功近利的去仿照一些高難度的動(dòng)作，那樣子不僅起不到練習(xí)瑜伽的效果，往往還會(huì)弄傷自己。在幾天的練習(xí)中，我對(duì)這一點(diǎn)感受挺深的。由于身體條件的限制，一開(kāi)頭對(duì)一些相對(duì)難度較高的動(dòng)作我都根本做不來(lái)比如說(shuō)頭倒立，但很多人都做得很好，所以我一下子過(guò)不了自己心理那一關(guān)，總是挑一些難度較高的動(dòng)作來(lái)練習(xí)。結(jié)果自己練得很苦痛，效果也不大。在老師的一再?gòu)?qiáng)調(diào)下，我漸漸明白要把瑜伽練好并不在于動(dòng)作的難度，更重要的是要專(zhuān)注自己的身體，要在簡(jiǎn)潔的瑜伽動(dòng)作中去體會(huì)自己身體的每個(gè)部分，靜靜的感受身體的全部。練習(xí)每一個(gè)動(dòng)作的時(shí)候，都盡可能的依據(jù)鄭老師的提示去做到位。瑜伽是個(gè)漸漸變化的過(guò)程，你只要仔細(xì)在做每一個(gè)動(dòng)作，過(guò)一段時(shí)間你就會(huì)發(fā)覺(jué)自己有明顯的變化。
第四，心靜很重要。我本身是性子很急的人，還記得鄭老師教穿躍動(dòng)作的時(shí)候，我總是穿的不好腿老屈，更不要提用雙手撐住了。后來(lái)在老師的指導(dǎo)下，我每做這個(gè)動(dòng)作自己的動(dòng)作前都試著先讓自己的心靜下來(lái)，眼睛直視前方漸漸的調(diào)整呼吸做好腹部收束法，漸漸的我就能把這些動(dòng)作漸漸做到位了。
第五，關(guān)注自己的呼吸。剛開(kāi)頭我在瑜伽練習(xí)中對(duì)呼吸總是把握并不是很好，每每這時(shí)就會(huì)煩躁起來(lái)，呼吸變得很混亂，更不要說(shuō)集中精神了。后來(lái)老師教了我們很多種呼吸法，我才知道不能受老師節(jié)拍的影響，由于每個(gè)人的呼吸時(shí)間長(zhǎng)短不一，要專(zhuān)注自己的呼吸，保持它自然的狀態(tài)，使自己感覺(jué)舒適心靜就可以。而且關(guān)注自己的呼吸還能分散自己在練習(xí)一些動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的苦痛感。自從學(xué)了呼吸法之后，我的心境平和了很多，也很少再呈現(xiàn)煩躁的心情了。
以上是我關(guān)于瑜伽的幾點(diǎn)主要心得體會(huì)，以后我還會(huì)把它們貫徹到我日常的瑜伽練習(xí)中去，以不負(fù)老師的培訓(xùn)。在這里也有很多相對(duì)鄭老師說(shuō)的話，但一時(shí)又很難用言語(yǔ)來(lái)表達(dá)，只知道鄭老師是我見(jiàn)過(guò)的笑容最暖和最慈愛(ài)也最有活力的老師，她身上有藝術(shù)家的特質(zhì)，也有一種脫塵的味道，她更像一位天使而不僅僅是一位瑜伽老師。她的教學(xué)方法也與眾不同，她在教學(xué)過(guò)程中從來(lái)不會(huì)批判任何同學(xué)，她總是讓每個(gè)同學(xué)都感覺(jué)良好，自信滿(mǎn)滿(mǎn)。我們都由衷地喜歡她！期望鄭老師日后能夠擴(kuò)大招生，讓更多的同學(xué)體會(huì)到瑜伽的各種意境，修身養(yǎng)性。
7. 教練員的心得體會(huì) 篇七
這次籃球教練員培訓(xùn)可謂受益多多。感謝省籃管為我們安排的這次培訓(xùn)。下面我就這次培訓(xùn)談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì)。雖然這次培訓(xùn)時(shí)間短，但老師們的精彩講授還是讓我學(xué)到了很多籃球理念和知識(shí)，為我今后籃球訓(xùn)練工作起到了相當(dāng)大的幫助。首先是從籃球選材開(kāi)這次籃球教練員培訓(xùn)可謂受益多多。感謝省籃管為我們安排的這次培訓(xùn)。下面我就這次培訓(xùn)談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì)。雖然這次培訓(xùn)時(shí)間短，但老師們的精彩講授還是讓我學(xué)到了很多籃球理念和知識(shí)，為我今后籃球訓(xùn)練工作起到了相當(dāng)大的幫助。首先是從籃球選材開(kāi)始，好的苗子可以起到事半功倍的效果，特別是學(xué)校課余體育訓(xùn)練，學(xué)生在學(xué)校文化科學(xué)習(xí)是第一位，怎樣讓學(xué)生在有效的時(shí)間內(nèi)提高學(xué)生籃球水平，好的苗子是重要保證。
這次培訓(xùn)，讓我學(xué)到了科學(xué)選材的一些方法和依據(jù)。其次是“千里馬”與“伯樂(lè)”的關(guān)系，有了好的苗子，還要有一個(gè)開(kāi)發(fā)好苗子的教練。作為一個(gè)好的教練員日常訓(xùn)練是一個(gè)方面，但對(duì)球隊(duì)管理也是很重要的一個(gè)方面。老師講了很多有關(guān)管理方面的知識(shí)，為我的帶好籃球隊(duì)提供了很有力的參考價(jià)值。其中，我印象最深的.就是對(duì)各技術(shù)戰(zhàn)術(shù)的理解和表述，對(duì)隊(duì)員的診斷及所采用的方法的運(yùn)用。作為教練員要對(duì)籃球各技術(shù)戰(zhàn)術(shù)形成原理進(jìn)行分析，如何有效準(zhǔn)確地傳授給隊(duì)員，及對(duì)隊(duì)員出現(xiàn)的錯(cuò)誤動(dòng)作及時(shí)準(zhǔn)確的診斷，并選擇科學(xué)合理的訓(xùn)練方法，進(jìn)行糾正提高，讓學(xué)生形成正確的動(dòng)力定型。這是我這次培訓(xùn)的最大收獲。
另一個(gè)就是激勵(lì)我還要不斷的學(xué)習(xí)和專(zhuān)研，尋找和探索好的訓(xùn)練方法，來(lái)有效的提高隊(duì)員的籃球技戰(zhàn)術(shù)水平，不僅要教隊(duì)員打籃球，更要教會(huì)隊(duì)員會(huì)打籃球。在這次培訓(xùn)會(huì)上，老師介紹的一些有關(guān)體能訓(xùn)練的心方法，正好我在體能訓(xùn)練方面，本來(lái)就很欠缺，這次學(xué)習(xí)很好的給我上了一堂課，及時(shí)地解決了我訓(xùn)練中遇到的困難。
還有一個(gè)就是籃球理念，抓好防守，而且是提高防守的攻擊性，因?yàn)槲宜鶐У那蜿?duì)平時(shí)都注重陣地防守，它為我今后防守訓(xùn)練，提供了一個(gè)新的思路。另一個(gè)籃球的理念是，訓(xùn)練內(nèi)容安排的先后順序。自己平時(shí)訓(xùn)練都是按部就班別人的一套，很少去想我的球隊(duì)需要什么，但這次培訓(xùn)，讓我明白了訓(xùn)練要從學(xué)生的實(shí)際出發(fā)，形成自己的訓(xùn)練風(fēng)格。在這次裁判學(xué)習(xí)中，閆老師給我們指出了兩點(diǎn)：區(qū)位分工和裁判尺度。這是我在裁判學(xué)習(xí)中的最大收獲了，因?yàn)橐恢币詠?lái)，我在擔(dān)任裁判工作中，自己也察覺(jué)到自己總?cè)秉c(diǎn)什么，有些判罰，不是自己不懂，但總是做不好，閆老師的對(duì)癥下藥，解決了困擾我裁判的難題。
總之，通過(guò)培訓(xùn)，加深了我對(duì)籃球運(yùn)動(dòng)的理解，形成了自己的籃球理念。但今后我還要不斷學(xué)習(xí)和專(zhuān)研，注意日常積累和總結(jié)，結(jié)合這次培訓(xùn)，爭(zhēng)取學(xué)以致用。雖然這次教練員培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束，但留給我的是一種回味，更是一種對(duì)籃球的不斷思考。回想自己也有幾年的帶隊(duì)經(jīng)歷，但相比這次培訓(xùn)，我覺(jué)得自己的訓(xùn)練，還有很多的不足之處。讓我充分認(rèn)識(shí)到這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)的目的性和重要性。培訓(xùn)首先由老師給我們講授《籃球訓(xùn)練與競(jìng)賽指導(dǎo)》，在接下來(lái)的學(xué)習(xí)中，老師給我們上理論實(shí)踐課，及講授的籃球裁判法。
通過(guò)培訓(xùn)，讓我明白了作為一名教練員應(yīng)具備的素質(zhì)、理念、人生觀及合理安排訓(xùn)練的能力。還有就是怎樣協(xié)調(diào)學(xué)生學(xué)習(xí)與學(xué)校課余訓(xùn)練的關(guān)系。怎樣在保證學(xué)生學(xué)習(xí)的同時(shí)抓好課余訓(xùn)練工作。經(jīng)歷這次培訓(xùn)，我找到了答案。針對(duì)學(xué)校課余訓(xùn)練，學(xué)生在校還是以學(xué)習(xí)為主，科學(xué)合理安排訓(xùn)練計(jì)劃，針對(duì)不同學(xué)生，科學(xué)合理選擇訓(xùn)練內(nèi)容和方法，進(jìn)行科學(xué)管理，才會(huì)帶來(lái)事半功倍的效果。從培訓(xùn)中讓我學(xué)到了平時(shí)訓(xùn)練就要抓細(xì)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)球隊(duì)存在的不足和隊(duì)員存在的錯(cuò)誤技術(shù)動(dòng)作，我覺(jué)得作為一名教練，就要重視細(xì)節(jié)，這樣才能讓隊(duì)員在比賽中發(fā)揮的淋漓盡致。
另一個(gè)從老師的訓(xùn)練課中，讓我學(xué)到了一堂訓(xùn)練課的合理安排，隊(duì)訓(xùn)練的重點(diǎn)及訓(xùn)練項(xiàng)目的前后聯(lián)系，安排的恰到好處。而且在訓(xùn)練課中，老師指導(dǎo)學(xué)習(xí)的就是給隊(duì)員一定的發(fā)揮空間，讓學(xué)生掌控場(chǎng)上節(jié)奏。最后就是在閆老師籃球裁判培訓(xùn)會(huì)上，讓我學(xué)到了正式比賽記錄臺(tái)工作程序及各裁判分工和配合。為我今后裁判工作起到了很大幫助。
通過(guò)培訓(xùn)，我對(duì)自己總結(jié)：要當(dāng)好一名教練員，要不斷思考和學(xué)習(xí)，科學(xué)合理地安排訓(xùn)練，不斷學(xué)習(xí)新的訓(xùn)練手段和方法，虛心向資深教練和老師請(qǐng)教，學(xué)習(xí)利用籃球規(guī)則，為我校的籃球事業(yè)添磚加瓦，讓我們的隊(duì)員學(xué)會(huì)打球，學(xué)會(huì)做人。
8. 教練員的心得體會(huì) 篇八
第一段：引言
足球是一項(xiàng)集體運(yùn)動(dòng)，需要團(tuán)隊(duì)的合作和個(gè)人的技能。許多足球愛(ài)好者都會(huì)通過(guò)參加足球集訓(xùn)來(lái)提高他們的技巧和戰(zhàn)術(shù)能力。我也參加了一次足球集訓(xùn)，雖然只是短短的一周時(shí)間，但讓我受益匪淺。
第二段：身體訓(xùn)練。
足球是一項(xiàng)高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)，需要身體的基本素質(zhì)。我的足球集訓(xùn)以身體訓(xùn)練為主，每天早晨我們都要先進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的拉伸運(yùn)動(dòng)和熱身活動(dòng)，然后開(kāi)始各種強(qiáng)度適中的訓(xùn)練，如跑步、力量訓(xùn)練和爬樓梯等。經(jīng)過(guò)一周的訓(xùn)練，我感覺(jué)我的身體素質(zhì)有了很明顯的提高，更加健康和有活力。
第三段：技能訓(xùn)練。
除了身體素質(zhì)訓(xùn)練，足球集訓(xùn)的重點(diǎn)還在于技能的訓(xùn)練，如掌握基本動(dòng)作、球的控制和傳遞等。我們的教練會(huì)通過(guò)各種多樣化的練習(xí)來(lái)讓我們不斷地提高我們的技能。比如，我們會(huì)分為幾個(gè)小組，進(jìn)行人球結(jié)合的練習(xí)。教練會(huì)教我們?nèi)绾畏朗貙?duì)手和如何處理較強(qiáng)的長(zhǎng)傳球等。這種訓(xùn)練相當(dāng)?shù)挠惺斋@，我們都深刻體會(huì)到學(xué)習(xí)新技能的重要性和難度。
第四段：個(gè)人擔(dān)當(dāng)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作。
足球是一項(xiàng)集體運(yùn)動(dòng)，需要每個(gè)隊(duì)員的個(gè)人能力以及對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)。在訓(xùn)練過(guò)程中，我也明顯感受到了這一點(diǎn)。因?yàn)榧?xùn)是足球比賽的一部分，我們也要進(jìn)行比賽的訓(xùn)練。在訓(xùn)練比賽中，每個(gè)隊(duì)員踢法的不同，但是只有齊心協(xié)力，才能夠成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，而不是一群亂跑的個(gè)人。我記得有一次比賽中，我全神貫注，全心全意的投身于比賽中，我主動(dòng)配合隊(duì)員把進(jìn)攻做得更加完美，最終獲勝了。那時(shí)候，我意識(shí)到足球集訓(xùn)讓我懂得到了個(gè)人擔(dān)當(dāng)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。
第五段：總結(jié)。
足球集訓(xùn)期間的每一天，每一次練習(xí)，都讓我受益匪淺，讓我感覺(jué)良好。我的身體素質(zhì)，技能和個(gè)人擔(dān)當(dāng)都得到了很大的'提高，我的團(tuán)隊(duì)協(xié)作也更加的默契。在集訓(xùn)完成后，我不僅取得了戰(zhàn)績(jī)的獎(jiǎng)項(xiàng)，而且發(fā)現(xiàn)這段學(xué)習(xí)的意義在于讓我受益于積累經(jīng)驗(yàn)，了解足球文化，提高自身素養(yǎng)的同時(shí)，還積極地投身到集體中，與其他優(yōu)秀的足球運(yùn)動(dòng)員相互交流，相互學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自我修養(yǎng)，這都是很寶貴的財(cái)富。我知道，只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐才能在足球場(chǎng)上取得更多的成就。
9. 教練員的心得體會(huì) 篇九
隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛作為一種基本技能，已被世人共認(rèn)。越來(lái)越多的人因各種原因，需要通過(guò)正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)資格，各類(lèi)駕校亦應(yīng)運(yùn)而生。由于學(xué)員的這也，年齡，性別，修養(yǎng)，素質(zhì)以及文化程度，社會(huì)閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員，是擺在眾多駕校和教練員面前的重要課題。結(jié)合自己的實(shí)踐觀察，僅就常見(jiàn)的幾種訓(xùn)練方式分析一下。
一、激趣式：
即把規(guī)范訓(xùn)練與學(xué)員的個(gè)人興趣愛(ài)好相結(jié)合。為學(xué)員創(chuàng)造一個(gè)文明和諧、團(tuán)結(jié)友愛(ài)、互助共進(jìn)的良好氛圍，使其在枯燥苦累的行為訓(xùn)練過(guò)程中，苦中有趣，累而無(wú)怨，既完成了訓(xùn)練科目?jī)?nèi)容，達(dá)到了學(xué)習(xí)目的，又通過(guò)培訓(xùn)結(jié)識(shí)了許多新朋友，增添了生活樂(lè)趣。這就要求教練員必須做到以身作則，以誠(chéng)待人，敢為楷模，能與學(xué)員打成一片，取得學(xué)員的信賴(lài)，同時(shí)要善于發(fā)現(xiàn)、了解學(xué)員特點(diǎn)，因人施教，寓教于樂(lè)。此方式普遍適應(yīng)各種群類(lèi)學(xué)員。
二、分解式
即把規(guī)范的操作要領(lǐng)與具體指導(dǎo)相結(jié)合。把操作要領(lǐng)分解到訓(xùn)練中的每一個(gè)動(dòng)作，提出詳盡的訓(xùn)練要求，指導(dǎo)學(xué)員，嚴(yán)格訓(xùn)練，規(guī)范操作，培養(yǎng)學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，完成訓(xùn)練目標(biāo)。要求與指導(dǎo)，相輔相成，互成因果：只要求不指導(dǎo)，沒(méi)有過(guò)程，學(xué)員全憑個(gè)人領(lǐng)悟，收效甚微，且易走彎路甚至誤途;只指導(dǎo)無(wú)要求，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，難以規(guī)范操作，為學(xué)員正式上路埋下交通隱患。
三、督導(dǎo)式
即把規(guī)范訓(xùn)練與督導(dǎo)檢查相結(jié)合。督導(dǎo)檢查是駕駛員訓(xùn)練的中心環(huán)節(jié)，規(guī)范訓(xùn)練為本，督導(dǎo)檢查為輔，訓(xùn)練結(jié)果是目的，督導(dǎo)檢查是手段，是方法。在常規(guī)的訓(xùn)練中，教練員必須堅(jiān)持跟車(chē)督導(dǎo)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正學(xué)員錯(cuò)誤和不規(guī)范操作。
四、制約式
即把規(guī)范訓(xùn)練與必要的紀(jì)律相結(jié)合。敦促學(xué)員自覺(jué)遵守訓(xùn)練紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行操作程序，養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，單純依靠學(xué)員的自我覺(jué)悟是不夠的，必要的紀(jì)律約束尤顯重要。制訂相應(yīng)規(guī)章制度，制約學(xué)員的訓(xùn)練行為，督導(dǎo)學(xué)員及時(shí)糾正錯(cuò)誤操作和不良習(xí)慣，必要時(shí)建議學(xué)員把經(jīng)常易犯的錯(cuò)誤操作程序、動(dòng)作，寫(xiě)成卡片隨身攜帶，隨時(shí)提醒學(xué)員注意糾正。
五、疏導(dǎo)式
即把常規(guī)強(qiáng)化訓(xùn)練與單兵指導(dǎo)訓(xùn)練相結(jié)合。矯正不良習(xí)慣，必須反復(fù)強(qiáng)化訓(xùn)練。但隨著強(qiáng)化訓(xùn)練的反復(fù)，很容易使學(xué)員產(chǎn)生煩躁、悲觀情緒，特別是對(duì)已經(jīng)養(yǎng)成不良習(xí)慣的學(xué)員，要求教練員必須耐心細(xì)致的做好疏導(dǎo)工作，認(rèn)真研究學(xué)員特點(diǎn)：喜好什么，興奮點(diǎn)在那里?找準(zhǔn)突破口后，抓住學(xué)員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當(dāng)時(shí)機(jī)，單獨(dú)訓(xùn)練，指出其錯(cuò)誤所在，并指導(dǎo)糾正方法，激勵(lì)學(xué)員矯正不良習(xí)慣。
六、漸進(jìn)式
即把規(guī)范訓(xùn)練與行為訓(xùn)練相結(jié)合，把訓(xùn)練大綱要求貫穿于行為訓(xùn)練始終，嚴(yán)格要求，循序漸進(jìn)，逐步加大訓(xùn)練強(qiáng)度、難度。
七、體驗(yàn)式
即把指導(dǎo)訓(xùn)練與自我訓(xùn)練相結(jié)合。教練員在指導(dǎo)學(xué)員訓(xùn)練的同時(shí)，還應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)員在操作行為中自我揣摩，反復(fù)體驗(yàn)，加強(qiáng)學(xué)員之間的相互交流，及時(shí)主動(dòng)與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
八、切斷式
即把規(guī)范訓(xùn)練與異常行為糾正訓(xùn)練相結(jié)合。習(xí)慣操作是駕駛員系列行為的外在表現(xiàn)和潛意識(shí)反映，是駕駛員在長(zhǎng)期的操作過(guò)程中不自覺(jué)而養(yǎng)成的一種慣性行為。許多不良習(xí)慣，往往都有先期事件或行為誘導(dǎo)，這些事件或行為可能并非壞事，但對(duì)不良習(xí)慣的形成確有直接影響，為學(xué)員今后的安全駕駛埋下隱患。所以，一旦發(fā)現(xiàn)學(xué)員在培訓(xùn)中發(fā)生不良操作或先期異兆，教練員必須果斷制止，，引導(dǎo)學(xué)員按規(guī)范訓(xùn)練，從源頭切斷不良習(xí)慣的滋養(yǎng)發(fā)生。
九、協(xié)議式
即把規(guī)范訓(xùn)練計(jì)劃與個(gè)人訓(xùn)練計(jì)劃相結(jié)合。教練員針對(duì)不同類(lèi)群學(xué)員的實(shí)際情況，分別與其制訂訓(xùn)練協(xié)議，培訓(xùn)過(guò)程中共同遵守。有了協(xié)議，就產(chǎn)生了約束力，明確了訓(xùn)練目標(biāo)。訓(xùn)練協(xié)議包括：確定訓(xùn)練目標(biāo)、規(guī)定監(jiān)督方法、約定行為期限、商議獎(jiǎng)懲條款。在制訂訓(xùn)練協(xié)議時(shí)應(yīng)注意做好以下五點(diǎn)：
1.教練員以身作則，帶頭執(zhí)行訓(xùn)練協(xié)議;
2.協(xié)議內(nèi)容因人而異，簡(jiǎn)單可行;
3.協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)以激勵(lì)學(xué)員完成培訓(xùn)科目為準(zhǔn)則，不宜過(guò)高，以“伸摸不著，跳起來(lái)能摘到”為佳;
4.協(xié)議期間，教、學(xué)雙方應(yīng)互相監(jiān)督，認(rèn)真履行;
5.獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。
十、積分式
即把規(guī)范訓(xùn)練與激勵(lì)訓(xùn)練相結(jié)合。在訓(xùn)練過(guò)程中，對(duì)學(xué)員表現(xiàn)優(yōu)秀、操作正確，積極進(jìn)取的行為，及時(shí)表?yè)P(yáng)鼓勵(lì)，采用表?yè)P(yáng)積分、分滿(mǎn)獎(jiǎng)勵(lì)的辦法，激勵(lì)學(xué)員，互幫互助，完成培訓(xùn)。
10. 教練員的心得體會(huì) 篇十
我是一個(gè)從事了多年的老教練了，在教學(xué)中對(duì)學(xué)員一視同仁，年小的是我的孩子，年長(zhǎng)的是我的兄弟姐妹。學(xué)車(chē)時(shí)是師徒，學(xué)成后是朋友。學(xué)車(chē)過(guò)程中，一絲不茍、嚴(yán)格要求。堅(jiān)持兩個(gè)愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)—練車(chē)時(shí)愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)，都要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍，絕不許聊天開(kāi)玩笑;練完車(chē)后愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)，嬉笑打鬧開(kāi)玩笑都無(wú)所謂。前提必須是練好車(chē)。
要讓學(xué)員真正掌握駕駛技術(shù)，除了認(rèn)真?zhèn)魇谕猓�必須讓學(xué)員多練車(chē)。現(xiàn)在，許多駕校和教練員為了多招收學(xué)員，拼命壓低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上學(xué)員們并不一定省錢(qián)，因?yàn)樗麄兊木氒?chē)時(shí)間為了省油被縮短了(為了把少收的錢(qián)找回來(lái))。因?yàn)榫毜蒙伲銖?qiáng)考出駕照還不敢單獨(dú)上路駕駛，有的無(wú)奈只得再花錢(qián)請(qǐng)陪駕再練車(chē)。有的硬著頭皮提心吊膽的駕車(chē)上路，稍不小心就出事故或違章，又得花一大筆錢(qián)。所以，一點(diǎn)沒(méi)省錢(qián)，反而多花了不少冤枉錢(qián)，還平添了不少煩惱。因此，學(xué)車(chē)別只盯著價(jià)格，重要的是找個(gè)好教練，交錢(qián)以前先去考察一下，觀察一下教學(xué)水平。考察訓(xùn)練場(chǎng)地，建議選擇不很平坦的場(chǎng)地，那樣的場(chǎng)地可訓(xùn)練剎車(chē)和離合器的控制。為以后的訓(xùn)練和實(shí)際操作打好基礎(chǔ)，對(duì)未來(lái)的駕駛技術(shù)起著至關(guān)重要的作用。再就是和在學(xué)的學(xué)員溝通交流，通過(guò)他們了解教練的綜合素質(zhì)。
有人說(shuō)學(xué)車(chē)找集體的不找個(gè)人包車(chē)的，實(shí)際上這是誤解。其實(shí)集體和個(gè)人包車(chē)各方面都一樣，如：報(bào)名、考試和練車(chē)都一樣，不同的是的練車(chē)時(shí)間比集體的靈活。個(gè)人包車(chē)的練車(chē)時(shí)間是隨著學(xué)員走，根據(jù)學(xué)員的時(shí)間安排訓(xùn)練，如：早晨、中午、晚上等等。練車(chē)的場(chǎng)地除了樁也不同。駕校一般的是在場(chǎng)地里練，而個(gè)人包車(chē)的在馬路上練。我就是在馬路上練，先是在車(chē)流少的馬路上練，然后在車(chē)流量大的馬路上練。這樣學(xué)員學(xué)成后能在較短的時(shí)間里直接上路駕車(chē)，不至于因沒(méi)有在車(chē)流大的馬路上駕車(chē)的經(jīng)驗(yàn)而驚慌失措，導(dǎo)致不敢駕車(chē)或出交通事故。
我的原則是：寧肯讓你現(xiàn)在因我的嚴(yán)格要求而罵我，也決不讓你將來(lái)因我教學(xué)不嚴(yán)出事故而恨我。
技術(shù)是為你自己學(xué)的，不是為了他人、不是為了單純考駕照而學(xué)的!朋友們，為了自己和家人，為了他人和他人的家人;為了自己的一生平安和幸福，請(qǐng)找個(gè)好教練，認(rèn)真用心的好好學(xué)車(chē)，踏踏實(shí)實(shí)地練車(chē)吧!祝你們學(xué)好車(chē)練好車(chē)，不遠(yuǎn)的將來(lái)都是駕車(chē)高手。祝你們一生平安幸福!
11. 教練員的心得體會(huì) 篇十一
我是集團(tuán)公汽公司二車(chē)隊(duì)26路駕駛員李克峰，我于1997年畢業(yè)于公汽公司汽車(chē)駕駛學(xué)校維修專(zhuān)業(yè)，做過(guò)修理工，目前從事駕駛員工作。20xx年的公交經(jīng)歷使我在工作和學(xué)習(xí)中進(jìn)步成長(zhǎng)，使我成為一名合格的交運(yùn)人，并成為一名光榮的線路實(shí)習(xí)教練員。
在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，企業(yè)培訓(xùn)制度讓我有了一個(gè)又一個(gè)師傅，學(xué)習(xí)汽車(chē)電器的王輝師傅;學(xué)習(xí)汽車(chē)底盤(pán)的鄒春橋師傅;學(xué)習(xí)汽車(chē)機(jī)器的張幸軍師傅;學(xué)習(xí)汽車(chē)駕駛的李政選師傅，正是諸位師傅無(wú)私的傳授和幫助，才使我由一個(gè)懵懂的學(xué)生成為一名合格的公交駕駛員。現(xiàn)在的我已經(jīng)成為一名線路實(shí)習(xí)教練員，開(kāi)始重復(fù)師傅們?cè)?jīng)做過(guò)的事情—為集團(tuán)培訓(xùn)線路實(shí)習(xí)駕駛員。兩年的教練員工作讓我先后培訓(xùn)出5名合格的公交駕駛員，使他們順利走上工作崗位，圓滿(mǎn)的完成集團(tuán)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。
在線路實(shí)習(xí)培訓(xùn)過(guò)程中，學(xué)員在進(jìn)步，對(duì)教練員也是一種職業(yè)素質(zhì)的鞭策和提高，彼此交流學(xué)習(xí)，使我體會(huì)到一些好的工作方法。
首先，要了解學(xué)員的基本情況。通過(guò)培訓(xùn)部門(mén)在前期的培訓(xùn)結(jié)果評(píng)定，對(duì)學(xué)員的年齡、駕齡、性格、心理素質(zhì)、駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕駛習(xí)慣等信息資料要認(rèn)真研究，從細(xì)節(jié)入手，根據(jù)每個(gè)學(xué)員不同的情況制定培訓(xùn)計(jì)劃和目標(biāo)。培訓(xùn)計(jì)劃要由淺入深，由易到難，循序漸進(jìn)。初期培訓(xùn)學(xué)員首先熟悉行駛線路，途經(jīng)的站點(diǎn)、路口、信號(hào)燈、限速路段、事故多發(fā)區(qū)、超市、學(xué)校、醫(yī)院等需要注意的路段，使學(xué)員盡快進(jìn)入線路駕駛狀態(tài)。然后是對(duì)駕駛車(chē)輛的了解和熟悉，確定每一塊儀表，每一個(gè)開(kāi)關(guān)的位置及作用，剎車(chē)、離合、油門(mén)踏板及變速箱檔位之間的有效配合，各部燈光是否工作正常，培養(yǎng)學(xué)員把培訓(xùn)期間學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)，例行保養(yǎng)等真正運(yùn)用到實(shí)際工作中，并把車(chē)輛調(diào)整到最佳的狀態(tài)，為駕駛車(chē)輛做好充分的準(zhǔn)備。
命運(yùn)總是眷顧那些有準(zhǔn)備的人，安全同樣也是格外眷顧那些有準(zhǔn)備的駕駛員。做為教練員不光意味著榮譽(yù)，更多的還是擔(dān)負(fù)的責(zé)任，多一份努力就多一分安全，多一份準(zhǔn)備就多一分把握，細(xì)節(jié)決定成敗。
清晨，當(dāng)學(xué)員在往日熟悉的線路上駕駛著公交車(chē)蹣跚前行的時(shí)候，也是我心理最緊張的時(shí)候，自己的注意力要高度的集中，注意道路的突發(fā)情況，幫助學(xué)員提前判斷危險(xiǎn)路況信息，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)對(duì)學(xué)員進(jìn)行提醒，幫助學(xué)員盡快適應(yīng)車(chē)輛進(jìn)入駕駛狀態(tài)。當(dāng)新學(xué)員面對(duì)陌生的線路，陌生的實(shí)習(xí)車(chē)輛，陌生的工作環(huán)境的時(shí)候往往伴隨的是精神緊張和駕駛動(dòng)作的變形，每一次的重復(fù)啟動(dòng)車(chē)輛，起步聳車(chē)，掛檔不同步，搶檔拖檔，機(jī)器強(qiáng)制熄火……伴隨而來(lái)的是起動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、差速器、傳動(dòng)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的加速磨損，故障率也開(kāi)始頻繁增加了，下線修車(chē)的時(shí)候也越來(lái)越多了。面對(duì)與自己朝夕相伴車(chē)輛的超常工作狀態(tài)心里真的很心疼，也很無(wú)奈。我能做的就是一遍遍的檢修車(chē)輛磨損的部件，一遍遍的緊固車(chē)輛螺栓，一遍遍的維護(hù)車(chē)輛保養(yǎng)，一遍遍檢查故障提前維修，更多的時(shí)候是糾正學(xué)員的駕駛動(dòng)作，盡快的適應(yīng)我的這臺(tái)車(chē)。有時(shí)候隊(duì)里的修理工說(shuō)：“老李啊，七年的公交車(chē)咱別把它當(dāng)寶馬車(chē)修理行不?”我說(shuō)：“它就是我心中的寶馬，它不是集團(tuán)最新的車(chē)，但一定是狀態(tài)最好的車(chē)”。把運(yùn)行車(chē)輛調(diào)整到最佳的工作狀態(tài)能更好地使學(xué)員順利駕駛車(chē)輛，樹(shù)立學(xué)員的自信心，安全也就有了保障。對(duì)學(xué)員在初期駕駛操作的失誤，要理解、包容、耐心糾正、行駛中如何正確的操作，要給予肯定，安全高于一切。在安全的前題下布置全路面培訓(xùn)，使學(xué)員真正體會(huì)車(chē)輛隨著載客量的變化強(qiáng)大慣性對(duì)車(chē)輛的影響，注意車(chē)廂內(nèi)的老、弱、病、殘、孕特殊乘客群體的狀態(tài)，實(shí)際感受客運(yùn)車(chē)輛駕駛的復(fù)雜性和特殊性，適時(shí)調(diào)整駕駛車(chē)輛的技術(shù)動(dòng)作。
培訓(xùn)一名合格的公交駕駛員需要豐富的理論知識(shí)，對(duì)交通法規(guī)安全駕駛的理解，對(duì)車(chē)輛安全維護(hù)保養(yǎng)的辛勞，對(duì)文明服務(wù)愛(ài)崗敬業(yè)的奉獻(xiàn)，還有漫長(zhǎng)安全駕駛里程所積累事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。線路培訓(xùn)，培訓(xùn)的是學(xué)員，考驗(yàn)的是教練員。車(chē)輛的損耗、維修頻率的加大、安全難度的提高、行駛油耗的增加、運(yùn)營(yíng)里程的減少、車(chē)輛維護(hù)成本劇増，這一切的付出是否值得?這一切的努力付出換來(lái)的是學(xué)員對(duì)道路的熟悉和駕駛技術(shù)的提高，換來(lái)的是綜合素質(zhì)和創(chuàng)新意識(shí)極大提高的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。實(shí)踐證明，交運(yùn)集團(tuán)具備一只團(tuán)結(jié)向上、朝氣蓬勃的高素質(zhì)員工隊(duì)伍，交運(yùn)人始終在注重職工技術(shù)、技能素質(zhì)的培養(yǎng)，這里有集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)重視企業(yè)員工的努力。
培訓(xùn)中期這是個(gè)漫長(zhǎng)而枯燥的過(guò)程，集團(tuán)管理制度及崗位標(biāo)準(zhǔn);駕駛員安全操作規(guī)程;生產(chǎn)事故違章違紀(jì)處罰規(guī)定;例行保養(yǎng)20條等等。一樣的路段，一樣的站點(diǎn)，一樣的公交車(chē)，熙熙攘攘的人群，無(wú)數(shù)的車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，無(wú)數(shù)乘客的服務(wù)咨詢(xún)，疲勞復(fù)雜的道路行駛，枯燥乏味的起步停車(chē)，清晨在星光下上班，傍晚在夜幕下回家。并不優(yōu)厚的薪金;沒(méi)有舒適的工作環(huán)境;漫長(zhǎng)的工作時(shí)間;危險(xiǎn)的工作性質(zhì);嚴(yán)格的規(guī)則制度;由陌生到熟悉，由興奮到平淡，由希望到漸漸面對(duì)現(xiàn)實(shí)，學(xué)員們才真正開(kāi)始了解他們即將要面對(duì)一生的職業(yè)。這個(gè)時(shí)候是學(xué)員們心理變化最復(fù)雜的時(shí)候，也是教練員們最辛苦的時(shí)候。做為教練員一定要向?qū)W員灌輸正確的職業(yè)道德和企業(yè)文化，讓學(xué)員明白我們交運(yùn)人在社會(huì)發(fā)展中必須承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，在集團(tuán)進(jìn)步中所得到的榮譽(yù)與待遇。向?qū)W
員宣揚(yáng)交運(yùn)人的企業(yè)文化，愛(ài)崗敬業(yè)，文明服務(wù)等一些正能量，用身邊的感人事跡來(lái)幫助學(xué)員克服心理障礙樹(shù)立正確的人生觀。
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)工作培訓(xùn)，駕駛積累出5000至10000公里的安全駕駛里程，實(shí)際的駕駛里程恰恰是線路培訓(xùn)中最能培養(yǎng)學(xué)員駕駛技能心理素質(zhì)的最佳辦法。要在保證安全的前提下加強(qiáng)早晚客流高峰路面;冰雪雨霧路面;夜間燈光行駛路面;種種極端天氣的行駛路面的駕駛，以便盡快適應(yīng)客運(yùn)駕駛工作狀態(tài)。知易行難這個(gè)時(shí)候恰恰是教練員心理最糾結(jié)的時(shí)候。冰雪雨霧路面;夜間燈光行駛路面;惡劣極端的天氣，往往是行車(chē)運(yùn)行中最最容易發(fā)生事故的時(shí)候，早晚客流高峰時(shí)段是車(chē)?yán)锍丝妥疃啵缆奋?chē)輛最密集、路況最復(fù)雜的時(shí)候。這些時(shí)候是考驗(yàn)一名合格駕駛員駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)的危險(xiǎn)時(shí)刻，教練員本身駕駛操作都需要極高的駕駛技術(shù)，況且是僅僅學(xué)習(xí)不久的學(xué)員們呢?把車(chē)交給學(xué)員駕駛意味著危險(xiǎn)性極大的提高，發(fā)生事故的機(jī)率也提高了，還有事故后教練員必須承擔(dān)的責(zé)任，替學(xué)員開(kāi)還是讓學(xué)員開(kāi)呢?考驗(yàn)教練員的時(shí)候也真正開(kāi)始了。我的選擇是讓學(xué)員正確面對(duì)困難，教練員不應(yīng)簡(jiǎn)單替代學(xué)員回避復(fù)雜路面的處理，而是在保證絕對(duì)安全的前提下幫助學(xué)員勇敢面對(duì)復(fù)雜路段的危險(xiǎn)，通過(guò)前期的培訓(xùn)基礎(chǔ)正確指導(dǎo)學(xué)員領(lǐng)悟極端天氣的駕駛技巧，培訓(xùn)出能單獨(dú)面對(duì)任何天氣、任何路況的合格駕駛員。這需要教練員艱辛的付出和認(rèn)真的工作態(tài)度，也真正考驗(yàn)教練員的技術(shù)水平，心理素質(zhì)，做一名合格的教練員真的很難。當(dāng)開(kāi)過(guò)了人潮熙攘，開(kāi)過(guò)了雨雪風(fēng)霜，開(kāi)過(guò)了朝霞夕陽(yáng)，開(kāi)過(guò)了寒來(lái)暑往，才會(huì)發(fā)現(xiàn)前方的道路越開(kāi)越順暢，“寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)”。
培訓(xùn)最后的日子要多替學(xué)員想想，即將參加工作的他們還會(huì)遇到什么困難，安全駕駛上的?服務(wù)投訴上的?聊一聊開(kāi)車(chē)，給學(xué)員點(diǎn)建議，彼此之間相互交流，我們需要用工作經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)經(jīng)歷，幫助他們少走一點(diǎn)彎路，少浪費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間，少承受一點(diǎn)挫折，用心把自己多年在企業(yè)中所學(xué)到的知識(shí)傳承下去。今天的他們就是年輕的我們，今天的我們就是明天的他們，線路培訓(xùn)真正的意義并不是讓教練員怎樣去教學(xué)員開(kāi)車(chē)，而是如何正確引導(dǎo)學(xué)員發(fā)揮出駕駛服務(wù)工作的正常狀態(tài)，知道、悟道、做到、得到，真正成為一名合格的交運(yùn)人。
我最喜歡在學(xué)員的機(jī)器蓋前放滿(mǎn)一杯清茶，車(chē)行杯動(dòng)水輕漾，由始發(fā)至終點(diǎn)，將茶水飲下，方才領(lǐng)悟行車(chē)的極致就是平穩(wěn)，平穩(wěn)的極致即是安全，平凡的崗位，你一樣可以開(kāi)出屬于自己的精彩!
最后要感謝集團(tuán)職業(yè)崗位培訓(xùn)制度;要感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)企業(yè)文化的重視;要感謝培訓(xùn)部門(mén)對(duì)職工素質(zhì)的培養(yǎng);要感謝車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)線路車(chē)輛合理的配置;要感謝安全部門(mén)對(duì)培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)的安全保障。
12. 教練員的心得體會(huì) 篇十二
如何讓學(xué)車(chē)的路更寬更闊更通暢特區(qū)報(bào)四月十六日關(guān)于學(xué)車(chē)場(chǎng)地緊張問(wèn)題的討論見(jiàn)報(bào)后，本人看到論壇上提出的一些論點(diǎn)和理?yè)?jù)都是片面的。對(duì)深圳學(xué)車(chē)場(chǎng)地問(wèn)題的討論是很好，但我覺(jué)得不能片面的看問(wèn)題，要把問(wèn)題的根源找出來(lái)，大家的探討才對(duì)問(wèn)題的解決有好處，但有一個(gè)前提就是要合法、合理、公平、公正、公開(kāi)。
對(duì)報(bào)紙上提出的五個(gè)問(wèn)題，本人的意見(jiàn)如下：
一、車(chē)難 難在沒(méi)有訓(xùn)練場(chǎng)?
報(bào)紙說(shuō)深圳學(xué)車(chē)路考積壓的學(xué)員人數(shù)已超過(guò)3萬(wàn)人。學(xué)員考試前兩天才能去到考試用的訓(xùn)練場(chǎng)練車(chē)，所以合格率很低。人大代表陶教授對(duì)此進(jìn)行了“深入”的分析，說(shuō)是因深圳駕駛培訓(xùn)在全國(guó)開(kāi)展得比較早，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不夠成熟，所以就不規(guī)范、不配套。現(xiàn)在學(xué)車(chē)的人多了，行業(yè)發(fā)展不完善、不規(guī)范的問(wèn)題就一下子凸顯出來(lái)了，駕校管理不規(guī)范、急功近利搞投機(jī)行為等都由此引起或密切相關(guān)。
為解決這些問(wèn)題就得先了解問(wèn)題的根源。深圳路考如真積壓了3萬(wàn)多人，應(yīng)該也不是全因?yàn)槭菦](méi)有訓(xùn)練場(chǎng)引起的，因?yàn)樯钲谑菑娜ツ昃旁乱蝗掌鸩呕厣钲诼房迹?dāng)時(shí)報(bào)道就積壓了2萬(wàn)人。九月一日之前駕校想到車(chē)管所安排去長(zhǎng)途考試都安排不過(guò)來(lái)，這么多的學(xué)員當(dāng)時(shí)就是因?yàn)榕乱季胚x六的項(xiàng)目而趕緊想學(xué)車(chē)考牌的，所以積壓的學(xué)員是一種爆發(fā)性的短期現(xiàn)象，并不是因?yàn)闆](méi)有訓(xùn)練場(chǎng)引起的。九月一日深圳車(chē)管所因?yàn)闆](méi)有場(chǎng)地考九選六項(xiàng)目，就指定選用深港駕校的訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)考試。所以各駕校學(xué)員并不是沒(méi)有地方練習(xí)九選六項(xiàng)目，而只是因?yàn)檐?chē)管所指定要用深港駕校的訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)考試，學(xué)員必須在考試前去那里熟悉路況，如不這樣學(xué)員根本就考不了試。我查過(guò)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，并沒(méi)有如易振華秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)的教練場(chǎng)的面積最低要能容納50輛車(chē)的要求，因在相關(guān)的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T433-20xx《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》里，最小的三級(jí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教練車(chē)不得少于5輛。而場(chǎng)地只要求駕駛教練場(chǎng)應(yīng)滿(mǎn)足20%以上的教練車(chē)同時(shí)訓(xùn)練，小型汽車(chē)每臺(tái)車(chē)要求是400平方。這樣按照交通部的規(guī)定各駕校完全可以分散在全市各地方找一些小塊的場(chǎng)地臨時(shí)租用來(lái)練習(xí)九選六項(xiàng)目，然后再到車(chē)管所的考試場(chǎng)地熟習(xí)環(huán)境來(lái)考出好成績(jī)。
對(duì)人大代表陶教授對(duì)學(xué)車(chē)難所進(jìn)行的“深入”分析得出的結(jié)果：因深圳沒(méi)有大塊的政府規(guī)劃的訓(xùn)練場(chǎng)，就出現(xiàn)了現(xiàn)在的駕校管理不規(guī)范、不完善。我覺(jué)得她好像不了解深圳駕培行業(yè)的歷史，在xx年以前都由深圳車(chē)管所統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一安排駕校設(shè)置、車(chē)輛數(shù)量、學(xué)員學(xué)車(chē)時(shí)間、每臺(tái)車(chē)的人數(shù)等等，這樣的管理比現(xiàn)在“規(guī)范”得好十倍，但現(xiàn)實(shí)是怎樣呢?我記得xx年學(xué)小車(chē)駕照只交給駕校就是9800元，大車(chē)是10800元，還要給教練每個(gè)月五六百元，還要每天請(qǐng)教練在外面吃飯，總的考完駕照出來(lái)15000元已經(jīng)是最基本的了。九六年開(kāi)放駕培市場(chǎng)后車(chē)管所對(duì)駕校相對(duì)少了很多“規(guī)范”，可現(xiàn)在學(xué)員得到的實(shí)惠和教練的思想和態(tài)度都有了質(zhì)的改變。這就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)果。至于個(gè)別的不良現(xiàn)象，如減少學(xué)時(shí)、花錢(qián)買(mǎi)考試合格等等，并不是有了大塊訓(xùn)練場(chǎng)就能解決的!
二、率 怎樣才能高起來(lái)?
報(bào)紙上說(shuō)深圳的道路考試合格率只有30%左右，有人反映一些駕校學(xué)時(shí)縮水、多人同車(chē)練習(xí)等問(wèn)題。最后把這些問(wèn)題還是歸結(jié)到學(xué)車(chē)場(chǎng)地不足上。
合格率不高因?qū)W時(shí)縮水只是原因之一(多人同車(chē)練習(xí)實(shí)際上也是學(xué)時(shí)縮水的方法之一)，但把這也歸結(jié)到學(xué)車(chē)場(chǎng)地不足上就有點(diǎn)不符現(xiàn)實(shí)了。現(xiàn)在各駕校的學(xué)員都是在自己的訓(xùn)練場(chǎng)練習(xí)九選六項(xiàng)目，他們的場(chǎng)地都是固定租金租下來(lái)的，你練一天和練三十天都是同樣的租金，所以駕校是不會(huì)為節(jié)省場(chǎng)地費(fèi)用而縮減學(xué)時(shí)的，只會(huì)為省油省時(shí)間而縮減學(xué)時(shí)，有些學(xué)員本來(lái)會(huì)開(kāi)車(chē)或?qū)W得快又工作忙也會(huì)自己要求練少點(diǎn)學(xué)時(shí)。只有到深港駕校的訓(xùn)練場(chǎng)練習(xí)才是按小時(shí)計(jì)費(fèi)，但不去練一下又怕考不過(guò)，所以全深圳需要考試的1800臺(tái)教練車(chē)都要帶學(xué)員去只有不到五公里路程的深港駕校的訓(xùn)練場(chǎng)練習(xí)了，但這不是深圳的學(xué)車(chē)場(chǎng)地不足，只是深港駕校的學(xué)車(chē)考試場(chǎng)地不足而已。
合格率不高的根本原因主要是在考試標(biāo)準(zhǔn)的難度和教車(chē)方法上。我們國(guó)家對(duì)駕駛員考試的標(biāo)準(zhǔn)要求都在駕駛技術(shù)上，而對(duì)駕駛的安全意識(shí)和遵守交通規(guī)則的要求卻要求很低，本人認(rèn)為這是我國(guó)駕駛員的事故率高的一個(gè)主要原因。按現(xiàn)在的考試標(biāo)準(zhǔn)，不要說(shuō)學(xué)員的合格率低，就算叫教練和考官來(lái)考合格率一樣不會(huì)很高，但他們開(kāi)車(chē)的技術(shù)應(yīng)付實(shí)際的駕駛車(chē)輛一樣很好。就算把教練和考官集中培訓(xùn)后把合格率提高了，過(guò)一年半截再叫他們來(lái)考，合格率又會(huì)低下來(lái)的。這就出現(xiàn)一個(gè)考試規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際是否相符的問(wèn)題了，而不是訓(xùn)練場(chǎng)不足的問(wèn)題了。
還一個(gè)原因是我們的教練從很多年前就沿用至今的教車(chē)方法都是針對(duì)考試來(lái)教學(xué)的，都是用車(chē)上的暗記對(duì)到某處時(shí)打多少方向盤(pán)來(lái)應(yīng)付考試，以前的考試規(guī)則用這種方法完全可以對(duì)付。可現(xiàn)在的考試規(guī)則再用這種方法就很難過(guò)關(guān)了，象單邊橋、通過(guò)連續(xù)障礙這些都很難找到地面標(biāo)志來(lái)對(duì)車(chē)上的暗記，所以合格率低也就合符情理了，這也與訓(xùn)練場(chǎng)不足的問(wèn)題無(wú)關(guān)。
三、練車(chē) 禁止上路該不該?
對(duì)這問(wèn)題應(yīng)對(duì)應(yīng)考試的各階段來(lái)分析。陶教授認(rèn)為教練車(chē)不應(yīng)該上路訓(xùn)練，我認(rèn)為是片面和武斷的。在路考前是考樁考，這時(shí)的訓(xùn)練是要在固定的車(chē)庫(kù)里練習(xí)，如這種車(chē)庫(kù)擺在馬路上一定直接影響到交通，所以一定不行。但如學(xué)員考完樁考準(zhǔn)備要去國(guó)道上進(jìn)行長(zhǎng)途訓(xùn)練前，不練習(xí)道路上的駕駛技術(shù)，學(xué)員怎么去國(guó)道上進(jìn)行長(zhǎng)途訓(xùn)練?長(zhǎng)途回來(lái)后又要進(jìn)行九選六項(xiàng)目的訓(xùn)練，這也是要在固定的場(chǎng)地訓(xùn)練，所以也不能在道路上訓(xùn)練了。所以我贊成羅小姐的意見(jiàn)，固定場(chǎng)地的訓(xùn)練項(xiàng)目不準(zhǔn)在道路上訓(xùn)練，但在不繁忙的路段應(yīng)準(zhǔn)許進(jìn)行道路駕駛訓(xùn)練，但有一個(gè)前提就是不得影響正常的交通和安全。
13. 教練員的心得體會(huì) 篇十三
一、車(chē)難 難在沒(méi)有訓(xùn)練場(chǎng)?
報(bào)紙說(shuō)深圳學(xué)車(chē)路考積壓的學(xué)員人數(shù)已超過(guò)3萬(wàn)人。學(xué)員考試前兩天才能去到考試用的訓(xùn)練場(chǎng)練車(chē)，所以合格率很低。人大代表陶教授對(duì)此進(jìn)行了“深入”的分析，說(shuō)是因深圳駕駛培訓(xùn)在全國(guó)開(kāi)展得比較早，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不夠成熟，所以就不規(guī)范、不配套。現(xiàn)在學(xué)車(chē)的人多了，行業(yè)發(fā)展不完善、不規(guī)范的問(wèn)題就一下子凸顯出來(lái)了，駕校管理不規(guī)范、急功近利搞投機(jī)行為等都由此引起或密切相關(guān)。
為解決這些問(wèn)題就得先了解問(wèn)題的根源。深圳路考如真積壓了3萬(wàn)多人，應(yīng)該也不是全因?yàn)槭菦](méi)有訓(xùn)練場(chǎng)引起的，因?yàn)樯钲谑菑娜ツ昃旁乱蝗掌鸩呕厣钲诼房迹?dāng)時(shí)報(bào)道就積壓了2萬(wàn)人。九月一日之前駕校想到車(chē)管所安排去長(zhǎng)途考試都安排不過(guò)來(lái)，這么多的學(xué)員當(dāng)時(shí)就是因?yàn)榕乱季胚x六的項(xiàng)目而趕緊想學(xué)車(chē)考牌的，所以積壓的學(xué)員是一種爆發(fā)性的短期現(xiàn)象，并不是因?yàn)闆](méi)有訓(xùn)練場(chǎng)引起的。九月一日深圳車(chē)管所因?yàn)闆](méi)有場(chǎng)地考九選六項(xiàng)目，就指定選用深港駕校的訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)考試。所以各駕校學(xué)員并不是沒(méi)有地方練習(xí)九選六項(xiàng)目，而只是因?yàn)檐?chē)管所指定要用深港駕校的訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)考試，學(xué)員必須在考試前去那里熟悉路況，如不這樣學(xué)員根本就考不了試。我查過(guò)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，并沒(méi)有如易振華秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)的教練場(chǎng)的面積最低要能容納50輛車(chē)的要求，因在相關(guān)的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T433-20xx《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》里，最小的三級(jí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教練車(chē)不得少于5輛。而場(chǎng)地只要求駕駛教練場(chǎng)應(yīng)滿(mǎn)足20%以上的教練車(chē)同時(shí)訓(xùn)練，小型汽車(chē)每臺(tái)車(chē)要求是400平方。這樣按照交通部的規(guī)定各駕校完全可以分散在全市各地方找一些小塊的場(chǎng)地臨時(shí)租用來(lái)練習(xí)九選六項(xiàng)目，然后再到車(chē)管所的考試場(chǎng)地熟習(xí)環(huán)境來(lái)考出好成績(jī)。
對(duì)人大代表陶教授對(duì)學(xué)車(chē)難所進(jìn)行的“深入”分析得出的結(jié)果：因深圳沒(méi)有大塊的政府規(guī)劃的訓(xùn)練場(chǎng)，就出現(xiàn)了現(xiàn)在的駕校管理不規(guī)范、不完善。我覺(jué)得她好像不了解深圳駕培行業(yè)的歷史，在xx年以前都由深圳車(chē)管所統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一安排駕校設(shè)置、車(chē)輛數(shù)量、學(xué)員學(xué)車(chē)時(shí)間、每臺(tái)車(chē)的人數(shù)等等，這樣的管理比現(xiàn)在“規(guī)范”得好十倍，但現(xiàn)實(shí)是怎樣呢?我記得xx年學(xué)小車(chē)駕照只交給駕校就是9800元，大車(chē)是10800元，還要給教練每個(gè)月五六百元，還要每天請(qǐng)教練在外面吃飯，總的考完駕照出來(lái)15000元已經(jīng)是最基本的了。九六年開(kāi)放駕培市場(chǎng)后車(chē)管所對(duì)駕校相對(duì)少了很多“規(guī)范”，可現(xiàn)在學(xué)員得到的實(shí)惠和教練的思想和態(tài)度都有了質(zhì)的改變。這就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)果。至于個(gè)別的不良現(xiàn)象，如減少學(xué)時(shí)、花錢(qián)買(mǎi)考試合格等等，并不是有了大塊訓(xùn)練場(chǎng)就能解決的!
二、率 怎樣才能高起來(lái)?
報(bào)紙上說(shuō)深圳的道路考試合格率只有30%左右，有人反映一些駕校學(xué)時(shí)縮水、多人同車(chē)練習(xí)等問(wèn)題。最后把這些問(wèn)題還是歸結(jié)到學(xué)車(chē)場(chǎng)地不足上。
合格率不高因?qū)W時(shí)縮水只是原因之一(多人同車(chē)練習(xí)實(shí)際上也是學(xué)時(shí)縮水的方法之一)，但把這也歸結(jié)到學(xué)車(chē)場(chǎng)地不足上就有點(diǎn)不符現(xiàn)實(shí)了。現(xiàn)在各駕校的學(xué)員都是在自己的訓(xùn)練場(chǎng)練習(xí)九選六項(xiàng)目，他們的場(chǎng)地都是固定租金租下來(lái)的，你練一天和練三十天都是同樣的租金，所以駕校是不會(huì)為節(jié)省場(chǎng)地費(fèi)用而縮減學(xué)時(shí)的，只會(huì)為省油省時(shí)間而縮減學(xué)時(shí)，有些學(xué)員本來(lái)會(huì)開(kāi)車(chē)或?qū)W得快又工作忙也會(huì)自己要求練少點(diǎn)學(xué)時(shí)。只有到深港駕校的訓(xùn)練場(chǎng)練習(xí)才是按小時(shí)計(jì)費(fèi)，但不去練一下又怕考不過(guò)，所以全深圳需要考試的1800臺(tái)教練車(chē)都要帶學(xué)員去只有不到五公里路程的深港駕校的訓(xùn)練場(chǎng)練習(xí)了，但這不是深圳的學(xué)車(chē)場(chǎng)地不足，只是深港駕校的學(xué)車(chē)考試場(chǎng)地不足而已。
合格率不高的根本原因主要是在考試標(biāo)準(zhǔn)的難度和教車(chē)方法上。我們國(guó)家對(duì)駕駛員考試的標(biāo)準(zhǔn)要求都在駕駛技術(shù)上，而對(duì)駕駛的安全意識(shí)和遵守交通規(guī)則的要求卻要求很低，本人認(rèn)為這是我國(guó)駕駛員的事故率高的一個(gè)主要原因。按現(xiàn)在的考試標(biāo)準(zhǔn)，不要說(shuō)學(xué)員的合格率低，就算叫教練和考官來(lái)考合格率一樣不會(huì)很高，但他們開(kāi)車(chē)的技術(shù)應(yīng)付實(shí)際的駕駛車(chē)輛一樣很好。就算把教練和考官集中培訓(xùn)后把合格率提高了，過(guò)一年半截再叫他們來(lái)考，合格率又會(huì)低下來(lái)的。這就出現(xiàn)一個(gè)考試規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際是否相符的問(wèn)題了，而不是訓(xùn)練場(chǎng)不足的問(wèn)題了。
還一個(gè)原因是我們的教練從很多年前就沿用至今的教車(chē)方法都是針對(duì)考試來(lái)教學(xué)的，都是用車(chē)上的暗記對(duì)到某處時(shí)打多少方向盤(pán)來(lái)應(yīng)付考試，以前的考試規(guī)則用這種方法完全可以對(duì)付。可現(xiàn)在的考試規(guī)則再用這種方法就很難過(guò)關(guān)了，象單邊橋、通過(guò)連續(xù)障礙這些都很難找到地面標(biāo)志來(lái)對(duì)車(chē)上的暗記，所以合格率低也就合符情理了，這也與訓(xùn)練場(chǎng)不足的問(wèn)題無(wú)關(guān)。
三、練車(chē) 禁止上路該不該?
對(duì)這問(wèn)題應(yīng)對(duì)應(yīng)考試的各階段來(lái)分析。陶教授認(rèn)為教練車(chē)不應(yīng)該上路訓(xùn)練，我認(rèn)為是片面和武斷的。在路考前是考樁考，這時(shí)的訓(xùn)練是要在固定的車(chē)庫(kù)里練習(xí)，如這種車(chē)庫(kù)擺在馬路上一定直接影響到交通，所以一定不行。但如學(xué)員考完樁考準(zhǔn)備要去國(guó)道上進(jìn)行長(zhǎng)途訓(xùn)練前，不練習(xí)道路上的駕駛技術(shù)，學(xué)員怎么去國(guó)道上進(jìn)行長(zhǎng)途訓(xùn)練?長(zhǎng)途回來(lái)后又要進(jìn)行九選六項(xiàng)目的訓(xùn)練，這也是要在固定的場(chǎng)地訓(xùn)練，所以也不能在道路上訓(xùn)練了。所以我贊成羅小姐的意見(jiàn)，固定場(chǎng)地的訓(xùn)練項(xiàng)目不準(zhǔn)在道路上訓(xùn)練，但在不繁忙的路段應(yīng)準(zhǔn)許進(jìn)行道路駕駛訓(xùn)練，但有一個(gè)前提就是不得影響正常的交通和安全。
四、練場(chǎng) 其它城市怎么建?
羅校長(zhǎng)說(shuō)北京、上海、大連都建有訓(xùn)練場(chǎng)地，而且都是很大的幾十畝、上千畝的土地拿來(lái)建訓(xùn)練場(chǎng)地，但他沒(méi)有說(shuō)這些場(chǎng)地是什么時(shí)候建的，是以前的規(guī)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代還是現(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代建的。如果是規(guī)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代建的，一點(diǎn)都不奇怪，因?yàn)槟菚r(shí)候政府部門(mén)為了增加收入完全可以隨便劃出一大-片土地來(lái)搞訓(xùn)練場(chǎng)地，然后強(qiáng)迫學(xué)員必須交費(fèi)進(jìn)場(chǎng)訓(xùn)練一定的時(shí)間，不交費(fèi)進(jìn)場(chǎng)訓(xùn)練就不能考駕駛證。可現(xiàn)在是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代了，如深圳市政府也這樣劃出一大-片土地來(lái)搞訓(xùn)練場(chǎng)地，如是由學(xué)員自愿性的來(lái)交費(fèi)進(jìn)場(chǎng)訓(xùn)練，就一定浪費(fèi)投資;如強(qiáng)迫學(xué)員必須交費(fèi)進(jìn)場(chǎng)訓(xùn)練一定的時(shí)間，就是違法的行政行為，一定引起學(xué)員的行政訴訟。如只是用來(lái)練樁和九選六項(xiàng)目，真看不出象現(xiàn)在一樣分散全市各處的各駕校的小訓(xùn)練場(chǎng)有什么不合理呢!
五、建議 盡快規(guī)劃預(yù)留地
陶教授等人大代表向政府部門(mén)提出的規(guī)劃駕駛員訓(xùn)練場(chǎng)地的建議，我不知道他們有沒(méi)有真正的了解駕培行業(yè)的運(yùn)作和有關(guān)法規(guī)，但我覺(jué)得她們好像只是認(rèn)為只要有了集中的訓(xùn)練場(chǎng)，就可使駕培市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)方式從粗放型經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變到集約化經(jīng)營(yíng)的方式，就可讓它真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化、正規(guī)化、現(xiàn)代化運(yùn)作了。
實(shí)際上現(xiàn)在國(guó)家對(duì)駕培行業(yè)的有關(guān)法規(guī)都基本從新作了規(guī)范，對(duì)駕校設(shè)立的要求和標(biāo)準(zhǔn)都作了明確規(guī)定，只要有十臺(tái)教練車(chē)和相應(yīng)的場(chǎng)地、課室、設(shè)施等就可開(kāi)辦駕校，這樣如駕校都有了訓(xùn)練場(chǎng)才能開(kāi)業(yè)，深圳還搞集中的訓(xùn)練場(chǎng)這不是浪費(fèi)嗎?
為了公平、公正、公開(kāi)的對(duì)駕駛員考試，要搞的應(yīng)該是車(chē)管所的考試場(chǎng)地，給學(xué)員自愿交費(fèi)進(jìn)場(chǎng)訓(xùn)練，收入歸入國(guó)庫(kù)這才是最實(shí)際的!